找到61项技术成果数据。
找技术 >北京农村面源污染控制技术研究与工程示范
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:科学研究和技术服务业
技术简介
该项目内容属于农业环境保护科学技术领域。随着点源污染逐渐得到控制,农村面源污染成为环境污染的主要因素之一。首次以北京市行政区域为对象,开展了京郊地区农业面源污染成因分析及治理对策、面源污染发生控制机理研究和控制农村面源污染技术应用与集成,经过六年(2001-2006)研究和技术工程示范,取得了重要研究成果。1.建立了农业面源污染调查评价方法体系,估算出北京市面源污染各类因子的环境贡献率,明确了畜牧养殖业、种植业及生活污水垃圾是北京市农村面源污染主要贡献因子;2.应用3S技术建立了北京市农业面源污染监测体系和信息系统。以延庆县为代表,使用更高精度的数字模型和网格,对研究区监测模型参数进行优化调整,创立了区域土壤水土、氮和磷流失定量监测评价系统;3.集成了生物物理防治、缓控释肥料、配方施肥、废弃物处理、生物质气化等多项面源污染控制技术,创立了完整的农村面源污染控制综合体系;4.在延庆县示范推广农村面源污染控制综合体系,建设各项工程,形成了农业循环经济产业链;5.研发成功面源污染控制技术产品,具有自主知识产权组合型、多功能、适用燃料范围广户用系列生物质气化炉、多功能系列太阳能和交流电杀虫灯,获得国家专利授权,并形成产业。各项面源污染控制技术的集成及其在延庆示范区的工程示范,取得了良好的成效。化肥利用率提高到50%;化学农药用量减少40%以上;农作物秸秆处理利用率达68.0%以上。累计增加经济效益约1.8亿元。项目开展以来,延庆县城大气二级和好于二级天数不断增加,2006年天数占全年的76%,连续四年位居全市第一。延庆县农村地区环境质量和农业土壤质量状况稳定,促进了该县生态产业的发展。2006年延庆成为中国第一、北京唯一的以整个行政区域通过ISO14001环境管理体系认证的县, 推动了北京地区的面源污染控制工作,控制技术在大兴、通州、平谷、门头沟等郊区县、城区公园及其它十二省市辐射推广应用,为农村面源污染治理工作在中国广泛开展起到推动作用。
出口蔬菜有害物质检测与控制技术研究应用
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:科学研究和技术服务业
技术简介
针对当前蔬菜中的农残及重金属等有害物质对蔬菜出口创汇企业带来的影响,及蔬菜原料生产中种植分散,农残等有害物质得不到统一有效的控制,产品内在质量得不到有效监控等现状,该项目从组织建立标准化出口蔬菜基地入手,通过加强组织领导,强化试验室建设和基地管理,优化检测手段,加强农药管理,搞好技术培训等工作,对蔬菜中农残及重金属等有害物质的快速检测和控制技术进行了研究总结,并把检测与控制技术操作堆积在标准化出口蔬菜基地的建设管理中进行了成功应用,经专家鉴定认为达国内同类技术研究的先进水平。
顶管机电气系统控制技术的研究和应用
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
该项目系统研究了顶管机(包括泥水平衡式和土压平衡式等)的电气技术,包括供配电设计、控制系统、检测系统、数据采集系统、测量系统。全面阐述了顶管机电气设计的整体内容。
电动汽车新能源健康监测与多方向控制技术及应用
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
该项目属电子、通信与自动控制技术领域。发展电动汽车是国家能源安全和环境改善的战略需求。提高电动汽车多能源系统运行效率与寿命,并实现电动汽车新能源系统与电网的高效双向能量互动,是该领域亟待解决的关键问题。该项目为解决这些问题,开展电动汽车新能源健康监测与多方向控制技术研究与应用,已实现将动力电池寿命提高18.5%以上,并确保了动力电池充放电100%安全运行。具体技术发明如下:(1)发明了电动汽车新能源动力电池健康状态监测与控制技术。提出基于小信号扰动法精密测量动力电池交流阻抗,预测其健康状态及下一时刻的健康运行功率,据此控制动力电池功率,解决了动力电池的安全性问题并延缓了寿命衰减。该技术国内外未见报道。该发明点有3项发明专利、1项软件著作权、1本专著,技术达国际先进水平,已在武汉长海电力推进和化学电源有限公司等单位产业化应用。(2)发明了电动汽车充电/逆变多方向电力变换自适应控制技术。提出了三相可控互联的三相四桥臂充电/逆变双向拓扑结构,发明了基于电池健康状态及电网电压不平衡状态的双层自适应控制方法。解决了电动汽车充电/逆变能量转换效率低,对动力电池寿命影响大,对电网谐波注入高,易引起电网三相电压不平衡等问题。该技术国内外未见相关报道。该发明点有4项发明专利,填补了国内空白,居国际先进水平。(3)发明了电动汽车多能源系统能量流多模型预测控制方法。提出了多能源系统串叠拓扑结构,发明了融合局部优化与全局最优的电动汽车能量流多模型预测控制方法,解决了电动汽车在不同运行工况下动态响应慢、系统效率低及耐久性差等难题,大幅提高了动力电池寿命。该发明点有4项发明专利,并有2项专利转让给武汉新能源汽车工业技术研究院有限公司产业化应用。该项目已获国家发明专利授权22项(转让2项),软件著作权4项,出版专著3部,发表SCI、EI收录论文54篇,参与制修订电动汽车技术条件与国家标准20余项。该项目成果已进行了广泛的产业化应用,三年来累计创造经济效益超过1.2亿元。
连铸高品质钢生产过程的智能控制技术及其应用
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
(1) 任务来源:陕西省13115工程《大型板坯连铸成套技术装备产业化》,企业的重大工程项目。 (2) 应用领域与技术原理: 本项目的应用为我国在建筑、船舶、高铁、军工、石油、发电等行业的发展奠定了基础,并创造良好的经济效益和社会效益,是这些领域快速发展的有力保障。 连铸凝固末端轻压下是通过控制扇形段辊缝锥度对铸坯实施精准压下,消除铸坯在凝固过程中形成的中心偏析和中心疏松组织缺陷,是提高铸坯质量的有效技术;结晶器在线热调宽是在浇注过程中改变结晶器宽度和锥度。结晶器热态调宽的核心是调宽动作模型的设计与优化。结晶器窄边驱动装置的移动速度和拉坯速度合理匹配,调宽后的锥度在最后阶段一次调整到位。为实现整个调宽过程中结晶器内铸坯坯壳受力最小,调宽过程根据调宽距离、目标锥度、铸坯拉速等参数调宽采用不同的优化控制曲线实现这一过程;连铸过程异钢种连浇混钢区域计算与异常坯在线判定模型,异钢种混浇计算模型采用无量纲混钢计算,根据前后两炉钢水的各元素成分差计算出混钢率,再将混钢率带入与上一包停浇时中包钢水重量相关的经验公式,从而得出混钢区域起始点和结束点;铸坯质量在线判定系统中同时兼顾两个方面。一方面,建立了连铸质量异常事件规则专家数据库,收录了大量的连铸冶金设备数据、工艺数据,包括了很多连铸专家多年来积累的生产和设备管理、工艺实践等经验数据,根据数据库中的判定规则可以快速的判定铸坯质量;另一方面,应用神经元网络、模糊控制等多个智能自学习技术,结合连铸生产应用,由现场操作人员或工艺人员根据经验向系统输入质量判定样本,进行连铸质量异常事件规则的长期自学习,使得连铸质量异常事件规则专家数据库不断丰富,质量异常事件规则准确率不断提高。 (3) 性能指标 宽度调节精度:±0.2mm; 锥度调节精度:±0.2mm; 异钢种混交起始点计算精度: ≤10mm; 异钢种混交结束计算精度: ≤10mm; 异常事件定位精度: ≤15mm; 铸坯凝固末端位置检测误差: ≤0.5m; 辊缝控制精度: ≤0.3mm (4) 成果的创造性、先进性 ①. 研制出焓降法传热模型与导辊负载直接检测凝固终点协同控制技术,实现了对连铸坯凝固终点的精确检测;提出了连铸凝固末端压下量、压下区间、压下率和压下速率的控制算法,显著改善了铸坯在凝固过程中形成的中心偏析和疏松等组织缺陷。 ②. 研制出交流伺服控制系统和传动系统驱动的大倒角结晶器窄边铜板及其控制算法,解决了大倒角结晶器在线热态调宽过程中容易角裂漏钢的问题,提高了生产效率和金属收得率。 ③ 建立了连铸过程异钢种连浇混钢区域计算与异常坯在线判定模型,实现了异钢种混合区域的起始位置和结束位置的精确定位,提高了金属收得率;给出异常铸坯的处理措施,避免了异常坯进入后续工序造成的人工成本和能源成本的损失。 该项目产品经陕西省机械产品质量监督检验总站检测和用户使用,结果表明:研发的连续铸钢设备性能稳定、工作可靠。编制了相关的国家标准1项,行业标准2项,拥有独立的自主知识产权,社会效益和经济效益显著。该项目总体技术处于国际先进水平。 (5)应用及存在问题 已成功推广23条53流连铸生产线,其中国内11家钢铁公司20条49流,国外两家钢铁公司3条4流。本项目的应用为我国在建筑、船舶、高铁、军工、石油、发电等行业的发展奠定了基础,并创造良好的经济效益和社会效益。该项目拥有完全自主知识产权,填补了我国在该领域的技术空白。同时也使中重院在连铸高品质钢生产过程的智能控制技术研发处于国内乃至世界技术前沿,为承担重大技术装备提供技术基础,并对我国连铸技术的持续发展起到推动作用 连铸高品质钢生产过程的智能控制技术包含了我院数十年连铸技术的积淀以及经验的总结,技术的实践性较强,但理论研究还需进一步深入。一方面由于连铸生产是在高温下进行的,因此很难应用试验的手段对理论成果和研发的技术进行验证;另一方面由于研发资金、研究人员以及研发周期的限制,连铸高品质钢生产过程的智能控制技术的模型可靠性、模型的可拓展性都有待提高。
岗南-黄壁庄水库上游流域非点源污染防治与控制技术研究
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:水利、环境和公共设施管理业
技术简介
1、简要技术说明 本项技术成果来源于“河北省水利科技攻关计划项目”,课题编号2006-61。所属行业为农、林、牧、渔、水利,领域为资源环境保护技术。 项目工作圆满完成合同要求性能指标,主要包括: 在对岗南、黄壁庄水库上游流域非点源现状调查基础上,确定岗南、黄壁庄水库上游流域非点源污染类型,并对非点源污染产生的机理、排放量及流失量进行了分析计算;采用Volllenweider模型,对岗南、黄壁庄水库水质进行了分析评价及模型研究,对库区污染负荷进行了分析计算,计算出了两水库允许入流浓度,对两水库总氮、总磷进行了削减计算;采用Johnes输出模型,采用输出系数法,对流域非点源污染负荷的定量化方法进行了研究;在控制措施研究中,将点源污染控制中的总量控制方法引入流域非点源污染控制规划研究中,进行了岗南、黄壁庄水库上游流域非点源污染控制技术措施研究,同时提出现有非点源污染管理中存在的问题,从法律、标准、经济手段、宣传教育等多方面提出非点源污染管理措施,保证非点源污染控制措施的全面落实。 与国内同类技术相比,该项目的创新点: 首次运用点源污染总量控制方法解决了非点源污染控制规划问题,开发了非点源污染负荷计算模型,预测了水库污染物入库量和允许污染物入库量;首次运用多目标线性规划模型,以清洁小流域治理为重点,编制了非点源污染控制规划方案。首次提出运用植物保护带减少入河污染物的技术参数;首次在岗南-黄壁庄水库上游流域,对非点源污染负荷进行了全面系统评价分析,提出了工程和非工程控制措施集成模式。 2、推广应用前景 河北省现有大中小型水库1085座,非点源污染已成为影响河北省大中小型水库水质安全的一个重要因素之一,该项目提出的非点源污染综合控制技术,对于提高河北省在非点源污染防治方面的能力,保护水源地、促进河北省社会经济的可持续发展具有非常重要的作用。该项目在我省及北方地区具有较强的实用性,推广前景广阔。 3、推广措施 (1)建设示范工程,建立培训基地,编写培训教材,开展技术培训; (2)建设示范工程效益定位监测,提高工程效益的宣传力度; (3)成立专门推广组织,财政补贴技术推广。
无线网络控制技术在空调器上的应用
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
该产品是最新的智能系列空调器,采用国际领先的无线网络控制技术,通过无线网络模块和家庭网关调实现远程网络控制,同时空调具有自动报警、故障自动反馈等功能,空调将故障自动反馈到网络控制中心,维修人员根据反馈的故障信息诊断后主动进行维修,提高了维修效率,变被动式服务为主动式服务;世界潮流无格栅外观,新朝美观,易清洗。采用远程控制技术、多元光触媒、健康负离子技术、健康立体风、换新风,实现了空调器的智能化、网络化控制、健康化控制。性能参数:产品型号:KFRd-71LW/G(XF) 电源:1PH,220~,50Hz 制冷量:7100W额定功率:2600W额定电流:11.8A 制热量:8300W额定功率:2630W额定电流:11.9A循环风量:1100m^3/h冷媒(R22): 2300g噪音:50/48/39dB(A)(内),58 dB(A)(外)该产品与其它同类产品相比,功能更齐全,使用范围更广,其独特的无线网络控制功能,属国际领先技术,它的推出势必会引起新的抢购热潮,市场前景广阔。推广应用前景与措施:家电应用的健康化、网络化已成为人们对家电的新要求,为适应市场需求,引领家电应用新潮流,我公司成功研制开发了具有无线网络、立体送风、换新风、七彩背光显示的无线网络系列空调器,该空调器采用无线网络控制技术,通过无线网络模块和家庭网关调实现远程网络控制,同时空调具有自动报警、故障自动反馈等功能,空调将故障自动反馈到网络控制中心,维修人员根据反馈的故障信息诊断后主动进行维修,提高了维修效率,变被动式服务为主动式服务。另该系列产品还具有负离子、纳米抗菌等健康功能,达到了彻底净化空气的目的,是新一代的环保型空调;室内机具有立体送风功能,使房间温度均匀,七彩背光源显示,空调在不同运行状态下,显示不同颜色,使运行状态一目了然。该产品汲取多种精华于一身,功能先进,已申请了多项发明、实用新型及外观设计专利。产品一经上市,立即得到了消费者的热烈欢迎,其技术含量决定了市场极为广阔,大批量生产后,必将产生巨大的经济效益和社会效益。
大型运梁车过隧道自动驾驶与控制技术研究
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:信息传输、软件和信息技术服务业
技术简介
随着我国高速铁路建设的飞速发展,铁路箱梁架设提运架设备的使用日益频繁,然则在高速铁路向西延伸的过程中,运架设备过隧道施工作业工况已越来越普遍,除了重新建造新的适应过隧道施工的运架设备外,原有的900T运架设备如何进行隧道后的箱梁架设作业,已成为高速铁路建设项目不得不考虑的一个难题。为了保障箱梁运输过隧道作业的安全,靠人工驾驶几无可能,需要研究运梁车自动驾驶技术,达到运梁车自动驾驶通过隧道的目的。 技术原理: 利用超声波传感器和激光传感器的测距技术以及旋转编码器的角度测量技术,通过控制器的采集、处理和控制来实行运梁车的自动驾驶技术。 性能指标: 1.调节偏差设定为20mm,自动驾驶时速1公里以内时,控制运梁车中心线偏移量为±25mm,自动驾驶时速2公里以内时,控制运梁车中心线偏移量为±35mm。 2.在隧道入口50米内可以完成自动“对中”工作,可实现故障跑偏后的报警和自动停车功能。 3.隧道内不需要增加任何的辅助部件和设施即可完成自动驾驶过隧道的全过程。 1.具备人工驾驶模式的驾驶控制功能。 2.具备自动驾驶模式下的过隧道自动驾驶功能。 3.具有系统前端数据显示、报警和防撞自动停车功能。 4.具有自动驾驶模式下两侧机械限位自动停车功能。 5.具有自动驾驶模式下两侧距离显示、警示和警报功能。 6.具有控制系统开机自检功能。 7.具有编码器、控制器故障检测报警和控制功能。 8.监控制屏可显示方向数据、速度踏板数据和每个编码器的状态数据。 9.系统具有紧急情况下的紧急停车功能。 10.系统具有隧道外、隧道内检测控制自动驾驶转换功能。 11.具有运梁车行走状态的视频录像功能。 12.具有隧道外自动对位功能。 根据目前国内的高速铁路向西延伸,过隧道后架梁工况已日趋普及,过隧道架梁的箱梁架设的施工作业中,运送900t箱梁通过隧道是首要解决的关键问题,目前国内市场上的绝大部分运梁车均不能满足运梁900t箱梁过隧道的要求(只有最近针对运梁过隧道生产的运梁车可以满足过隧道要求),即使在隧道设计施工过程中进行一定的施工处理,在理论上运梁车可在最低状态运送箱梁通过隧道,且运送箱梁过程中箱梁两侧离隧道内壁的间距极小,人工驾驶模式根本不能保证运梁过隧道过程中不对箱梁和隧道内壁造成损坏。在国内类似的施工情况下,曾采用箱梁翼缘板二次浇注施工法,减少箱梁的宽度以满足运梁过隧道时,箱梁两侧离隧道内壁的距离大于60cm的目的,但这不仅仅是增加了施工工序,大大增加施工成本,更重要的是现场二次浇注法施工极大的增加了施工的质量风险和安全风险。本课题研究的运梁车过隧道自动驾驶技术可从根本上解决运梁车运送900t箱梁过隧道的技术难题。 本课题的研究成果成功应用于中交二航局西宝客专陈仓制梁场900t箱梁架设过小村隧道过程中,从2012年4月至7月,西宝陈仓梁场900t箱梁架设施工,运梁车先后采用自动驾驶方式2次驮运架桥机通过903米的小村隧道,以自动驾驶方式快速顺利的完成129榀箱梁运输通过903米的曲线隧道。运梁车运梁过隧道自动驾驶技术在西宝陈仓小村隧道的成功应用,得到了社会各界、专家学者的一直好评,社会效益显著。 通过陈仓梁场运梁车自动驾驶技术的完满应用,很好的解决了运梁车过隧道时人工驾驶所带来的安全风险困扰。这一技术的应用给国内其他地方类似工况提供了技术先例和技术支持,在以后的施工过程中自动驾驶技术应用将变的越来越广泛。目前在施工的成渝客专项目,在箱梁架设过程中亦将采用此项技术。 曾荣获2012年度宝鸡市职工经济技术创新优秀成果奖、湖北省技术创新成果二等奖和武汉市技术创新成果一等奖。
装船机撒漏煤控制技术研究
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
该项目针对港口工程的具体要求,结合实际情况选取了SL7装船机进行改造,以减少装船系统在作业过程中对环境的污染,减少人工清煤工作量和降低港口装船作业安全风险。 本项目针对港口装船系统进行深入研究和分析,研发新型装置解决装船作业过程中撒漏煤问题。这项研究不仅对SL7装船机以及黄骅港装船机具有重要意义,同时对今后我国类似装船机的清洁生产改进也具有十分重要的指导意义。 通过装船机撒漏煤治理研究项目的成功实施,得出以下结论:(1)在项目实施后,平均每天撒漏煤量应比未实施前减少90%以上,且每天的撒漏量均不能大于1吨,数据统计天数应不低于20天;雨雪天气情况及特殊情况下的平均每天撒漏煤量比未实施前减少80%以上,且每天的撒漏量均不能大于1.5吨。 (2)系统设备的装机容量不超过30KW;系统设备应能在-20℃-+50℃范围内可靠工作。 (3)自动回收系统设备应具备司机室操作和就地操作两种方式;整个操作过程时间应不超过10分钟。该装置研究设计并成功运用后,实现撒漏煤自动回收,实际需要人工清理的撒漏煤量较改造之前可减少90%。
《干线公路交通智能管理与控制技术研究》
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:公共管理、社会保障和社会组织
技术简介
技术说明: 本项目在对国内外交通管理与控制技术调查分析基础上,依托干线公路交通的特点,对新乡市公路交通现状进行评价,研究干线公路交通监控系统与设置方案、干线公路交通控制与诱导协同系统与设置方案及完善干线公路智能交通系统的其他相关系统,提高新乡市干线公路交通状况。 本项目完成了以下主要研究成果: 全面系统分析了项目依托干线公路的道路网状况、道路交通现状及交通管制设施配备情况,研究了干线公路的通行能力,针对新乡市干线公路不同路段所存在的问题,提出了相应的解决方案。 建立了重构优化DEA方法的交通状况评价系统,并利用此模型对项目依托干线公路交通状况进行了系统评价,实现了各路段优劣水平的全排序,得到较差路段交通的问题所在。 提出了适合项目依托干线公路交通数据采集系统、交通事件检测系统及定位系统的设置方案。建议在新乡各不同路段设置合适的交通数据采集系统。 研究了基于Kohonen神经网络的交通事件检测方法及视频检测的方法,提出在交通流不稳定路段配合视频检测方法的方案,并结合GIS技术监控平台系统,对交通事件进行检测。 根据对定位系统的综合比较分析,结合投入费用及适用性,提出以GPS辅助定位技术与GSM无线定位技术相结合的新乡干线公路交通定位方法,并建立交通事件定位系统。 研究了结合Dijkstra算法与矩形限制搜索算法的最短路径诱导方法、以路段行驶时间计算为主的耗时最少路径计算方法,及基于此两种算法选择耗费最少路径的方法,并选用典型干线公路进行实例验证。 研究了干线公路公众出行服务信息控制中心系统及公众出行服务查询系统,提出了结合GIS技术建立公众出行服务系统的框架。 研究了干线公路交通控制与协调系统,并依据课题组所调查的出行者建议,对公路公众出行服务系统与信息发布系统进行了人性化设计。 研究了安全预警系统与应急指挥系统,并基于雷达图进行效益分析,提出了新乡干线公路安全预警系统与应急指挥系统方案。 应用前景 在全面分析国内外在智能交通方面的各种方法及奥运期间北京智能交通管理方面的经验的基础上,本项目主要针对项目依托干线公路网发展迅速,交通管理水平与公路发展存在落差,存在交通拥堵与安全隐患的问题,对新乡干线公路交通状况进行排序,并研究道路交通数据采集系统、交通事件检测系统、干线公路交通定位系统、干线公路出行服务系统、干线公路出行路径算法、干线公路信息发布系统及基于交通环境、交通拥堵、交通安全方面的智能交通控制与管理系统进行了研究,提出了新乡干线公路设置交通监控系统、交通控制与诱导协同系统及其他完善系统的方案,可有效提高路网交通水平。 该项研究内容将对新乡乃至全国干线公路交通的发展带来一定的经济效益,且能够降低交通事故的发生率,提高道路运行效率和安全性,避免因信息无法实时传输而导致的交通延误,改善道路沿线的交通环境,也将产生不可估量的社会效益。 本课题的研究将实现在保持原有道路网结构不变的情况下,优化现有干线公路交通状况,改善交通拥堵,降低事故发生频率,减少交通环境污染的目标,对提高新乡干线公路及周围道路交通水平都有非常重要的意义,并可为其他干线公路的交通控制与管理提供借鉴。
