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一种阻油压力平衡器
成熟度：正在研发
技术类型：发明
应用行业：制造业
技术简介
本发明公开一种阻油压力平衡器，包括油气通流管道、多微孔滤板、密封桶和自动单向排气阀；油气通流管道固定在曲轴箱上，并与曲轴箱内部连通；油气通流管的出口罩有多微孔滤板；多微孔滤板设置于密封桶内，自动单向排气阀可以设置于密封桶上部，也可以设置于下部，但必须位于多微孔滤板的下游。与传统采用的呼吸器相比，采用本发明压力平衡器能使通流的气体量减少80～95％，相应的气体携油量也会减少同样的比例。
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机动车液压转向平衡器
成熟度：可规模生产
技术类型：实用新型
应用行业：制造业
技术简介
技术投资分析：机动车液压转向平衡器，其特征在于：包括由油管连通的四个液压油缸和一个调节油缸；四个液压油缸分别设于与机动车四个减震器对应的车体上，液压油缸的柱塞杆下端连接着减震弹簧；调节油缸设于车梁上，调节油缸内设有调节活塞，活塞两侧分别连接着活塞杆，两活塞杆的另一端分别外伸至调节油缸外；一侧活塞杆通过杠杆连接着汽车方向机构的方向横杆，杠杆上设有固定支点。以达到解决汽车在行驶中的不平稳、侧翻等系列离心力造成的事故。技术的应用领域前景分析：采用本实用新型，当车辆在弯道以中高速行驶时，当不减速或减速较小的情况下，可以克服离心力的作用，大大减小了车体向外侧翻的程度，使车身保持平稳，使驾、乘人员乘坐舒适。当车辆高速行驶时，系统会产生轻微的转向不足，以提高驾驶的安全性，使驾驶员有一种脚踏实地的安全感。大大减少交通事故的发生。效益分析：目前市面上还没有比较完善的防侧翻技术汽车生产，本项专利产品造价比较低，所以利润空间比较广阔。也可以对现有的众多汽车改造，以达到大大提高安全性能，只需在现有的成品汽车即可加以改造。制作工艺也不复杂。厂房条件建议：无备注：无
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活动房基脚液压平衡器
成熟度：可规模生产
技术类型：实用新型
应用行业：采矿业
技术简介
在活动房现场吊装就位时，由于地面不平整或由于活动房底部基脚支撑点触地的先后顺序致使每一个基脚的受力总是不均衡，且基脚支撑点与地面间常是点接触，最先触地基脚支撑点在瞬间受到较大的冲击力，这些都极易造成基脚损伤及地面接触点的破坏。 为解决上述技术问题，本实用新型提供一种用于活动房基脚的液压平衡器，在不平整或局部有坚硬异物的支撑面，应用该液压平衡器作为活动房的基脚。通过液压传递，在最先接触点压强升高时，传递力给相邻活塞，达到平衡载荷的目的。 本实用新型改善了过去活动房一个基脚各个部位点的受力不均衡而引起的变形缺陷，保护活动房基脚及支撑地面，提高了活动房基脚的使用寿命。从出厂检验、现场观测和用户长期使用反馈来看，各项指标均优于传统的活动房基脚。这一技术在集装箱、大型设备、精密仪器等对搬动时有减震要求场合都可使用，有广阔的应用前景。 本技术已申请国家发明专利受理并审中。
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一种阻油压力平衡器
成熟度：正在研发
技术类型：发明
应用行业：制造业
技术简介
本发明公开一种阻油压力平衡器，包括油气通流管道、多微孔滤板、密封桶和自动单向排气阀；油气通流管道固定在曲轴箱上，并与曲轴箱内部连通；油气通流管的出口罩有多微孔滤板；多微孔滤板设置于密封桶内，自动单向排气阀可以设置于密封桶上部，也可以设置于下部，但必须位于多微孔滤板的下游。与传统采用的呼吸器相比，采用本发明压力平衡器能使通流的气体量减少80～95％，相应的气体携油量也会减少同样的比例。
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机动车液压转向平衡器
成熟度：可规模生产
技术类型：实用新型
应用行业：制造业
技术简介
