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汽车车身与底盘及动力总成数字化全自动柔性装配(合装)生产线的开发及产业化
成熟度：-
技术类型：-
应用行业：制造业
技术简介
(一)该项目所属科学技术领域：机械制造自动化其他学科。(二)主要内容与特点：传统的汽车装配工艺较分散，单元分装线多，采用的是单个零部件自下而上的机械辅助人工的流水线装配方式。存在装配效率低、品种单一、装配质量不稳定、制造成本高、智能化程度不高、安全隐患大等不足，无法满足多品种、大规模、快节拍和智能化生产的要求。而汽车车身与底盘及动力总成数字化全自动柔性装配(合装)生产线则代表了汽车装配工艺的发展方向，研发的非接触式高速EMS自行小车输送系统的运行速度可达80-160m/min，积放和定位准确，满足高速输送和合装要求；研发的双举升装配式AGV移动机器人既可用于发动机及底盘与动力总成的分装，又可实现底盘及动力总成与车身的精确合装；研发的非接触式移动供电技术，改变了传统的接触式滑触线供电方式，安全可靠，可满足长时间和远距离供电，适应有毒、潮湿等恶劣环境；为保证合装过程的全自动化，需要采用基于在线检测的机器人与车身高速EMS自行小车输送系统自动对接技术；研发的总线控制、二维码波导通讯等智能输送信息化控制系统，与管理层MES系统进行联网通讯。应用该项目后，完成1台汽车的装配由原来的3分多钟缩短到50秒以内，装配效率提高4倍多。产品将广泛应用于汽车的总装，并可向农业机械、工程机械、军工、轻工等行业拓展。项目产品推广应用和产业化前景广阔。(三)应用推广情况：该项目已在东风汽车公司、东风设计研究院有限公司、安徽猎豹汽车荆门分公司、广汽集团宜昌分公司、湖北新楚风汽车、东风柳汽、江铃汽车、江淮汽车、江苏新奥新能源汽车、锦州恒通华泰汽车、沈阳宝马(二期)、北汽集团、机械工业第九设计研究院、特斯拉汽车(上海)有限公司等汽车的总装(合装)自动化生产线上得到成功应用，技术参数和性能指标均达到用户要求。满足汽车行业对汽车车身与底盘及动力总成数字化全自动柔性装配(合装)生产线的需求，代表了汽车装配工艺的发展方向，有力提升中国智能输送装备行业自主创新能力和产品应用领域的装备水平，加快该省智能输送装备高新技术产业化基地的建设步伐。保持并提高企业在行业中的技术领先优势和地位。累计实现销售收入34768万元，利税11549万元。成果已在26家企业实现了产业化应用，应用企业近3年新增销售额177亿元、新增利润50亿元，新增税收15亿元。
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多功能自驱式孔加工动力装置
成熟度：-
技术类型：-
应用行业：制造业
技术简介
本实用新型涉及一种多功能自驱式孔加工动力装置，采用普通电机驱动，通过齿轮传动实现主轴三级变速，六级进给，即主轴既转又移，集切削与进给为一体。通过牙嵌离合器的离合，还可以实现刀具的快速接近工件；摇动手把，也可以手动主轴(刀具)前进和后退。设计一丝母和主轴连成一体，通过丝杠轴转动实现主轴的轴向移动。齿轮安装在套筒上，套筒由安装在其上的齿轮带动转动，但不发生轴向移动；丝杠轴右端的两个齿轮与轴由键连为一体，由进给轴上右端的两个齿轮依次啮合带动其转动；进给轴是由安装在套筒上的齿轮驱动的，从而主轴与套筒间产生差动，形成进给。它具有多功能、工艺集成性好、结构设计紧凑、体积较小、价格低廉等优点。200720017160.2
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动载荷轴颈轴承流体动力特性分析软件包
成熟度：-
技术类型：-
应用行业：制造业
技术简介
分析往复式机械，如内燃机流体动力润没轴承的动力特性，适用于该类轴承的设计及其故障诊断的地。其中的太力展开周期图和轴承表面应力分布属于当今西方的最新理论分析技术。据Booker的Mobiliry的理论、二维数值求解Mobility矢量，以确定轴心轨迹。压力展开周期图的压力分布离散基于采样定理，保证了在1MN载荷下的压力曲线不失真，图形处理中具有比例尺逢尖和随时变更的功能等。软年包自身拥有独立的数据编辑系统。主要用于分析动载荷轴颈轴承流体动力性能，包括轴心轨迹、压力展开周期图和轴承表面应力分丰状况，后二者对于确定轴承的供油结构和轴承的疲劳寿命具有突出的理论和工程意义，仅由西德所应用。该软件工汽6102发动机首先使用，打破了中国改型换代发动机轴承总由西方进行分析的局面。提供商品化软件。该成果通过部级鉴定。
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新能源汽车一体化动力总成
成熟度：-
技术类型：-
应用行业：制造业
技术简介
动力系统是纯电动汽车的主要关键组件，大多由分体式的驱动电机、控制器、减速器组成，也有少数简单集成的方案，但普遍存在以下技术问题及难点。(1)结构集成度低、空间尺寸大，功率密度小，不利于整车布置，且复杂工况下密封、润滑、冷却存在风险，制约动力系统可靠运行；(2)动力总成齿轮承载能力及NVH性能相对较差，无法满足电动汽车对动力系统不断提升的轻量化及NVH性能要求；(3)动力系统整车工况下的匹配效果差，基于整车工况的系统效率不理想，开发过程中多维度协调性能优化的时间周期长。(4)P挡驻车技术完全被国外企业垄断，自主开发的动力系统普遍缺少P挡功能或机构控制精度低，存在安全隐患。针对上述技术问题，株齿公司联合国内知名高校及相关企业研究攻关，在2017年至2019年期间成功研发了集驱动电机，控制器、减速器一体的新能源汽车一体化动力总成，促进了国内纯电动汽车由分体式动力系统向一体化动力总成的重大跨越，突破了一体化动力总成相关的多个技术瓶颈，取得如下技术创新成果：(1)基于拓扑优化理论的高功率密度结构优化集成技术，率先成功研发了一体化动力总成系列产品，攻克了动力系统连接、密封、润滑、冷却等技术难题；突破了一体化动力总成的轻量化瓶颈，系统运行性能、可靠性显著提升。(2)发明了一种轮齿齿廓平滑度评估方法及齿廓齿根一体化修形方法，优化了齿形啮合接触方式，提高了高速大速比一体化动力总成齿轮的承载能力，改善了系统NVH性能。(3)创造性建立了整车性能目标到驱动系统性能指标的双向映射模型，提出一体化动力总成基于整车工况所需转矩、功率、高效运行和热控制的设计方法，通过系统的多维度协同性能优化，提高了系统效率。(4)提出了基于自学习的换挡位置精确控制方法，提高了P挡系统响应速度，改善了驻车和解锁平顺性，提高了驻车机构的使用寿命。项目产品主要技术指标达到国际先进水平：电机最高转速≥16000rpm，峰值功率覆盖30-160kW，比功率≥1.8kW/kg(实测1.92kW/kg)，系统最高效率≥92%，动力总成系统噪声≤80dB(A)(实测75dB(A))，具备可靠电子驻车功能。项目研制过程共申请并获得授权专利120余项，其中已授权发明专利3项；发表EI期刊论文2篇，中文核心期刊论文8篇。该项目带动了国内新能源汽车动力系统核心零部件技术研发及制造检测水平的快速提升，项目产品在北汽新能源、上汽通用五菱、奇瑞新能源等多家主机厂推广应用，近三年新增直接销售收入累计57200余万元，新增利润累计5400余万元，新能源汽车产业发展规划预计2025年市场占比约25%，一体化动力总成未来市场潜力巨大。
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平行转子-轴承系统动力特性计算分析及其在透平机械中的应用
成熟度：-
技术类型：-
应用行业：科学研究和技术服务业
技术简介
该项目研究高速运行的齿轮啮合平行转子系统的线性和非线性动力特性及稳定性分析的理论，计算方法和相应的软件设计，用结构动力学正例命题和逆命题相结合的方法的建立平行转子－轴承系统的线性动力学模型；建立了平行转子－轴承系统的周期解，再用Ｆｌｏｑｕｅｔ理论，采用数值分析方法，对系统和周期解进行稳定性分析和分岔行为研究。根据上述理论方法，编制了计算机程序ＰＲＢＳＰ，使实验应用，产品明显经济、社会效益。可在透平压缩机行业推广应用。该成果具有重要的理论价值，总体上居国内领先地位，并达国际先进水平。
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节能动力输出装置
成熟度：正在研发
技术类型：实用新型
应用行业：制造业
技术简介
技术投资分析：节能动力输出装置是一种风光电、机械互补的能源输出装置，它可以利用传统风光发电系统同样的占地面积组成多台发电机组成本降低效率成倍增加。技术的应用领域前景分析：节能动力装置广泛用于：1、户外广告能源配置2、风光互补发电机组3、ups、eps不间断供电系统的替代产品4、电动汽车自发电系统、车载eps系统效益分析：利润率20-100%生产周期30天厂房条件建议：无备注：无
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浮子动力输出装置
成熟度：正在研发
技术类型：实用新型
应用行业：电力、热力、燃气及水生产和供应业
技术简介
技术简介：该技术是原始创新的新能源，它利用地球的万有引力产生的浮力，进行运转，并对外输出能量做功。由于万有引力具广泛分布和取之不尽的特性。利用该技术生产能源不受资源，使用数量，建厂条件限制。在今天以化石能源为主面对资源枯竭，环境污染，不可持续发展问题。开发利用该技术，有重大的现实意义。利用该技术生产能源具有成本低（约为煤碳的十分之一），效益高（投资回报是一般企业5-10倍），安全环保（无爆炸，化学污染，重金属残留，废水废气排放），可持续发展（零消耗，零排放），可输出几十瓦到几十万千瓦的能量。技术的应用领域前景分析：在大型发电，动力输出领域，对以煤碳，石油消耗为主的有完全的替代性。从目前的情况看，无论是单位产能投资，单位产能成本，总投资回报率，利润率，等指标，要比煤电，核电，水电，风电，太阳能电，好许多。可能是能源领域一场革命。经济收益分析：在当今能源需求大增的环境下，可比其它能源企业利润率高10-20倍。与销售规摸相关。。厂房条件建议：主要是资金和能源销售市场，电能销售需相应准入资格。该技术投资分设备生产和能源生产。对土地，水源没有特别要求。设备生产要建浮子生线，配套的机械生产线和施工安装部门。备注：该技术已做过原理试验，获得国家专利授权。