找到61项技术成果数据。
找技术 >北京农村面源污染控制技术研究与工程示范
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:科学研究和技术服务业
技术简介
该项目内容属于农业环境保护科学技术领域。随着点源污染逐渐得到控制,农村面源污染成为环境污染的主要因素之一。首次以北京市行政区域为对象,开展了京郊地区农业面源污染成因分析及治理对策、面源污染发生控制机理研究和控制农村面源污染技术应用与集成,经过六年(2001-2006)研究和技术工程示范,取得了重要研究成果。1.建立了农业面源污染调查评价方法体系,估算出北京市面源污染各类因子的环境贡献率,明确了畜牧养殖业、种植业及生活污水垃圾是北京市农村面源污染主要贡献因子;2.应用3S技术建立了北京市农业面源污染监测体系和信息系统。以延庆县为代表,使用更高精度的数字模型和网格,对研究区监测模型参数进行优化调整,创立了区域土壤水土、氮和磷流失定量监测评价系统;3.集成了生物物理防治、缓控释肥料、配方施肥、废弃物处理、生物质气化等多项面源污染控制技术,创立了完整的农村面源污染控制综合体系;4.在延庆县示范推广农村面源污染控制综合体系,建设各项工程,形成了农业循环经济产业链;5.研发成功面源污染控制技术产品,具有自主知识产权组合型、多功能、适用燃料范围广户用系列生物质气化炉、多功能系列太阳能和交流电杀虫灯,获得国家专利授权,并形成产业。各项面源污染控制技术的集成及其在延庆示范区的工程示范,取得了良好的成效。化肥利用率提高到50%;化学农药用量减少40%以上;农作物秸秆处理利用率达68.0%以上。累计增加经济效益约1.8亿元。项目开展以来,延庆县城大气二级和好于二级天数不断增加,2006年天数占全年的76%,连续四年位居全市第一。延庆县农村地区环境质量和农业土壤质量状况稳定,促进了该县生态产业的发展。2006年延庆成为中国第一、北京唯一的以整个行政区域通过ISO14001环境管理体系认证的县, 推动了北京地区的面源污染控制工作,控制技术在大兴、通州、平谷、门头沟等郊区县、城区公园及其它十二省市辐射推广应用,为农村面源污染治理工作在中国广泛开展起到推动作用。
出口蔬菜有害物质检测与控制技术研究应用
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:科学研究和技术服务业
技术简介
针对当前蔬菜中的农残及重金属等有害物质对蔬菜出口创汇企业带来的影响,及蔬菜原料生产中种植分散,农残等有害物质得不到统一有效的控制,产品内在质量得不到有效监控等现状,该项目从组织建立标准化出口蔬菜基地入手,通过加强组织领导,强化试验室建设和基地管理,优化检测手段,加强农药管理,搞好技术培训等工作,对蔬菜中农残及重金属等有害物质的快速检测和控制技术进行了研究总结,并把检测与控制技术操作堆积在标准化出口蔬菜基地的建设管理中进行了成功应用,经专家鉴定认为达国内同类技术研究的先进水平。
顶管机电气系统控制技术的研究和应用
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
该项目系统研究了顶管机(包括泥水平衡式和土压平衡式等)的电气技术,包括供配电设计、控制系统、检测系统、数据采集系统、测量系统。全面阐述了顶管机电气设计的整体内容。
电动汽车新能源健康监测与多方向控制技术及应用
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
该项目属电子、通信与自动控制技术领域。发展电动汽车是国家能源安全和环境改善的战略需求。提高电动汽车多能源系统运行效率与寿命,并实现电动汽车新能源系统与电网的高效双向能量互动,是该领域亟待解决的关键问题。该项目为解决这些问题,开展电动汽车新能源健康监测与多方向控制技术研究与应用,已实现将动力电池寿命提高18.5%以上,并确保了动力电池充放电100%安全运行。具体技术发明如下:(1)发明了电动汽车新能源动力电池健康状态监测与控制技术。提出基于小信号扰动法精密测量动力电池交流阻抗,预测其健康状态及下一时刻的健康运行功率,据此控制动力电池功率,解决了动力电池的安全性问题并延缓了寿命衰减。该技术国内外未见报道。该发明点有3项发明专利、1项软件著作权、1本专著,技术达国际先进水平,已在武汉长海电力推进和化学电源有限公司等单位产业化应用。(2)发明了电动汽车充电/逆变多方向电力变换自适应控制技术。提出了三相可控互联的三相四桥臂充电/逆变双向拓扑结构,发明了基于电池健康状态及电网电压不平衡状态的双层自适应控制方法。解决了电动汽车充电/逆变能量转换效率低,对动力电池寿命影响大,对电网谐波注入高,易引起电网三相电压不平衡等问题。该技术国内外未见相关报道。该发明点有4项发明专利,填补了国内空白,居国际先进水平。(3)发明了电动汽车多能源系统能量流多模型预测控制方法。提出了多能源系统串叠拓扑结构,发明了融合局部优化与全局最优的电动汽车能量流多模型预测控制方法,解决了电动汽车在不同运行工况下动态响应慢、系统效率低及耐久性差等难题,大幅提高了动力电池寿命。该发明点有4项发明专利,并有2项专利转让给武汉新能源汽车工业技术研究院有限公司产业化应用。该项目已获国家发明专利授权22项(转让2项),软件著作权4项,出版专著3部,发表SCI、EI收录论文54篇,参与制修订电动汽车技术条件与国家标准20余项。该项目成果已进行了广泛的产业化应用,三年来累计创造经济效益超过1.2亿元。
连铸高品质钢生产过程的智能控制技术及其应用
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
(1) 任务来源:陕西省13115工程《大型板坯连铸成套技术装备产业化》,企业的重大工程项目。 (2) 应用领域与技术原理: 本项目的应用为我国在建筑、船舶、高铁、军工、石油、发电等行业的发展奠定了基础,并创造良好的经济效益和社会效益,是这些领域快速发展的有力保障。 连铸凝固末端轻压下是通过控制扇形段辊缝锥度对铸坯实施精准压下,消除铸坯在凝固过程中形成的中心偏析和中心疏松组织缺陷,是提高铸坯质量的有效技术;结晶器在线热调宽是在浇注过程中改变结晶器宽度和锥度。结晶器热态调宽的核心是调宽动作模型的设计与优化。结晶器窄边驱动装置的移动速度和拉坯速度合理匹配,调宽后的锥度在最后阶段一次调整到位。为实现整个调宽过程中结晶器内铸坯坯壳受力最小,调宽过程根据调宽距离、目标锥度、铸坯拉速等参数调宽采用不同的优化控制曲线实现这一过程;连铸过程异钢种连浇混钢区域计算与异常坯在线判定模型,异钢种混浇计算模型采用无量纲混钢计算,根据前后两炉钢水的各元素成分差计算出混钢率,再将混钢率带入与上一包停浇时中包钢水重量相关的经验公式,从而得出混钢区域起始点和结束点;铸坯质量在线判定系统中同时兼顾两个方面。一方面,建立了连铸质量异常事件规则专家数据库,收录了大量的连铸冶金设备数据、工艺数据,包括了很多连铸专家多年来积累的生产和设备管理、工艺实践等经验数据,根据数据库中的判定规则可以快速的判定铸坯质量;另一方面,应用神经元网络、模糊控制等多个智能自学习技术,结合连铸生产应用,由现场操作人员或工艺人员根据经验向系统输入质量判定样本,进行连铸质量异常事件规则的长期自学习,使得连铸质量异常事件规则专家数据库不断丰富,质量异常事件规则准确率不断提高。 (3) 性能指标 宽度调节精度:±0.2mm; 锥度调节精度:±0.2mm; 异钢种混交起始点计算精度: ≤10mm; 异钢种混交结束计算精度: ≤10mm; 异常事件定位精度: ≤15mm; 铸坯凝固末端位置检测误差: ≤0.5m; 辊缝控制精度: ≤0.3mm (4) 成果的创造性、先进性 ①. 研制出焓降法传热模型与导辊负载直接检测凝固终点协同控制技术,实现了对连铸坯凝固终点的精确检测;提出了连铸凝固末端压下量、压下区间、压下率和压下速率的控制算法,显著改善了铸坯在凝固过程中形成的中心偏析和疏松等组织缺陷。 ②. 研制出交流伺服控制系统和传动系统驱动的大倒角结晶器窄边铜板及其控制算法,解决了大倒角结晶器在线热态调宽过程中容易角裂漏钢的问题,提高了生产效率和金属收得率。 ③ 建立了连铸过程异钢种连浇混钢区域计算与异常坯在线判定模型,实现了异钢种混合区域的起始位置和结束位置的精确定位,提高了金属收得率;给出异常铸坯的处理措施,避免了异常坯进入后续工序造成的人工成本和能源成本的损失。 该项目产品经陕西省机械产品质量监督检验总站检测和用户使用,结果表明:研发的连续铸钢设备性能稳定、工作可靠。编制了相关的国家标准1项,行业标准2项,拥有独立的自主知识产权,社会效益和经济效益显著。该项目总体技术处于国际先进水平。 (5)应用及存在问题 已成功推广23条53流连铸生产线,其中国内11家钢铁公司20条49流,国外两家钢铁公司3条4流。本项目的应用为我国在建筑、船舶、高铁、军工、石油、发电等行业的发展奠定了基础,并创造良好的经济效益和社会效益。该项目拥有完全自主知识产权,填补了我国在该领域的技术空白。同时也使中重院在连铸高品质钢生产过程的智能控制技术研发处于国内乃至世界技术前沿,为承担重大技术装备提供技术基础,并对我国连铸技术的持续发展起到推动作用 连铸高品质钢生产过程的智能控制技术包含了我院数十年连铸技术的积淀以及经验的总结,技术的实践性较强,但理论研究还需进一步深入。一方面由于连铸生产是在高温下进行的,因此很难应用试验的手段对理论成果和研发的技术进行验证;另一方面由于研发资金、研究人员以及研发周期的限制,连铸高品质钢生产过程的智能控制技术的模型可靠性、模型的可拓展性都有待提高。
岗南-黄壁庄水库上游流域非点源污染防治与控制技术研究
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:水利、环境和公共设施管理业
技术简介
1、简要技术说明 本项技术成果来源于“河北省水利科技攻关计划项目”,课题编号2006-61。所属行业为农、林、牧、渔、水利,领域为资源环境保护技术。 项目工作圆满完成合同要求性能指标,主要包括: 在对岗南、黄壁庄水库上游流域非点源现状调查基础上,确定岗南、黄壁庄水库上游流域非点源污染类型,并对非点源污染产生的机理、排放量及流失量进行了分析计算;采用Volllenweider模型,对岗南、黄壁庄水库水质进行了分析评价及模型研究,对库区污染负荷进行了分析计算,计算出了两水库允许入流浓度,对两水库总氮、总磷进行了削减计算;采用Johnes输出模型,采用输出系数法,对流域非点源污染负荷的定量化方法进行了研究;在控制措施研究中,将点源污染控制中的总量控制方法引入流域非点源污染控制规划研究中,进行了岗南、黄壁庄水库上游流域非点源污染控制技术措施研究,同时提出现有非点源污染管理中存在的问题,从法律、标准、经济手段、宣传教育等多方面提出非点源污染管理措施,保证非点源污染控制措施的全面落实。 与国内同类技术相比,该项目的创新点: 首次运用点源污染总量控制方法解决了非点源污染控制规划问题,开发了非点源污染负荷计算模型,预测了水库污染物入库量和允许污染物入库量;首次运用多目标线性规划模型,以清洁小流域治理为重点,编制了非点源污染控制规划方案。首次提出运用植物保护带减少入河污染物的技术参数;首次在岗南-黄壁庄水库上游流域,对非点源污染负荷进行了全面系统评价分析,提出了工程和非工程控制措施集成模式。 2、推广应用前景 河北省现有大中小型水库1085座,非点源污染已成为影响河北省大中小型水库水质安全的一个重要因素之一,该项目提出的非点源污染综合控制技术,对于提高河北省在非点源污染防治方面的能力,保护水源地、促进河北省社会经济的可持续发展具有非常重要的作用。该项目在我省及北方地区具有较强的实用性,推广前景广阔。 3、推广措施 (1)建设示范工程,建立培训基地,编写培训教材,开展技术培训; (2)建设示范工程效益定位监测,提高工程效益的宣传力度; (3)成立专门推广组织,财政补贴技术推广。
无线网络控制技术在空调器上的应用
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
该产品是最新的智能系列空调器,采用国际领先的无线网络控制技术,通过无线网络模块和家庭网关调实现远程网络控制,同时空调具有自动报警、故障自动反馈等功能,空调将故障自动反馈到网络控制中心,维修人员根据反馈的故障信息诊断后主动进行维修,提高了维修效率,变被动式服务为主动式服务;世界潮流无格栅外观,新朝美观,易清洗。采用远程控制技术、多元光触媒、健康负离子技术、健康立体风、换新风,实现了空调器的智能化、网络化控制、健康化控制。性能参数:产品型号:KFRd-71LW/G(XF) 电源:1PH,220~,50Hz 制冷量:7100W额定功率:2600W额定电流:11.8A 制热量:8300W额定功率:2630W额定电流:11.9A循环风量:1100m^3/h冷媒(R22): 2300g噪音:50/48/39dB(A)(内),58 dB(A)(外)该产品与其它同类产品相比,功能更齐全,使用范围更广,其独特的无线网络控制功能,属国际领先技术,它的推出势必会引起新的抢购热潮,市场前景广阔。推广应用前景与措施:家电应用的健康化、网络化已成为人们对家电的新要求,为适应市场需求,引领家电应用新潮流,我公司成功研制开发了具有无线网络、立体送风、换新风、七彩背光显示的无线网络系列空调器,该空调器采用无线网络控制技术,通过无线网络模块和家庭网关调实现远程网络控制,同时空调具有自动报警、故障自动反馈等功能,空调将故障自动反馈到网络控制中心,维修人员根据反馈的故障信息诊断后主动进行维修,提高了维修效率,变被动式服务为主动式服务。另该系列产品还具有负离子、纳米抗菌等健康功能,达到了彻底净化空气的目的,是新一代的环保型空调;室内机具有立体送风功能,使房间温度均匀,七彩背光源显示,空调在不同运行状态下,显示不同颜色,使运行状态一目了然。该产品汲取多种精华于一身,功能先进,已申请了多项发明、实用新型及外观设计专利。产品一经上市,立即得到了消费者的热烈欢迎,其技术含量决定了市场极为广阔,大批量生产后,必将产生巨大的经济效益和社会效益。
大型运梁车过隧道自动驾驶与控制技术研究
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:信息传输、软件和信息技术服务业
技术简介
随着我国高速铁路建设的飞速发展,铁路箱梁架设提运架设备的使用日益频繁,然则在高速铁路向西延伸的过程中,运架设备过隧道施工作业工况已越来越普遍,除了重新建造新的适应过隧道施工的运架设备外,原有的900T运架设备如何进行隧道后的箱梁架设作业,已成为高速铁路建设项目不得不考虑的一个难题。为了保障箱梁运输过隧道作业的安全,靠人工驾驶几无可能,需要研究运梁车自动驾驶技术,达到运梁车自动驾驶通过隧道的目的。 技术原理: 利用超声波传感器和激光传感器的测距技术以及旋转编码器的角度测量技术,通过控制器的采集、处理和控制来实行运梁车的自动驾驶技术。 性能指标: 1.调节偏差设定为20mm,自动驾驶时速1公里以内时,控制运梁车中心线偏移量为±25mm,自动驾驶时速2公里以内时,控制运梁车中心线偏移量为±35mm。 2.在隧道入口50米内可以完成自动“对中”工作,可实现故障跑偏后的报警和自动停车功能。 3.隧道内不需要增加任何的辅助部件和设施即可完成自动驾驶过隧道的全过程。 1.具备人工驾驶模式的驾驶控制功能。 2.具备自动驾驶模式下的过隧道自动驾驶功能。 3.具有系统前端数据显示、报警和防撞自动停车功能。 4.具有自动驾驶模式下两侧机械限位自动停车功能。 5.具有自动驾驶模式下两侧距离显示、警示和警报功能。 6.具有控制系统开机自检功能。 7.具有编码器、控制器故障检测报警和控制功能。 8.监控制屏可显示方向数据、速度踏板数据和每个编码器的状态数据。 9.系统具有紧急情况下的紧急停车功能。 10.系统具有隧道外、隧道内检测控制自动驾驶转换功能。 11.具有运梁车行走状态的视频录像功能。 12.具有隧道外自动对位功能。 根据目前国内的高速铁路向西延伸,过隧道后架梁工况已日趋普及,过隧道架梁的箱梁架设的施工作业中,运送900t箱梁通过隧道是首要解决的关键问题,目前国内市场上的绝大部分运梁车均不能满足运梁900t箱梁过隧道的要求(只有最近针对运梁过隧道生产的运梁车可以满足过隧道要求),即使在隧道设计施工过程中进行一定的施工处理,在理论上运梁车可在最低状态运送箱梁通过隧道,且运送箱梁过程中箱梁两侧离隧道内壁的间距极小,人工驾驶模式根本不能保证运梁过隧道过程中不对箱梁和隧道内壁造成损坏。在国内类似的施工情况下,曾采用箱梁翼缘板二次浇注施工法,减少箱梁的宽度以满足运梁过隧道时,箱梁两侧离隧道内壁的距离大于60cm的目的,但这不仅仅是增加了施工工序,大大增加施工成本,更重要的是现场二次浇注法施工极大的增加了施工的质量风险和安全风险。本课题研究的运梁车过隧道自动驾驶技术可从根本上解决运梁车运送900t箱梁过隧道的技术难题。 本课题的研究成果成功应用于中交二航局西宝客专陈仓制梁场900t箱梁架设过小村隧道过程中,从2012年4月至7月,西宝陈仓梁场900t箱梁架设施工,运梁车先后采用自动驾驶方式2次驮运架桥机通过903米的小村隧道,以自动驾驶方式快速顺利的完成129榀箱梁运输通过903米的曲线隧道。运梁车运梁过隧道自动驾驶技术在西宝陈仓小村隧道的成功应用,得到了社会各界、专家学者的一直好评,社会效益显著。 通过陈仓梁场运梁车自动驾驶技术的完满应用,很好的解决了运梁车过隧道时人工驾驶所带来的安全风险困扰。这一技术的应用给国内其他地方类似工况提供了技术先例和技术支持,在以后的施工过程中自动驾驶技术应用将变的越来越广泛。目前在施工的成渝客专项目,在箱梁架设过程中亦将采用此项技术。 曾荣获2012年度宝鸡市职工经济技术创新优秀成果奖、湖北省技术创新成果二等奖和武汉市技术创新成果一等奖。
装船机撒漏煤控制技术研究
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
该项目针对港口工程的具体要求,结合实际情况选取了SL7装船机进行改造,以减少装船系统在作业过程中对环境的污染,减少人工清煤工作量和降低港口装船作业安全风险。 本项目针对港口装船系统进行深入研究和分析,研发新型装置解决装船作业过程中撒漏煤问题。这项研究不仅对SL7装船机以及黄骅港装船机具有重要意义,同时对今后我国类似装船机的清洁生产改进也具有十分重要的指导意义。 通过装船机撒漏煤治理研究项目的成功实施,得出以下结论:(1)在项目实施后,平均每天撒漏煤量应比未实施前减少90%以上,且每天的撒漏量均不能大于1吨,数据统计天数应不低于20天;雨雪天气情况及特殊情况下的平均每天撒漏煤量比未实施前减少80%以上,且每天的撒漏量均不能大于1.5吨。 (2)系统设备的装机容量不超过30KW;系统设备应能在-20℃-+50℃范围内可靠工作。 (3)自动回收系统设备应具备司机室操作和就地操作两种方式;整个操作过程时间应不超过10分钟。该装置研究设计并成功运用后,实现撒漏煤自动回收,实际需要人工清理的撒漏煤量较改造之前可减少90%。
《干线公路交通智能管理与控制技术研究》
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:公共管理、社会保障和社会组织
技术简介
技术说明: 本项目在对国内外交通管理与控制技术调查分析基础上,依托干线公路交通的特点,对新乡市公路交通现状进行评价,研究干线公路交通监控系统与设置方案、干线公路交通控制与诱导协同系统与设置方案及完善干线公路智能交通系统的其他相关系统,提高新乡市干线公路交通状况。 本项目完成了以下主要研究成果: 全面系统分析了项目依托干线公路的道路网状况、道路交通现状及交通管制设施配备情况,研究了干线公路的通行能力,针对新乡市干线公路不同路段所存在的问题,提出了相应的解决方案。 建立了重构优化DEA方法的交通状况评价系统,并利用此模型对项目依托干线公路交通状况进行了系统评价,实现了各路段优劣水平的全排序,得到较差路段交通的问题所在。 提出了适合项目依托干线公路交通数据采集系统、交通事件检测系统及定位系统的设置方案。建议在新乡各不同路段设置合适的交通数据采集系统。 研究了基于Kohonen神经网络的交通事件检测方法及视频检测的方法,提出在交通流不稳定路段配合视频检测方法的方案,并结合GIS技术监控平台系统,对交通事件进行检测。 根据对定位系统的综合比较分析,结合投入费用及适用性,提出以GPS辅助定位技术与GSM无线定位技术相结合的新乡干线公路交通定位方法,并建立交通事件定位系统。 研究了结合Dijkstra算法与矩形限制搜索算法的最短路径诱导方法、以路段行驶时间计算为主的耗时最少路径计算方法,及基于此两种算法选择耗费最少路径的方法,并选用典型干线公路进行实例验证。 研究了干线公路公众出行服务信息控制中心系统及公众出行服务查询系统,提出了结合GIS技术建立公众出行服务系统的框架。 研究了干线公路交通控制与协调系统,并依据课题组所调查的出行者建议,对公路公众出行服务系统与信息发布系统进行了人性化设计。 研究了安全预警系统与应急指挥系统,并基于雷达图进行效益分析,提出了新乡干线公路安全预警系统与应急指挥系统方案。 应用前景 在全面分析国内外在智能交通方面的各种方法及奥运期间北京智能交通管理方面的经验的基础上,本项目主要针对项目依托干线公路网发展迅速,交通管理水平与公路发展存在落差,存在交通拥堵与安全隐患的问题,对新乡干线公路交通状况进行排序,并研究道路交通数据采集系统、交通事件检测系统、干线公路交通定位系统、干线公路出行服务系统、干线公路出行路径算法、干线公路信息发布系统及基于交通环境、交通拥堵、交通安全方面的智能交通控制与管理系统进行了研究,提出了新乡干线公路设置交通监控系统、交通控制与诱导协同系统及其他完善系统的方案,可有效提高路网交通水平。 该项研究内容将对新乡乃至全国干线公路交通的发展带来一定的经济效益,且能够降低交通事故的发生率,提高道路运行效率和安全性,避免因信息无法实时传输而导致的交通延误,改善道路沿线的交通环境,也将产生不可估量的社会效益。 本课题的研究将实现在保持原有道路网结构不变的情况下,优化现有干线公路交通状况,改善交通拥堵,降低事故发生频率,减少交通环境污染的目标,对提高新乡干线公路及周围道路交通水平都有非常重要的意义,并可为其他干线公路的交通控制与管理提供借鉴。