技术投资分析：机动车液压转向平衡器，其特征在于：包括由油管连通的四个液压油缸和一个调节油缸；四个液压油缸分别设于与机动车四个减震器对应的车体上，液压油缸的柱塞杆下端连接着减震弹簧；调节油缸设于车梁上，调节油缸内设有调节活塞，活塞两侧分别连接着活塞杆，两活塞杆的另一端分别外伸至调节油缸外；一侧活塞杆通过杠杆连接着汽车方向机构的方向横杆，杠杆上设有固定支点。以达到解决汽车在行驶中的不平稳、侧翻等系列离心力造成的事故。技术的应用领域前景分析：采用本实用新型，当车辆在弯道以中高速行驶时，当不减速或减速较小的情况下，可以克服离心力的作用，大大减小了车体向外侧翻的程度，使车身保持平稳，使驾、乘人员乘坐舒适。当车辆高速行驶时，系统会产生轻微的转向不足，以提高驾驶的安全性，使驾驶员有一种脚踏实地的安全感。大大减少交通事故的发生。效益分析：目前市面上还没有比较完善的防侧翻技术汽车生产，本项专利产品造价比较低，所以利润空间比较广阔。也可以对现有的众多汽车改造，以达到大大提高安全性能，只需在现有的成品汽车即可加以改造。制作工艺也不复杂。厂房条件建议：无备注：无
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活动房基脚液压平衡器
成熟度：可规模生产
技术类型：实用新型
应用行业：采矿业
技术简介
在活动房现场吊装就位时，由于地面不平整或由于活动房底部基脚支撑点触地的先后顺序致使每一个基脚的受力总是不均衡，且基脚支撑点与地面间常是点接触，最先触地基脚支撑点在瞬间受到较大的冲击力，这些都极易造成基脚损伤及地面接触点的破坏。 为解决上述技术问题，本实用新型提供一种用于活动房基脚的液压平衡器，在不平整或局部有坚硬异物的支撑面，应用该液压平衡器作为活动房的基脚。通过液压传递，在最先接触点压强升高时，传递力给相邻活塞，达到平衡载荷的目的。 本实用新型改善了过去活动房一个基脚各个部位点的受力不均衡而引起的变形缺陷，保护活动房基脚及支撑地面，提高了活动房基脚的使用寿命。从出厂检验、现场观测和用户长期使用反馈来看，各项指标均优于传统的活动房基脚。这一技术在集装箱、大型设备、精密仪器等对搬动时有减震要求场合都可使用，有广阔的应用前景。 本技术已申请国家发明专利受理并审中。
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一种阻油压力平衡器
成熟度：正在研发
技术类型：发明
应用行业：制造业
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本发明公开一种阻油压力平衡器，包括油气通流管道、多微孔滤板、密封桶和自动单向排气阀；油气通流管道固定在曲轴箱上，并与曲轴箱内部连通；油气通流管的出口罩有多微孔滤板；多微孔滤板设置于密封桶内，自动单向排气阀可以设置于密封桶上部，也可以设置于下部，但必须位于多微孔滤板的下游。与传统采用的呼吸器相比，采用本发明压力平衡器能使通流的气体量减少80～95％，相应的气体携油量也会减少同样的比例。
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机动车液压转向平衡器
成熟度：可规模生产
技术类型：实用新型
应用行业：制造业
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技术投资分析：机动车液压转向平衡器，其特征在于：包括由油管连通的四个液压油缸和一个调节油缸；四个液压油缸分别设于与机动车四个减震器对应的车体上，液压油缸的柱塞杆下端连接着减震弹簧；调节油缸设于车梁上，调节油缸内设有调节活塞，活塞两侧分别连接着活塞杆，两活塞杆的另一端分别外伸至调节油缸外；一侧活塞杆通过杠杆连接着汽车方向机构的方向横杆，杠杆上设有固定支点。以达到解决汽车在行驶中的不平稳、侧翻等系列离心力造成的事故。技术的应用领域前景分析：采用本实用新型，当车辆在弯道以中高速行驶时，当不减速或减速较小的情况下，可以克服离心力的作用，大大减小了车体向外侧翻的程度，使车身保持平稳，使驾、乘人员乘坐舒适。当车辆高速行驶时，系统会产生轻微的转向不足，以提高驾驶的安全性，使驾驶员有一种脚踏实地的安全感。大大减少交通事故的发生。效益分析：目前市面上还没有比较完善的防侧翻技术汽车生产，本项专利产品造价比较低，所以利润空间比较广阔。也可以对现有的众多汽车改造，以达到大大提高安全性能，只需在现有的成品汽车即可加以改造。制作工艺也不复杂。厂房条件建议：无备注：无