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车用燃料电池电堆技术开发
成熟度：可规模生产
技术类型：-
应用行业：制造业
技术简介
项目简介作为燃料电池汽车行业核心技术的燃料电池电堆技术，其产业链长，覆盖面广，对经济的拉动作用非常大。燃料电池电堆上下游产业涉及到纳米、微米级无机非金属材料、超薄金属材料、贵金属及非贵金属催化材料、纳米碳材料的加工和表面处理、电力电子控制、机械设计、能源管理、车辆工程、车辆发动机等相关技术和行业。本项目将针对燃料电池汽车产业化所要求的电池性能、价格、寿命等关键技术问题进行攻关研究。通过模拟仿真、材料结构的跨尺度分析、电池结构与性能的测试与诊断等一系列手段对燃料电池的材料、结构与过程进行充分剖析，并以此为指导开发材料制备工艺、部件制作工艺、电池集成工艺及电池有效操作等关键技术，开发出满足车用的30kW模块化电堆，把国内外在电堆技术上的差别由目前的10年缩小到零。并通过本项目建立深圳市燃料电池自主知识产权体系，为形成深圳市的燃料电池产业链奠定基础。
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海上石油平台动力控制技术及仿真技术研究
成熟度：-
技术类型：-
应用行业：信息传输、软件和信息技术服务业
技术简介
“辽海试采2号”采油平台是荷兰古斯特公司七十年代的产品，是辽河油田海洋石油公司的近海采油作业装置，日可采原油300-500吨。从1995年开始至今，由于平台支撑系统故障，无法进行正常的海上采油作业。除设备固定资产的损失外，年影响产值达5000万元。虽经多方维修，始终没有解决，从1996年4月份开始，大连海事大学船舶工程技术中心组织有关科研力量，对该装置进行了全面的研究，初步掌握了解决问题的关键。对其中某些问题进行试研，受到用户认可。项目的主要研究内容如下：(1)解决海上石油平台电液动力控制技术的关键技术问题，建立面向海上石油平台的普适的仿真系统及相关技术问题研究。(2)电子控制系统：解决自动调平装置及控制逻辑的消化吸收以及重组问题：解决故障元件的检查方法的问题：用PLC替代改造的方案研究、实施策略研究以及与动力系统(电液控制系统)的匹配问题。(3)液压传动系统：液压元件工作检测及标定；电液控制系统与自动控制系统接口方案研究；高可靠性液压传动系统及配件的开发研究。(4)解决上述问题的难点：电液接口。国内有辽海油田、勃海油田、胜利油田、南海油田等海上石油开发基地。为止，所有的海洋石油平台的关键性技术都依靠进口。中国的造船工业也在进行平台的建造，但也只是将国外技术产品买来进行组装而已，没有自己的技术产品可用。对已引进的平台的维护、维修、每年也将花上巨额外汇。解决引进平台的维护、维修技术，就将产生巨大的社会效益和经济效益。国外在海上石油平台的技术，已经全面现代化，实现的最新技术的应用。特别是可维护维修性程度大幅度提高。随着高新技术的应用，平台的可靠性大幅度提高，对平台的故障，可以通过预先的计算机仿真技术作出预测，预报、预控。国内在这一领域尚属空白。这项技术的研究开发成功，打破了西方发达国家在海洋行油平台电液动力控制技术方面的垄断，减少了国有资产的损失，为中国独立自主的开发制造先进的海洋结构物(特别是海上石油平台)，提供了先进、可靠的技术准备。应用范围：中国沿海海上移动式平台。生产使用条件：市场及经济效益预测平台改造试投产后，经受了97年11号强台风考验。控制系统从未发生过任何故障。操纵监视人员由原来十几个人减少到五个人。设备年增值近50万元人民币。投产当年累计采油1779吨，创直接经济效益181.46万元人民币。合作方法：已使用推广情况：该项目研究成果应用在辽河油田试采2号自升式海洋平台起升装置的技术改造中。采用先进的技术手段，技术改造起点高。其优异的软件控制程序，保证了系统的先进性和可靠性。其研究成果在国内处于领先地位。达到国际先进水平。平台试投产后，控制系统从未发生过任何故障。操纵监控人员由原来的十几个人减少到5个人。获奖情况2000年大连市科技进步一等奖，2001年辽宁省科技进步二等奖。
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小型纯电动教练车动力系统匹配与优化设计
成熟度：-
技术类型：-
应用行业：交通运输、仓储和邮政业
技术简介
发展新能源汽车尤其是电动汽车已被视为实现能源战略目标的重要途径和提升我国汽车产业竞争力的突破点。针对教练车使用中车辆档位低、车速慢、发动机工作在高油耗高污染区域的特点,项目开展小型纯电动教练车动力系统的匹配与优化研究,解决教练车开发中的主要关键技术,所开发的小型纯电动教练车不仅对解决目前驾培企业高投入、高消耗、高排放的问题,而且对促进驾培行业节约成本、保护环境、提高企业竞争力,以及推进驾培行业节能减排工作向前发展,都具有十分重大的现实意义,市场前景广阔,具有较高的推广应用价值。 项目根据驾校培训实际情况,跟车调研了驾校的整个训练过程,据此拟定了电动教练车的动力性能指标和续驶里程要求。按照上述要求,综合考虑成本及控制复杂程度,先后三次选择和匹配计算了电机和电池类型及参数,并根据具体的部件尺寸进行了整车动力系统及其它系统的改制任务,进行了相关动力性能和续驶里程试验。所完成的电动教练车样车满足教练车的训练要求。 项目有效选择了适合于场地电动教练车的驱动系统方案,根据训练需求合理匹配和优化选择了电机和电池参数,极大降低了改制成本。 针对目前的研究结果,要形成真正实用的产品,还必须对整车不管是在结构布置还是辅助系统改制、电路的设计等方面进行优化,在驾校做实际运行综合测试和大规模的示范运行。
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汽车车身与底盘及动力总成数字化全自动柔性装配(合装)生产线的开发及产业化
成熟度：-
技术类型：-
应用行业：制造业
技术简介
(一)该项目所属科学技术领域：机械制造自动化其他学科。(二)主要内容与特点：传统的汽车装配工艺较分散，单元分装线多，采用的是单个零部件自下而上的机械辅助人工的流水线装配方式。存在装配效率低、品种单一、装配质量不稳定、制造成本高、智能化程度不高、安全隐患大等不足，无法满足多品种、大规模、快节拍和智能化生产的要求。而汽车车身与底盘及动力总成数字化全自动柔性装配(合装)生产线则代表了汽车装配工艺的发展方向，研发的非接触式高速EMS自行小车输送系统的运行速度可达80-160m/min，积放和定位准确，满足高速输送和合装要求；研发的双举升装配式AGV移动机器人既可用于发动机及底盘与动力总成的分装，又可实现底盘及动力总成与车身的精确合装；研发的非接触式移动供电技术，改变了传统的接触式滑触线供电方式，安全可靠，可满足长时间和远距离供电，适应有毒、潮湿等恶劣环境；为保证合装过程的全自动化，需要采用基于在线检测的机器人与车身高速EMS自行小车输送系统自动对接技术；研发的总线控制、二维码波导通讯等智能输送信息化控制系统，与管理层MES系统进行联网通讯。应用该项目后，完成1台汽车的装配由原来的3分多钟缩短到50秒以内，装配效率提高4倍多。产品将广泛应用于汽车的总装，并可向农业机械、工程机械、军工、轻工等行业拓展。项目产品推广应用和产业化前景广阔。(三)应用推广情况：该项目已在东风汽车公司、东风设计研究院有限公司、安徽猎豹汽车荆门分公司、广汽集团宜昌分公司、湖北新楚风汽车、东风柳汽、江铃汽车、江淮汽车、江苏新奥新能源汽车、锦州恒通华泰汽车、沈阳宝马(二期)、北汽集团、机械工业第九设计研究院、特斯拉汽车(上海)有限公司等汽车的总装(合装)自动化生产线上得到成功应用，技术参数和性能指标均达到用户要求。满足汽车行业对汽车车身与底盘及动力总成数字化全自动柔性装配(合装)生产线的需求，代表了汽车装配工艺的发展方向，有力提升中国智能输送装备行业自主创新能力和产品应用领域的装备水平，加快该省智能输送装备高新技术产业化基地的建设步伐。保持并提高企业在行业中的技术领先优势和地位。累计实现销售收入34768万元，利税11549万元。成果已在26家企业实现了产业化应用，应用企业近3年新增销售额177亿元、新增利润50亿元，新增税收15亿元。
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多功能自驱式孔加工动力装置
成熟度：-
技术类型：-
应用行业：制造业
技术简介
本实用新型涉及一种多功能自驱式孔加工动力装置，采用普通电机驱动，通过齿轮传动实现主轴三级变速，六级进给，即主轴既转又移，集切削与进给为一体。通过牙嵌离合器的离合，还可以实现刀具的快速接近工件；摇动手把，也可以手动主轴(刀具)前进和后退。设计一丝母和主轴连成一体，通过丝杠轴转动实现主轴的轴向移动。齿轮安装在套筒上，套筒由安装在其上的齿轮带动转动，但不发生轴向移动；丝杠轴右端的两个齿轮与轴由键连为一体，由进给轴上右端的两个齿轮依次啮合带动其转动；进给轴是由安装在套筒上的齿轮驱动的，从而主轴与套筒间产生差动，形成进给。它具有多功能、工艺集成性好、结构设计紧凑、体积较小、价格低廉等优点。200720017160.2
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动载荷轴颈轴承流体动力特性分析软件包
成熟度：-
技术类型：-
应用行业：制造业
技术简介
分析往复式机械，如内燃机流体动力润没轴承的动力特性，适用于该类轴承的设计及其故障诊断的地。其中的太力展开周期图和轴承表面应力分布属于当今西方的最新理论分析技术。据Booker的Mobiliry的理论、二维数值求解Mobility矢量，以确定轴心轨迹。压力展开周期图的压力分布离散基于采样定理，保证了在1MN载荷下的压力曲线不失真，图形处理中具有比例尺逢尖和随时变更的功能等。软年包自身拥有独立的数据编辑系统。主要用于分析动载荷轴颈轴承流体动力性能，包括轴心轨迹、压力展开周期图和轴承表面应力分丰状况，后二者对于确定轴承的供油结构和轴承的疲劳寿命具有突出的理论和工程意义，仅由西德所应用。该软件工汽6102发动机首先使用，打破了中国改型换代发动机轴承总由西方进行分析的局面。提供商品化软件。该成果通过部级鉴定。