找到61项技术成果数据。
找技术 >北京农村面源污染控制技术研究与工程示范
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:科学研究和技术服务业
技术简介
该项目内容属于农业环境保护科学技术领域。随着点源污染逐渐得到控制,农村面源污染成为环境污染的主要因素之一。首次以北京市行政区域为对象,开展了京郊地区农业面源污染成因分析及治理对策、面源污染发生控制机理研究和控制农村面源污染技术应用与集成,经过六年(2001-2006)研究和技术工程示范,取得了重要研究成果。1.建立了农业面源污染调查评价方法体系,估算出北京市面源污染各类因子的环境贡献率,明确了畜牧养殖业、种植业及生活污水垃圾是北京市农村面源污染主要贡献因子;2.应用3S技术建立了北京市农业面源污染监测体系和信息系统。以延庆县为代表,使用更高精度的数字模型和网格,对研究区监测模型参数进行优化调整,创立了区域土壤水土、氮和磷流失定量监测评价系统;3.集成了生物物理防治、缓控释肥料、配方施肥、废弃物处理、生物质气化等多项面源污染控制技术,创立了完整的农村面源污染控制综合体系;4.在延庆县示范推广农村面源污染控制综合体系,建设各项工程,形成了农业循环经济产业链;5.研发成功面源污染控制技术产品,具有自主知识产权组合型、多功能、适用燃料范围广户用系列生物质气化炉、多功能系列太阳能和交流电杀虫灯,获得国家专利授权,并形成产业。各项面源污染控制技术的集成及其在延庆示范区的工程示范,取得了良好的成效。化肥利用率提高到50%;化学农药用量减少40%以上;农作物秸秆处理利用率达68.0%以上。累计增加经济效益约1.8亿元。项目开展以来,延庆县城大气二级和好于二级天数不断增加,2006年天数占全年的76%,连续四年位居全市第一。延庆县农村地区环境质量和农业土壤质量状况稳定,促进了该县生态产业的发展。2006年延庆成为中国第一、北京唯一的以整个行政区域通过ISO14001环境管理体系认证的县, 推动了北京地区的面源污染控制工作,控制技术在大兴、通州、平谷、门头沟等郊区县、城区公园及其它十二省市辐射推广应用,为农村面源污染治理工作在中国广泛开展起到推动作用。
出口蔬菜有害物质检测与控制技术研究应用
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:科学研究和技术服务业
技术简介
针对当前蔬菜中的农残及重金属等有害物质对蔬菜出口创汇企业带来的影响,及蔬菜原料生产中种植分散,农残等有害物质得不到统一有效的控制,产品内在质量得不到有效监控等现状,该项目从组织建立标准化出口蔬菜基地入手,通过加强组织领导,强化试验室建设和基地管理,优化检测手段,加强农药管理,搞好技术培训等工作,对蔬菜中农残及重金属等有害物质的快速检测和控制技术进行了研究总结,并把检测与控制技术操作堆积在标准化出口蔬菜基地的建设管理中进行了成功应用,经专家鉴定认为达国内同类技术研究的先进水平。
顶管机电气系统控制技术的研究和应用
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
该项目系统研究了顶管机(包括泥水平衡式和土压平衡式等)的电气技术,包括供配电设计、控制系统、检测系统、数据采集系统、测量系统。全面阐述了顶管机电气设计的整体内容。
电动汽车新能源健康监测与多方向控制技术及应用
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
该项目属电子、通信与自动控制技术领域。发展电动汽车是国家能源安全和环境改善的战略需求。提高电动汽车多能源系统运行效率与寿命,并实现电动汽车新能源系统与电网的高效双向能量互动,是该领域亟待解决的关键问题。该项目为解决这些问题,开展电动汽车新能源健康监测与多方向控制技术研究与应用,已实现将动力电池寿命提高18.5%以上,并确保了动力电池充放电100%安全运行。具体技术发明如下:(1)发明了电动汽车新能源动力电池健康状态监测与控制技术。提出基于小信号扰动法精密测量动力电池交流阻抗,预测其健康状态及下一时刻的健康运行功率,据此控制动力电池功率,解决了动力电池的安全性问题并延缓了寿命衰减。该技术国内外未见报道。该发明点有3项发明专利、1项软件著作权、1本专著,技术达国际先进水平,已在武汉长海电力推进和化学电源有限公司等单位产业化应用。(2)发明了电动汽车充电/逆变多方向电力变换自适应控制技术。提出了三相可控互联的三相四桥臂充电/逆变双向拓扑结构,发明了基于电池健康状态及电网电压不平衡状态的双层自适应控制方法。解决了电动汽车充电/逆变能量转换效率低,对动力电池寿命影响大,对电网谐波注入高,易引起电网三相电压不平衡等问题。该技术国内外未见相关报道。该发明点有4项发明专利,填补了国内空白,居国际先进水平。(3)发明了电动汽车多能源系统能量流多模型预测控制方法。提出了多能源系统串叠拓扑结构,发明了融合局部优化与全局最优的电动汽车能量流多模型预测控制方法,解决了电动汽车在不同运行工况下动态响应慢、系统效率低及耐久性差等难题,大幅提高了动力电池寿命。该发明点有4项发明专利,并有2项专利转让给武汉新能源汽车工业技术研究院有限公司产业化应用。该项目已获国家发明专利授权22项(转让2项),软件著作权4项,出版专著3部,发表SCI、EI收录论文54篇,参与制修订电动汽车技术条件与国家标准20余项。该项目成果已进行了广泛的产业化应用,三年来累计创造经济效益超过1.2亿元。
连铸高品质钢生产过程的智能控制技术及其应用
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
(1) 任务来源:陕西省13115工程《大型板坯连铸成套技术装备产业化》,企业的重大工程项目。 (2) 应用领域与技术原理: 本项目的应用为我国在建筑、船舶、高铁、军工、石油、发电等行业的发展奠定了基础,并创造良好的经济效益和社会效益,是这些领域快速发展的有力保障。 连铸凝固末端轻压下是通过控制扇形段辊缝锥度对铸坯实施精准压下,消除铸坯在凝固过程中形成的中心偏析和中心疏松组织缺陷,是提高铸坯质量的有效技术;结晶器在线热调宽是在浇注过程中改变结晶器宽度和锥度。结晶器热态调宽的核心是调宽动作模型的设计与优化。结晶器窄边驱动装置的移动速度和拉坯速度合理匹配,调宽后的锥度在最后阶段一次调整到位。为实现整个调宽过程中结晶器内铸坯坯壳受力最小,调宽过程根据调宽距离、目标锥度、铸坯拉速等参数调宽采用不同的优化控制曲线实现这一过程;连铸过程异钢种连浇混钢区域计算与异常坯在线判定模型,异钢种混浇计算模型采用无量纲混钢计算,根据前后两炉钢水的各元素成分差计算出混钢率,再将混钢率带入与上一包停浇时中包钢水重量相关的经验公式,从而得出混钢区域起始点和结束点;铸坯质量在线判定系统中同时兼顾两个方面。一方面,建立了连铸质量异常事件规则专家数据库,收录了大量的连铸冶金设备数据、工艺数据,包括了很多连铸专家多年来积累的生产和设备管理、工艺实践等经验数据,根据数据库中的判定规则可以快速的判定铸坯质量;另一方面,应用神经元网络、模糊控制等多个智能自学习技术,结合连铸生产应用,由现场操作人员或工艺人员根据经验向系统输入质量判定样本,进行连铸质量异常事件规则的长期自学习,使得连铸质量异常事件规则专家数据库不断丰富,质量异常事件规则准确率不断提高。 (3) 性能指标 宽度调节精度:±0.2mm; 锥度调节精度:±0.2mm; 异钢种混交起始点计算精度: ≤10mm; 异钢种混交结束计算精度: ≤10mm; 异常事件定位精度: ≤15mm; 铸坯凝固末端位置检测误差: ≤0.5m; 辊缝控制精度: ≤0.3mm (4) 成果的创造性、先进性 ①. 研制出焓降法传热模型与导辊负载直接检测凝固终点协同控制技术,实现了对连铸坯凝固终点的精确检测;提出了连铸凝固末端压下量、压下区间、压下率和压下速率的控制算法,显著改善了铸坯在凝固过程中形成的中心偏析和疏松等组织缺陷。 ②. 研制出交流伺服控制系统和传动系统驱动的大倒角结晶器窄边铜板及其控制算法,解决了大倒角结晶器在线热态调宽过程中容易角裂漏钢的问题,提高了生产效率和金属收得率。 ③ 建立了连铸过程异钢种连浇混钢区域计算与异常坯在线判定模型,实现了异钢种混合区域的起始位置和结束位置的精确定位,提高了金属收得率;给出异常铸坯的处理措施,避免了异常坯进入后续工序造成的人工成本和能源成本的损失。 该项目产品经陕西省机械产品质量监督检验总站检测和用户使用,结果表明:研发的连续铸钢设备性能稳定、工作可靠。编制了相关的国家标准1项,行业标准2项,拥有独立的自主知识产权,社会效益和经济效益显著。该项目总体技术处于国际先进水平。 (5)应用及存在问题 已成功推广23条53流连铸生产线,其中国内11家钢铁公司20条49流,国外两家钢铁公司3条4流。本项目的应用为我国在建筑、船舶、高铁、军工、石油、发电等行业的发展奠定了基础,并创造良好的经济效益和社会效益。该项目拥有完全自主知识产权,填补了我国在该领域的技术空白。同时也使中重院在连铸高品质钢生产过程的智能控制技术研发处于国内乃至世界技术前沿,为承担重大技术装备提供技术基础,并对我国连铸技术的持续发展起到推动作用 连铸高品质钢生产过程的智能控制技术包含了我院数十年连铸技术的积淀以及经验的总结,技术的实践性较强,但理论研究还需进一步深入。一方面由于连铸生产是在高温下进行的,因此很难应用试验的手段对理论成果和研发的技术进行验证;另一方面由于研发资金、研究人员以及研发周期的限制,连铸高品质钢生产过程的智能控制技术的模型可靠性、模型的可拓展性都有待提高。
岗南-黄壁庄水库上游流域非点源污染防治与控制技术研究
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:水利、环境和公共设施管理业
技术简介
1、简要技术说明 本项技术成果来源于“河北省水利科技攻关计划项目”,课题编号2006-61。所属行业为农、林、牧、渔、水利,领域为资源环境保护技术。 项目工作圆满完成合同要求性能指标,主要包括: 在对岗南、黄壁庄水库上游流域非点源现状调查基础上,确定岗南、黄壁庄水库上游流域非点源污染类型,并对非点源污染产生的机理、排放量及流失量进行了分析计算;采用Volllenweider模型,对岗南、黄壁庄水库水质进行了分析评价及模型研究,对库区污染负荷进行了分析计算,计算出了两水库允许入流浓度,对两水库总氮、总磷进行了削减计算;采用Johnes输出模型,采用输出系数法,对流域非点源污染负荷的定量化方法进行了研究;在控制措施研究中,将点源污染控制中的总量控制方法引入流域非点源污染控制规划研究中,进行了岗南、黄壁庄水库上游流域非点源污染控制技术措施研究,同时提出现有非点源污染管理中存在的问题,从法律、标准、经济手段、宣传教育等多方面提出非点源污染管理措施,保证非点源污染控制措施的全面落实。 与国内同类技术相比,该项目的创新点: 首次运用点源污染总量控制方法解决了非点源污染控制规划问题,开发了非点源污染负荷计算模型,预测了水库污染物入库量和允许污染物入库量;首次运用多目标线性规划模型,以清洁小流域治理为重点,编制了非点源污染控制规划方案。首次提出运用植物保护带减少入河污染物的技术参数;首次在岗南-黄壁庄水库上游流域,对非点源污染负荷进行了全面系统评价分析,提出了工程和非工程控制措施集成模式。 2、推广应用前景 河北省现有大中小型水库1085座,非点源污染已成为影响河北省大中小型水库水质安全的一个重要因素之一,该项目提出的非点源污染综合控制技术,对于提高河北省在非点源污染防治方面的能力,保护水源地、促进河北省社会经济的可持续发展具有非常重要的作用。该项目在我省及北方地区具有较强的实用性,推广前景广阔。 3、推广措施 (1)建设示范工程,建立培训基地,编写培训教材,开展技术培训; (2)建设示范工程效益定位监测,提高工程效益的宣传力度; (3)成立专门推广组织,财政补贴技术推广。
无线网络控制技术在空调器上的应用
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
该产品是最新的智能系列空调器,采用国际领先的无线网络控制技术,通过无线网络模块和家庭网关调实现远程网络控制,同时空调具有自动报警、故障自动反馈等功能,空调将故障自动反馈到网络控制中心,维修人员根据反馈的故障信息诊断后主动进行维修,提高了维修效率,变被动式服务为主动式服务;世界潮流无格栅外观,新朝美观,易清洗。采用远程控制技术、多元光触媒、健康负离子技术、健康立体风、换新风,实现了空调器的智能化、网络化控制、健康化控制。性能参数:产品型号:KFRd-71LW/G(XF) 电源:1PH,220~,50Hz 制冷量:7100W额定功率:2600W额定电流:11.8A 制热量:8300W额定功率:2630W额定电流:11.9A循环风量:1100m^3/h冷媒(R22): 2300g噪音:50/48/39dB(A)(内),58 dB(A)(外)该产品与其它同类产品相比,功能更齐全,使用范围更广,其独特的无线网络控制功能,属国际领先技术,它的推出势必会引起新的抢购热潮,市场前景广阔。推广应用前景与措施:家电应用的健康化、网络化已成为人们对家电的新要求,为适应市场需求,引领家电应用新潮流,我公司成功研制开发了具有无线网络、立体送风、换新风、七彩背光显示的无线网络系列空调器,该空调器采用无线网络控制技术,通过无线网络模块和家庭网关调实现远程网络控制,同时空调具有自动报警、故障自动反馈等功能,空调将故障自动反馈到网络控制中心,维修人员根据反馈的故障信息诊断后主动进行维修,提高了维修效率,变被动式服务为主动式服务。另该系列产品还具有负离子、纳米抗菌等健康功能,达到了彻底净化空气的目的,是新一代的环保型空调;室内机具有立体送风功能,使房间温度均匀,七彩背光源显示,空调在不同运行状态下,显示不同颜色,使运行状态一目了然。该产品汲取多种精华于一身,功能先进,已申请了多项发明、实用新型及外观设计专利。产品一经上市,立即得到了消费者的热烈欢迎,其技术含量决定了市场极为广阔,大批量生产后,必将产生巨大的经济效益和社会效益。
大型运梁车过隧道自动驾驶与控制技术研究
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:信息传输、软件和信息技术服务业
技术简介
随着我国高速铁路建设的飞速发展,铁路箱梁架设提运架设备的使用日益频繁,然则在高速铁路向西延伸的过程中,运架设备过隧道施工作业工况已越来越普遍,除了重新建造新的适应过隧道施工的运架设备外,原有的900T运架设备如何进行隧道后的箱梁架设作业,已成为高速铁路建设项目不得不考虑的一个难题。为了保障箱梁运输过隧道作业的安全,靠人工驾驶几无可能,需要研究运梁车自动驾驶技术,达到运梁车自动驾驶通过隧道的目的。 技术原理: 利用超声波传感器和激光传感器的测距技术以及旋转编码器的角度测量技术,通过控制器的采集、处理和控制来实行运梁车的自动驾驶技术。 性能指标: 1.调节偏差设定为20mm,自动驾驶时速1公里以内时,控制运梁车中心线偏移量为±25mm,自动驾驶时速2公里以内时,控制运梁车中心线偏移量为±35mm。 2.在隧道入口50米内可以完成自动“对中”工作,可实现故障跑偏后的报警和自动停车功能。 3.隧道内不需要增加任何的辅助部件和设施即可完成自动驾驶过隧道的全过程。 1.具备人工驾驶模式的驾驶控制功能。 2.具备自动驾驶模式下的过隧道自动驾驶功能。 3.具有系统前端数据显示、报警和防撞自动停车功能。 4.具有自动驾驶模式下两侧机械限位自动停车功能。 5.具有自动驾驶模式下两侧距离显示、警示和警报功能。 6.具有控制系统开机自检功能。 7.具有编码器、控制器故障检测报警和控制功能。 8.监控制屏可显示方向数据、速度踏板数据和每个编码器的状态数据。 9.系统具有紧急情况下的紧急停车功能。 10.系统具有隧道外、隧道内检测控制自动驾驶转换功能。 11.具有运梁车行走状态的视频录像功能。 12.具有隧道外自动对位功能。 根据目前国内的高速铁路向西延伸,过隧道后架梁工况已日趋普及,过隧道架梁的箱梁架设的施工作业中,运送900t箱梁通过隧道是首要解决的关键问题,目前国内市场上的绝大部分运梁车均不能满足运梁900t箱梁过隧道的要求(只有最近针对运梁过隧道生产的运梁车可以满足过隧道要求),即使在隧道设计施工过程中进行一定的施工处理,在理论上运梁车可在最低状态运送箱梁通过隧道,且运送箱梁过程中箱梁两侧离隧道内壁的间距极小,人工驾驶模式根本不能保证运梁过隧道过程中不对箱梁和隧道内壁造成损坏。在国内类似的施工情况下,曾采用箱梁翼缘板二次浇注施工法,减少箱梁的宽度以满足运梁过隧道时,箱梁两侧离隧道内壁的距离大于60cm的目的,但这不仅仅是增加了施工工序,大大增加施工成本,更重要的是现场二次浇注法施工极大的增加了施工的质量风险和安全风险。本课题研究的运梁车过隧道自动驾驶技术可从根本上解决运梁车运送900t箱梁过隧道的技术难题。 本课题的研究成果成功应用于中交二航局西宝客专陈仓制梁场900t箱梁架设过小村隧道过程中,从2012年4月至7月,西宝陈仓梁场900t箱梁架设施工,运梁车先后采用自动驾驶方式2次驮运架桥机通过903米的小村隧道,以自动驾驶方式快速顺利的完成129榀箱梁运输通过903米的曲线隧道。运梁车运梁过隧道自动驾驶技术在西宝陈仓小村隧道的成功应用,得到了社会各界、专家学者的一直好评,社会效益显著。 通过陈仓梁场运梁车自动驾驶技术的完满应用,很好的解决了运梁车过隧道时人工驾驶所带来的安全风险困扰。这一技术的应用给国内其他地方类似工况提供了技术先例和技术支持,在以后的施工过程中自动驾驶技术应用将变的越来越广泛。目前在施工的成渝客专项目,在箱梁架设过程中亦将采用此项技术。 曾荣获2012年度宝鸡市职工经济技术创新优秀成果奖、湖北省技术创新成果二等奖和武汉市技术创新成果一等奖。
装船机撒漏煤控制技术研究
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
该项目针对港口工程的具体要求,结合实际情况选取了SL7装船机进行改造,以减少装船系统在作业过程中对环境的污染,减少人工清煤工作量和降低港口装船作业安全风险。 本项目针对港口装船系统进行深入研究和分析,研发新型装置解决装船作业过程中撒漏煤问题。这项研究不仅对SL7装船机以及黄骅港装船机具有重要意义,同时对今后我国类似装船机的清洁生产改进也具有十分重要的指导意义。 通过装船机撒漏煤治理研究项目的成功实施,得出以下结论:(1)在项目实施后,平均每天撒漏煤量应比未实施前减少90%以上,且每天的撒漏量均不能大于1吨,数据统计天数应不低于20天;雨雪天气情况及特殊情况下的平均每天撒漏煤量比未实施前减少80%以上,且每天的撒漏量均不能大于1.5吨。 (2)系统设备的装机容量不超过30KW;系统设备应能在-20℃-+50℃范围内可靠工作。 (3)自动回收系统设备应具备司机室操作和就地操作两种方式;整个操作过程时间应不超过10分钟。该装置研究设计并成功运用后,实现撒漏煤自动回收,实际需要人工清理的撒漏煤量较改造之前可减少90%。
《干线公路交通智能管理与控制技术研究》
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:公共管理、社会保障和社会组织
技术简介
技术说明: 本项目在对国内外交通管理与控制技术调查分析基础上,依托干线公路交通的特点,对新乡市公路交通现状进行评价,研究干线公路交通监控系统与设置方案、干线公路交通控制与诱导协同系统与设置方案及完善干线公路智能交通系统的其他相关系统,提高新乡市干线公路交通状况。 本项目完成了以下主要研究成果: 全面系统分析了项目依托干线公路的道路网状况、道路交通现状及交通管制设施配备情况,研究了干线公路的通行能力,针对新乡市干线公路不同路段所存在的问题,提出了相应的解决方案。 建立了重构优化DEA方法的交通状况评价系统,并利用此模型对项目依托干线公路交通状况进行了系统评价,实现了各路段优劣水平的全排序,得到较差路段交通的问题所在。 提出了适合项目依托干线公路交通数据采集系统、交通事件检测系统及定位系统的设置方案。建议在新乡各不同路段设置合适的交通数据采集系统。 研究了基于Kohonen神经网络的交通事件检测方法及视频检测的方法,提出在交通流不稳定路段配合视频检测方法的方案,并结合GIS技术监控平台系统,对交通事件进行检测。 根据对定位系统的综合比较分析,结合投入费用及适用性,提出以GPS辅助定位技术与GSM无线定位技术相结合的新乡干线公路交通定位方法,并建立交通事件定位系统。 研究了结合Dijkstra算法与矩形限制搜索算法的最短路径诱导方法、以路段行驶时间计算为主的耗时最少路径计算方法,及基于此两种算法选择耗费最少路径的方法,并选用典型干线公路进行实例验证。 研究了干线公路公众出行服务信息控制中心系统及公众出行服务查询系统,提出了结合GIS技术建立公众出行服务系统的框架。 研究了干线公路交通控制与协调系统,并依据课题组所调查的出行者建议,对公路公众出行服务系统与信息发布系统进行了人性化设计。 研究了安全预警系统与应急指挥系统,并基于雷达图进行效益分析,提出了新乡干线公路安全预警系统与应急指挥系统方案。 应用前景 在全面分析国内外在智能交通方面的各种方法及奥运期间北京智能交通管理方面的经验的基础上,本项目主要针对项目依托干线公路网发展迅速,交通管理水平与公路发展存在落差,存在交通拥堵与安全隐患的问题,对新乡干线公路交通状况进行排序,并研究道路交通数据采集系统、交通事件检测系统、干线公路交通定位系统、干线公路出行服务系统、干线公路出行路径算法、干线公路信息发布系统及基于交通环境、交通拥堵、交通安全方面的智能交通控制与管理系统进行了研究,提出了新乡干线公路设置交通监控系统、交通控制与诱导协同系统及其他完善系统的方案,可有效提高路网交通水平。 该项研究内容将对新乡乃至全国干线公路交通的发展带来一定的经济效益,且能够降低交通事故的发生率,提高道路运行效率和安全性,避免因信息无法实时传输而导致的交通延误,改善道路沿线的交通环境,也将产生不可估量的社会效益。 本课题的研究将实现在保持原有道路网结构不变的情况下,优化现有干线公路交通状况,改善交通拥堵,降低事故发生频率,减少交通环境污染的目标,对提高新乡干线公路及周围道路交通水平都有非常重要的意义,并可为其他干线公路的交通控制与管理提供借鉴。