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活动房基脚液压平衡器
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在活动房现场吊装就位时，由于地面不平整或由于活动房底部基脚支撑点触地的先后顺序致使每一个基脚的受力总是不均衡，且基脚支撑点与地面间常是点接触，最先触地基脚支撑点在瞬间受到较大的冲击力，这些都极易造成基脚损伤及地面接触点的破坏。 为解决上述技术问题，本实用新型提供一种用于活动房基脚的液压平衡器，在不平整或局部有坚硬异物的支撑面，应用该液压平衡器作为活动房的基脚。通过液压传递，在最先接触点压强升高时，传递力给相邻活塞，达到平衡载荷的目的。 本实用新型改善了过去活动房一个基脚各个部位点的受力不均衡而引起的变形缺陷，保护活动房基脚及支撑地面，提高了活动房基脚的使用寿命。从出厂检验、现场观测和用户长期使用反馈来看，各项指标均优于传统的活动房基脚。这一技术在集装箱、大型设备、精密仪器等对搬动时有减震要求场合都可使用，有广阔的应用前景。 本技术已申请国家发明专利受理并审中。
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本发明公开一种阻油压力平衡器，包括油气通流管道、多微孔滤板、密封桶和自动单向排气阀；油气通流管道固定在曲轴箱上，并与曲轴箱内部连通；油气通流管的出口罩有多微孔滤板；多微孔滤板设置于密封桶内，自动单向排气阀可以设置于密封桶上部，也可以设置于下部，但必须位于多微孔滤板的下游。与传统采用的呼吸器相比，采用本发明压力平衡器能使通流的气体量减少80～95％，相应的气体携油量也会减少同样的比例。
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机动车液压转向平衡器
成熟度：可规模生产
技术类型：实用新型
应用行业：制造业
技术简介
技术投资分析：机动车液压转向平衡器，其特征在于：包括由油管连通的四个液压油缸和一个调节油缸；四个液压油缸分别设于与机动车四个减震器对应的车体上，液压油缸的柱塞杆下端连接着减震弹簧；调节油缸设于车梁上，调节油缸内设有调节活塞，活塞两侧分别连接着活塞杆，两活塞杆的另一端分别外伸至调节油缸外；一侧活塞杆通过杠杆连接着汽车方向机构的方向横杆，杠杆上设有固定支点。以达到解决汽车在行驶中的不平稳、侧翻等系列离心力造成的事故。技术的应用领域前景分析：采用本实用新型，当车辆在弯道以中高速行驶时，当不减速或减速较小的情况下，可以克服离心力的作用，大大减小了车体向外侧翻的程度，使车身保持平稳，使驾、乘人员乘坐舒适。当车辆高速行驶时，系统会产生轻微的转向不足，以提高驾驶的安全性，使驾驶员有一种脚踏实地的安全感。大大减少交通事故的发生。效益分析：目前市面上还没有比较完善的防侧翻技术汽车生产，本项专利产品造价比较低，所以利润空间比较广阔。也可以对现有的众多汽车改造，以达到大大提高安全性能，只需在现有的成品汽车即可加以改造。制作工艺也不复杂。厂房条件建议：无备注：无
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成熟度：可规模生产
技术类型：实用新型
应用行业：采矿业
技术简介
在活动房现场吊装就位时，由于地面不平整或由于活动房底部基脚支撑点触地的先后顺序致使每一个基脚的受力总是不均衡，且基脚支撑点与地面间常是点接触，最先触地基脚支撑点在瞬间受到较大的冲击力，这些都极易造成基脚损伤及地面接触点的破坏。 为解决上述技术问题，本实用新型提供一种用于活动房基脚的液压平衡器，在不平整或局部有坚硬异物的支撑面，应用该液压平衡器作为活动房的基脚。通过液压传递，在最先接触点压强升高时，传递力给相邻活塞，达到平衡载荷的目的。 本实用新型改善了过去活动房一个基脚各个部位点的受力不均衡而引起的变形缺陷，保护活动房基脚及支撑地面，提高了活动房基脚的使用寿命。从出厂检验、现场观测和用户长期使用反馈来看，各项指标均优于传统的活动房基脚。这一技术在集装箱、大型设备、精密仪器等对搬动时有减震要求场合都可使用，有广阔的应用前景。 本技术已申请国家发明专利受理并审中。
