本研究主要成果如下：

（1）自主开发一套铺层优化工具，实现大展弦比机翼复合材料壁板铺层优化。包括铺层顺序和铺层比例、铺层厚度和过渡区优化，开发出等厚度层压板铺层序列自动优化程序，形成三种典型受力状态的基础铺层库，可以有效提高材料利用率、提高设计效率、降低机翼壁板的重量。

（2）复合材料外翼中央翼连接区容差分析与控制技术。形成一套切实可用的容差分析可视化工具，优化外翼和中央翼的装配工序、根部对接区零组件的设计方案和装配工序，采用减少根部对接区装配垫片或控制最大垫片厚度等措施，达到提高装配效率，保证装配质量的目的。

（3）建立复合材料整体油箱闪电防护与验证方法。通过与国际领先的闪电防护试验公司合作，严格按照国际通用标准开展试验分析与验证，确定了复合材料整体油箱闪电防护技术，确定了典型结构和防护材料设计。

（4）首次在国内民用飞机研制中应用复合材料整体油箱可燃性分析与防护技术。立足于油箱防爆安全性的适航符合性设计要求，分析复合材料整体油箱可燃性的方法，研发配套的实用、快速分析平台，进行了油箱可燃性影响因素和程度的系统性研究。

本成果达到技术指标如下：

（1）通过复合材料铺层优化专利技术，使铺层设计的效率提高至少28倍以上，实现整个复合材料构件的设计周期大幅度缩短。

（2）外翼和中央翼主要结构应用复合材料后减重13%-15%。