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新能源汽车一体化动力总成
成熟度：-
技术类型：-
应用行业：制造业
技术简介
动力系统是纯电动汽车的主要关键组件，大多由分体式的驱动电机、控制器、减速器组成，也有少数简单集成的方案，但普遍存在以下技术问题及难点。(1)结构集成度低、空间尺寸大，功率密度小，不利于整车布置，且复杂工况下密封、润滑、冷却存在风险，制约动力系统可靠运行；(2)动力总成齿轮承载能力及NVH性能相对较差，无法满足电动汽车对动力系统不断提升的轻量化及NVH性能要求；(3)动力系统整车工况下的匹配效果差，基于整车工况的系统效率不理想，开发过程中多维度协调性能优化的时间周期长。(4)P挡驻车技术完全被国外企业垄断，自主开发的动力系统普遍缺少P挡功能或机构控制精度低，存在安全隐患。针对上述技术问题，株齿公司联合国内知名高校及相关企业研究攻关，在2017年至2019年期间成功研发了集驱动电机，控制器、减速器一体的新能源汽车一体化动力总成，促进了国内纯电动汽车由分体式动力系统向一体化动力总成的重大跨越，突破了一体化动力总成相关的多个技术瓶颈，取得如下技术创新成果：(1)基于拓扑优化理论的高功率密度结构优化集成技术，率先成功研发了一体化动力总成系列产品，攻克了动力系统连接、密封、润滑、冷却等技术难题；突破了一体化动力总成的轻量化瓶颈，系统运行性能、可靠性显著提升。(2)发明了一种轮齿齿廓平滑度评估方法及齿廓齿根一体化修形方法，优化了齿形啮合接触方式，提高了高速大速比一体化动力总成齿轮的承载能力，改善了系统NVH性能。(3)创造性建立了整车性能目标到驱动系统性能指标的双向映射模型，提出一体化动力总成基于整车工况所需转矩、功率、高效运行和热控制的设计方法，通过系统的多维度协同性能优化，提高了系统效率。(4)提出了基于自学习的换挡位置精确控制方法，提高了P挡系统响应速度，改善了驻车和解锁平顺性，提高了驻车机构的使用寿命。项目产品主要技术指标达到国际先进水平：电机最高转速≥16000rpm，峰值功率覆盖30-160kW，比功率≥1.8kW/kg(实测1.92kW/kg)，系统最高效率≥92%，动力总成系统噪声≤80dB(A)(实测75dB(A))，具备可靠电子驻车功能。项目研制过程共申请并获得授权专利120余项，其中已授权发明专利3项；发表EI期刊论文2篇，中文核心期刊论文8篇。该项目带动了国内新能源汽车动力系统核心零部件技术研发及制造检测水平的快速提升，项目产品在北汽新能源、上汽通用五菱、奇瑞新能源等多家主机厂推广应用，近三年新增直接销售收入累计57200余万元，新增利润累计5400余万元，新能源汽车产业发展规划预计2025年市场占比约25%，一体化动力总成未来市场潜力巨大。
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平行转子-轴承系统动力特性计算分析及其在透平机械中的应用
成熟度：-
技术类型：-
应用行业：科学研究和技术服务业
技术简介
该项目研究高速运行的齿轮啮合平行转子系统的线性和非线性动力特性及稳定性分析的理论，计算方法和相应的软件设计，用结构动力学正例命题和逆命题相结合的方法的建立平行转子－轴承系统的线性动力学模型；建立了平行转子－轴承系统的周期解，再用Ｆｌｏｑｕｅｔ理论，采用数值分析方法，对系统和周期解进行稳定性分析和分岔行为研究。根据上述理论方法，编制了计算机程序ＰＲＢＳＰ，使实验应用，产品明显经济、社会效益。可在透平压缩机行业推广应用。该成果具有重要的理论价值，总体上居国内领先地位，并达国际先进水平。
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节能动力输出装置
成熟度：正在研发
技术类型：实用新型
应用行业：制造业
技术简介
技术投资分析：节能动力输出装置是一种风光电、机械互补的能源输出装置，它可以利用传统风光发电系统同样的占地面积组成多台发电机组成本降低效率成倍增加。技术的应用领域前景分析：节能动力装置广泛用于：1、户外广告能源配置2、风光互补发电机组3、ups、eps不间断供电系统的替代产品4、电动汽车自发电系统、车载eps系统效益分析：利润率20-100%生产周期30天厂房条件建议：无备注：无
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浮子动力输出装置
成熟度：正在研发
技术类型：实用新型
应用行业：电力、热力、燃气及水生产和供应业
技术简介
技术简介：该技术是原始创新的新能源，它利用地球的万有引力产生的浮力，进行运转，并对外输出能量做功。由于万有引力具广泛分布和取之不尽的特性。利用该技术生产能源不受资源，使用数量，建厂条件限制。在今天以化石能源为主面对资源枯竭，环境污染，不可持续发展问题。开发利用该技术，有重大的现实意义。利用该技术生产能源具有成本低（约为煤碳的十分之一），效益高（投资回报是一般企业5-10倍），安全环保（无爆炸，化学污染，重金属残留，废水废气排放），可持续发展（零消耗，零排放），可输出几十瓦到几十万千瓦的能量。技术的应用领域前景分析：在大型发电，动力输出领域，对以煤碳，石油消耗为主的有完全的替代性。从目前的情况看，无论是单位产能投资，单位产能成本，总投资回报率，利润率，等指标，要比煤电，核电，水电，风电，太阳能电，好许多。可能是能源领域一场革命。经济收益分析：在当今能源需求大增的环境下，可比其它能源企业利润率高10-20倍。与销售规摸相关。。厂房条件建议：主要是资金和能源销售市场，电能销售需相应准入资格。该技术投资分设备生产和能源生产。对土地，水源没有特别要求。设备生产要建浮子生线，配套的机械生产线和施工安装部门。备注：该技术已做过原理试验，获得国家专利授权。
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车用燃料电池电堆技术开发
成熟度：可规模生产
技术类型：-
应用行业：制造业
技术简介
项目简介作为燃料电池汽车行业核心技术的燃料电池电堆技术，其产业链长，覆盖面广，对经济的拉动作用非常大。燃料电池电堆上下游产业涉及到纳米、微米级无机非金属材料、超薄金属材料、贵金属及非贵金属催化材料、纳米碳材料的加工和表面处理、电力电子控制、机械设计、能源管理、车辆工程、车辆发动机等相关技术和行业。本项目将针对燃料电池汽车产业化所要求的电池性能、价格、寿命等关键技术问题进行攻关研究。通过模拟仿真、材料结构的跨尺度分析、电池结构与性能的测试与诊断等一系列手段对燃料电池的材料、结构与过程进行充分剖析，并以此为指导开发材料制备工艺、部件制作工艺、电池集成工艺及电池有效操作等关键技术，开发出满足车用的30kW模块化电堆，把国内外在电堆技术上的差别由目前的10年缩小到零。并通过本项目建立深圳市燃料电池自主知识产权体系，为形成深圳市的燃料电池产业链奠定基础。
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海上石油平台动力控制技术及仿真技术研究
成熟度：-
技术类型：-
应用行业：信息传输、软件和信息技术服务业
技术简介
“辽海试采2号”采油平台是荷兰古斯特公司七十年代的产品，是辽河油田海洋石油公司的近海采油作业装置，日可采原油300-500吨。从1995年开始至今，由于平台支撑系统故障，无法进行正常的海上采油作业。除设备固定资产的损失外，年影响产值达5000万元。虽经多方维修，始终没有解决，从1996年4月份开始，大连海事大学船舶工程技术中心组织有关科研力量，对该装置进行了全面的研究，初步掌握了解决问题的关键。对其中某些问题进行试研，受到用户认可。项目的主要研究内容如下：(1)解决海上石油平台电液动力控制技术的关键技术问题，建立面向海上石油平台的普适的仿真系统及相关技术问题研究。(2)电子控制系统：解决自动调平装置及控制逻辑的消化吸收以及重组问题：解决故障元件的检查方法的问题：用PLC替代改造的方案研究、实施策略研究以及与动力系统(电液控制系统)的匹配问题。(3)液压传动系统：液压元件工作检测及标定；电液控制系统与自动控制系统接口方案研究；高可靠性液压传动系统及配件的开发研究。(4)解决上述问题的难点：电液接口。国内有辽海油田、勃海油田、胜利油田、南海油田等海上石油开发基地。为止，所有的海洋石油平台的关键性技术都依靠进口。中国的造船工业也在进行平台的建造，但也只是将国外技术产品买来进行组装而已，没有自己的技术产品可用。对已引进的平台的维护、维修、每年也将花上巨额外汇。解决引进平台的维护、维修技术，就将产生巨大的社会效益和经济效益。国外在海上石油平台的技术，已经全面现代化，实现的最新技术的应用。特别是可维护维修性程度大幅度提高。随着高新技术的应用，平台的可靠性大幅度提高，对平台的故障，可以通过预先的计算机仿真技术作出预测，预报、预控。国内在这一领域尚属空白。这项技术的研究开发成功，打破了西方发达国家在海洋行油平台电液动力控制技术方面的垄断，减少了国有资产的损失，为中国独立自主的开发制造先进的海洋结构物(特别是海上石油平台)，提供了先进、可靠的技术准备。应用范围：中国沿海海上移动式平台。生产使用条件：市场及经济效益预测平台改造试投产后，经受了97年11号强台风考验。控制系统从未发生过任何故障。操纵监视人员由原来十几个人减少到五个人。设备年增值近50万元人民币。投产当年累计采油1779吨，创直接经济效益181.46万元人民币。合作方法：已使用推广情况：该项目研究成果应用在辽河油田试采2号自升式海洋平台起升装置的技术改造中。采用先进的技术手段，技术改造起点高。其优异的软件控制程序，保证了系统的先进性和可靠性。其研究成果在国内处于领先地位。达到国际先进水平。平台试投产后，控制系统从未发生过任何故障。操纵监控人员由原来的十几个人减少到5个人。获奖情况2000年大连市科技进步一等奖，2001年辽宁省科技进步二等奖。