找到61项技术成果数据。
找技术 >北京农村面源污染控制技术研究与工程示范
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:科学研究和技术服务业
技术简介
该项目内容属于农业环境保护科学技术领域。随着点源污染逐渐得到控制,农村面源污染成为环境污染的主要因素之一。首次以北京市行政区域为对象,开展了京郊地区农业面源污染成因分析及治理对策、面源污染发生控制机理研究和控制农村面源污染技术应用与集成,经过六年(2001-2006)研究和技术工程示范,取得了重要研究成果。1.建立了农业面源污染调查评价方法体系,估算出北京市面源污染各类因子的环境贡献率,明确了畜牧养殖业、种植业及生活污水垃圾是北京市农村面源污染主要贡献因子;2.应用3S技术建立了北京市农业面源污染监测体系和信息系统。以延庆县为代表,使用更高精度的数字模型和网格,对研究区监测模型参数进行优化调整,创立了区域土壤水土、氮和磷流失定量监测评价系统;3.集成了生物物理防治、缓控释肥料、配方施肥、废弃物处理、生物质气化等多项面源污染控制技术,创立了完整的农村面源污染控制综合体系;4.在延庆县示范推广农村面源污染控制综合体系,建设各项工程,形成了农业循环经济产业链;5.研发成功面源污染控制技术产品,具有自主知识产权组合型、多功能、适用燃料范围广户用系列生物质气化炉、多功能系列太阳能和交流电杀虫灯,获得国家专利授权,并形成产业。各项面源污染控制技术的集成及其在延庆示范区的工程示范,取得了良好的成效。化肥利用率提高到50%;化学农药用量减少40%以上;农作物秸秆处理利用率达68.0%以上。累计增加经济效益约1.8亿元。项目开展以来,延庆县城大气二级和好于二级天数不断增加,2006年天数占全年的76%,连续四年位居全市第一。延庆县农村地区环境质量和农业土壤质量状况稳定,促进了该县生态产业的发展。2006年延庆成为中国第一、北京唯一的以整个行政区域通过ISO14001环境管理体系认证的县, 推动了北京地区的面源污染控制工作,控制技术在大兴、通州、平谷、门头沟等郊区县、城区公园及其它十二省市辐射推广应用,为农村面源污染治理工作在中国广泛开展起到推动作用。
出口蔬菜有害物质检测与控制技术研究应用
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:科学研究和技术服务业
技术简介
针对当前蔬菜中的农残及重金属等有害物质对蔬菜出口创汇企业带来的影响,及蔬菜原料生产中种植分散,农残等有害物质得不到统一有效的控制,产品内在质量得不到有效监控等现状,该项目从组织建立标准化出口蔬菜基地入手,通过加强组织领导,强化试验室建设和基地管理,优化检测手段,加强农药管理,搞好技术培训等工作,对蔬菜中农残及重金属等有害物质的快速检测和控制技术进行了研究总结,并把检测与控制技术操作堆积在标准化出口蔬菜基地的建设管理中进行了成功应用,经专家鉴定认为达国内同类技术研究的先进水平。
顶管机电气系统控制技术的研究和应用
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
该项目系统研究了顶管机(包括泥水平衡式和土压平衡式等)的电气技术,包括供配电设计、控制系统、检测系统、数据采集系统、测量系统。全面阐述了顶管机电气设计的整体内容。
电动汽车新能源健康监测与多方向控制技术及应用
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
该项目属电子、通信与自动控制技术领域。发展电动汽车是国家能源安全和环境改善的战略需求。提高电动汽车多能源系统运行效率与寿命,并实现电动汽车新能源系统与电网的高效双向能量互动,是该领域亟待解决的关键问题。该项目为解决这些问题,开展电动汽车新能源健康监测与多方向控制技术研究与应用,已实现将动力电池寿命提高18.5%以上,并确保了动力电池充放电100%安全运行。具体技术发明如下:(1)发明了电动汽车新能源动力电池健康状态监测与控制技术。提出基于小信号扰动法精密测量动力电池交流阻抗,预测其健康状态及下一时刻的健康运行功率,据此控制动力电池功率,解决了动力电池的安全性问题并延缓了寿命衰减。该技术国内外未见报道。该发明点有3项发明专利、1项软件著作权、1本专著,技术达国际先进水平,已在武汉长海电力推进和化学电源有限公司等单位产业化应用。(2)发明了电动汽车充电/逆变多方向电力变换自适应控制技术。提出了三相可控互联的三相四桥臂充电/逆变双向拓扑结构,发明了基于电池健康状态及电网电压不平衡状态的双层自适应控制方法。解决了电动汽车充电/逆变能量转换效率低,对动力电池寿命影响大,对电网谐波注入高,易引起电网三相电压不平衡等问题。该技术国内外未见相关报道。该发明点有4项发明专利,填补了国内空白,居国际先进水平。(3)发明了电动汽车多能源系统能量流多模型预测控制方法。提出了多能源系统串叠拓扑结构,发明了融合局部优化与全局最优的电动汽车能量流多模型预测控制方法,解决了电动汽车在不同运行工况下动态响应慢、系统效率低及耐久性差等难题,大幅提高了动力电池寿命。该发明点有4项发明专利,并有2项专利转让给武汉新能源汽车工业技术研究院有限公司产业化应用。该项目已获国家发明专利授权22项(转让2项),软件著作权4项,出版专著3部,发表SCI、EI收录论文54篇,参与制修订电动汽车技术条件与国家标准20余项。该项目成果已进行了广泛的产业化应用,三年来累计创造经济效益超过1.2亿元。
连铸高品质钢生产过程的智能控制技术及其应用
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
(1) 任务来源:陕西省13115工程《大型板坯连铸成套技术装备产业化》,企业的重大工程项目。 (2) 应用领域与技术原理: 本项目的应用为我国在建筑、船舶、高铁、军工、石油、发电等行业的发展奠定了基础,并创造良好的经济效益和社会效益,是这些领域快速发展的有力保障。 连铸凝固末端轻压下是通过控制扇形段辊缝锥度对铸坯实施精准压下,消除铸坯在凝固过程中形成的中心偏析和中心疏松组织缺陷,是提高铸坯质量的有效技术;结晶器在线热调宽是在浇注过程中改变结晶器宽度和锥度。结晶器热态调宽的核心是调宽动作模型的设计与优化。结晶器窄边驱动装置的移动速度和拉坯速度合理匹配,调宽后的锥度在最后阶段一次调整到位。为实现整个调宽过程中结晶器内铸坯坯壳受力最小,调宽过程根据调宽距离、目标锥度、铸坯拉速等参数调宽采用不同的优化控制曲线实现这一过程;连铸过程异钢种连浇混钢区域计算与异常坯在线判定模型,异钢种混浇计算模型采用无量纲混钢计算,根据前后两炉钢水的各元素成分差计算出混钢率,再将混钢率带入与上一包停浇时中包钢水重量相关的经验公式,从而得出混钢区域起始点和结束点;铸坯质量在线判定系统中同时兼顾两个方面。一方面,建立了连铸质量异常事件规则专家数据库,收录了大量的连铸冶金设备数据、工艺数据,包括了很多连铸专家多年来积累的生产和设备管理、工艺实践等经验数据,根据数据库中的判定规则可以快速的判定铸坯质量;另一方面,应用神经元网络、模糊控制等多个智能自学习技术,结合连铸生产应用,由现场操作人员或工艺人员根据经验向系统输入质量判定样本,进行连铸质量异常事件规则的长期自学习,使得连铸质量异常事件规则专家数据库不断丰富,质量异常事件规则准确率不断提高。 (3) 性能指标 宽度调节精度:±0.2mm; 锥度调节精度:±0.2mm; 异钢种混交起始点计算精度: ≤10mm; 异钢种混交结束计算精度: ≤10mm; 异常事件定位精度: ≤15mm; 铸坯凝固末端位置检测误差: ≤0.5m; 辊缝控制精度: ≤0.3mm (4) 成果的创造性、先进性 ①. 研制出焓降法传热模型与导辊负载直接检测凝固终点协同控制技术,实现了对连铸坯凝固终点的精确检测;提出了连铸凝固末端压下量、压下区间、压下率和压下速率的控制算法,显著改善了铸坯在凝固过程中形成的中心偏析和疏松等组织缺陷。 ②. 研制出交流伺服控制系统和传动系统驱动的大倒角结晶器窄边铜板及其控制算法,解决了大倒角结晶器在线热态调宽过程中容易角裂漏钢的问题,提高了生产效率和金属收得率。 ③ 建立了连铸过程异钢种连浇混钢区域计算与异常坯在线判定模型,实现了异钢种混合区域的起始位置和结束位置的精确定位,提高了金属收得率;给出异常铸坯的处理措施,避免了异常坯进入后续工序造成的人工成本和能源成本的损失。 该项目产品经陕西省机械产品质量监督检验总站检测和用户使用,结果表明:研发的连续铸钢设备性能稳定、工作可靠。编制了相关的国家标准1项,行业标准2项,拥有独立的自主知识产权,社会效益和经济效益显著。该项目总体技术处于国际先进水平。 (5)应用及存在问题 已成功推广23条53流连铸生产线,其中国内11家钢铁公司20条49流,国外两家钢铁公司3条4流。本项目的应用为我国在建筑、船舶、高铁、军工、石油、发电等行业的发展奠定了基础,并创造良好的经济效益和社会效益。该项目拥有完全自主知识产权,填补了我国在该领域的技术空白。同时也使中重院在连铸高品质钢生产过程的智能控制技术研发处于国内乃至世界技术前沿,为承担重大技术装备提供技术基础,并对我国连铸技术的持续发展起到推动作用 连铸高品质钢生产过程的智能控制技术包含了我院数十年连铸技术的积淀以及经验的总结,技术的实践性较强,但理论研究还需进一步深入。一方面由于连铸生产是在高温下进行的,因此很难应用试验的手段对理论成果和研发的技术进行验证;另一方面由于研发资金、研究人员以及研发周期的限制,连铸高品质钢生产过程的智能控制技术的模型可靠性、模型的可拓展性都有待提高。
岗南-黄壁庄水库上游流域非点源污染防治与控制技术研究
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:水利、环境和公共设施管理业
技术简介
1、简要技术说明 本项技术成果来源于“河北省水利科技攻关计划项目”,课题编号2006-61。所属行业为农、林、牧、渔、水利,领域为资源环境保护技术。 项目工作圆满完成合同要求性能指标,主要包括: 在对岗南、黄壁庄水库上游流域非点源现状调查基础上,确定岗南、黄壁庄水库上游流域非点源污染类型,并对非点源污染产生的机理、排放量及流失量进行了分析计算;采用Volllenweider模型,对岗南、黄壁庄水库水质进行了分析评价及模型研究,对库区污染负荷进行了分析计算,计算出了两水库允许入流浓度,对两水库总氮、总磷进行了削减计算;采用Johnes输出模型,采用输出系数法,对流域非点源污染负荷的定量化方法进行了研究;在控制措施研究中,将点源污染控制中的总量控制方法引入流域非点源污染控制规划研究中,进行了岗南、黄壁庄水库上游流域非点源污染控制技术措施研究,同时提出现有非点源污染管理中存在的问题,从法律、标准、经济手段、宣传教育等多方面提出非点源污染管理措施,保证非点源污染控制措施的全面落实。 与国内同类技术相比,该项目的创新点: 首次运用点源污染总量控制方法解决了非点源污染控制规划问题,开发了非点源污染负荷计算模型,预测了水库污染物入库量和允许污染物入库量;首次运用多目标线性规划模型,以清洁小流域治理为重点,编制了非点源污染控制规划方案。首次提出运用植物保护带减少入河污染物的技术参数;首次在岗南-黄壁庄水库上游流域,对非点源污染负荷进行了全面系统评价分析,提出了工程和非工程控制措施集成模式。 2、推广应用前景 河北省现有大中小型水库1085座,非点源污染已成为影响河北省大中小型水库水质安全的一个重要因素之一,该项目提出的非点源污染综合控制技术,对于提高河北省在非点源污染防治方面的能力,保护水源地、促进河北省社会经济的可持续发展具有非常重要的作用。该项目在我省及北方地区具有较强的实用性,推广前景广阔。 3、推广措施 (1)建设示范工程,建立培训基地,编写培训教材,开展技术培训; (2)建设示范工程效益定位监测,提高工程效益的宣传力度; (3)成立专门推广组织,财政补贴技术推广。
无线网络控制技术在空调器上的应用
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
该产品是最新的智能系列空调器,采用国际领先的无线网络控制技术,通过无线网络模块和家庭网关调实现远程网络控制,同时空调具有自动报警、故障自动反馈等功能,空调将故障自动反馈到网络控制中心,维修人员根据反馈的故障信息诊断后主动进行维修,提高了维修效率,变被动式服务为主动式服务;世界潮流无格栅外观,新朝美观,易清洗。采用远程控制技术、多元光触媒、健康负离子技术、健康立体风、换新风,实现了空调器的智能化、网络化控制、健康化控制。性能参数:产品型号:KFRd-71LW/G(XF) 电源:1PH,220~,50Hz 制冷量:7100W额定功率:2600W额定电流:11.8A 制热量:8300W额定功率:2630W额定电流:11.9A循环风量:1100m^3/h冷媒(R22): 2300g噪音:50/48/39dB(A)(内),58 dB(A)(外)该产品与其它同类产品相比,功能更齐全,使用范围更广,其独特的无线网络控制功能,属国际领先技术,它的推出势必会引起新的抢购热潮,市场前景广阔。推广应用前景与措施:家电应用的健康化、网络化已成为人们对家电的新要求,为适应市场需求,引领家电应用新潮流,我公司成功研制开发了具有无线网络、立体送风、换新风、七彩背光显示的无线网络系列空调器,该空调器采用无线网络控制技术,通过无线网络模块和家庭网关调实现远程网络控制,同时空调具有自动报警、故障自动反馈等功能,空调将故障自动反馈到网络控制中心,维修人员根据反馈的故障信息诊断后主动进行维修,提高了维修效率,变被动式服务为主动式服务。另该系列产品还具有负离子、纳米抗菌等健康功能,达到了彻底净化空气的目的,是新一代的环保型空调;室内机具有立体送风功能,使房间温度均匀,七彩背光源显示,空调在不同运行状态下,显示不同颜色,使运行状态一目了然。该产品汲取多种精华于一身,功能先进,已申请了多项发明、实用新型及外观设计专利。产品一经上市,立即得到了消费者的热烈欢迎,其技术含量决定了市场极为广阔,大批量生产后,必将产生巨大的经济效益和社会效益。
大型运梁车过隧道自动驾驶与控制技术研究
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:信息传输、软件和信息技术服务业
技术简介
随着我国高速铁路建设的飞速发展,铁路箱梁架设提运架设备的使用日益频繁,然则在高速铁路向西延伸的过程中,运架设备过隧道施工作业工况已越来越普遍,除了重新建造新的适应过隧道施工的运架设备外,原有的900T运架设备如何进行隧道后的箱梁架设作业,已成为高速铁路建设项目不得不考虑的一个难题。为了保障箱梁运输过隧道作业的安全,靠人工驾驶几无可能,需要研究运梁车自动驾驶技术,达到运梁车自动驾驶通过隧道的目的。 技术原理: 利用超声波传感器和激光传感器的测距技术以及旋转编码器的角度测量技术,通过控制器的采集、处理和控制来实行运梁车的自动驾驶技术。 性能指标: 1.调节偏差设定为20mm,自动驾驶时速1公里以内时,控制运梁车中心线偏移量为±25mm,自动驾驶时速2公里以内时,控制运梁车中心线偏移量为±35mm。 2.在隧道入口50米内可以完成自动“对中”工作,可实现故障跑偏后的报警和自动停车功能。 3.隧道内不需要增加任何的辅助部件和设施即可完成自动驾驶过隧道的全过程。 1.具备人工驾驶模式的驾驶控制功能。 2.具备自动驾驶模式下的过隧道自动驾驶功能。 3.具有系统前端数据显示、报警和防撞自动停车功能。 4.具有自动驾驶模式下两侧机械限位自动停车功能。 5.具有自动驾驶模式下两侧距离显示、警示和警报功能。 6.具有控制系统开机自检功能。 7.具有编码器、控制器故障检测报警和控制功能。 8.监控制屏可显示方向数据、速度踏板数据和每个编码器的状态数据。 9.系统具有紧急情况下的紧急停车功能。 10.系统具有隧道外、隧道内检测控制自动驾驶转换功能。 11.具有运梁车行走状态的视频录像功能。 12.具有隧道外自动对位功能。 根据目前国内的高速铁路向西延伸,过隧道后架梁工况已日趋普及,过隧道架梁的箱梁架设的施工作业中,运送900t箱梁通过隧道是首要解决的关键问题,目前国内市场上的绝大部分运梁车均不能满足运梁900t箱梁过隧道的要求(只有最近针对运梁过隧道生产的运梁车可以满足过隧道要求),即使在隧道设计施工过程中进行一定的施工处理,在理论上运梁车可在最低状态运送箱梁通过隧道,且运送箱梁过程中箱梁两侧离隧道内壁的间距极小,人工驾驶模式根本不能保证运梁过隧道过程中不对箱梁和隧道内壁造成损坏。在国内类似的施工情况下,曾采用箱梁翼缘板二次浇注施工法,减少箱梁的宽度以满足运梁过隧道时,箱梁两侧离隧道内壁的距离大于60cm的目的,但这不仅仅是增加了施工工序,大大增加施工成本,更重要的是现场二次浇注法施工极大的增加了施工的质量风险和安全风险。本课题研究的运梁车过隧道自动驾驶技术可从根本上解决运梁车运送900t箱梁过隧道的技术难题。 本课题的研究成果成功应用于中交二航局西宝客专陈仓制梁场900t箱梁架设过小村隧道过程中,从2012年4月至7月,西宝陈仓梁场900t箱梁架设施工,运梁车先后采用自动驾驶方式2次驮运架桥机通过903米的小村隧道,以自动驾驶方式快速顺利的完成129榀箱梁运输通过903米的曲线隧道。运梁车运梁过隧道自动驾驶技术在西宝陈仓小村隧道的成功应用,得到了社会各界、专家学者的一直好评,社会效益显著。 通过陈仓梁场运梁车自动驾驶技术的完满应用,很好的解决了运梁车过隧道时人工驾驶所带来的安全风险困扰。这一技术的应用给国内其他地方类似工况提供了技术先例和技术支持,在以后的施工过程中自动驾驶技术应用将变的越来越广泛。目前在施工的成渝客专项目,在箱梁架设过程中亦将采用此项技术。 曾荣获2012年度宝鸡市职工经济技术创新优秀成果奖、湖北省技术创新成果二等奖和武汉市技术创新成果一等奖。
装船机撒漏煤控制技术研究
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
该项目针对港口工程的具体要求,结合实际情况选取了SL7装船机进行改造,以减少装船系统在作业过程中对环境的污染,减少人工清煤工作量和降低港口装船作业安全风险。 本项目针对港口装船系统进行深入研究和分析,研发新型装置解决装船作业过程中撒漏煤问题。这项研究不仅对SL7装船机以及黄骅港装船机具有重要意义,同时对今后我国类似装船机的清洁生产改进也具有十分重要的指导意义。 通过装船机撒漏煤治理研究项目的成功实施,得出以下结论:(1)在项目实施后,平均每天撒漏煤量应比未实施前减少90%以上,且每天的撒漏量均不能大于1吨,数据统计天数应不低于20天;雨雪天气情况及特殊情况下的平均每天撒漏煤量比未实施前减少80%以上,且每天的撒漏量均不能大于1.5吨。 (2)系统设备的装机容量不超过30KW;系统设备应能在-20℃-+50℃范围内可靠工作。 (3)自动回收系统设备应具备司机室操作和就地操作两种方式;整个操作过程时间应不超过10分钟。该装置研究设计并成功运用后,实现撒漏煤自动回收,实际需要人工清理的撒漏煤量较改造之前可减少90%。
《干线公路交通智能管理与控制技术研究》
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:公共管理、社会保障和社会组织
技术简介
技术说明: 本项目在对国内外交通管理与控制技术调查分析基础上,依托干线公路交通的特点,对新乡市公路交通现状进行评价,研究干线公路交通监控系统与设置方案、干线公路交通控制与诱导协同系统与设置方案及完善干线公路智能交通系统的其他相关系统,提高新乡市干线公路交通状况。 本项目完成了以下主要研究成果: 全面系统分析了项目依托干线公路的道路网状况、道路交通现状及交通管制设施配备情况,研究了干线公路的通行能力,针对新乡市干线公路不同路段所存在的问题,提出了相应的解决方案。 建立了重构优化DEA方法的交通状况评价系统,并利用此模型对项目依托干线公路交通状况进行了系统评价,实现了各路段优劣水平的全排序,得到较差路段交通的问题所在。 提出了适合项目依托干线公路交通数据采集系统、交通事件检测系统及定位系统的设置方案。建议在新乡各不同路段设置合适的交通数据采集系统。 研究了基于Kohonen神经网络的交通事件检测方法及视频检测的方法,提出在交通流不稳定路段配合视频检测方法的方案,并结合GIS技术监控平台系统,对交通事件进行检测。 根据对定位系统的综合比较分析,结合投入费用及适用性,提出以GPS辅助定位技术与GSM无线定位技术相结合的新乡干线公路交通定位方法,并建立交通事件定位系统。 研究了结合Dijkstra算法与矩形限制搜索算法的最短路径诱导方法、以路段行驶时间计算为主的耗时最少路径计算方法,及基于此两种算法选择耗费最少路径的方法,并选用典型干线公路进行实例验证。 研究了干线公路公众出行服务信息控制中心系统及公众出行服务查询系统,提出了结合GIS技术建立公众出行服务系统的框架。 研究了干线公路交通控制与协调系统,并依据课题组所调查的出行者建议,对公路公众出行服务系统与信息发布系统进行了人性化设计。 研究了安全预警系统与应急指挥系统,并基于雷达图进行效益分析,提出了新乡干线公路安全预警系统与应急指挥系统方案。 应用前景 在全面分析国内外在智能交通方面的各种方法及奥运期间北京智能交通管理方面的经验的基础上,本项目主要针对项目依托干线公路网发展迅速,交通管理水平与公路发展存在落差,存在交通拥堵与安全隐患的问题,对新乡干线公路交通状况进行排序,并研究道路交通数据采集系统、交通事件检测系统、干线公路交通定位系统、干线公路出行服务系统、干线公路出行路径算法、干线公路信息发布系统及基于交通环境、交通拥堵、交通安全方面的智能交通控制与管理系统进行了研究,提出了新乡干线公路设置交通监控系统、交通控制与诱导协同系统及其他完善系统的方案,可有效提高路网交通水平。 该项研究内容将对新乡乃至全国干线公路交通的发展带来一定的经济效益,且能够降低交通事故的发生率,提高道路运行效率和安全性,避免因信息无法实时传输而导致的交通延误,改善道路沿线的交通环境,也将产生不可估量的社会效益。 本课题的研究将实现在保持原有道路网结构不变的情况下,优化现有干线公路交通状况,改善交通拥堵,降低事故发生频率,减少交通环境污染的目标,对提高新乡干线公路及周围道路交通水平都有非常重要的意义,并可为其他干线公路的交通控制与管理提供借鉴。