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成熟度：正在研发
技术类型：发明
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本发明公开一种阻油压力平衡器，包括油气通流管道、多微孔滤板、密封桶和自动单向排气阀；油气通流管道固定在曲轴箱上，并与曲轴箱内部连通；油气通流管的出口罩有多微孔滤板；多微孔滤板设置于密封桶内，自动单向排气阀可以设置于密封桶上部，也可以设置于下部，但必须位于多微孔滤板的下游。与传统采用的呼吸器相比，采用本发明压力平衡器能使通流的气体量减少80～95％，相应的气体携油量也会减少同样的比例。
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机动车液压转向平衡器
成熟度：可规模生产
技术类型：实用新型
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技术投资分析：机动车液压转向平衡器，其特征在于：包括由油管连通的四个液压油缸和一个调节油缸；四个液压油缸分别设于与机动车四个减震器对应的车体上，液压油缸的柱塞杆下端连接着减震弹簧；调节油缸设于车梁上，调节油缸内设有调节活塞，活塞两侧分别连接着活塞杆，两活塞杆的另一端分别外伸至调节油缸外；一侧活塞杆通过杠杆连接着汽车方向机构的方向横杆，杠杆上设有固定支点。以达到解决汽车在行驶中的不平稳、侧翻等系列离心力造成的事故。技术的应用领域前景分析：采用本实用新型，当车辆在弯道以中高速行驶时，当不减速或减速较小的情况下，可以克服离心力的作用，大大减小了车体向外侧翻的程度，使车身保持平稳，使驾、乘人员乘坐舒适。当车辆高速行驶时，系统会产生轻微的转向不足，以提高驾驶的安全性，使驾驶员有一种脚踏实地的安全感。大大减少交通事故的发生。效益分析：目前市面上还没有比较完善的防侧翻技术汽车生产，本项专利产品造价比较低，所以利润空间比较广阔。也可以对现有的众多汽车改造，以达到大大提高安全性能，只需在现有的成品汽车即可加以改造。制作工艺也不复杂。厂房条件建议：无备注：无
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成熟度：可规模生产
技术类型：实用新型
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技术简介
在活动房现场吊装就位时，由于地面不平整或由于活动房底部基脚支撑点触地的先后顺序致使每一个基脚的受力总是不均衡，且基脚支撑点与地面间常是点接触，最先触地基脚支撑点在瞬间受到较大的冲击力，这些都极易造成基脚损伤及地面接触点的破坏。 为解决上述技术问题，本实用新型提供一种用于活动房基脚的液压平衡器，在不平整或局部有坚硬异物的支撑面，应用该液压平衡器作为活动房的基脚。通过液压传递，在最先接触点压强升高时，传递力给相邻活塞，达到平衡载荷的目的。 本实用新型改善了过去活动房一个基脚各个部位点的受力不均衡而引起的变形缺陷，保护活动房基脚及支撑地面，提高了活动房基脚的使用寿命。从出厂检验、现场观测和用户长期使用反馈来看，各项指标均优于传统的活动房基脚。这一技术在集装箱、大型设备、精密仪器等对搬动时有减震要求场合都可使用，有广阔的应用前景。 本技术已申请国家发明专利受理并审中。
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技术类型：发明
应用行业：制造业
技术简介
本发明公开一种阻油压力平衡器，包括油气通流管道、多微孔滤板、密封桶和自动单向排气阀；油气通流管道固定在曲轴箱上，并与曲轴箱内部连通；油气通流管的出口罩有多微孔滤板；多微孔滤板设置于密封桶内，自动单向排气阀可以设置于密封桶上部，也可以设置于下部，但必须位于多微孔滤板的下游。与传统采用的呼吸器相比，采用本发明压力平衡器能使通流的气体量减少80～95％，相应的气体携油量也会减少同样的比例。
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机动车液压转向平衡器
成熟度：可规模生产
技术类型：实用新型
应用行业：制造业
技术简介