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小型纯电动教练车动力系统匹配与优化设计
成熟度：-
技术类型：-
应用行业：交通运输、仓储和邮政业
技术简介
发展新能源汽车尤其是电动汽车已被视为实现能源战略目标的重要途径和提升我国汽车产业竞争力的突破点。针对教练车使用中车辆档位低、车速慢、发动机工作在高油耗高污染区域的特点,项目开展小型纯电动教练车动力系统的匹配与优化研究,解决教练车开发中的主要关键技术,所开发的小型纯电动教练车不仅对解决目前驾培企业高投入、高消耗、高排放的问题,而且对促进驾培行业节约成本、保护环境、提高企业竞争力,以及推进驾培行业节能减排工作向前发展,都具有十分重大的现实意义,市场前景广阔,具有较高的推广应用价值。 项目根据驾校培训实际情况,跟车调研了驾校的整个训练过程,据此拟定了电动教练车的动力性能指标和续驶里程要求。按照上述要求,综合考虑成本及控制复杂程度,先后三次选择和匹配计算了电机和电池类型及参数,并根据具体的部件尺寸进行了整车动力系统及其它系统的改制任务,进行了相关动力性能和续驶里程试验。所完成的电动教练车样车满足教练车的训练要求。 项目有效选择了适合于场地电动教练车的驱动系统方案,根据训练需求合理匹配和优化选择了电机和电池参数,极大降低了改制成本。 针对目前的研究结果,要形成真正实用的产品,还必须对整车不管是在结构布置还是辅助系统改制、电路的设计等方面进行优化,在驾校做实际运行综合测试和大规模的示范运行。
找到48项技术成果数据。
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汽车车身与底盘及动力总成数字化全自动柔性装配(合装)生产线的开发及产业化
成熟度：-
技术类型：-
应用行业：制造业
技术简介
(一)该项目所属科学技术领域：机械制造自动化其他学科。(二)主要内容与特点：传统的汽车装配工艺较分散，单元分装线多，采用的是单个零部件自下而上的机械辅助人工的流水线装配方式。存在装配效率低、品种单一、装配质量不稳定、制造成本高、智能化程度不高、安全隐患大等不足，无法满足多品种、大规模、快节拍和智能化生产的要求。而汽车车身与底盘及动力总成数字化全自动柔性装配(合装)生产线则代表了汽车装配工艺的发展方向，研发的非接触式高速EMS自行小车输送系统的运行速度可达80-160m/min，积放和定位准确，满足高速输送和合装要求；研发的双举升装配式AGV移动机器人既可用于发动机及底盘与动力总成的分装，又可实现底盘及动力总成与车身的精确合装；研发的非接触式移动供电技术，改变了传统的接触式滑触线供电方式，安全可靠，可满足长时间和远距离供电，适应有毒、潮湿等恶劣环境；为保证合装过程的全自动化，需要采用基于在线检测的机器人与车身高速EMS自行小车输送系统自动对接技术；研发的总线控制、二维码波导通讯等智能输送信息化控制系统，与管理层MES系统进行联网通讯。应用该项目后，完成1台汽车的装配由原来的3分多钟缩短到50秒以内，装配效率提高4倍多。产品将广泛应用于汽车的总装，并可向农业机械、工程机械、军工、轻工等行业拓展。项目产品推广应用和产业化前景广阔。(三)应用推广情况：该项目已在东风汽车公司、东风设计研究院有限公司、安徽猎豹汽车荆门分公司、广汽集团宜昌分公司、湖北新楚风汽车、东风柳汽、江铃汽车、江淮汽车、江苏新奥新能源汽车、锦州恒通华泰汽车、沈阳宝马(二期)、北汽集团、机械工业第九设计研究院、特斯拉汽车(上海)有限公司等汽车的总装(合装)自动化生产线上得到成功应用，技术参数和性能指标均达到用户要求。满足汽车行业对汽车车身与底盘及动力总成数字化全自动柔性装配(合装)生产线的需求，代表了汽车装配工艺的发展方向，有力提升中国智能输送装备行业自主创新能力和产品应用领域的装备水平，加快该省智能输送装备高新技术产业化基地的建设步伐。保持并提高企业在行业中的技术领先优势和地位。累计实现销售收入34768万元，利税11549万元。成果已在26家企业实现了产业化应用，应用企业近3年新增销售额177亿元、新增利润50亿元，新增税收15亿元。
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多功能自驱式孔加工动力装置
成熟度：-
技术类型：-
应用行业：制造业
技术简介
本实用新型涉及一种多功能自驱式孔加工动力装置，采用普通电机驱动，通过齿轮传动实现主轴三级变速，六级进给，即主轴既转又移，集切削与进给为一体。通过牙嵌离合器的离合，还可以实现刀具的快速接近工件；摇动手把，也可以手动主轴(刀具)前进和后退。设计一丝母和主轴连成一体，通过丝杠轴转动实现主轴的轴向移动。齿轮安装在套筒上，套筒由安装在其上的齿轮带动转动，但不发生轴向移动；丝杠轴右端的两个齿轮与轴由键连为一体，由进给轴上右端的两个齿轮依次啮合带动其转动；进给轴是由安装在套筒上的齿轮驱动的，从而主轴与套筒间产生差动，形成进给。它具有多功能、工艺集成性好、结构设计紧凑、体积较小、价格低廉等优点。200720017160.2
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动载荷轴颈轴承流体动力特性分析软件包
成熟度：-
技术类型：-
应用行业：制造业
技术简介
分析往复式机械，如内燃机流体动力润没轴承的动力特性，适用于该类轴承的设计及其故障诊断的地。其中的太力展开周期图和轴承表面应力分布属于当今西方的最新理论分析技术。据Booker的Mobiliry的理论、二维数值求解Mobility矢量，以确定轴心轨迹。压力展开周期图的压力分布离散基于采样定理，保证了在1MN载荷下的压力曲线不失真，图形处理中具有比例尺逢尖和随时变更的功能等。软年包自身拥有独立的数据编辑系统。主要用于分析动载荷轴颈轴承流体动力性能，包括轴心轨迹、压力展开周期图和轴承表面应力分丰状况，后二者对于确定轴承的供油结构和轴承的疲劳寿命具有突出的理论和工程意义，仅由西德所应用。该软件工汽6102发动机首先使用，打破了中国改型换代发动机轴承总由西方进行分析的局面。提供商品化软件。该成果通过部级鉴定。
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新能源汽车一体化动力总成
成熟度：-
技术类型：-
应用行业：制造业
技术简介
动力系统是纯电动汽车的主要关键组件，大多由分体式的驱动电机、控制器、减速器组成，也有少数简单集成的方案，但普遍存在以下技术问题及难点。(1)结构集成度低、空间尺寸大，功率密度小，不利于整车布置，且复杂工况下密封、润滑、冷却存在风险，制约动力系统可靠运行；(2)动力总成齿轮承载能力及NVH性能相对较差，无法满足电动汽车对动力系统不断提升的轻量化及NVH性能要求；(3)动力系统整车工况下的匹配效果差，基于整车工况的系统效率不理想，开发过程中多维度协调性能优化的时间周期长。(4)P挡驻车技术完全被国外企业垄断，自主开发的动力系统普遍缺少P挡功能或机构控制精度低，存在安全隐患。针对上述技术问题，株齿公司联合国内知名高校及相关企业研究攻关，在2017年至2019年期间成功研发了集驱动电机，控制器、减速器一体的新能源汽车一体化动力总成，促进了国内纯电动汽车由分体式动力系统向一体化动力总成的重大跨越，突破了一体化动力总成相关的多个技术瓶颈，取得如下技术创新成果：(1)基于拓扑优化理论的高功率密度结构优化集成技术，率先成功研发了一体化动力总成系列产品，攻克了动力系统连接、密封、润滑、冷却等技术难题；突破了一体化动力总成的轻量化瓶颈，系统运行性能、可靠性显著提升。(2)发明了一种轮齿齿廓平滑度评估方法及齿廓齿根一体化修形方法，优化了齿形啮合接触方式，提高了高速大速比一体化动力总成齿轮的承载能力，改善了系统NVH性能。(3)创造性建立了整车性能目标到驱动系统性能指标的双向映射模型，提出一体化动力总成基于整车工况所需转矩、功率、高效运行和热控制的设计方法，通过系统的多维度协同性能优化，提高了系统效率。(4)提出了基于自学习的换挡位置精确控制方法，提高了P挡系统响应速度，改善了驻车和解锁平顺性，提高了驻车机构的使用寿命。项目产品主要技术指标达到国际先进水平：电机最高转速≥16000rpm，峰值功率覆盖30-160kW，比功率≥1.8kW/kg(实测1.92kW/kg)，系统最高效率≥92%，动力总成系统噪声≤80dB(A)(实测75dB(A))，具备可靠电子驻车功能。项目研制过程共申请并获得授权专利120余项，其中已授权发明专利3项；发表EI期刊论文2篇，中文核心期刊论文8篇。该项目带动了国内新能源汽车动力系统核心零部件技术研发及制造检测水平的快速提升，项目产品在北汽新能源、上汽通用五菱、奇瑞新能源等多家主机厂推广应用，近三年新增直接销售收入累计57200余万元，新增利润累计5400余万元，新能源汽车产业发展规划预计2025年市场占比约25%，一体化动力总成未来市场潜力巨大。
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平行转子-轴承系统动力特性计算分析及其在透平机械中的应用
成熟度：-
技术类型：-
应用行业：科学研究和技术服务业
技术简介
该项目研究高速运行的齿轮啮合平行转子系统的线性和非线性动力特性及稳定性分析的理论，计算方法和相应的软件设计，用结构动力学正例命题和逆命题相结合的方法的建立平行转子－轴承系统的线性动力学模型；建立了平行转子－轴承系统的周期解，再用Ｆｌｏｑｕｅｔ理论，采用数值分析方法，对系统和周期解进行稳定性分析和分岔行为研究。根据上述理论方法，编制了计算机程序ＰＲＢＳＰ，使实验应用，产品明显经济、社会效益。可在透平压缩机行业推广应用。该成果具有重要的理论价值，总体上居国内领先地位，并达国际先进水平。
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节能动力输出装置
成熟度：正在研发
技术类型：实用新型
应用行业：制造业
技术简介
