复杂城市交通环境下的道路交叉口车道级通行能力提取技术

目前国内外现有的交通信号控制系统中对于交叉口饱和车头时距的计算采用《公路通行能力手册》提供的通用理论方法，该方法对复杂真实交通场景适应性较差，尤其是车道级饱和车头时距的估计精度较低。 需要融合应用非结构化视频、车辆位置轨迹以及手机信令等多源异构交通流检测信息，设计基于数据驱动的车道级饱和车头时距准确估计方法，实现复杂环境下道路交叉口供给能力的可靠提取，为交叉口信号精准控制与优化提供技术支撑 1、硬性指标（如：具体参数等，可根据实际情况增减条目。） 数据驱动路网供给能力估计准确性≥90%，估计时间延时≤1分钟，估计周期≤15分钟； 基于车辆轨迹提取的交通态势估计准确性≥90%；估计时间延时≤1分钟；估计周期≤15分钟；