找到61项技术成果数据。
找技术 >北京农村面源污染控制技术研究与工程示范
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:科学研究和技术服务业
技术简介
该项目内容属于农业环境保护科学技术领域。随着点源污染逐渐得到控制,农村面源污染成为环境污染的主要因素之一。首次以北京市行政区域为对象,开展了京郊地区农业面源污染成因分析及治理对策、面源污染发生控制机理研究和控制农村面源污染技术应用与集成,经过六年(2001-2006)研究和技术工程示范,取得了重要研究成果。1.建立了农业面源污染调查评价方法体系,估算出北京市面源污染各类因子的环境贡献率,明确了畜牧养殖业、种植业及生活污水垃圾是北京市农村面源污染主要贡献因子;2.应用3S技术建立了北京市农业面源污染监测体系和信息系统。以延庆县为代表,使用更高精度的数字模型和网格,对研究区监测模型参数进行优化调整,创立了区域土壤水土、氮和磷流失定量监测评价系统;3.集成了生物物理防治、缓控释肥料、配方施肥、废弃物处理、生物质气化等多项面源污染控制技术,创立了完整的农村面源污染控制综合体系;4.在延庆县示范推广农村面源污染控制综合体系,建设各项工程,形成了农业循环经济产业链;5.研发成功面源污染控制技术产品,具有自主知识产权组合型、多功能、适用燃料范围广户用系列生物质气化炉、多功能系列太阳能和交流电杀虫灯,获得国家专利授权,并形成产业。各项面源污染控制技术的集成及其在延庆示范区的工程示范,取得了良好的成效。化肥利用率提高到50%;化学农药用量减少40%以上;农作物秸秆处理利用率达68.0%以上。累计增加经济效益约1.8亿元。项目开展以来,延庆县城大气二级和好于二级天数不断增加,2006年天数占全年的76%,连续四年位居全市第一。延庆县农村地区环境质量和农业土壤质量状况稳定,促进了该县生态产业的发展。2006年延庆成为中国第一、北京唯一的以整个行政区域通过ISO14001环境管理体系认证的县, 推动了北京地区的面源污染控制工作,控制技术在大兴、通州、平谷、门头沟等郊区县、城区公园及其它十二省市辐射推广应用,为农村面源污染治理工作在中国广泛开展起到推动作用。
出口蔬菜有害物质检测与控制技术研究应用
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:科学研究和技术服务业
技术简介
针对当前蔬菜中的农残及重金属等有害物质对蔬菜出口创汇企业带来的影响,及蔬菜原料生产中种植分散,农残等有害物质得不到统一有效的控制,产品内在质量得不到有效监控等现状,该项目从组织建立标准化出口蔬菜基地入手,通过加强组织领导,强化试验室建设和基地管理,优化检测手段,加强农药管理,搞好技术培训等工作,对蔬菜中农残及重金属等有害物质的快速检测和控制技术进行了研究总结,并把检测与控制技术操作堆积在标准化出口蔬菜基地的建设管理中进行了成功应用,经专家鉴定认为达国内同类技术研究的先进水平。
顶管机电气系统控制技术的研究和应用
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
该项目系统研究了顶管机(包括泥水平衡式和土压平衡式等)的电气技术,包括供配电设计、控制系统、检测系统、数据采集系统、测量系统。全面阐述了顶管机电气设计的整体内容。
电动汽车新能源健康监测与多方向控制技术及应用
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
该项目属电子、通信与自动控制技术领域。发展电动汽车是国家能源安全和环境改善的战略需求。提高电动汽车多能源系统运行效率与寿命,并实现电动汽车新能源系统与电网的高效双向能量互动,是该领域亟待解决的关键问题。该项目为解决这些问题,开展电动汽车新能源健康监测与多方向控制技术研究与应用,已实现将动力电池寿命提高18.5%以上,并确保了动力电池充放电100%安全运行。具体技术发明如下:(1)发明了电动汽车新能源动力电池健康状态监测与控制技术。提出基于小信号扰动法精密测量动力电池交流阻抗,预测其健康状态及下一时刻的健康运行功率,据此控制动力电池功率,解决了动力电池的安全性问题并延缓了寿命衰减。该技术国内外未见报道。该发明点有3项发明专利、1项软件著作权、1本专著,技术达国际先进水平,已在武汉长海电力推进和化学电源有限公司等单位产业化应用。(2)发明了电动汽车充电/逆变多方向电力变换自适应控制技术。提出了三相可控互联的三相四桥臂充电/逆变双向拓扑结构,发明了基于电池健康状态及电网电压不平衡状态的双层自适应控制方法。解决了电动汽车充电/逆变能量转换效率低,对动力电池寿命影响大,对电网谐波注入高,易引起电网三相电压不平衡等问题。该技术国内外未见相关报道。该发明点有4项发明专利,填补了国内空白,居国际先进水平。(3)发明了电动汽车多能源系统能量流多模型预测控制方法。提出了多能源系统串叠拓扑结构,发明了融合局部优化与全局最优的电动汽车能量流多模型预测控制方法,解决了电动汽车在不同运行工况下动态响应慢、系统效率低及耐久性差等难题,大幅提高了动力电池寿命。该发明点有4项发明专利,并有2项专利转让给武汉新能源汽车工业技术研究院有限公司产业化应用。该项目已获国家发明专利授权22项(转让2项),软件著作权4项,出版专著3部,发表SCI、EI收录论文54篇,参与制修订电动汽车技术条件与国家标准20余项。该项目成果已进行了广泛的产业化应用,三年来累计创造经济效益超过1.2亿元。
连铸高品质钢生产过程的智能控制技术及其应用
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
(1) 任务来源:陕西省13115工程《大型板坯连铸成套技术装备产业化》,企业的重大工程项目。 (2) 应用领域与技术原理: 本项目的应用为我国在建筑、船舶、高铁、军工、石油、发电等行业的发展奠定了基础,并创造良好的经济效益和社会效益,是这些领域快速发展的有力保障。 连铸凝固末端轻压下是通过控制扇形段辊缝锥度对铸坯实施精准压下,消除铸坯在凝固过程中形成的中心偏析和中心疏松组织缺陷,是提高铸坯质量的有效技术;结晶器在线热调宽是在浇注过程中改变结晶器宽度和锥度。结晶器热态调宽的核心是调宽动作模型的设计与优化。结晶器窄边驱动装置的移动速度和拉坯速度合理匹配,调宽后的锥度在最后阶段一次调整到位。为实现整个调宽过程中结晶器内铸坯坯壳受力最小,调宽过程根据调宽距离、目标锥度、铸坯拉速等参数调宽采用不同的优化控制曲线实现这一过程;连铸过程异钢种连浇混钢区域计算与异常坯在线判定模型,异钢种混浇计算模型采用无量纲混钢计算,根据前后两炉钢水的各元素成分差计算出混钢率,再将混钢率带入与上一包停浇时中包钢水重量相关的经验公式,从而得出混钢区域起始点和结束点;铸坯质量在线判定系统中同时兼顾两个方面。一方面,建立了连铸质量异常事件规则专家数据库,收录了大量的连铸冶金设备数据、工艺数据,包括了很多连铸专家多年来积累的生产和设备管理、工艺实践等经验数据,根据数据库中的判定规则可以快速的判定铸坯质量;另一方面,应用神经元网络、模糊控制等多个智能自学习技术,结合连铸生产应用,由现场操作人员或工艺人员根据经验向系统输入质量判定样本,进行连铸质量异常事件规则的长期自学习,使得连铸质量异常事件规则专家数据库不断丰富,质量异常事件规则准确率不断提高。 (3) 性能指标 宽度调节精度:±0.2mm; 锥度调节精度:±0.2mm; 异钢种混交起始点计算精度: ≤10mm; 异钢种混交结束计算精度: ≤10mm; 异常事件定位精度: ≤15mm; 铸坯凝固末端位置检测误差: ≤0.5m; 辊缝控制精度: ≤0.3mm (4) 成果的创造性、先进性 ①. 研制出焓降法传热模型与导辊负载直接检测凝固终点协同控制技术,实现了对连铸坯凝固终点的精确检测;提出了连铸凝固末端压下量、压下区间、压下率和压下速率的控制算法,显著改善了铸坯在凝固过程中形成的中心偏析和疏松等组织缺陷。 ②. 研制出交流伺服控制系统和传动系统驱动的大倒角结晶器窄边铜板及其控制算法,解决了大倒角结晶器在线热态调宽过程中容易角裂漏钢的问题,提高了生产效率和金属收得率。 ③ 建立了连铸过程异钢种连浇混钢区域计算与异常坯在线判定模型,实现了异钢种混合区域的起始位置和结束位置的精确定位,提高了金属收得率;给出异常铸坯的处理措施,避免了异常坯进入后续工序造成的人工成本和能源成本的损失。 该项目产品经陕西省机械产品质量监督检验总站检测和用户使用,结果表明:研发的连续铸钢设备性能稳定、工作可靠。编制了相关的国家标准1项,行业标准2项,拥有独立的自主知识产权,社会效益和经济效益显著。该项目总体技术处于国际先进水平。 (5)应用及存在问题 已成功推广23条53流连铸生产线,其中国内11家钢铁公司20条49流,国外两家钢铁公司3条4流。本项目的应用为我国在建筑、船舶、高铁、军工、石油、发电等行业的发展奠定了基础,并创造良好的经济效益和社会效益。该项目拥有完全自主知识产权,填补了我国在该领域的技术空白。同时也使中重院在连铸高品质钢生产过程的智能控制技术研发处于国内乃至世界技术前沿,为承担重大技术装备提供技术基础,并对我国连铸技术的持续发展起到推动作用 连铸高品质钢生产过程的智能控制技术包含了我院数十年连铸技术的积淀以及经验的总结,技术的实践性较强,但理论研究还需进一步深入。一方面由于连铸生产是在高温下进行的,因此很难应用试验的手段对理论成果和研发的技术进行验证;另一方面由于研发资金、研究人员以及研发周期的限制,连铸高品质钢生产过程的智能控制技术的模型可靠性、模型的可拓展性都有待提高。
岗南-黄壁庄水库上游流域非点源污染防治与控制技术研究
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:水利、环境和公共设施管理业
技术简介
1、简要技术说明 本项技术成果来源于“河北省水利科技攻关计划项目”,课题编号2006-61。所属行业为农、林、牧、渔、水利,领域为资源环境保护技术。 项目工作圆满完成合同要求性能指标,主要包括: 在对岗南、黄壁庄水库上游流域非点源现状调查基础上,确定岗南、黄壁庄水库上游流域非点源污染类型,并对非点源污染产生的机理、排放量及流失量进行了分析计算;采用Volllenweider模型,对岗南、黄壁庄水库水质进行了分析评价及模型研究,对库区污染负荷进行了分析计算,计算出了两水库允许入流浓度,对两水库总氮、总磷进行了削减计算;采用Johnes输出模型,采用输出系数法,对流域非点源污染负荷的定量化方法进行了研究;在控制措施研究中,将点源污染控制中的总量控制方法引入流域非点源污染控制规划研究中,进行了岗南、黄壁庄水库上游流域非点源污染控制技术措施研究,同时提出现有非点源污染管理中存在的问题,从法律、标准、经济手段、宣传教育等多方面提出非点源污染管理措施,保证非点源污染控制措施的全面落实。 与国内同类技术相比,该项目的创新点: 首次运用点源污染总量控制方法解决了非点源污染控制规划问题,开发了非点源污染负荷计算模型,预测了水库污染物入库量和允许污染物入库量;首次运用多目标线性规划模型,以清洁小流域治理为重点,编制了非点源污染控制规划方案。首次提出运用植物保护带减少入河污染物的技术参数;首次在岗南-黄壁庄水库上游流域,对非点源污染负荷进行了全面系统评价分析,提出了工程和非工程控制措施集成模式。 2、推广应用前景 河北省现有大中小型水库1085座,非点源污染已成为影响河北省大中小型水库水质安全的一个重要因素之一,该项目提出的非点源污染综合控制技术,对于提高河北省在非点源污染防治方面的能力,保护水源地、促进河北省社会经济的可持续发展具有非常重要的作用。该项目在我省及北方地区具有较强的实用性,推广前景广阔。 3、推广措施 (1)建设示范工程,建立培训基地,编写培训教材,开展技术培训; (2)建设示范工程效益定位监测,提高工程效益的宣传力度; (3)成立专门推广组织,财政补贴技术推广。
无线网络控制技术在空调器上的应用
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
该产品是最新的智能系列空调器,采用国际领先的无线网络控制技术,通过无线网络模块和家庭网关调实现远程网络控制,同时空调具有自动报警、故障自动反馈等功能,空调将故障自动反馈到网络控制中心,维修人员根据反馈的故障信息诊断后主动进行维修,提高了维修效率,变被动式服务为主动式服务;世界潮流无格栅外观,新朝美观,易清洗。采用远程控制技术、多元光触媒、健康负离子技术、健康立体风、换新风,实现了空调器的智能化、网络化控制、健康化控制。性能参数:产品型号:KFRd-71LW/G(XF) 电源:1PH,220~,50Hz 制冷量:7100W额定功率:2600W额定电流:11.8A 制热量:8300W额定功率:2630W额定电流:11.9A循环风量:1100m^3/h冷媒(R22): 2300g噪音:50/48/39dB(A)(内),58 dB(A)(外)该产品与其它同类产品相比,功能更齐全,使用范围更广,其独特的无线网络控制功能,属国际领先技术,它的推出势必会引起新的抢购热潮,市场前景广阔。推广应用前景与措施:家电应用的健康化、网络化已成为人们对家电的新要求,为适应市场需求,引领家电应用新潮流,我公司成功研制开发了具有无线网络、立体送风、换新风、七彩背光显示的无线网络系列空调器,该空调器采用无线网络控制技术,通过无线网络模块和家庭网关调实现远程网络控制,同时空调具有自动报警、故障自动反馈等功能,空调将故障自动反馈到网络控制中心,维修人员根据反馈的故障信息诊断后主动进行维修,提高了维修效率,变被动式服务为主动式服务。另该系列产品还具有负离子、纳米抗菌等健康功能,达到了彻底净化空气的目的,是新一代的环保型空调;室内机具有立体送风功能,使房间温度均匀,七彩背光源显示,空调在不同运行状态下,显示不同颜色,使运行状态一目了然。该产品汲取多种精华于一身,功能先进,已申请了多项发明、实用新型及外观设计专利。产品一经上市,立即得到了消费者的热烈欢迎,其技术含量决定了市场极为广阔,大批量生产后,必将产生巨大的经济效益和社会效益。
大型运梁车过隧道自动驾驶与控制技术研究
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:信息传输、软件和信息技术服务业
技术简介
随着我国高速铁路建设的飞速发展,铁路箱梁架设提运架设备的使用日益频繁,然则在高速铁路向西延伸的过程中,运架设备过隧道施工作业工况已越来越普遍,除了重新建造新的适应过隧道施工的运架设备外,原有的900T运架设备如何进行隧道后的箱梁架设作业,已成为高速铁路建设项目不得不考虑的一个难题。为了保障箱梁运输过隧道作业的安全,靠人工驾驶几无可能,需要研究运梁车自动驾驶技术,达到运梁车自动驾驶通过隧道的目的。 技术原理: 利用超声波传感器和激光传感器的测距技术以及旋转编码器的角度测量技术,通过控制器的采集、处理和控制来实行运梁车的自动驾驶技术。 性能指标: 1.调节偏差设定为20mm,自动驾驶时速1公里以内时,控制运梁车中心线偏移量为±25mm,自动驾驶时速2公里以内时,控制运梁车中心线偏移量为±35mm。 2.在隧道入口50米内可以完成自动“对中”工作,可实现故障跑偏后的报警和自动停车功能。 3.隧道内不需要增加任何的辅助部件和设施即可完成自动驾驶过隧道的全过程。 1.具备人工驾驶模式的驾驶控制功能。 2.具备自动驾驶模式下的过隧道自动驾驶功能。 3.具有系统前端数据显示、报警和防撞自动停车功能。 4.具有自动驾驶模式下两侧机械限位自动停车功能。 5.具有自动驾驶模式下两侧距离显示、警示和警报功能。 6.具有控制系统开机自检功能。 7.具有编码器、控制器故障检测报警和控制功能。 8.监控制屏可显示方向数据、速度踏板数据和每个编码器的状态数据。 9.系统具有紧急情况下的紧急停车功能。 10.系统具有隧道外、隧道内检测控制自动驾驶转换功能。 11.具有运梁车行走状态的视频录像功能。 12.具有隧道外自动对位功能。 根据目前国内的高速铁路向西延伸,过隧道后架梁工况已日趋普及,过隧道架梁的箱梁架设的施工作业中,运送900t箱梁通过隧道是首要解决的关键问题,目前国内市场上的绝大部分运梁车均不能满足运梁900t箱梁过隧道的要求(只有最近针对运梁过隧道生产的运梁车可以满足过隧道要求),即使在隧道设计施工过程中进行一定的施工处理,在理论上运梁车可在最低状态运送箱梁通过隧道,且运送箱梁过程中箱梁两侧离隧道内壁的间距极小,人工驾驶模式根本不能保证运梁过隧道过程中不对箱梁和隧道内壁造成损坏。在国内类似的施工情况下,曾采用箱梁翼缘板二次浇注施工法,减少箱梁的宽度以满足运梁过隧道时,箱梁两侧离隧道内壁的距离大于60cm的目的,但这不仅仅是增加了施工工序,大大增加施工成本,更重要的是现场二次浇注法施工极大的增加了施工的质量风险和安全风险。本课题研究的运梁车过隧道自动驾驶技术可从根本上解决运梁车运送900t箱梁过隧道的技术难题。 本课题的研究成果成功应用于中交二航局西宝客专陈仓制梁场900t箱梁架设过小村隧道过程中,从2012年4月至7月,西宝陈仓梁场900t箱梁架设施工,运梁车先后采用自动驾驶方式2次驮运架桥机通过903米的小村隧道,以自动驾驶方式快速顺利的完成129榀箱梁运输通过903米的曲线隧道。运梁车运梁过隧道自动驾驶技术在西宝陈仓小村隧道的成功应用,得到了社会各界、专家学者的一直好评,社会效益显著。 通过陈仓梁场运梁车自动驾驶技术的完满应用,很好的解决了运梁车过隧道时人工驾驶所带来的安全风险困扰。这一技术的应用给国内其他地方类似工况提供了技术先例和技术支持,在以后的施工过程中自动驾驶技术应用将变的越来越广泛。目前在施工的成渝客专项目,在箱梁架设过程中亦将采用此项技术。 曾荣获2012年度宝鸡市职工经济技术创新优秀成果奖、湖北省技术创新成果二等奖和武汉市技术创新成果一等奖。
装船机撒漏煤控制技术研究
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
该项目针对港口工程的具体要求,结合实际情况选取了SL7装船机进行改造,以减少装船系统在作业过程中对环境的污染,减少人工清煤工作量和降低港口装船作业安全风险。 本项目针对港口装船系统进行深入研究和分析,研发新型装置解决装船作业过程中撒漏煤问题。这项研究不仅对SL7装船机以及黄骅港装船机具有重要意义,同时对今后我国类似装船机的清洁生产改进也具有十分重要的指导意义。 通过装船机撒漏煤治理研究项目的成功实施,得出以下结论:(1)在项目实施后,平均每天撒漏煤量应比未实施前减少90%以上,且每天的撒漏量均不能大于1吨,数据统计天数应不低于20天;雨雪天气情况及特殊情况下的平均每天撒漏煤量比未实施前减少80%以上,且每天的撒漏量均不能大于1.5吨。 (2)系统设备的装机容量不超过30KW;系统设备应能在-20℃-+50℃范围内可靠工作。 (3)自动回收系统设备应具备司机室操作和就地操作两种方式;整个操作过程时间应不超过10分钟。该装置研究设计并成功运用后,实现撒漏煤自动回收,实际需要人工清理的撒漏煤量较改造之前可减少90%。
《干线公路交通智能管理与控制技术研究》
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:公共管理、社会保障和社会组织
技术简介
技术说明: 本项目在对国内外交通管理与控制技术调查分析基础上,依托干线公路交通的特点,对新乡市公路交通现状进行评价,研究干线公路交通监控系统与设置方案、干线公路交通控制与诱导协同系统与设置方案及完善干线公路智能交通系统的其他相关系统,提高新乡市干线公路交通状况。 本项目完成了以下主要研究成果: 全面系统分析了项目依托干线公路的道路网状况、道路交通现状及交通管制设施配备情况,研究了干线公路的通行能力,针对新乡市干线公路不同路段所存在的问题,提出了相应的解决方案。 建立了重构优化DEA方法的交通状况评价系统,并利用此模型对项目依托干线公路交通状况进行了系统评价,实现了各路段优劣水平的全排序,得到较差路段交通的问题所在。 提出了适合项目依托干线公路交通数据采集系统、交通事件检测系统及定位系统的设置方案。建议在新乡各不同路段设置合适的交通数据采集系统。 研究了基于Kohonen神经网络的交通事件检测方法及视频检测的方法,提出在交通流不稳定路段配合视频检测方法的方案,并结合GIS技术监控平台系统,对交通事件进行检测。 根据对定位系统的综合比较分析,结合投入费用及适用性,提出以GPS辅助定位技术与GSM无线定位技术相结合的新乡干线公路交通定位方法,并建立交通事件定位系统。 研究了结合Dijkstra算法与矩形限制搜索算法的最短路径诱导方法、以路段行驶时间计算为主的耗时最少路径计算方法,及基于此两种算法选择耗费最少路径的方法,并选用典型干线公路进行实例验证。 研究了干线公路公众出行服务信息控制中心系统及公众出行服务查询系统,提出了结合GIS技术建立公众出行服务系统的框架。 研究了干线公路交通控制与协调系统,并依据课题组所调查的出行者建议,对公路公众出行服务系统与信息发布系统进行了人性化设计。 研究了安全预警系统与应急指挥系统,并基于雷达图进行效益分析,提出了新乡干线公路安全预警系统与应急指挥系统方案。 应用前景 在全面分析国内外在智能交通方面的各种方法及奥运期间北京智能交通管理方面的经验的基础上,本项目主要针对项目依托干线公路网发展迅速,交通管理水平与公路发展存在落差,存在交通拥堵与安全隐患的问题,对新乡干线公路交通状况进行排序,并研究道路交通数据采集系统、交通事件检测系统、干线公路交通定位系统、干线公路出行服务系统、干线公路出行路径算法、干线公路信息发布系统及基于交通环境、交通拥堵、交通安全方面的智能交通控制与管理系统进行了研究,提出了新乡干线公路设置交通监控系统、交通控制与诱导协同系统及其他完善系统的方案,可有效提高路网交通水平。 该项研究内容将对新乡乃至全国干线公路交通的发展带来一定的经济效益,且能够降低交通事故的发生率,提高道路运行效率和安全性,避免因信息无法实时传输而导致的交通延误,改善道路沿线的交通环境,也将产生不可估量的社会效益。 本课题的研究将实现在保持原有道路网结构不变的情况下,优化现有干线公路交通状况,改善交通拥堵,降低事故发生频率,减少交通环境污染的目标,对提高新乡干线公路及周围道路交通水平都有非常重要的意义,并可为其他干线公路的交通控制与管理提供借鉴。