技术投资分析：节能动力输出装置是一种风光电、机械互补的能源输出装置，它可以利用传统风光发电系统同样的占地面积组成多台发电机组成本降低效率成倍增加。技术的应用领域前景分析：节能动力装置广泛用于：1、户外广告能源配置2、风光互补发电机组3、ups、eps不间断供电系统的替代产品4、电动汽车自发电系统、车载eps系统效益分析：利润率20-100%生产周期30天厂房条件建议：无备注：无
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浮子动力输出装置
成熟度：正在研发
技术类型：实用新型
应用行业：电力、热力、燃气及水生产和供应业
技术简介
技术简介：该技术是原始创新的新能源，它利用地球的万有引力产生的浮力，进行运转，并对外输出能量做功。由于万有引力具广泛分布和取之不尽的特性。利用该技术生产能源不受资源，使用数量，建厂条件限制。在今天以化石能源为主面对资源枯竭，环境污染，不可持续发展问题。开发利用该技术，有重大的现实意义。利用该技术生产能源具有成本低（约为煤碳的十分之一），效益高（投资回报是一般企业5-10倍），安全环保（无爆炸，化学污染，重金属残留，废水废气排放），可持续发展（零消耗，零排放），可输出几十瓦到几十万千瓦的能量。技术的应用领域前景分析：在大型发电，动力输出领域，对以煤碳，石油消耗为主的有完全的替代性。从目前的情况看，无论是单位产能投资，单位产能成本，总投资回报率，利润率，等指标，要比煤电，核电，水电，风电，太阳能电，好许多。可能是能源领域一场革命。经济收益分析：在当今能源需求大增的环境下，可比其它能源企业利润率高10-20倍。与销售规摸相关。。厂房条件建议：主要是资金和能源销售市场，电能销售需相应准入资格。该技术投资分设备生产和能源生产。对土地，水源没有特别要求。设备生产要建浮子生线，配套的机械生产线和施工安装部门。备注：该技术已做过原理试验，获得国家专利授权。
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车用燃料电池电堆技术开发
成熟度：可规模生产
技术类型：-
应用行业：制造业
技术简介
项目简介作为燃料电池汽车行业核心技术的燃料电池电堆技术，其产业链长，覆盖面广，对经济的拉动作用非常大。燃料电池电堆上下游产业涉及到纳米、微米级无机非金属材料、超薄金属材料、贵金属及非贵金属催化材料、纳米碳材料的加工和表面处理、电力电子控制、机械设计、能源管理、车辆工程、车辆发动机等相关技术和行业。本项目将针对燃料电池汽车产业化所要求的电池性能、价格、寿命等关键技术问题进行攻关研究。通过模拟仿真、材料结构的跨尺度分析、电池结构与性能的测试与诊断等一系列手段对燃料电池的材料、结构与过程进行充分剖析，并以此为指导开发材料制备工艺、部件制作工艺、电池集成工艺及电池有效操作等关键技术，开发出满足车用的30kW模块化电堆，把国内外在电堆技术上的差别由目前的10年缩小到零。并通过本项目建立深圳市燃料电池自主知识产权体系，为形成深圳市的燃料电池产业链奠定基础。
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海上石油平台动力控制技术及仿真技术研究
成熟度：-
技术类型：-
应用行业：信息传输、软件和信息技术服务业
技术简介
“辽海试采2号”采油平台是荷兰古斯特公司七十年代的产品，是辽河油田海洋石油公司的近海采油作业装置，日可采原油300-500吨。从1995年开始至今，由于平台支撑系统故障，无法进行正常的海上采油作业。除设备固定资产的损失外，年影响产值达5000万元。虽经多方维修，始终没有解决，从1996年4月份开始，大连海事大学船舶工程技术中心组织有关科研力量，对该装置进行了全面的研究，初步掌握了解决问题的关键。对其中某些问题进行试研，受到用户认可。项目的主要研究内容如下：(1)解决海上石油平台电液动力控制技术的关键技术问题，建立面向海上石油平台的普适的仿真系统及相关技术问题研究。(2)电子控制系统：解决自动调平装置及控制逻辑的消化吸收以及重组问题：解决故障元件的检查方法的问题：用PLC替代改造的方案研究、实施策略研究以及与动力系统(电液控制系统)的匹配问题。(3)液压传动系统：液压元件工作检测及标定；电液控制系统与自动控制系统接口方案研究；高可靠性液压传动系统及配件的开发研究。(4)解决上述问题的难点：电液接口。国内有辽海油田、勃海油田、胜利油田、南海油田等海上石油开发基地。为止，所有的海洋石油平台的关键性技术都依靠进口。中国的造船工业也在进行平台的建造，但也只是将国外技术产品买来进行组装而已，没有自己的技术产品可用。对已引进的平台的维护、维修、每年也将花上巨额外汇。解决引进平台的维护、维修技术，就将产生巨大的社会效益和经济效益。国外在海上石油平台的技术，已经全面现代化，实现的最新技术的应用。特别是可维护维修性程度大幅度提高。随着高新技术的应用，平台的可靠性大幅度提高，对平台的故障，可以通过预先的计算机仿真技术作出预测，预报、预控。国内在这一领域尚属空白。这项技术的研究开发成功，打破了西方发达国家在海洋行油平台电液动力控制技术方面的垄断，减少了国有资产的损失，为中国独立自主的开发制造先进的海洋结构物(特别是海上石油平台)，提供了先进、可靠的技术准备。应用范围：中国沿海海上移动式平台。生产使用条件：市场及经济效益预测平台改造试投产后，经受了97年11号强台风考验。控制系统从未发生过任何故障。操纵监视人员由原来十几个人减少到五个人。设备年增值近50万元人民币。投产当年累计采油1779吨，创直接经济效益181.46万元人民币。合作方法：已使用推广情况：该项目研究成果应用在辽河油田试采2号自升式海洋平台起升装置的技术改造中。采用先进的技术手段，技术改造起点高。其优异的软件控制程序，保证了系统的先进性和可靠性。其研究成果在国内处于领先地位。达到国际先进水平。平台试投产后，控制系统从未发生过任何故障。操纵监控人员由原来的十几个人减少到5个人。获奖情况2000年大连市科技进步一等奖，2001年辽宁省科技进步二等奖。
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小型纯电动教练车动力系统匹配与优化设计
成熟度：-
技术类型：-
应用行业：交通运输、仓储和邮政业
技术简介
发展新能源汽车尤其是电动汽车已被视为实现能源战略目标的重要途径和提升我国汽车产业竞争力的突破点。针对教练车使用中车辆档位低、车速慢、发动机工作在高油耗高污染区域的特点,项目开展小型纯电动教练车动力系统的匹配与优化研究,解决教练车开发中的主要关键技术,所开发的小型纯电动教练车不仅对解决目前驾培企业高投入、高消耗、高排放的问题,而且对促进驾培行业节约成本、保护环境、提高企业竞争力,以及推进驾培行业节能减排工作向前发展,都具有十分重大的现实意义,市场前景广阔,具有较高的推广应用价值。 项目根据驾校培训实际情况,跟车调研了驾校的整个训练过程,据此拟定了电动教练车的动力性能指标和续驶里程要求。按照上述要求,综合考虑成本及控制复杂程度,先后三次选择和匹配计算了电机和电池类型及参数,并根据具体的部件尺寸进行了整车动力系统及其它系统的改制任务,进行了相关动力性能和续驶里程试验。所完成的电动教练车样车满足教练车的训练要求。 项目有效选择了适合于场地电动教练车的驱动系统方案,根据训练需求合理匹配和优化选择了电机和电池参数,极大降低了改制成本。 针对目前的研究结果,要形成真正实用的产品,还必须对整车不管是在结构布置还是辅助系统改制、电路的设计等方面进行优化,在驾校做实际运行综合测试和大规模的示范运行。
找到48项技术成果数据。
找技术>-
汽车车身与底盘及动力总成数字化全自动柔性装配(合装)生产线的开发及产业化
成熟度：-
技术类型：-
应用行业：制造业
技术简介
(一)该项目所属科学技术领域：机械制造自动化其他学科。(二)主要内容与特点：传统的汽车装配工艺较分散，单元分装线多，采用的是单个零部件自下而上的机械辅助人工的流水线装配方式。存在装配效率低、品种单一、装配质量不稳定、制造成本高、智能化程度不高、安全隐患大等不足，无法满足多品种、大规模、快节拍和智能化生产的要求。而汽车车身与底盘及动力总成数字化全自动柔性装配(合装)生产线则代表了汽车装配工艺的发展方向，研发的非接触式高速EMS自行小车输送系统的运行速度可达80-160m/min，积放和定位准确，满足高速输送和合装要求；研发的双举升装配式AGV移动机器人既可用于发动机及底盘与动力总成的分装，又可实现底盘及动力总成与车身的精确合装；研发的非接触式移动供电技术，改变了传统的接触式滑触线供电方式，安全可靠，可满足长时间和远距离供电，适应有毒、潮湿等恶劣环境；为保证合装过程的全自动化，需要采用基于在线检测的机器人与车身高速EMS自行小车输送系统自动对接技术；研发的总线控制、二维码波导通讯等智能输送信息化控制系统，与管理层MES系统进行联网通讯。应用该项目后，完成1台汽车的装配由原来的3分多钟缩短到50秒以内，装配效率提高4倍多。产品将广泛应用于汽车的总装，并可向农业机械、工程机械、军工、轻工等行业拓展。项目产品推广应用和产业化前景广阔。(三)应用推广情况：该项目已在东风汽车公司、东风设计研究院有限公司、安徽猎豹汽车荆门分公司、广汽集团宜昌分公司、湖北新楚风汽车、东风柳汽、江铃汽车、江淮汽车、江苏新奥新能源汽车、锦州恒通华泰汽车、沈阳宝马(二期)、北汽集团、机械工业第九设计研究院、特斯拉汽车(上海)有限公司等汽车的总装(合装)自动化生产线上得到成功应用，技术参数和性能指标均达到用户要求。满足汽车行业对汽车车身与底盘及动力总成数字化全自动柔性装配(合装)生产线的需求，代表了汽车装配工艺的发展方向，有力提升中国智能输送装备行业自主创新能力和产品应用领域的装备水平，加快该省智能输送装备高新技术产业化基地的建设步伐。保持并提高企业在行业中的技术领先优势和地位。累计实现销售收入34768万元，利税11549万元。成果已在26家企业实现了产业化应用，应用企业近3年新增销售额177亿元、新增利润50亿元，新增税收15亿元。
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多功能自驱式孔加工动力装置
成熟度：-
技术类型：-