技术投资分析：机动车液压转向平衡器，其特征在于：包括由油管连通的四个液压油缸和一个调节油缸；四个液压油缸分别设于与机动车四个减震器对应的车体上，液压油缸的柱塞杆下端连接着减震弹簧；调节油缸设于车梁上，调节油缸内设有调节活塞，活塞两侧分别连接着活塞杆，两活塞杆的另一端分别外伸至调节油缸外；一侧活塞杆通过杠杆连接着汽车方向机构的方向横杆，杠杆上设有固定支点。以达到解决汽车在行驶中的不平稳、侧翻等系列离心力造成的事故。技术的应用领域前景分析：采用本实用新型，当车辆在弯道以中高速行驶时，当不减速或减速较小的情况下，可以克服离心力的作用，大大减小了车体向外侧翻的程度，使车身保持平稳，使驾、乘人员乘坐舒适。当车辆高速行驶时，系统会产生轻微的转向不足，以提高驾驶的安全性，使驾驶员有一种脚踏实地的安全感。大大减少交通事故的发生。效益分析：目前市面上还没有比较完善的防侧翻技术汽车生产，本项专利产品造价比较低，所以利润空间比较广阔。也可以对现有的众多汽车改造，以达到大大提高安全性能，只需在现有的成品汽车即可加以改造。制作工艺也不复杂。厂房条件建议：无备注：无
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活动房基脚液压平衡器
成熟度：可规模生产
技术类型：实用新型
应用行业：采矿业
技术简介
在活动房现场吊装就位时，由于地面不平整或由于活动房底部基脚支撑点触地的先后顺序致使每一个基脚的受力总是不均衡，且基脚支撑点与地面间常是点接触，最先触地基脚支撑点在瞬间受到较大的冲击力，这些都极易造成基脚损伤及地面接触点的破坏。 为解决上述技术问题，本实用新型提供一种用于活动房基脚的液压平衡器，在不平整或局部有坚硬异物的支撑面，应用该液压平衡器作为活动房的基脚。通过液压传递，在最先接触点压强升高时，传递力给相邻活塞，达到平衡载荷的目的。 本实用新型改善了过去活动房一个基脚各个部位点的受力不均衡而引起的变形缺陷，保护活动房基脚及支撑地面，提高了活动房基脚的使用寿命。从出厂检验、现场观测和用户长期使用反馈来看，各项指标均优于传统的活动房基脚。这一技术在集装箱、大型设备、精密仪器等对搬动时有减震要求场合都可使用，有广阔的应用前景。 本技术已申请国家发明专利受理并审中。
找到3项技术成果数据。
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成熟度：正在研发
技术类型：发明
应用行业：制造业
技术简介
本发明公开一种阻油压力平衡器，包括油气通流管道、多微孔滤板、密封桶和自动单向排气阀；油气通流管道固定在曲轴箱上，并与曲轴箱内部连通；油气通流管的出口罩有多微孔滤板；多微孔滤板设置于密封桶内，自动单向排气阀可以设置于密封桶上部，也可以设置于下部，但必须位于多微孔滤板的下游。与传统采用的呼吸器相比，采用本发明压力平衡器能使通流的气体量减少80～95％，相应的气体携油量也会减少同样的比例。
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成熟度：可规模生产
技术类型：实用新型
应用行业：制造业
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技术投资分析：机动车液压转向平衡器，其特征在于：包括由油管连通的四个液压油缸和一个调节油缸；四个液压油缸分别设于与机动车四个减震器对应的车体上，液压油缸的柱塞杆下端连接着减震弹簧；调节油缸设于车梁上，调节油缸内设有调节活塞，活塞两侧分别连接着活塞杆，两活塞杆的另一端分别外伸至调节油缸外；一侧活塞杆通过杠杆连接着汽车方向机构的方向横杆，杠杆上设有固定支点。以达到解决汽车在行驶中的不平稳、侧翻等系列离心力造成的事故。技术的应用领域前景分析：采用本实用新型，当车辆在弯道以中高速行驶时，当不减速或减速较小的情况下，可以克服离心力的作用，大大减小了车体向外侧翻的程度，使车身保持平稳，使驾、乘人员乘坐舒适。当车辆高速行驶时，系统会产生轻微的转向不足，以提高驾驶的安全性，使驾驶员有一种脚踏实地的安全感。大大减少交通事故的发生。效益分析：目前市面上还没有比较完善的防侧翻技术汽车生产，本项专利产品造价比较低，所以利润空间比较广阔。也可以对现有的众多汽车改造，以达到大大提高安全性能，只需在现有的成品汽车即可加以改造。制作工艺也不复杂。厂房条件建议：无备注：无