找到61项技术成果数据。
找技术 >北京农村面源污染控制技术研究与工程示范
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:科学研究和技术服务业
技术简介
该项目内容属于农业环境保护科学技术领域。随着点源污染逐渐得到控制,农村面源污染成为环境污染的主要因素之一。首次以北京市行政区域为对象,开展了京郊地区农业面源污染成因分析及治理对策、面源污染发生控制机理研究和控制农村面源污染技术应用与集成,经过六年(2001-2006)研究和技术工程示范,取得了重要研究成果。1.建立了农业面源污染调查评价方法体系,估算出北京市面源污染各类因子的环境贡献率,明确了畜牧养殖业、种植业及生活污水垃圾是北京市农村面源污染主要贡献因子;2.应用3S技术建立了北京市农业面源污染监测体系和信息系统。以延庆县为代表,使用更高精度的数字模型和网格,对研究区监测模型参数进行优化调整,创立了区域土壤水土、氮和磷流失定量监测评价系统;3.集成了生物物理防治、缓控释肥料、配方施肥、废弃物处理、生物质气化等多项面源污染控制技术,创立了完整的农村面源污染控制综合体系;4.在延庆县示范推广农村面源污染控制综合体系,建设各项工程,形成了农业循环经济产业链;5.研发成功面源污染控制技术产品,具有自主知识产权组合型、多功能、适用燃料范围广户用系列生物质气化炉、多功能系列太阳能和交流电杀虫灯,获得国家专利授权,并形成产业。各项面源污染控制技术的集成及其在延庆示范区的工程示范,取得了良好的成效。化肥利用率提高到50%;化学农药用量减少40%以上;农作物秸秆处理利用率达68.0%以上。累计增加经济效益约1.8亿元。项目开展以来,延庆县城大气二级和好于二级天数不断增加,2006年天数占全年的76%,连续四年位居全市第一。延庆县农村地区环境质量和农业土壤质量状况稳定,促进了该县生态产业的发展。2006年延庆成为中国第一、北京唯一的以整个行政区域通过ISO14001环境管理体系认证的县, 推动了北京地区的面源污染控制工作,控制技术在大兴、通州、平谷、门头沟等郊区县、城区公园及其它十二省市辐射推广应用,为农村面源污染治理工作在中国广泛开展起到推动作用。
出口蔬菜有害物质检测与控制技术研究应用
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:科学研究和技术服务业
技术简介
针对当前蔬菜中的农残及重金属等有害物质对蔬菜出口创汇企业带来的影响,及蔬菜原料生产中种植分散,农残等有害物质得不到统一有效的控制,产品内在质量得不到有效监控等现状,该项目从组织建立标准化出口蔬菜基地入手,通过加强组织领导,强化试验室建设和基地管理,优化检测手段,加强农药管理,搞好技术培训等工作,对蔬菜中农残及重金属等有害物质的快速检测和控制技术进行了研究总结,并把检测与控制技术操作堆积在标准化出口蔬菜基地的建设管理中进行了成功应用,经专家鉴定认为达国内同类技术研究的先进水平。
顶管机电气系统控制技术的研究和应用
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
该项目系统研究了顶管机(包括泥水平衡式和土压平衡式等)的电气技术,包括供配电设计、控制系统、检测系统、数据采集系统、测量系统。全面阐述了顶管机电气设计的整体内容。
电动汽车新能源健康监测与多方向控制技术及应用
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
该项目属电子、通信与自动控制技术领域。发展电动汽车是国家能源安全和环境改善的战略需求。提高电动汽车多能源系统运行效率与寿命,并实现电动汽车新能源系统与电网的高效双向能量互动,是该领域亟待解决的关键问题。该项目为解决这些问题,开展电动汽车新能源健康监测与多方向控制技术研究与应用,已实现将动力电池寿命提高18.5%以上,并确保了动力电池充放电100%安全运行。具体技术发明如下:(1)发明了电动汽车新能源动力电池健康状态监测与控制技术。提出基于小信号扰动法精密测量动力电池交流阻抗,预测其健康状态及下一时刻的健康运行功率,据此控制动力电池功率,解决了动力电池的安全性问题并延缓了寿命衰减。该技术国内外未见报道。该发明点有3项发明专利、1项软件著作权、1本专著,技术达国际先进水平,已在武汉长海电力推进和化学电源有限公司等单位产业化应用。(2)发明了电动汽车充电/逆变多方向电力变换自适应控制技术。提出了三相可控互联的三相四桥臂充电/逆变双向拓扑结构,发明了基于电池健康状态及电网电压不平衡状态的双层自适应控制方法。解决了电动汽车充电/逆变能量转换效率低,对动力电池寿命影响大,对电网谐波注入高,易引起电网三相电压不平衡等问题。该技术国内外未见相关报道。该发明点有4项发明专利,填补了国内空白,居国际先进水平。(3)发明了电动汽车多能源系统能量流多模型预测控制方法。提出了多能源系统串叠拓扑结构,发明了融合局部优化与全局最优的电动汽车能量流多模型预测控制方法,解决了电动汽车在不同运行工况下动态响应慢、系统效率低及耐久性差等难题,大幅提高了动力电池寿命。该发明点有4项发明专利,并有2项专利转让给武汉新能源汽车工业技术研究院有限公司产业化应用。该项目已获国家发明专利授权22项(转让2项),软件著作权4项,出版专著3部,发表SCI、EI收录论文54篇,参与制修订电动汽车技术条件与国家标准20余项。该项目成果已进行了广泛的产业化应用,三年来累计创造经济效益超过1.2亿元。
连铸高品质钢生产过程的智能控制技术及其应用
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
(1) 任务来源:陕西省13115工程《大型板坯连铸成套技术装备产业化》,企业的重大工程项目。 (2) 应用领域与技术原理: 本项目的应用为我国在建筑、船舶、高铁、军工、石油、发电等行业的发展奠定了基础,并创造良好的经济效益和社会效益,是这些领域快速发展的有力保障。 连铸凝固末端轻压下是通过控制扇形段辊缝锥度对铸坯实施精准压下,消除铸坯在凝固过程中形成的中心偏析和中心疏松组织缺陷,是提高铸坯质量的有效技术;结晶器在线热调宽是在浇注过程中改变结晶器宽度和锥度。结晶器热态调宽的核心是调宽动作模型的设计与优化。结晶器窄边驱动装置的移动速度和拉坯速度合理匹配,调宽后的锥度在最后阶段一次调整到位。为实现整个调宽过程中结晶器内铸坯坯壳受力最小,调宽过程根据调宽距离、目标锥度、铸坯拉速等参数调宽采用不同的优化控制曲线实现这一过程;连铸过程异钢种连浇混钢区域计算与异常坯在线判定模型,异钢种混浇计算模型采用无量纲混钢计算,根据前后两炉钢水的各元素成分差计算出混钢率,再将混钢率带入与上一包停浇时中包钢水重量相关的经验公式,从而得出混钢区域起始点和结束点;铸坯质量在线判定系统中同时兼顾两个方面。一方面,建立了连铸质量异常事件规则专家数据库,收录了大量的连铸冶金设备数据、工艺数据,包括了很多连铸专家多年来积累的生产和设备管理、工艺实践等经验数据,根据数据库中的判定规则可以快速的判定铸坯质量;另一方面,应用神经元网络、模糊控制等多个智能自学习技术,结合连铸生产应用,由现场操作人员或工艺人员根据经验向系统输入质量判定样本,进行连铸质量异常事件规则的长期自学习,使得连铸质量异常事件规则专家数据库不断丰富,质量异常事件规则准确率不断提高。 (3) 性能指标 宽度调节精度:±0.2mm; 锥度调节精度:±0.2mm; 异钢种混交起始点计算精度: ≤10mm; 异钢种混交结束计算精度: ≤10mm; 异常事件定位精度: ≤15mm; 铸坯凝固末端位置检测误差: ≤0.5m; 辊缝控制精度: ≤0.3mm (4) 成果的创造性、先进性 ①. 研制出焓降法传热模型与导辊负载直接检测凝固终点协同控制技术,实现了对连铸坯凝固终点的精确检测;提出了连铸凝固末端压下量、压下区间、压下率和压下速率的控制算法,显著改善了铸坯在凝固过程中形成的中心偏析和疏松等组织缺陷。 ②. 研制出交流伺服控制系统和传动系统驱动的大倒角结晶器窄边铜板及其控制算法,解决了大倒角结晶器在线热态调宽过程中容易角裂漏钢的问题,提高了生产效率和金属收得率。 ③ 建立了连铸过程异钢种连浇混钢区域计算与异常坯在线判定模型,实现了异钢种混合区域的起始位置和结束位置的精确定位,提高了金属收得率;给出异常铸坯的处理措施,避免了异常坯进入后续工序造成的人工成本和能源成本的损失。 该项目产品经陕西省机械产品质量监督检验总站检测和用户使用,结果表明:研发的连续铸钢设备性能稳定、工作可靠。编制了相关的国家标准1项,行业标准2项,拥有独立的自主知识产权,社会效益和经济效益显著。该项目总体技术处于国际先进水平。 (5)应用及存在问题 已成功推广23条53流连铸生产线,其中国内11家钢铁公司20条49流,国外两家钢铁公司3条4流。本项目的应用为我国在建筑、船舶、高铁、军工、石油、发电等行业的发展奠定了基础,并创造良好的经济效益和社会效益。该项目拥有完全自主知识产权,填补了我国在该领域的技术空白。同时也使中重院在连铸高品质钢生产过程的智能控制技术研发处于国内乃至世界技术前沿,为承担重大技术装备提供技术基础,并对我国连铸技术的持续发展起到推动作用 连铸高品质钢生产过程的智能控制技术包含了我院数十年连铸技术的积淀以及经验的总结,技术的实践性较强,但理论研究还需进一步深入。一方面由于连铸生产是在高温下进行的,因此很难应用试验的手段对理论成果和研发的技术进行验证;另一方面由于研发资金、研究人员以及研发周期的限制,连铸高品质钢生产过程的智能控制技术的模型可靠性、模型的可拓展性都有待提高。
岗南-黄壁庄水库上游流域非点源污染防治与控制技术研究
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:水利、环境和公共设施管理业
技术简介
1、简要技术说明 本项技术成果来源于“河北省水利科技攻关计划项目”,课题编号2006-61。所属行业为农、林、牧、渔、水利,领域为资源环境保护技术。 项目工作圆满完成合同要求性能指标,主要包括: 在对岗南、黄壁庄水库上游流域非点源现状调查基础上,确定岗南、黄壁庄水库上游流域非点源污染类型,并对非点源污染产生的机理、排放量及流失量进行了分析计算;采用Volllenweider模型,对岗南、黄壁庄水库水质进行了分析评价及模型研究,对库区污染负荷进行了分析计算,计算出了两水库允许入流浓度,对两水库总氮、总磷进行了削减计算;采用Johnes输出模型,采用输出系数法,对流域非点源污染负荷的定量化方法进行了研究;在控制措施研究中,将点源污染控制中的总量控制方法引入流域非点源污染控制规划研究中,进行了岗南、黄壁庄水库上游流域非点源污染控制技术措施研究,同时提出现有非点源污染管理中存在的问题,从法律、标准、经济手段、宣传教育等多方面提出非点源污染管理措施,保证非点源污染控制措施的全面落实。 与国内同类技术相比,该项目的创新点: 首次运用点源污染总量控制方法解决了非点源污染控制规划问题,开发了非点源污染负荷计算模型,预测了水库污染物入库量和允许污染物入库量;首次运用多目标线性规划模型,以清洁小流域治理为重点,编制了非点源污染控制规划方案。首次提出运用植物保护带减少入河污染物的技术参数;首次在岗南-黄壁庄水库上游流域,对非点源污染负荷进行了全面系统评价分析,提出了工程和非工程控制措施集成模式。 2、推广应用前景 河北省现有大中小型水库1085座,非点源污染已成为影响河北省大中小型水库水质安全的一个重要因素之一,该项目提出的非点源污染综合控制技术,对于提高河北省在非点源污染防治方面的能力,保护水源地、促进河北省社会经济的可持续发展具有非常重要的作用。该项目在我省及北方地区具有较强的实用性,推广前景广阔。 3、推广措施 (1)建设示范工程,建立培训基地,编写培训教材,开展技术培训; (2)建设示范工程效益定位监测,提高工程效益的宣传力度; (3)成立专门推广组织,财政补贴技术推广。
无线网络控制技术在空调器上的应用
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
该产品是最新的智能系列空调器,采用国际领先的无线网络控制技术,通过无线网络模块和家庭网关调实现远程网络控制,同时空调具有自动报警、故障自动反馈等功能,空调将故障自动反馈到网络控制中心,维修人员根据反馈的故障信息诊断后主动进行维修,提高了维修效率,变被动式服务为主动式服务;世界潮流无格栅外观,新朝美观,易清洗。采用远程控制技术、多元光触媒、健康负离子技术、健康立体风、换新风,实现了空调器的智能化、网络化控制、健康化控制。性能参数:产品型号:KFRd-71LW/G(XF) 电源:1PH,220~,50Hz 制冷量:7100W额定功率:2600W额定电流:11.8A 制热量:8300W额定功率:2630W额定电流:11.9A循环风量:1100m^3/h冷媒(R22): 2300g噪音:50/48/39dB(A)(内),58 dB(A)(外)该产品与其它同类产品相比,功能更齐全,使用范围更广,其独特的无线网络控制功能,属国际领先技术,它的推出势必会引起新的抢购热潮,市场前景广阔。推广应用前景与措施:家电应用的健康化、网络化已成为人们对家电的新要求,为适应市场需求,引领家电应用新潮流,我公司成功研制开发了具有无线网络、立体送风、换新风、七彩背光显示的无线网络系列空调器,该空调器采用无线网络控制技术,通过无线网络模块和家庭网关调实现远程网络控制,同时空调具有自动报警、故障自动反馈等功能,空调将故障自动反馈到网络控制中心,维修人员根据反馈的故障信息诊断后主动进行维修,提高了维修效率,变被动式服务为主动式服务。另该系列产品还具有负离子、纳米抗菌等健康功能,达到了彻底净化空气的目的,是新一代的环保型空调;室内机具有立体送风功能,使房间温度均匀,七彩背光源显示,空调在不同运行状态下,显示不同颜色,使运行状态一目了然。该产品汲取多种精华于一身,功能先进,已申请了多项发明、实用新型及外观设计专利。产品一经上市,立即得到了消费者的热烈欢迎,其技术含量决定了市场极为广阔,大批量生产后,必将产生巨大的经济效益和社会效益。
大型运梁车过隧道自动驾驶与控制技术研究
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:信息传输、软件和信息技术服务业
技术简介
随着我国高速铁路建设的飞速发展,铁路箱梁架设提运架设备的使用日益频繁,然则在高速铁路向西延伸的过程中,运架设备过隧道施工作业工况已越来越普遍,除了重新建造新的适应过隧道施工的运架设备外,原有的900T运架设备如何进行隧道后的箱梁架设作业,已成为高速铁路建设项目不得不考虑的一个难题。为了保障箱梁运输过隧道作业的安全,靠人工驾驶几无可能,需要研究运梁车自动驾驶技术,达到运梁车自动驾驶通过隧道的目的。 技术原理: 利用超声波传感器和激光传感器的测距技术以及旋转编码器的角度测量技术,通过控制器的采集、处理和控制来实行运梁车的自动驾驶技术。 性能指标: 1.调节偏差设定为20mm,自动驾驶时速1公里以内时,控制运梁车中心线偏移量为±25mm,自动驾驶时速2公里以内时,控制运梁车中心线偏移量为±35mm。 2.在隧道入口50米内可以完成自动“对中”工作,可实现故障跑偏后的报警和自动停车功能。 3.隧道内不需要增加任何的辅助部件和设施即可完成自动驾驶过隧道的全过程。 1.具备人工驾驶模式的驾驶控制功能。 2.具备自动驾驶模式下的过隧道自动驾驶功能。 3.具有系统前端数据显示、报警和防撞自动停车功能。 4.具有自动驾驶模式下两侧机械限位自动停车功能。 5.具有自动驾驶模式下两侧距离显示、警示和警报功能。 6.具有控制系统开机自检功能。 7.具有编码器、控制器故障检测报警和控制功能。 8.监控制屏可显示方向数据、速度踏板数据和每个编码器的状态数据。 9.系统具有紧急情况下的紧急停车功能。 10.系统具有隧道外、隧道内检测控制自动驾驶转换功能。 11.具有运梁车行走状态的视频录像功能。 12.具有隧道外自动对位功能。 根据目前国内的高速铁路向西延伸,过隧道后架梁工况已日趋普及,过隧道架梁的箱梁架设的施工作业中,运送900t箱梁通过隧道是首要解决的关键问题,目前国内市场上的绝大部分运梁车均不能满足运梁900t箱梁过隧道的要求(只有最近针对运梁过隧道生产的运梁车可以满足过隧道要求),即使在隧道设计施工过程中进行一定的施工处理,在理论上运梁车可在最低状态运送箱梁通过隧道,且运送箱梁过程中箱梁两侧离隧道内壁的间距极小,人工驾驶模式根本不能保证运梁过隧道过程中不对箱梁和隧道内壁造成损坏。在国内类似的施工情况下,曾采用箱梁翼缘板二次浇注施工法,减少箱梁的宽度以满足运梁过隧道时,箱梁两侧离隧道内壁的距离大于60cm的目的,但这不仅仅是增加了施工工序,大大增加施工成本,更重要的是现场二次浇注法施工极大的增加了施工的质量风险和安全风险。本课题研究的运梁车过隧道自动驾驶技术可从根本上解决运梁车运送900t箱梁过隧道的技术难题。 本课题的研究成果成功应用于中交二航局西宝客专陈仓制梁场900t箱梁架设过小村隧道过程中,从2012年4月至7月,西宝陈仓梁场900t箱梁架设施工,运梁车先后采用自动驾驶方式2次驮运架桥机通过903米的小村隧道,以自动驾驶方式快速顺利的完成129榀箱梁运输通过903米的曲线隧道。运梁车运梁过隧道自动驾驶技术在西宝陈仓小村隧道的成功应用,得到了社会各界、专家学者的一直好评,社会效益显著。 通过陈仓梁场运梁车自动驾驶技术的完满应用,很好的解决了运梁车过隧道时人工驾驶所带来的安全风险困扰。这一技术的应用给国内其他地方类似工况提供了技术先例和技术支持,在以后的施工过程中自动驾驶技术应用将变的越来越广泛。目前在施工的成渝客专项目,在箱梁架设过程中亦将采用此项技术。 曾荣获2012年度宝鸡市职工经济技术创新优秀成果奖、湖北省技术创新成果二等奖和武汉市技术创新成果一等奖。
装船机撒漏煤控制技术研究
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
该项目针对港口工程的具体要求,结合实际情况选取了SL7装船机进行改造,以减少装船系统在作业过程中对环境的污染,减少人工清煤工作量和降低港口装船作业安全风险。 本项目针对港口装船系统进行深入研究和分析,研发新型装置解决装船作业过程中撒漏煤问题。这项研究不仅对SL7装船机以及黄骅港装船机具有重要意义,同时对今后我国类似装船机的清洁生产改进也具有十分重要的指导意义。 通过装船机撒漏煤治理研究项目的成功实施,得出以下结论:(1)在项目实施后,平均每天撒漏煤量应比未实施前减少90%以上,且每天的撒漏量均不能大于1吨,数据统计天数应不低于20天;雨雪天气情况及特殊情况下的平均每天撒漏煤量比未实施前减少80%以上,且每天的撒漏量均不能大于1.5吨。 (2)系统设备的装机容量不超过30KW;系统设备应能在-20℃-+50℃范围内可靠工作。 (3)自动回收系统设备应具备司机室操作和就地操作两种方式;整个操作过程时间应不超过10分钟。该装置研究设计并成功运用后,实现撒漏煤自动回收,实际需要人工清理的撒漏煤量较改造之前可减少90%。
《干线公路交通智能管理与控制技术研究》
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:公共管理、社会保障和社会组织
技术简介
技术说明: 本项目在对国内外交通管理与控制技术调查分析基础上,依托干线公路交通的特点,对新乡市公路交通现状进行评价,研究干线公路交通监控系统与设置方案、干线公路交通控制与诱导协同系统与设置方案及完善干线公路智能交通系统的其他相关系统,提高新乡市干线公路交通状况。 本项目完成了以下主要研究成果: 全面系统分析了项目依托干线公路的道路网状况、道路交通现状及交通管制设施配备情况,研究了干线公路的通行能力,针对新乡市干线公路不同路段所存在的问题,提出了相应的解决方案。 建立了重构优化DEA方法的交通状况评价系统,并利用此模型对项目依托干线公路交通状况进行了系统评价,实现了各路段优劣水平的全排序,得到较差路段交通的问题所在。 提出了适合项目依托干线公路交通数据采集系统、交通事件检测系统及定位系统的设置方案。建议在新乡各不同路段设置合适的交通数据采集系统。 研究了基于Kohonen神经网络的交通事件检测方法及视频检测的方法,提出在交通流不稳定路段配合视频检测方法的方案,并结合GIS技术监控平台系统,对交通事件进行检测。 根据对定位系统的综合比较分析,结合投入费用及适用性,提出以GPS辅助定位技术与GSM无线定位技术相结合的新乡干线公路交通定位方法,并建立交通事件定位系统。 研究了结合Dijkstra算法与矩形限制搜索算法的最短路径诱导方法、以路段行驶时间计算为主的耗时最少路径计算方法,及基于此两种算法选择耗费最少路径的方法,并选用典型干线公路进行实例验证。 研究了干线公路公众出行服务信息控制中心系统及公众出行服务查询系统,提出了结合GIS技术建立公众出行服务系统的框架。 研究了干线公路交通控制与协调系统,并依据课题组所调查的出行者建议,对公路公众出行服务系统与信息发布系统进行了人性化设计。 研究了安全预警系统与应急指挥系统,并基于雷达图进行效益分析,提出了新乡干线公路安全预警系统与应急指挥系统方案。 应用前景 在全面分析国内外在智能交通方面的各种方法及奥运期间北京智能交通管理方面的经验的基础上,本项目主要针对项目依托干线公路网发展迅速,交通管理水平与公路发展存在落差,存在交通拥堵与安全隐患的问题,对新乡干线公路交通状况进行排序,并研究道路交通数据采集系统、交通事件检测系统、干线公路交通定位系统、干线公路出行服务系统、干线公路出行路径算法、干线公路信息发布系统及基于交通环境、交通拥堵、交通安全方面的智能交通控制与管理系统进行了研究,提出了新乡干线公路设置交通监控系统、交通控制与诱导协同系统及其他完善系统的方案,可有效提高路网交通水平。 该项研究内容将对新乡乃至全国干线公路交通的发展带来一定的经济效益,且能够降低交通事故的发生率,提高道路运行效率和安全性,避免因信息无法实时传输而导致的交通延误,改善道路沿线的交通环境,也将产生不可估量的社会效益。 本课题的研究将实现在保持原有道路网结构不变的情况下,优化现有干线公路交通状况,改善交通拥堵,降低事故发生频率,减少交通环境污染的目标,对提高新乡干线公路及周围道路交通水平都有非常重要的意义,并可为其他干线公路的交通控制与管理提供借鉴。