应用行业：制造业
技术简介
本实用新型涉及一种多功能自驱式孔加工动力装置，采用普通电机驱动，通过齿轮传动实现主轴三级变速，六级进给，即主轴既转又移，集切削与进给为一体。通过牙嵌离合器的离合，还可以实现刀具的快速接近工件；摇动手把，也可以手动主轴(刀具)前进和后退。设计一丝母和主轴连成一体，通过丝杠轴转动实现主轴的轴向移动。齿轮安装在套筒上，套筒由安装在其上的齿轮带动转动，但不发生轴向移动；丝杠轴右端的两个齿轮与轴由键连为一体，由进给轴上右端的两个齿轮依次啮合带动其转动；进给轴是由安装在套筒上的齿轮驱动的，从而主轴与套筒间产生差动，形成进给。它具有多功能、工艺集成性好、结构设计紧凑、体积较小、价格低廉等优点。200720017160.2
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动载荷轴颈轴承流体动力特性分析软件包
成熟度：-
技术类型：-
应用行业：制造业
技术简介
分析往复式机械，如内燃机流体动力润没轴承的动力特性，适用于该类轴承的设计及其故障诊断的地。其中的太力展开周期图和轴承表面应力分布属于当今西方的最新理论分析技术。据Booker的Mobiliry的理论、二维数值求解Mobility矢量，以确定轴心轨迹。压力展开周期图的压力分布离散基于采样定理，保证了在1MN载荷下的压力曲线不失真，图形处理中具有比例尺逢尖和随时变更的功能等。软年包自身拥有独立的数据编辑系统。主要用于分析动载荷轴颈轴承流体动力性能，包括轴心轨迹、压力展开周期图和轴承表面应力分丰状况，后二者对于确定轴承的供油结构和轴承的疲劳寿命具有突出的理论和工程意义，仅由西德所应用。该软件工汽6102发动机首先使用，打破了中国改型换代发动机轴承总由西方进行分析的局面。提供商品化软件。该成果通过部级鉴定。
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新能源汽车一体化动力总成
成熟度：-
技术类型：-
应用行业：制造业
技术简介
动力系统是纯电动汽车的主要关键组件，大多由分体式的驱动电机、控制器、减速器组成，也有少数简单集成的方案，但普遍存在以下技术问题及难点。(1)结构集成度低、空间尺寸大，功率密度小，不利于整车布置，且复杂工况下密封、润滑、冷却存在风险，制约动力系统可靠运行；(2)动力总成齿轮承载能力及NVH性能相对较差，无法满足电动汽车对动力系统不断提升的轻量化及NVH性能要求；(3)动力系统整车工况下的匹配效果差，基于整车工况的系统效率不理想，开发过程中多维度协调性能优化的时间周期长。(4)P挡驻车技术完全被国外企业垄断，自主开发的动力系统普遍缺少P挡功能或机构控制精度低，存在安全隐患。针对上述技术问题，株齿公司联合国内知名高校及相关企业研究攻关，在2017年至2019年期间成功研发了集驱动电机，控制器、减速器一体的新能源汽车一体化动力总成，促进了国内纯电动汽车由分体式动力系统向一体化动力总成的重大跨越，突破了一体化动力总成相关的多个技术瓶颈，取得如下技术创新成果：(1)基于拓扑优化理论的高功率密度结构优化集成技术，率先成功研发了一体化动力总成系列产品，攻克了动力系统连接、密封、润滑、冷却等技术难题；突破了一体化动力总成的轻量化瓶颈，系统运行性能、可靠性显著提升。(2)发明了一种轮齿齿廓平滑度评估方法及齿廓齿根一体化修形方法，优化了齿形啮合接触方式，提高了高速大速比一体化动力总成齿轮的承载能力，改善了系统NVH性能。(3)创造性建立了整车性能目标到驱动系统性能指标的双向映射模型，提出一体化动力总成基于整车工况所需转矩、功率、高效运行和热控制的设计方法，通过系统的多维度协同性能优化，提高了系统效率。(4)提出了基于自学习的换挡位置精确控制方法，提高了P挡系统响应速度，改善了驻车和解锁平顺性，提高了驻车机构的使用寿命。项目产品主要技术指标达到国际先进水平：电机最高转速≥16000rpm，峰值功率覆盖30-160kW，比功率≥1.8kW/kg(实测1.92kW/kg)，系统最高效率≥92%，动力总成系统噪声≤80dB(A)(实测75dB(A))，具备可靠电子驻车功能。项目研制过程共申请并获得授权专利120余项，其中已授权发明专利3项；发表EI期刊论文2篇，中文核心期刊论文8篇。该项目带动了国内新能源汽车动力系统核心零部件技术研发及制造检测水平的快速提升，项目产品在北汽新能源、上汽通用五菱、奇瑞新能源等多家主机厂推广应用，近三年新增直接销售收入累计57200余万元，新增利润累计5400余万元，新能源汽车产业发展规划预计2025年市场占比约25%，一体化动力总成未来市场潜力巨大。
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平行转子-轴承系统动力特性计算分析及其在透平机械中的应用
成熟度：-
技术类型：-
应用行业：科学研究和技术服务业
技术简介
该项目研究高速运行的齿轮啮合平行转子系统的线性和非线性动力特性及稳定性分析的理论，计算方法和相应的软件设计，用结构动力学正例命题和逆命题相结合的方法的建立平行转子－轴承系统的线性动力学模型；建立了平行转子－轴承系统的周期解，再用Ｆｌｏｑｕｅｔ理论，采用数值分析方法，对系统和周期解进行稳定性分析和分岔行为研究。根据上述理论方法，编制了计算机程序ＰＲＢＳＰ，使实验应用，产品明显经济、社会效益。可在透平压缩机行业推广应用。该成果具有重要的理论价值，总体上居国内领先地位，并达国际先进水平。
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节能动力输出装置
成熟度：正在研发
技术类型：实用新型
应用行业：制造业
技术简介
技术投资分析：节能动力输出装置是一种风光电、机械互补的能源输出装置，它可以利用传统风光发电系统同样的占地面积组成多台发电机组成本降低效率成倍增加。技术的应用领域前景分析：节能动力装置广泛用于：1、户外广告能源配置2、风光互补发电机组3、ups、eps不间断供电系统的替代产品4、电动汽车自发电系统、车载eps系统效益分析：利润率20-100%生产周期30天厂房条件建议：无备注：无
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浮子动力输出装置
成熟度：正在研发
技术类型：实用新型
应用行业：电力、热力、燃气及水生产和供应业
技术简介
技术简介：该技术是原始创新的新能源，它利用地球的万有引力产生的浮力，进行运转，并对外输出能量做功。由于万有引力具广泛分布和取之不尽的特性。利用该技术生产能源不受资源，使用数量，建厂条件限制。在今天以化石能源为主面对资源枯竭，环境污染，不可持续发展问题。开发利用该技术，有重大的现实意义。利用该技术生产能源具有成本低（约为煤碳的十分之一），效益高（投资回报是一般企业5-10倍），安全环保（无爆炸，化学污染，重金属残留，废水废气排放），可持续发展（零消耗，零排放），可输出几十瓦到几十万千瓦的能量。技术的应用领域前景分析：在大型发电，动力输出领域，对以煤碳，石油消耗为主的有完全的替代性。从目前的情况看，无论是单位产能投资，单位产能成本，总投资回报率，利润率，等指标，要比煤电，核电，水电，风电，太阳能电，好许多。可能是能源领域一场革命。经济收益分析：在当今能源需求大增的环境下，可比其它能源企业利润率高10-20倍。与销售规摸相关。。厂房条件建议：主要是资金和能源销售市场，电能销售需相应准入资格。该技术投资分设备生产和能源生产。对土地，水源没有特别要求。设备生产要建浮子生线，配套的机械生产线和施工安装部门。备注：该技术已做过原理试验，获得国家专利授权。
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车用燃料电池电堆技术开发
成熟度：可规模生产
技术类型：-
应用行业：制造业
技术简介
项目简介作为燃料电池汽车行业核心技术的燃料电池电堆技术，其产业链长，覆盖面广，对经济的拉动作用非常大。燃料电池电堆上下游产业涉及到纳米、微米级无机非金属材料、超薄金属材料、贵金属及非贵金属催化材料、纳米碳材料的加工和表面处理、电力电子控制、机械设计、能源管理、车辆工程、车辆发动机等相关技术和行业。本项目将针对燃料电池汽车产业化所要求的电池性能、价格、寿命等关键技术问题进行攻关研究。通过模拟仿真、材料结构的跨尺度分析、电池结构与性能的测试与诊断等一系列手段对燃料电池的材料、结构与过程进行充分剖析，并以此为指导开发材料制备工艺、部件制作工艺、电池集成工艺及电池有效操作等关键技术，开发出满足车用的30kW模块化电堆，把国内外在电堆技术上的差别由目前的10年缩小到零。并通过本项目建立深圳市燃料电池自主知识产权体系，为形成深圳市的燃料电池产业链奠定基础。
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海上石油平台动力控制技术及仿真技术研究
成熟度：-
技术类型：-
应用行业：信息传输、软件和信息技术服务业
技术简介