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成熟度：可规模生产
技术类型：实用新型
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在活动房现场吊装就位时，由于地面不平整或由于活动房底部基脚支撑点触地的先后顺序致使每一个基脚的受力总是不均衡，且基脚支撑点与地面间常是点接触，最先触地基脚支撑点在瞬间受到较大的冲击力，这些都极易造成基脚损伤及地面接触点的破坏。 为解决上述技术问题，本实用新型提供一种用于活动房基脚的液压平衡器，在不平整或局部有坚硬异物的支撑面，应用该液压平衡器作为活动房的基脚。通过液压传递，在最先接触点压强升高时，传递力给相邻活塞，达到平衡载荷的目的。 本实用新型改善了过去活动房一个基脚各个部位点的受力不均衡而引起的变形缺陷，保护活动房基脚及支撑地面，提高了活动房基脚的使用寿命。从出厂检验、现场观测和用户长期使用反馈来看，各项指标均优于传统的活动房基脚。这一技术在集装箱、大型设备、精密仪器等对搬动时有减震要求场合都可使用，有广阔的应用前景。 本技术已申请国家发明专利受理并审中。
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本发明公开一种阻油压力平衡器，包括油气通流管道、多微孔滤板、密封桶和自动单向排气阀；油气通流管道固定在曲轴箱上，并与曲轴箱内部连通；油气通流管的出口罩有多微孔滤板；多微孔滤板设置于密封桶内，自动单向排气阀可以设置于密封桶上部，也可以设置于下部，但必须位于多微孔滤板的下游。与传统采用的呼吸器相比，采用本发明压力平衡器能使通流的气体量减少80～95％，相应的气体携油量也会减少同样的比例。
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机动车液压转向平衡器
成熟度：可规模生产
技术类型：实用新型
应用行业：制造业
技术简介
技术投资分析：机动车液压转向平衡器，其特征在于：包括由油管连通的四个液压油缸和一个调节油缸；四个液压油缸分别设于与机动车四个减震器对应的车体上，液压油缸的柱塞杆下端连接着减震弹簧；调节油缸设于车梁上，调节油缸内设有调节活塞，活塞两侧分别连接着活塞杆，两活塞杆的另一端分别外伸至调节油缸外；一侧活塞杆通过杠杆连接着汽车方向机构的方向横杆，杠杆上设有固定支点。以达到解决汽车在行驶中的不平稳、侧翻等系列离心力造成的事故。技术的应用领域前景分析：采用本实用新型，当车辆在弯道以中高速行驶时，当不减速或减速较小的情况下，可以克服离心力的作用，大大减小了车体向外侧翻的程度，使车身保持平稳，使驾、乘人员乘坐舒适。当车辆高速行驶时，系统会产生轻微的转向不足，以提高驾驶的安全性，使驾驶员有一种脚踏实地的安全感。大大减少交通事故的发生。效益分析：目前市面上还没有比较完善的防侧翻技术汽车生产，本项专利产品造价比较低，所以利润空间比较广阔。也可以对现有的众多汽车改造，以达到大大提高安全性能，只需在现有的成品汽车即可加以改造。制作工艺也不复杂。厂房条件建议：无备注：无
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活动房基脚液压平衡器
成熟度：可规模生产
技术类型：实用新型
应用行业：采矿业
技术简介
在活动房现场吊装就位时，由于地面不平整或由于活动房底部基脚支撑点触地的先后顺序致使每一个基脚的受力总是不均衡，且基脚支撑点与地面间常是点接触，最先触地基脚支撑点在瞬间受到较大的冲击力，这些都极易造成基脚损伤及地面接触点的破坏。 为解决上述技术问题，本实用新型提供一种用于活动房基脚的液压平衡器，在不平整或局部有坚硬异物的支撑面，应用该液压平衡器作为活动房的基脚。通过液压传递，在最先接触点压强升高时，传递力给相邻活塞，达到平衡载荷的目的。 本实用新型改善了过去活动房一个基脚各个部位点的受力不均衡而引起的变形缺陷，保护活动房基脚及支撑地面，提高了活动房基脚的使用寿命。从出厂检验、现场观测和用户长期使用反馈来看，各项指标均优于传统的活动房基脚。这一技术在集装箱、大型设备、精密仪器等对搬动时有减震要求场合都可使用，有广阔的应用前景。 本技术已申请国家发明专利受理并审中。