找到61项技术成果数据。
找技术 >北京农村面源污染控制技术研究与工程示范
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:科学研究和技术服务业
技术简介
该项目内容属于农业环境保护科学技术领域。随着点源污染逐渐得到控制,农村面源污染成为环境污染的主要因素之一。首次以北京市行政区域为对象,开展了京郊地区农业面源污染成因分析及治理对策、面源污染发生控制机理研究和控制农村面源污染技术应用与集成,经过六年(2001-2006)研究和技术工程示范,取得了重要研究成果。1.建立了农业面源污染调查评价方法体系,估算出北京市面源污染各类因子的环境贡献率,明确了畜牧养殖业、种植业及生活污水垃圾是北京市农村面源污染主要贡献因子;2.应用3S技术建立了北京市农业面源污染监测体系和信息系统。以延庆县为代表,使用更高精度的数字模型和网格,对研究区监测模型参数进行优化调整,创立了区域土壤水土、氮和磷流失定量监测评价系统;3.集成了生物物理防治、缓控释肥料、配方施肥、废弃物处理、生物质气化等多项面源污染控制技术,创立了完整的农村面源污染控制综合体系;4.在延庆县示范推广农村面源污染控制综合体系,建设各项工程,形成了农业循环经济产业链;5.研发成功面源污染控制技术产品,具有自主知识产权组合型、多功能、适用燃料范围广户用系列生物质气化炉、多功能系列太阳能和交流电杀虫灯,获得国家专利授权,并形成产业。各项面源污染控制技术的集成及其在延庆示范区的工程示范,取得了良好的成效。化肥利用率提高到50%;化学农药用量减少40%以上;农作物秸秆处理利用率达68.0%以上。累计增加经济效益约1.8亿元。项目开展以来,延庆县城大气二级和好于二级天数不断增加,2006年天数占全年的76%,连续四年位居全市第一。延庆县农村地区环境质量和农业土壤质量状况稳定,促进了该县生态产业的发展。2006年延庆成为中国第一、北京唯一的以整个行政区域通过ISO14001环境管理体系认证的县, 推动了北京地区的面源污染控制工作,控制技术在大兴、通州、平谷、门头沟等郊区县、城区公园及其它十二省市辐射推广应用,为农村面源污染治理工作在中国广泛开展起到推动作用。
出口蔬菜有害物质检测与控制技术研究应用
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:科学研究和技术服务业
技术简介
针对当前蔬菜中的农残及重金属等有害物质对蔬菜出口创汇企业带来的影响,及蔬菜原料生产中种植分散,农残等有害物质得不到统一有效的控制,产品内在质量得不到有效监控等现状,该项目从组织建立标准化出口蔬菜基地入手,通过加强组织领导,强化试验室建设和基地管理,优化检测手段,加强农药管理,搞好技术培训等工作,对蔬菜中农残及重金属等有害物质的快速检测和控制技术进行了研究总结,并把检测与控制技术操作堆积在标准化出口蔬菜基地的建设管理中进行了成功应用,经专家鉴定认为达国内同类技术研究的先进水平。
顶管机电气系统控制技术的研究和应用
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
该项目系统研究了顶管机(包括泥水平衡式和土压平衡式等)的电气技术,包括供配电设计、控制系统、检测系统、数据采集系统、测量系统。全面阐述了顶管机电气设计的整体内容。
电动汽车新能源健康监测与多方向控制技术及应用
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
该项目属电子、通信与自动控制技术领域。发展电动汽车是国家能源安全和环境改善的战略需求。提高电动汽车多能源系统运行效率与寿命,并实现电动汽车新能源系统与电网的高效双向能量互动,是该领域亟待解决的关键问题。该项目为解决这些问题,开展电动汽车新能源健康监测与多方向控制技术研究与应用,已实现将动力电池寿命提高18.5%以上,并确保了动力电池充放电100%安全运行。具体技术发明如下:(1)发明了电动汽车新能源动力电池健康状态监测与控制技术。提出基于小信号扰动法精密测量动力电池交流阻抗,预测其健康状态及下一时刻的健康运行功率,据此控制动力电池功率,解决了动力电池的安全性问题并延缓了寿命衰减。该技术国内外未见报道。该发明点有3项发明专利、1项软件著作权、1本专著,技术达国际先进水平,已在武汉长海电力推进和化学电源有限公司等单位产业化应用。(2)发明了电动汽车充电/逆变多方向电力变换自适应控制技术。提出了三相可控互联的三相四桥臂充电/逆变双向拓扑结构,发明了基于电池健康状态及电网电压不平衡状态的双层自适应控制方法。解决了电动汽车充电/逆变能量转换效率低,对动力电池寿命影响大,对电网谐波注入高,易引起电网三相电压不平衡等问题。该技术国内外未见相关报道。该发明点有4项发明专利,填补了国内空白,居国际先进水平。(3)发明了电动汽车多能源系统能量流多模型预测控制方法。提出了多能源系统串叠拓扑结构,发明了融合局部优化与全局最优的电动汽车能量流多模型预测控制方法,解决了电动汽车在不同运行工况下动态响应慢、系统效率低及耐久性差等难题,大幅提高了动力电池寿命。该发明点有4项发明专利,并有2项专利转让给武汉新能源汽车工业技术研究院有限公司产业化应用。该项目已获国家发明专利授权22项(转让2项),软件著作权4项,出版专著3部,发表SCI、EI收录论文54篇,参与制修订电动汽车技术条件与国家标准20余项。该项目成果已进行了广泛的产业化应用,三年来累计创造经济效益超过1.2亿元。
连铸高品质钢生产过程的智能控制技术及其应用
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
(1) 任务来源:陕西省13115工程《大型板坯连铸成套技术装备产业化》,企业的重大工程项目。 (2) 应用领域与技术原理: 本项目的应用为我国在建筑、船舶、高铁、军工、石油、发电等行业的发展奠定了基础,并创造良好的经济效益和社会效益,是这些领域快速发展的有力保障。 连铸凝固末端轻压下是通过控制扇形段辊缝锥度对铸坯实施精准压下,消除铸坯在凝固过程中形成的中心偏析和中心疏松组织缺陷,是提高铸坯质量的有效技术;结晶器在线热调宽是在浇注过程中改变结晶器宽度和锥度。结晶器热态调宽的核心是调宽动作模型的设计与优化。结晶器窄边驱动装置的移动速度和拉坯速度合理匹配,调宽后的锥度在最后阶段一次调整到位。为实现整个调宽过程中结晶器内铸坯坯壳受力最小,调宽过程根据调宽距离、目标锥度、铸坯拉速等参数调宽采用不同的优化控制曲线实现这一过程;连铸过程异钢种连浇混钢区域计算与异常坯在线判定模型,异钢种混浇计算模型采用无量纲混钢计算,根据前后两炉钢水的各元素成分差计算出混钢率,再将混钢率带入与上一包停浇时中包钢水重量相关的经验公式,从而得出混钢区域起始点和结束点;铸坯质量在线判定系统中同时兼顾两个方面。一方面,建立了连铸质量异常事件规则专家数据库,收录了大量的连铸冶金设备数据、工艺数据,包括了很多连铸专家多年来积累的生产和设备管理、工艺实践等经验数据,根据数据库中的判定规则可以快速的判定铸坯质量;另一方面,应用神经元网络、模糊控制等多个智能自学习技术,结合连铸生产应用,由现场操作人员或工艺人员根据经验向系统输入质量判定样本,进行连铸质量异常事件规则的长期自学习,使得连铸质量异常事件规则专家数据库不断丰富,质量异常事件规则准确率不断提高。 (3) 性能指标 宽度调节精度:±0.2mm; 锥度调节精度:±0.2mm; 异钢种混交起始点计算精度: ≤10mm; 异钢种混交结束计算精度: ≤10mm; 异常事件定位精度: ≤15mm; 铸坯凝固末端位置检测误差: ≤0.5m; 辊缝控制精度: ≤0.3mm (4) 成果的创造性、先进性 ①. 研制出焓降法传热模型与导辊负载直接检测凝固终点协同控制技术,实现了对连铸坯凝固终点的精确检测;提出了连铸凝固末端压下量、压下区间、压下率和压下速率的控制算法,显著改善了铸坯在凝固过程中形成的中心偏析和疏松等组织缺陷。 ②. 研制出交流伺服控制系统和传动系统驱动的大倒角结晶器窄边铜板及其控制算法,解决了大倒角结晶器在线热态调宽过程中容易角裂漏钢的问题,提高了生产效率和金属收得率。 ③ 建立了连铸过程异钢种连浇混钢区域计算与异常坯在线判定模型,实现了异钢种混合区域的起始位置和结束位置的精确定位,提高了金属收得率;给出异常铸坯的处理措施,避免了异常坯进入后续工序造成的人工成本和能源成本的损失。 该项目产品经陕西省机械产品质量监督检验总站检测和用户使用,结果表明:研发的连续铸钢设备性能稳定、工作可靠。编制了相关的国家标准1项,行业标准2项,拥有独立的自主知识产权,社会效益和经济效益显著。该项目总体技术处于国际先进水平。 (5)应用及存在问题 已成功推广23条53流连铸生产线,其中国内11家钢铁公司20条49流,国外两家钢铁公司3条4流。本项目的应用为我国在建筑、船舶、高铁、军工、石油、发电等行业的发展奠定了基础,并创造良好的经济效益和社会效益。该项目拥有完全自主知识产权,填补了我国在该领域的技术空白。同时也使中重院在连铸高品质钢生产过程的智能控制技术研发处于国内乃至世界技术前沿,为承担重大技术装备提供技术基础,并对我国连铸技术的持续发展起到推动作用 连铸高品质钢生产过程的智能控制技术包含了我院数十年连铸技术的积淀以及经验的总结,技术的实践性较强,但理论研究还需进一步深入。一方面由于连铸生产是在高温下进行的,因此很难应用试验的手段对理论成果和研发的技术进行验证;另一方面由于研发资金、研究人员以及研发周期的限制,连铸高品质钢生产过程的智能控制技术的模型可靠性、模型的可拓展性都有待提高。
岗南-黄壁庄水库上游流域非点源污染防治与控制技术研究
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:水利、环境和公共设施管理业
技术简介
1、简要技术说明 本项技术成果来源于“河北省水利科技攻关计划项目”,课题编号2006-61。所属行业为农、林、牧、渔、水利,领域为资源环境保护技术。 项目工作圆满完成合同要求性能指标,主要包括: 在对岗南、黄壁庄水库上游流域非点源现状调查基础上,确定岗南、黄壁庄水库上游流域非点源污染类型,并对非点源污染产生的机理、排放量及流失量进行了分析计算;采用Volllenweider模型,对岗南、黄壁庄水库水质进行了分析评价及模型研究,对库区污染负荷进行了分析计算,计算出了两水库允许入流浓度,对两水库总氮、总磷进行了削减计算;采用Johnes输出模型,采用输出系数法,对流域非点源污染负荷的定量化方法进行了研究;在控制措施研究中,将点源污染控制中的总量控制方法引入流域非点源污染控制规划研究中,进行了岗南、黄壁庄水库上游流域非点源污染控制技术措施研究,同时提出现有非点源污染管理中存在的问题,从法律、标准、经济手段、宣传教育等多方面提出非点源污染管理措施,保证非点源污染控制措施的全面落实。 与国内同类技术相比,该项目的创新点: 首次运用点源污染总量控制方法解决了非点源污染控制规划问题,开发了非点源污染负荷计算模型,预测了水库污染物入库量和允许污染物入库量;首次运用多目标线性规划模型,以清洁小流域治理为重点,编制了非点源污染控制规划方案。首次提出运用植物保护带减少入河污染物的技术参数;首次在岗南-黄壁庄水库上游流域,对非点源污染负荷进行了全面系统评价分析,提出了工程和非工程控制措施集成模式。 2、推广应用前景 河北省现有大中小型水库1085座,非点源污染已成为影响河北省大中小型水库水质安全的一个重要因素之一,该项目提出的非点源污染综合控制技术,对于提高河北省在非点源污染防治方面的能力,保护水源地、促进河北省社会经济的可持续发展具有非常重要的作用。该项目在我省及北方地区具有较强的实用性,推广前景广阔。 3、推广措施 (1)建设示范工程,建立培训基地,编写培训教材,开展技术培训; (2)建设示范工程效益定位监测,提高工程效益的宣传力度; (3)成立专门推广组织,财政补贴技术推广。
无线网络控制技术在空调器上的应用
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
该产品是最新的智能系列空调器,采用国际领先的无线网络控制技术,通过无线网络模块和家庭网关调实现远程网络控制,同时空调具有自动报警、故障自动反馈等功能,空调将故障自动反馈到网络控制中心,维修人员根据反馈的故障信息诊断后主动进行维修,提高了维修效率,变被动式服务为主动式服务;世界潮流无格栅外观,新朝美观,易清洗。采用远程控制技术、多元光触媒、健康负离子技术、健康立体风、换新风,实现了空调器的智能化、网络化控制、健康化控制。性能参数:产品型号:KFRd-71LW/G(XF) 电源:1PH,220~,50Hz 制冷量:7100W额定功率:2600W额定电流:11.8A 制热量:8300W额定功率:2630W额定电流:11.9A循环风量:1100m^3/h冷媒(R22): 2300g噪音:50/48/39dB(A)(内),58 dB(A)(外)该产品与其它同类产品相比,功能更齐全,使用范围更广,其独特的无线网络控制功能,属国际领先技术,它的推出势必会引起新的抢购热潮,市场前景广阔。推广应用前景与措施:家电应用的健康化、网络化已成为人们对家电的新要求,为适应市场需求,引领家电应用新潮流,我公司成功研制开发了具有无线网络、立体送风、换新风、七彩背光显示的无线网络系列空调器,该空调器采用无线网络控制技术,通过无线网络模块和家庭网关调实现远程网络控制,同时空调具有自动报警、故障自动反馈等功能,空调将故障自动反馈到网络控制中心,维修人员根据反馈的故障信息诊断后主动进行维修,提高了维修效率,变被动式服务为主动式服务。另该系列产品还具有负离子、纳米抗菌等健康功能,达到了彻底净化空气的目的,是新一代的环保型空调;室内机具有立体送风功能,使房间温度均匀,七彩背光源显示,空调在不同运行状态下,显示不同颜色,使运行状态一目了然。该产品汲取多种精华于一身,功能先进,已申请了多项发明、实用新型及外观设计专利。产品一经上市,立即得到了消费者的热烈欢迎,其技术含量决定了市场极为广阔,大批量生产后,必将产生巨大的经济效益和社会效益。
大型运梁车过隧道自动驾驶与控制技术研究
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:信息传输、软件和信息技术服务业
技术简介
随着我国高速铁路建设的飞速发展,铁路箱梁架设提运架设备的使用日益频繁,然则在高速铁路向西延伸的过程中,运架设备过隧道施工作业工况已越来越普遍,除了重新建造新的适应过隧道施工的运架设备外,原有的900T运架设备如何进行隧道后的箱梁架设作业,已成为高速铁路建设项目不得不考虑的一个难题。为了保障箱梁运输过隧道作业的安全,靠人工驾驶几无可能,需要研究运梁车自动驾驶技术,达到运梁车自动驾驶通过隧道的目的。 技术原理: 利用超声波传感器和激光传感器的测距技术以及旋转编码器的角度测量技术,通过控制器的采集、处理和控制来实行运梁车的自动驾驶技术。 性能指标: 1.调节偏差设定为20mm,自动驾驶时速1公里以内时,控制运梁车中心线偏移量为±25mm,自动驾驶时速2公里以内时,控制运梁车中心线偏移量为±35mm。 2.在隧道入口50米内可以完成自动“对中”工作,可实现故障跑偏后的报警和自动停车功能。 3.隧道内不需要增加任何的辅助部件和设施即可完成自动驾驶过隧道的全过程。 1.具备人工驾驶模式的驾驶控制功能。 2.具备自动驾驶模式下的过隧道自动驾驶功能。 3.具有系统前端数据显示、报警和防撞自动停车功能。 4.具有自动驾驶模式下两侧机械限位自动停车功能。 5.具有自动驾驶模式下两侧距离显示、警示和警报功能。 6.具有控制系统开机自检功能。 7.具有编码器、控制器故障检测报警和控制功能。 8.监控制屏可显示方向数据、速度踏板数据和每个编码器的状态数据。 9.系统具有紧急情况下的紧急停车功能。 10.系统具有隧道外、隧道内检测控制自动驾驶转换功能。 11.具有运梁车行走状态的视频录像功能。 12.具有隧道外自动对位功能。 根据目前国内的高速铁路向西延伸,过隧道后架梁工况已日趋普及,过隧道架梁的箱梁架设的施工作业中,运送900t箱梁通过隧道是首要解决的关键问题,目前国内市场上的绝大部分运梁车均不能满足运梁900t箱梁过隧道的要求(只有最近针对运梁过隧道生产的运梁车可以满足过隧道要求),即使在隧道设计施工过程中进行一定的施工处理,在理论上运梁车可在最低状态运送箱梁通过隧道,且运送箱梁过程中箱梁两侧离隧道内壁的间距极小,人工驾驶模式根本不能保证运梁过隧道过程中不对箱梁和隧道内壁造成损坏。在国内类似的施工情况下,曾采用箱梁翼缘板二次浇注施工法,减少箱梁的宽度以满足运梁过隧道时,箱梁两侧离隧道内壁的距离大于60cm的目的,但这不仅仅是增加了施工工序,大大增加施工成本,更重要的是现场二次浇注法施工极大的增加了施工的质量风险和安全风险。本课题研究的运梁车过隧道自动驾驶技术可从根本上解决运梁车运送900t箱梁过隧道的技术难题。 本课题的研究成果成功应用于中交二航局西宝客专陈仓制梁场900t箱梁架设过小村隧道过程中,从2012年4月至7月,西宝陈仓梁场900t箱梁架设施工,运梁车先后采用自动驾驶方式2次驮运架桥机通过903米的小村隧道,以自动驾驶方式快速顺利的完成129榀箱梁运输通过903米的曲线隧道。运梁车运梁过隧道自动驾驶技术在西宝陈仓小村隧道的成功应用,得到了社会各界、专家学者的一直好评,社会效益显著。 通过陈仓梁场运梁车自动驾驶技术的完满应用,很好的解决了运梁车过隧道时人工驾驶所带来的安全风险困扰。这一技术的应用给国内其他地方类似工况提供了技术先例和技术支持,在以后的施工过程中自动驾驶技术应用将变的越来越广泛。目前在施工的成渝客专项目,在箱梁架设过程中亦将采用此项技术。 曾荣获2012年度宝鸡市职工经济技术创新优秀成果奖、湖北省技术创新成果二等奖和武汉市技术创新成果一等奖。
装船机撒漏煤控制技术研究
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
该项目针对港口工程的具体要求,结合实际情况选取了SL7装船机进行改造,以减少装船系统在作业过程中对环境的污染,减少人工清煤工作量和降低港口装船作业安全风险。 本项目针对港口装船系统进行深入研究和分析,研发新型装置解决装船作业过程中撒漏煤问题。这项研究不仅对SL7装船机以及黄骅港装船机具有重要意义,同时对今后我国类似装船机的清洁生产改进也具有十分重要的指导意义。 通过装船机撒漏煤治理研究项目的成功实施,得出以下结论:(1)在项目实施后,平均每天撒漏煤量应比未实施前减少90%以上,且每天的撒漏量均不能大于1吨,数据统计天数应不低于20天;雨雪天气情况及特殊情况下的平均每天撒漏煤量比未实施前减少80%以上,且每天的撒漏量均不能大于1.5吨。 (2)系统设备的装机容量不超过30KW;系统设备应能在-20℃-+50℃范围内可靠工作。 (3)自动回收系统设备应具备司机室操作和就地操作两种方式;整个操作过程时间应不超过10分钟。该装置研究设计并成功运用后,实现撒漏煤自动回收,实际需要人工清理的撒漏煤量较改造之前可减少90%。
《干线公路交通智能管理与控制技术研究》
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:公共管理、社会保障和社会组织
技术简介
技术说明: 本项目在对国内外交通管理与控制技术调查分析基础上,依托干线公路交通的特点,对新乡市公路交通现状进行评价,研究干线公路交通监控系统与设置方案、干线公路交通控制与诱导协同系统与设置方案及完善干线公路智能交通系统的其他相关系统,提高新乡市干线公路交通状况。 本项目完成了以下主要研究成果: 全面系统分析了项目依托干线公路的道路网状况、道路交通现状及交通管制设施配备情况,研究了干线公路的通行能力,针对新乡市干线公路不同路段所存在的问题,提出了相应的解决方案。 建立了重构优化DEA方法的交通状况评价系统,并利用此模型对项目依托干线公路交通状况进行了系统评价,实现了各路段优劣水平的全排序,得到较差路段交通的问题所在。 提出了适合项目依托干线公路交通数据采集系统、交通事件检测系统及定位系统的设置方案。建议在新乡各不同路段设置合适的交通数据采集系统。 研究了基于Kohonen神经网络的交通事件检测方法及视频检测的方法,提出在交通流不稳定路段配合视频检测方法的方案,并结合GIS技术监控平台系统,对交通事件进行检测。 根据对定位系统的综合比较分析,结合投入费用及适用性,提出以GPS辅助定位技术与GSM无线定位技术相结合的新乡干线公路交通定位方法,并建立交通事件定位系统。 研究了结合Dijkstra算法与矩形限制搜索算法的最短路径诱导方法、以路段行驶时间计算为主的耗时最少路径计算方法,及基于此两种算法选择耗费最少路径的方法,并选用典型干线公路进行实例验证。 研究了干线公路公众出行服务信息控制中心系统及公众出行服务查询系统,提出了结合GIS技术建立公众出行服务系统的框架。 研究了干线公路交通控制与协调系统,并依据课题组所调查的出行者建议,对公路公众出行服务系统与信息发布系统进行了人性化设计。 研究了安全预警系统与应急指挥系统,并基于雷达图进行效益分析,提出了新乡干线公路安全预警系统与应急指挥系统方案。 应用前景 在全面分析国内外在智能交通方面的各种方法及奥运期间北京智能交通管理方面的经验的基础上,本项目主要针对项目依托干线公路网发展迅速,交通管理水平与公路发展存在落差,存在交通拥堵与安全隐患的问题,对新乡干线公路交通状况进行排序,并研究道路交通数据采集系统、交通事件检测系统、干线公路交通定位系统、干线公路出行服务系统、干线公路出行路径算法、干线公路信息发布系统及基于交通环境、交通拥堵、交通安全方面的智能交通控制与管理系统进行了研究,提出了新乡干线公路设置交通监控系统、交通控制与诱导协同系统及其他完善系统的方案,可有效提高路网交通水平。 该项研究内容将对新乡乃至全国干线公路交通的发展带来一定的经济效益,且能够降低交通事故的发生率,提高道路运行效率和安全性,避免因信息无法实时传输而导致的交通延误,改善道路沿线的交通环境,也将产生不可估量的社会效益。 本课题的研究将实现在保持原有道路网结构不变的情况下,优化现有干线公路交通状况,改善交通拥堵,降低事故发生频率,减少交通环境污染的目标,对提高新乡干线公路及周围道路交通水平都有非常重要的意义,并可为其他干线公路的交通控制与管理提供借鉴。