“辽海试采2号”采油平台是荷兰古斯特公司七十年代的产品，是辽河油田海洋石油公司的近海采油作业装置，日可采原油300-500吨。从1995年开始至今，由于平台支撑系统故障，无法进行正常的海上采油作业。除设备固定资产的损失外，年影响产值达5000万元。虽经多方维修，始终没有解决，从1996年4月份开始，大连海事大学船舶工程技术中心组织有关科研力量，对该装置进行了全面的研究，初步掌握了解决问题的关键。对其中某些问题进行试研，受到用户认可。项目的主要研究内容如下：(1)解决海上石油平台电液动力控制技术的关键技术问题，建立面向海上石油平台的普适的仿真系统及相关技术问题研究。(2)电子控制系统：解决自动调平装置及控制逻辑的消化吸收以及重组问题：解决故障元件的检查方法的问题：用PLC替代改造的方案研究、实施策略研究以及与动力系统(电液控制系统)的匹配问题。(3)液压传动系统：液压元件工作检测及标定；电液控制系统与自动控制系统接口方案研究；高可靠性液压传动系统及配件的开发研究。(4)解决上述问题的难点：电液接口。国内有辽海油田、勃海油田、胜利油田、南海油田等海上石油开发基地。为止，所有的海洋石油平台的关键性技术都依靠进口。中国的造船工业也在进行平台的建造，但也只是将国外技术产品买来进行组装而已，没有自己的技术产品可用。对已引进的平台的维护、维修、每年也将花上巨额外汇。解决引进平台的维护、维修技术，就将产生巨大的社会效益和经济效益。国外在海上石油平台的技术，已经全面现代化，实现的最新技术的应用。特别是可维护维修性程度大幅度提高。随着高新技术的应用，平台的可靠性大幅度提高，对平台的故障，可以通过预先的计算机仿真技术作出预测，预报、预控。国内在这一领域尚属空白。这项技术的研究开发成功，打破了西方发达国家在海洋行油平台电液动力控制技术方面的垄断，减少了国有资产的损失，为中国独立自主的开发制造先进的海洋结构物(特别是海上石油平台)，提供了先进、可靠的技术准备。应用范围：中国沿海海上移动式平台。生产使用条件：市场及经济效益预测平台改造试投产后，经受了97年11号强台风考验。控制系统从未发生过任何故障。操纵监视人员由原来十几个人减少到五个人。设备年增值近50万元人民币。投产当年累计采油1779吨，创直接经济效益181.46万元人民币。合作方法：已使用推广情况：该项目研究成果应用在辽河油田试采2号自升式海洋平台起升装置的技术改造中。采用先进的技术手段，技术改造起点高。其优异的软件控制程序，保证了系统的先进性和可靠性。其研究成果在国内处于领先地位。达到国际先进水平。平台试投产后，控制系统从未发生过任何故障。操纵监控人员由原来的十几个人减少到5个人。获奖情况2000年大连市科技进步一等奖，2001年辽宁省科技进步二等奖。
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小型纯电动教练车动力系统匹配与优化设计
成熟度：-
技术类型：-
应用行业：交通运输、仓储和邮政业
技术简介
发展新能源汽车尤其是电动汽车已被视为实现能源战略目标的重要途径和提升我国汽车产业竞争力的突破点。针对教练车使用中车辆档位低、车速慢、发动机工作在高油耗高污染区域的特点,项目开展小型纯电动教练车动力系统的匹配与优化研究,解决教练车开发中的主要关键技术,所开发的小型纯电动教练车不仅对解决目前驾培企业高投入、高消耗、高排放的问题,而且对促进驾培行业节约成本、保护环境、提高企业竞争力,以及推进驾培行业节能减排工作向前发展,都具有十分重大的现实意义,市场前景广阔,具有较高的推广应用价值。 项目根据驾校培训实际情况,跟车调研了驾校的整个训练过程,据此拟定了电动教练车的动力性能指标和续驶里程要求。按照上述要求,综合考虑成本及控制复杂程度,先后三次选择和匹配计算了电机和电池类型及参数,并根据具体的部件尺寸进行了整车动力系统及其它系统的改制任务,进行了相关动力性能和续驶里程试验。所完成的电动教练车样车满足教练车的训练要求。 项目有效选择了适合于场地电动教练车的驱动系统方案,根据训练需求合理匹配和优化选择了电机和电池参数,极大降低了改制成本。 针对目前的研究结果,要形成真正实用的产品,还必须对整车不管是在结构布置还是辅助系统改制、电路的设计等方面进行优化,在驾校做实际运行综合测试和大规模的示范运行。
找到48项技术成果数据。
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汽车车身与底盘及动力总成数字化全自动柔性装配(合装)生产线的开发及产业化
成熟度：-
技术类型：-
应用行业：制造业
技术简介
(一)该项目所属科学技术领域：机械制造自动化其他学科。(二)主要内容与特点：传统的汽车装配工艺较分散，单元分装线多，采用的是单个零部件自下而上的机械辅助人工的流水线装配方式。存在装配效率低、品种单一、装配质量不稳定、制造成本高、智能化程度不高、安全隐患大等不足，无法满足多品种、大规模、快节拍和智能化生产的要求。而汽车车身与底盘及动力总成数字化全自动柔性装配(合装)生产线则代表了汽车装配工艺的发展方向，研发的非接触式高速EMS自行小车输送系统的运行速度可达80-160m/min，积放和定位准确，满足高速输送和合装要求；研发的双举升装配式AGV移动机器人既可用于发动机及底盘与动力总成的分装，又可实现底盘及动力总成与车身的精确合装；研发的非接触式移动供电技术，改变了传统的接触式滑触线供电方式，安全可靠，可满足长时间和远距离供电，适应有毒、潮湿等恶劣环境；为保证合装过程的全自动化，需要采用基于在线检测的机器人与车身高速EMS自行小车输送系统自动对接技术；研发的总线控制、二维码波导通讯等智能输送信息化控制系统，与管理层MES系统进行联网通讯。应用该项目后，完成1台汽车的装配由原来的3分多钟缩短到50秒以内，装配效率提高4倍多。产品将广泛应用于汽车的总装，并可向农业机械、工程机械、军工、轻工等行业拓展。项目产品推广应用和产业化前景广阔。(三)应用推广情况：该项目已在东风汽车公司、东风设计研究院有限公司、安徽猎豹汽车荆门分公司、广汽集团宜昌分公司、湖北新楚风汽车、东风柳汽、江铃汽车、江淮汽车、江苏新奥新能源汽车、锦州恒通华泰汽车、沈阳宝马(二期)、北汽集团、机械工业第九设计研究院、特斯拉汽车(上海)有限公司等汽车的总装(合装)自动化生产线上得到成功应用，技术参数和性能指标均达到用户要求。满足汽车行业对汽车车身与底盘及动力总成数字化全自动柔性装配(合装)生产线的需求，代表了汽车装配工艺的发展方向，有力提升中国智能输送装备行业自主创新能力和产品应用领域的装备水平，加快该省智能输送装备高新技术产业化基地的建设步伐。保持并提高企业在行业中的技术领先优势和地位。累计实现销售收入34768万元，利税11549万元。成果已在26家企业实现了产业化应用，应用企业近3年新增销售额177亿元、新增利润50亿元，新增税收15亿元。
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多功能自驱式孔加工动力装置
成熟度：-
技术类型：-
应用行业：制造业
技术简介
本实用新型涉及一种多功能自驱式孔加工动力装置，采用普通电机驱动，通过齿轮传动实现主轴三级变速，六级进给，即主轴既转又移，集切削与进给为一体。通过牙嵌离合器的离合，还可以实现刀具的快速接近工件；摇动手把，也可以手动主轴(刀具)前进和后退。设计一丝母和主轴连成一体，通过丝杠轴转动实现主轴的轴向移动。齿轮安装在套筒上，套筒由安装在其上的齿轮带动转动，但不发生轴向移动；丝杠轴右端的两个齿轮与轴由键连为一体，由进给轴上右端的两个齿轮依次啮合带动其转动；进给轴是由安装在套筒上的齿轮驱动的，从而主轴与套筒间产生差动，形成进给。它具有多功能、工艺集成性好、结构设计紧凑、体积较小、价格低廉等优点。200720017160.2
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动载荷轴颈轴承流体动力特性分析软件包
成熟度：-
技术类型：-
应用行业：制造业
技术简介
分析往复式机械，如内燃机流体动力润没轴承的动力特性，适用于该类轴承的设计及其故障诊断的地。其中的太力展开周期图和轴承表面应力分布属于当今西方的最新理论分析技术。据Booker的Mobiliry的理论、二维数值求解Mobility矢量，以确定轴心轨迹。压力展开周期图的压力分布离散基于采样定理，保证了在1MN载荷下的压力曲线不失真，图形处理中具有比例尺逢尖和随时变更的功能等。软年包自身拥有独立的数据编辑系统。主要用于分析动载荷轴颈轴承流体动力性能，包括轴心轨迹、压力展开周期图和轴承表面应力分丰状况，后二者对于确定轴承的供油结构和轴承的疲劳寿命具有突出的理论和工程意义，仅由西德所应用。该软件工汽6102发动机首先使用，打破了中国改型换代发动机轴承总由西方进行分析的局面。提供商品化软件。该成果通过部级鉴定。
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新能源汽车一体化动力总成
成熟度：-
技术类型：-
应用行业：制造业
技术简介
动力系统是纯电动汽车的主要关键组件，大多由分体式的驱动电机、控制器、减速器组成，也有少数简单集成的方案，但普遍存在以下技术问题及难点。(1)结构集成度低、空间尺寸大，功率密度小，不利于整车布置，且复杂工况下密封、润滑、冷却存在风险，制约动力系统可靠运行；(2)动力总成齿轮承载能力及NVH性能相对较差，无法满足电动汽车对动力系统不断提升的轻量化及NVH性能要求；(3)动力系统整车工况下的匹配效果差，基于整车工况的系统效率不理想，开发过程中多维度协调性能优化的时间周期长。(4)P挡驻车技术完全被国外企业垄断，自主开发的动力系统普遍缺少P挡功能或机构控制精度低，存在安全隐患。针对上述技术问题，株齿公司联合国内知名高校及相关企业研究攻关，在2017年至2019年期间成功研发了集驱动电机，控制器、减速器一体的新能源汽车一体化动力总成，促进了国内纯电动汽车由分体式动力系统向一体化动力总成的重大跨越，突破了一体化动力总成相关的多个技术瓶颈，取得如下技术创新成果：(1)基于拓扑优化理论的高功率密度结构优化集成技术，率先成功研发了一体化动力总成系列产品，攻克了动力系统连接、密封、润滑、冷却等技术难题；突破了一体化动力总成的轻量化瓶颈，系统运行性能、可靠性显著提升。(2)发明了一种轮齿齿廓平滑度评估方法及齿廓齿根一体化修形方法，优化了齿形啮合接触方式，提高了高速大速比一体化动力总成齿轮的承载能力，改善了系统NVH性能。(3)创造性建立了整车性能目标到驱动系统性能指标的双向映射模型，提出一体化动力总成基于整车工况所需转矩、功率、高效运行和热控制的设计方法，通过系统的多维度协同性能优化，提高了系统效率。(4)提出了基于自学习的换挡位置精确控制方法，提高了P挡系统响应速度，改善了驻车和解锁平顺性，提高了驻车机构的使用寿命。项目产品主要技术指标达到国际先进水平：电机最高转速≥16000rpm，峰值功率覆盖30-160kW，比功率≥1.8kW/kg(实测1.92kW/kg)，系统最高效率≥92%，动力总成系统噪声≤80dB(A)(实测75dB(A))，具备可靠电子驻车功能。项目研制过程共申请并获得授权专利120余项，其中已授权发明专利3项；发表EI期刊论文2篇，中文核心期刊论文8篇。该项目带动了国内新能源汽车动力系统核心零部件技术研发及制造检测水平的快速提升，项目产品在北汽新能源、上汽通用五菱、奇瑞新能源等多家主机厂推广应用，近三年新增直接销售收入累计57200余万元，新增利润累计5400余万元，新能源汽车产业发展规划预计2025年市场占比约25%，一体化动力总成未来市场潜力巨大。