找到61项技术成果数据。
找技术 >北京农村面源污染控制技术研究与工程示范
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:科学研究和技术服务业
技术简介
该项目内容属于农业环境保护科学技术领域。随着点源污染逐渐得到控制,农村面源污染成为环境污染的主要因素之一。首次以北京市行政区域为对象,开展了京郊地区农业面源污染成因分析及治理对策、面源污染发生控制机理研究和控制农村面源污染技术应用与集成,经过六年(2001-2006)研究和技术工程示范,取得了重要研究成果。1.建立了农业面源污染调查评价方法体系,估算出北京市面源污染各类因子的环境贡献率,明确了畜牧养殖业、种植业及生活污水垃圾是北京市农村面源污染主要贡献因子;2.应用3S技术建立了北京市农业面源污染监测体系和信息系统。以延庆县为代表,使用更高精度的数字模型和网格,对研究区监测模型参数进行优化调整,创立了区域土壤水土、氮和磷流失定量监测评价系统;3.集成了生物物理防治、缓控释肥料、配方施肥、废弃物处理、生物质气化等多项面源污染控制技术,创立了完整的农村面源污染控制综合体系;4.在延庆县示范推广农村面源污染控制综合体系,建设各项工程,形成了农业循环经济产业链;5.研发成功面源污染控制技术产品,具有自主知识产权组合型、多功能、适用燃料范围广户用系列生物质气化炉、多功能系列太阳能和交流电杀虫灯,获得国家专利授权,并形成产业。各项面源污染控制技术的集成及其在延庆示范区的工程示范,取得了良好的成效。化肥利用率提高到50%;化学农药用量减少40%以上;农作物秸秆处理利用率达68.0%以上。累计增加经济效益约1.8亿元。项目开展以来,延庆县城大气二级和好于二级天数不断增加,2006年天数占全年的76%,连续四年位居全市第一。延庆县农村地区环境质量和农业土壤质量状况稳定,促进了该县生态产业的发展。2006年延庆成为中国第一、北京唯一的以整个行政区域通过ISO14001环境管理体系认证的县, 推动了北京地区的面源污染控制工作,控制技术在大兴、通州、平谷、门头沟等郊区县、城区公园及其它十二省市辐射推广应用,为农村面源污染治理工作在中国广泛开展起到推动作用。
出口蔬菜有害物质检测与控制技术研究应用
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:科学研究和技术服务业
技术简介
针对当前蔬菜中的农残及重金属等有害物质对蔬菜出口创汇企业带来的影响,及蔬菜原料生产中种植分散,农残等有害物质得不到统一有效的控制,产品内在质量得不到有效监控等现状,该项目从组织建立标准化出口蔬菜基地入手,通过加强组织领导,强化试验室建设和基地管理,优化检测手段,加强农药管理,搞好技术培训等工作,对蔬菜中农残及重金属等有害物质的快速检测和控制技术进行了研究总结,并把检测与控制技术操作堆积在标准化出口蔬菜基地的建设管理中进行了成功应用,经专家鉴定认为达国内同类技术研究的先进水平。
顶管机电气系统控制技术的研究和应用
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
该项目系统研究了顶管机(包括泥水平衡式和土压平衡式等)的电气技术,包括供配电设计、控制系统、检测系统、数据采集系统、测量系统。全面阐述了顶管机电气设计的整体内容。
电动汽车新能源健康监测与多方向控制技术及应用
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
该项目属电子、通信与自动控制技术领域。发展电动汽车是国家能源安全和环境改善的战略需求。提高电动汽车多能源系统运行效率与寿命,并实现电动汽车新能源系统与电网的高效双向能量互动,是该领域亟待解决的关键问题。该项目为解决这些问题,开展电动汽车新能源健康监测与多方向控制技术研究与应用,已实现将动力电池寿命提高18.5%以上,并确保了动力电池充放电100%安全运行。具体技术发明如下:(1)发明了电动汽车新能源动力电池健康状态监测与控制技术。提出基于小信号扰动法精密测量动力电池交流阻抗,预测其健康状态及下一时刻的健康运行功率,据此控制动力电池功率,解决了动力电池的安全性问题并延缓了寿命衰减。该技术国内外未见报道。该发明点有3项发明专利、1项软件著作权、1本专著,技术达国际先进水平,已在武汉长海电力推进和化学电源有限公司等单位产业化应用。(2)发明了电动汽车充电/逆变多方向电力变换自适应控制技术。提出了三相可控互联的三相四桥臂充电/逆变双向拓扑结构,发明了基于电池健康状态及电网电压不平衡状态的双层自适应控制方法。解决了电动汽车充电/逆变能量转换效率低,对动力电池寿命影响大,对电网谐波注入高,易引起电网三相电压不平衡等问题。该技术国内外未见相关报道。该发明点有4项发明专利,填补了国内空白,居国际先进水平。(3)发明了电动汽车多能源系统能量流多模型预测控制方法。提出了多能源系统串叠拓扑结构,发明了融合局部优化与全局最优的电动汽车能量流多模型预测控制方法,解决了电动汽车在不同运行工况下动态响应慢、系统效率低及耐久性差等难题,大幅提高了动力电池寿命。该发明点有4项发明专利,并有2项专利转让给武汉新能源汽车工业技术研究院有限公司产业化应用。该项目已获国家发明专利授权22项(转让2项),软件著作权4项,出版专著3部,发表SCI、EI收录论文54篇,参与制修订电动汽车技术条件与国家标准20余项。该项目成果已进行了广泛的产业化应用,三年来累计创造经济效益超过1.2亿元。
连铸高品质钢生产过程的智能控制技术及其应用
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
(1) 任务来源:陕西省13115工程《大型板坯连铸成套技术装备产业化》,企业的重大工程项目。 (2) 应用领域与技术原理: 本项目的应用为我国在建筑、船舶、高铁、军工、石油、发电等行业的发展奠定了基础,并创造良好的经济效益和社会效益,是这些领域快速发展的有力保障。 连铸凝固末端轻压下是通过控制扇形段辊缝锥度对铸坯实施精准压下,消除铸坯在凝固过程中形成的中心偏析和中心疏松组织缺陷,是提高铸坯质量的有效技术;结晶器在线热调宽是在浇注过程中改变结晶器宽度和锥度。结晶器热态调宽的核心是调宽动作模型的设计与优化。结晶器窄边驱动装置的移动速度和拉坯速度合理匹配,调宽后的锥度在最后阶段一次调整到位。为实现整个调宽过程中结晶器内铸坯坯壳受力最小,调宽过程根据调宽距离、目标锥度、铸坯拉速等参数调宽采用不同的优化控制曲线实现这一过程;连铸过程异钢种连浇混钢区域计算与异常坯在线判定模型,异钢种混浇计算模型采用无量纲混钢计算,根据前后两炉钢水的各元素成分差计算出混钢率,再将混钢率带入与上一包停浇时中包钢水重量相关的经验公式,从而得出混钢区域起始点和结束点;铸坯质量在线判定系统中同时兼顾两个方面。一方面,建立了连铸质量异常事件规则专家数据库,收录了大量的连铸冶金设备数据、工艺数据,包括了很多连铸专家多年来积累的生产和设备管理、工艺实践等经验数据,根据数据库中的判定规则可以快速的判定铸坯质量;另一方面,应用神经元网络、模糊控制等多个智能自学习技术,结合连铸生产应用,由现场操作人员或工艺人员根据经验向系统输入质量判定样本,进行连铸质量异常事件规则的长期自学习,使得连铸质量异常事件规则专家数据库不断丰富,质量异常事件规则准确率不断提高。 (3) 性能指标 宽度调节精度:±0.2mm; 锥度调节精度:±0.2mm; 异钢种混交起始点计算精度: ≤10mm; 异钢种混交结束计算精度: ≤10mm; 异常事件定位精度: ≤15mm; 铸坯凝固末端位置检测误差: ≤0.5m; 辊缝控制精度: ≤0.3mm (4) 成果的创造性、先进性 ①. 研制出焓降法传热模型与导辊负载直接检测凝固终点协同控制技术,实现了对连铸坯凝固终点的精确检测;提出了连铸凝固末端压下量、压下区间、压下率和压下速率的控制算法,显著改善了铸坯在凝固过程中形成的中心偏析和疏松等组织缺陷。 ②. 研制出交流伺服控制系统和传动系统驱动的大倒角结晶器窄边铜板及其控制算法,解决了大倒角结晶器在线热态调宽过程中容易角裂漏钢的问题,提高了生产效率和金属收得率。 ③ 建立了连铸过程异钢种连浇混钢区域计算与异常坯在线判定模型,实现了异钢种混合区域的起始位置和结束位置的精确定位,提高了金属收得率;给出异常铸坯的处理措施,避免了异常坯进入后续工序造成的人工成本和能源成本的损失。 该项目产品经陕西省机械产品质量监督检验总站检测和用户使用,结果表明:研发的连续铸钢设备性能稳定、工作可靠。编制了相关的国家标准1项,行业标准2项,拥有独立的自主知识产权,社会效益和经济效益显著。该项目总体技术处于国际先进水平。 (5)应用及存在问题 已成功推广23条53流连铸生产线,其中国内11家钢铁公司20条49流,国外两家钢铁公司3条4流。本项目的应用为我国在建筑、船舶、高铁、军工、石油、发电等行业的发展奠定了基础,并创造良好的经济效益和社会效益。该项目拥有完全自主知识产权,填补了我国在该领域的技术空白。同时也使中重院在连铸高品质钢生产过程的智能控制技术研发处于国内乃至世界技术前沿,为承担重大技术装备提供技术基础,并对我国连铸技术的持续发展起到推动作用 连铸高品质钢生产过程的智能控制技术包含了我院数十年连铸技术的积淀以及经验的总结,技术的实践性较强,但理论研究还需进一步深入。一方面由于连铸生产是在高温下进行的,因此很难应用试验的手段对理论成果和研发的技术进行验证;另一方面由于研发资金、研究人员以及研发周期的限制,连铸高品质钢生产过程的智能控制技术的模型可靠性、模型的可拓展性都有待提高。
岗南-黄壁庄水库上游流域非点源污染防治与控制技术研究
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:水利、环境和公共设施管理业
技术简介
1、简要技术说明 本项技术成果来源于“河北省水利科技攻关计划项目”,课题编号2006-61。所属行业为农、林、牧、渔、水利,领域为资源环境保护技术。 项目工作圆满完成合同要求性能指标,主要包括: 在对岗南、黄壁庄水库上游流域非点源现状调查基础上,确定岗南、黄壁庄水库上游流域非点源污染类型,并对非点源污染产生的机理、排放量及流失量进行了分析计算;采用Volllenweider模型,对岗南、黄壁庄水库水质进行了分析评价及模型研究,对库区污染负荷进行了分析计算,计算出了两水库允许入流浓度,对两水库总氮、总磷进行了削减计算;采用Johnes输出模型,采用输出系数法,对流域非点源污染负荷的定量化方法进行了研究;在控制措施研究中,将点源污染控制中的总量控制方法引入流域非点源污染控制规划研究中,进行了岗南、黄壁庄水库上游流域非点源污染控制技术措施研究,同时提出现有非点源污染管理中存在的问题,从法律、标准、经济手段、宣传教育等多方面提出非点源污染管理措施,保证非点源污染控制措施的全面落实。 与国内同类技术相比,该项目的创新点: 首次运用点源污染总量控制方法解决了非点源污染控制规划问题,开发了非点源污染负荷计算模型,预测了水库污染物入库量和允许污染物入库量;首次运用多目标线性规划模型,以清洁小流域治理为重点,编制了非点源污染控制规划方案。首次提出运用植物保护带减少入河污染物的技术参数;首次在岗南-黄壁庄水库上游流域,对非点源污染负荷进行了全面系统评价分析,提出了工程和非工程控制措施集成模式。 2、推广应用前景 河北省现有大中小型水库1085座,非点源污染已成为影响河北省大中小型水库水质安全的一个重要因素之一,该项目提出的非点源污染综合控制技术,对于提高河北省在非点源污染防治方面的能力,保护水源地、促进河北省社会经济的可持续发展具有非常重要的作用。该项目在我省及北方地区具有较强的实用性,推广前景广阔。 3、推广措施 (1)建设示范工程,建立培训基地,编写培训教材,开展技术培训; (2)建设示范工程效益定位监测,提高工程效益的宣传力度; (3)成立专门推广组织,财政补贴技术推广。
无线网络控制技术在空调器上的应用
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
该产品是最新的智能系列空调器,采用国际领先的无线网络控制技术,通过无线网络模块和家庭网关调实现远程网络控制,同时空调具有自动报警、故障自动反馈等功能,空调将故障自动反馈到网络控制中心,维修人员根据反馈的故障信息诊断后主动进行维修,提高了维修效率,变被动式服务为主动式服务;世界潮流无格栅外观,新朝美观,易清洗。采用远程控制技术、多元光触媒、健康负离子技术、健康立体风、换新风,实现了空调器的智能化、网络化控制、健康化控制。性能参数:产品型号:KFRd-71LW/G(XF) 电源:1PH,220~,50Hz 制冷量:7100W额定功率:2600W额定电流:11.8A 制热量:8300W额定功率:2630W额定电流:11.9A循环风量:1100m^3/h冷媒(R22): 2300g噪音:50/48/39dB(A)(内),58 dB(A)(外)该产品与其它同类产品相比,功能更齐全,使用范围更广,其独特的无线网络控制功能,属国际领先技术,它的推出势必会引起新的抢购热潮,市场前景广阔。推广应用前景与措施:家电应用的健康化、网络化已成为人们对家电的新要求,为适应市场需求,引领家电应用新潮流,我公司成功研制开发了具有无线网络、立体送风、换新风、七彩背光显示的无线网络系列空调器,该空调器采用无线网络控制技术,通过无线网络模块和家庭网关调实现远程网络控制,同时空调具有自动报警、故障自动反馈等功能,空调将故障自动反馈到网络控制中心,维修人员根据反馈的故障信息诊断后主动进行维修,提高了维修效率,变被动式服务为主动式服务。另该系列产品还具有负离子、纳米抗菌等健康功能,达到了彻底净化空气的目的,是新一代的环保型空调;室内机具有立体送风功能,使房间温度均匀,七彩背光源显示,空调在不同运行状态下,显示不同颜色,使运行状态一目了然。该产品汲取多种精华于一身,功能先进,已申请了多项发明、实用新型及外观设计专利。产品一经上市,立即得到了消费者的热烈欢迎,其技术含量决定了市场极为广阔,大批量生产后,必将产生巨大的经济效益和社会效益。
大型运梁车过隧道自动驾驶与控制技术研究
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:信息传输、软件和信息技术服务业
技术简介
随着我国高速铁路建设的飞速发展,铁路箱梁架设提运架设备的使用日益频繁,然则在高速铁路向西延伸的过程中,运架设备过隧道施工作业工况已越来越普遍,除了重新建造新的适应过隧道施工的运架设备外,原有的900T运架设备如何进行隧道后的箱梁架设作业,已成为高速铁路建设项目不得不考虑的一个难题。为了保障箱梁运输过隧道作业的安全,靠人工驾驶几无可能,需要研究运梁车自动驾驶技术,达到运梁车自动驾驶通过隧道的目的。 技术原理: 利用超声波传感器和激光传感器的测距技术以及旋转编码器的角度测量技术,通过控制器的采集、处理和控制来实行运梁车的自动驾驶技术。 性能指标: 1.调节偏差设定为20mm,自动驾驶时速1公里以内时,控制运梁车中心线偏移量为±25mm,自动驾驶时速2公里以内时,控制运梁车中心线偏移量为±35mm。 2.在隧道入口50米内可以完成自动“对中”工作,可实现故障跑偏后的报警和自动停车功能。 3.隧道内不需要增加任何的辅助部件和设施即可完成自动驾驶过隧道的全过程。 1.具备人工驾驶模式的驾驶控制功能。 2.具备自动驾驶模式下的过隧道自动驾驶功能。 3.具有系统前端数据显示、报警和防撞自动停车功能。 4.具有自动驾驶模式下两侧机械限位自动停车功能。 5.具有自动驾驶模式下两侧距离显示、警示和警报功能。 6.具有控制系统开机自检功能。 7.具有编码器、控制器故障检测报警和控制功能。 8.监控制屏可显示方向数据、速度踏板数据和每个编码器的状态数据。 9.系统具有紧急情况下的紧急停车功能。 10.系统具有隧道外、隧道内检测控制自动驾驶转换功能。 11.具有运梁车行走状态的视频录像功能。 12.具有隧道外自动对位功能。 根据目前国内的高速铁路向西延伸,过隧道后架梁工况已日趋普及,过隧道架梁的箱梁架设的施工作业中,运送900t箱梁通过隧道是首要解决的关键问题,目前国内市场上的绝大部分运梁车均不能满足运梁900t箱梁过隧道的要求(只有最近针对运梁过隧道生产的运梁车可以满足过隧道要求),即使在隧道设计施工过程中进行一定的施工处理,在理论上运梁车可在最低状态运送箱梁通过隧道,且运送箱梁过程中箱梁两侧离隧道内壁的间距极小,人工驾驶模式根本不能保证运梁过隧道过程中不对箱梁和隧道内壁造成损坏。在国内类似的施工情况下,曾采用箱梁翼缘板二次浇注施工法,减少箱梁的宽度以满足运梁过隧道时,箱梁两侧离隧道内壁的距离大于60cm的目的,但这不仅仅是增加了施工工序,大大增加施工成本,更重要的是现场二次浇注法施工极大的增加了施工的质量风险和安全风险。本课题研究的运梁车过隧道自动驾驶技术可从根本上解决运梁车运送900t箱梁过隧道的技术难题。 本课题的研究成果成功应用于中交二航局西宝客专陈仓制梁场900t箱梁架设过小村隧道过程中,从2012年4月至7月,西宝陈仓梁场900t箱梁架设施工,运梁车先后采用自动驾驶方式2次驮运架桥机通过903米的小村隧道,以自动驾驶方式快速顺利的完成129榀箱梁运输通过903米的曲线隧道。运梁车运梁过隧道自动驾驶技术在西宝陈仓小村隧道的成功应用,得到了社会各界、专家学者的一直好评,社会效益显著。 通过陈仓梁场运梁车自动驾驶技术的完满应用,很好的解决了运梁车过隧道时人工驾驶所带来的安全风险困扰。这一技术的应用给国内其他地方类似工况提供了技术先例和技术支持,在以后的施工过程中自动驾驶技术应用将变的越来越广泛。目前在施工的成渝客专项目,在箱梁架设过程中亦将采用此项技术。 曾荣获2012年度宝鸡市职工经济技术创新优秀成果奖、湖北省技术创新成果二等奖和武汉市技术创新成果一等奖。
装船机撒漏煤控制技术研究
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
该项目针对港口工程的具体要求,结合实际情况选取了SL7装船机进行改造,以减少装船系统在作业过程中对环境的污染,减少人工清煤工作量和降低港口装船作业安全风险。 本项目针对港口装船系统进行深入研究和分析,研发新型装置解决装船作业过程中撒漏煤问题。这项研究不仅对SL7装船机以及黄骅港装船机具有重要意义,同时对今后我国类似装船机的清洁生产改进也具有十分重要的指导意义。 通过装船机撒漏煤治理研究项目的成功实施,得出以下结论:(1)在项目实施后,平均每天撒漏煤量应比未实施前减少90%以上,且每天的撒漏量均不能大于1吨,数据统计天数应不低于20天;雨雪天气情况及特殊情况下的平均每天撒漏煤量比未实施前减少80%以上,且每天的撒漏量均不能大于1.5吨。 (2)系统设备的装机容量不超过30KW;系统设备应能在-20℃-+50℃范围内可靠工作。 (3)自动回收系统设备应具备司机室操作和就地操作两种方式;整个操作过程时间应不超过10分钟。该装置研究设计并成功运用后,实现撒漏煤自动回收,实际需要人工清理的撒漏煤量较改造之前可减少90%。
《干线公路交通智能管理与控制技术研究》
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:公共管理、社会保障和社会组织
技术简介
技术说明: 本项目在对国内外交通管理与控制技术调查分析基础上,依托干线公路交通的特点,对新乡市公路交通现状进行评价,研究干线公路交通监控系统与设置方案、干线公路交通控制与诱导协同系统与设置方案及完善干线公路智能交通系统的其他相关系统,提高新乡市干线公路交通状况。 本项目完成了以下主要研究成果: 全面系统分析了项目依托干线公路的道路网状况、道路交通现状及交通管制设施配备情况,研究了干线公路的通行能力,针对新乡市干线公路不同路段所存在的问题,提出了相应的解决方案。 建立了重构优化DEA方法的交通状况评价系统,并利用此模型对项目依托干线公路交通状况进行了系统评价,实现了各路段优劣水平的全排序,得到较差路段交通的问题所在。 提出了适合项目依托干线公路交通数据采集系统、交通事件检测系统及定位系统的设置方案。建议在新乡各不同路段设置合适的交通数据采集系统。 研究了基于Kohonen神经网络的交通事件检测方法及视频检测的方法,提出在交通流不稳定路段配合视频检测方法的方案,并结合GIS技术监控平台系统,对交通事件进行检测。 根据对定位系统的综合比较分析,结合投入费用及适用性,提出以GPS辅助定位技术与GSM无线定位技术相结合的新乡干线公路交通定位方法,并建立交通事件定位系统。 研究了结合Dijkstra算法与矩形限制搜索算法的最短路径诱导方法、以路段行驶时间计算为主的耗时最少路径计算方法,及基于此两种算法选择耗费最少路径的方法,并选用典型干线公路进行实例验证。 研究了干线公路公众出行服务信息控制中心系统及公众出行服务查询系统,提出了结合GIS技术建立公众出行服务系统的框架。 研究了干线公路交通控制与协调系统,并依据课题组所调查的出行者建议,对公路公众出行服务系统与信息发布系统进行了人性化设计。 研究了安全预警系统与应急指挥系统,并基于雷达图进行效益分析,提出了新乡干线公路安全预警系统与应急指挥系统方案。 应用前景 在全面分析国内外在智能交通方面的各种方法及奥运期间北京智能交通管理方面的经验的基础上,本项目主要针对项目依托干线公路网发展迅速,交通管理水平与公路发展存在落差,存在交通拥堵与安全隐患的问题,对新乡干线公路交通状况进行排序,并研究道路交通数据采集系统、交通事件检测系统、干线公路交通定位系统、干线公路出行服务系统、干线公路出行路径算法、干线公路信息发布系统及基于交通环境、交通拥堵、交通安全方面的智能交通控制与管理系统进行了研究,提出了新乡干线公路设置交通监控系统、交通控制与诱导协同系统及其他完善系统的方案,可有效提高路网交通水平。 该项研究内容将对新乡乃至全国干线公路交通的发展带来一定的经济效益,且能够降低交通事故的发生率,提高道路运行效率和安全性,避免因信息无法实时传输而导致的交通延误,改善道路沿线的交通环境,也将产生不可估量的社会效益。 本课题的研究将实现在保持原有道路网结构不变的情况下,优化现有干线公路交通状况,改善交通拥堵,降低事故发生频率,减少交通环境污染的目标,对提高新乡干线公路及周围道路交通水平都有非常重要的意义,并可为其他干线公路的交通控制与管理提供借鉴。