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平行转子-轴承系统动力特性计算分析及其在透平机械中的应用
成熟度：-
技术类型：-
应用行业：科学研究和技术服务业
技术简介
该项目研究高速运行的齿轮啮合平行转子系统的线性和非线性动力特性及稳定性分析的理论，计算方法和相应的软件设计，用结构动力学正例命题和逆命题相结合的方法的建立平行转子－轴承系统的线性动力学模型；建立了平行转子－轴承系统的周期解，再用Ｆｌｏｑｕｅｔ理论，采用数值分析方法，对系统和周期解进行稳定性分析和分岔行为研究。根据上述理论方法，编制了计算机程序ＰＲＢＳＰ，使实验应用，产品明显经济、社会效益。可在透平压缩机行业推广应用。该成果具有重要的理论价值，总体上居国内领先地位，并达国际先进水平。
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节能动力输出装置
成熟度：正在研发
技术类型：实用新型
应用行业：制造业
技术简介
技术投资分析：节能动力输出装置是一种风光电、机械互补的能源输出装置，它可以利用传统风光发电系统同样的占地面积组成多台发电机组成本降低效率成倍增加。技术的应用领域前景分析：节能动力装置广泛用于：1、户外广告能源配置2、风光互补发电机组3、ups、eps不间断供电系统的替代产品4、电动汽车自发电系统、车载eps系统效益分析：利润率20-100%生产周期30天厂房条件建议：无备注：无
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浮子动力输出装置
成熟度：正在研发
技术类型：实用新型
应用行业：电力、热力、燃气及水生产和供应业
技术简介
技术简介：该技术是原始创新的新能源，它利用地球的万有引力产生的浮力，进行运转，并对外输出能量做功。由于万有引力具广泛分布和取之不尽的特性。利用该技术生产能源不受资源，使用数量，建厂条件限制。在今天以化石能源为主面对资源枯竭，环境污染，不可持续发展问题。开发利用该技术，有重大的现实意义。利用该技术生产能源具有成本低（约为煤碳的十分之一），效益高（投资回报是一般企业5-10倍），安全环保（无爆炸，化学污染，重金属残留，废水废气排放），可持续发展（零消耗，零排放），可输出几十瓦到几十万千瓦的能量。技术的应用领域前景分析：在大型发电，动力输出领域，对以煤碳，石油消耗为主的有完全的替代性。从目前的情况看，无论是单位产能投资，单位产能成本，总投资回报率，利润率，等指标，要比煤电，核电，水电，风电，太阳能电，好许多。可能是能源领域一场革命。经济收益分析：在当今能源需求大增的环境下，可比其它能源企业利润率高10-20倍。与销售规摸相关。。厂房条件建议：主要是资金和能源销售市场，电能销售需相应准入资格。该技术投资分设备生产和能源生产。对土地，水源没有特别要求。设备生产要建浮子生线，配套的机械生产线和施工安装部门。备注：该技术已做过原理试验，获得国家专利授权。
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车用燃料电池电堆技术开发
成熟度：可规模生产
技术类型：-
应用行业：制造业
技术简介
项目简介作为燃料电池汽车行业核心技术的燃料电池电堆技术，其产业链长，覆盖面广，对经济的拉动作用非常大。燃料电池电堆上下游产业涉及到纳米、微米级无机非金属材料、超薄金属材料、贵金属及非贵金属催化材料、纳米碳材料的加工和表面处理、电力电子控制、机械设计、能源管理、车辆工程、车辆发动机等相关技术和行业。本项目将针对燃料电池汽车产业化所要求的电池性能、价格、寿命等关键技术问题进行攻关研究。通过模拟仿真、材料结构的跨尺度分析、电池结构与性能的测试与诊断等一系列手段对燃料电池的材料、结构与过程进行充分剖析，并以此为指导开发材料制备工艺、部件制作工艺、电池集成工艺及电池有效操作等关键技术，开发出满足车用的30kW模块化电堆，把国内外在电堆技术上的差别由目前的10年缩小到零。并通过本项目建立深圳市燃料电池自主知识产权体系，为形成深圳市的燃料电池产业链奠定基础。
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海上石油平台动力控制技术及仿真技术研究
成熟度：-
技术类型：-
应用行业：信息传输、软件和信息技术服务业
技术简介
“辽海试采2号”采油平台是荷兰古斯特公司七十年代的产品，是辽河油田海洋石油公司的近海采油作业装置，日可采原油300-500吨。从1995年开始至今，由于平台支撑系统故障，无法进行正常的海上采油作业。除设备固定资产的损失外，年影响产值达5000万元。虽经多方维修，始终没有解决，从1996年4月份开始，大连海事大学船舶工程技术中心组织有关科研力量，对该装置进行了全面的研究，初步掌握了解决问题的关键。对其中某些问题进行试研，受到用户认可。项目的主要研究内容如下：(1)解决海上石油平台电液动力控制技术的关键技术问题，建立面向海上石油平台的普适的仿真系统及相关技术问题研究。(2)电子控制系统：解决自动调平装置及控制逻辑的消化吸收以及重组问题：解决故障元件的检查方法的问题：用PLC替代改造的方案研究、实施策略研究以及与动力系统(电液控制系统)的匹配问题。(3)液压传动系统：液压元件工作检测及标定；电液控制系统与自动控制系统接口方案研究；高可靠性液压传动系统及配件的开发研究。(4)解决上述问题的难点：电液接口。国内有辽海油田、勃海油田、胜利油田、南海油田等海上石油开发基地。为止，所有的海洋石油平台的关键性技术都依靠进口。中国的造船工业也在进行平台的建造，但也只是将国外技术产品买来进行组装而已，没有自己的技术产品可用。对已引进的平台的维护、维修、每年也将花上巨额外汇。解决引进平台的维护、维修技术，就将产生巨大的社会效益和经济效益。国外在海上石油平台的技术，已经全面现代化，实现的最新技术的应用。特别是可维护维修性程度大幅度提高。随着高新技术的应用，平台的可靠性大幅度提高，对平台的故障，可以通过预先的计算机仿真技术作出预测，预报、预控。国内在这一领域尚属空白。这项技术的研究开发成功，打破了西方发达国家在海洋行油平台电液动力控制技术方面的垄断，减少了国有资产的损失，为中国独立自主的开发制造先进的海洋结构物(特别是海上石油平台)，提供了先进、可靠的技术准备。应用范围：中国沿海海上移动式平台。生产使用条件：市场及经济效益预测平台改造试投产后，经受了97年11号强台风考验。控制系统从未发生过任何故障。操纵监视人员由原来十几个人减少到五个人。设备年增值近50万元人民币。投产当年累计采油1779吨，创直接经济效益181.46万元人民币。合作方法：已使用推广情况：该项目研究成果应用在辽河油田试采2号自升式海洋平台起升装置的技术改造中。采用先进的技术手段，技术改造起点高。其优异的软件控制程序，保证了系统的先进性和可靠性。其研究成果在国内处于领先地位。达到国际先进水平。平台试投产后，控制系统从未发生过任何故障。操纵监控人员由原来的十几个人减少到5个人。获奖情况2000年大连市科技进步一等奖，2001年辽宁省科技进步二等奖。
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小型纯电动教练车动力系统匹配与优化设计
成熟度：-
技术类型：-
应用行业：交通运输、仓储和邮政业
技术简介
发展新能源汽车尤其是电动汽车已被视为实现能源战略目标的重要途径和提升我国汽车产业竞争力的突破点。针对教练车使用中车辆档位低、车速慢、发动机工作在高油耗高污染区域的特点,项目开展小型纯电动教练车动力系统的匹配与优化研究,解决教练车开发中的主要关键技术,所开发的小型纯电动教练车不仅对解决目前驾培企业高投入、高消耗、高排放的问题,而且对促进驾培行业节约成本、保护环境、提高企业竞争力,以及推进驾培行业节能减排工作向前发展,都具有十分重大的现实意义,市场前景广阔,具有较高的推广应用价值。 项目根据驾校培训实际情况,跟车调研了驾校的整个训练过程,据此拟定了电动教练车的动力性能指标和续驶里程要求。按照上述要求,综合考虑成本及控制复杂程度,先后三次选择和匹配计算了电机和电池类型及参数,并根据具体的部件尺寸进行了整车动力系统及其它系统的改制任务,进行了相关动力性能和续驶里程试验。所完成的电动教练车样车满足教练车的训练要求。 项目有效选择了适合于场地电动教练车的驱动系统方案,根据训练需求合理匹配和优化选择了电机和电池参数,极大降低了改制成本。 针对目前的研究结果,要形成真正实用的产品,还必须对整车不管是在结构布置还是辅助系统改制、电路的设计等方面进行优化,在驾校做实际运行综合测试和大规模的示范运行。
找到48项技术成果数据。
找技术>-
汽车车身与底盘及动力总成数字化全自动柔性装配(合装)生产线的开发及产业化
成熟度：-
技术类型：-
应用行业：制造业
技术简介
(一)该项目所属科学技术领域：机械制造自动化其他学科。(二)主要内容与特点：传统的汽车装配工艺较分散，单元分装线多，采用的是单个零部件自下而上的机械辅助人工的流水线装配方式。存在装配效率低、品种单一、装配质量不稳定、制造成本高、智能化程度不高、安全隐患大等不足，无法满足多品种、大规模、快节拍和智能化生产的要求。而汽车车身与底盘及动力总成数字化全自动柔性装配(合装)生产线则代表了汽车装配工艺的发展方向，研发的非接触式高速EMS自行小车输送系统的运行速度可达80-160m/min，积放和定位准确，满足高速输送和合装要求；研发的双举升装配式AGV移动机器人既可用于发动机及底盘与动力总成的分装，又可实现底盘及动力总成与车身的精确合装；研发的非接触式移动供电技术，改变了传统的接触式滑触线供电方式，安全可靠，可满足长时间和远距离供电，适应有毒、潮湿等恶劣环境；为保证合装过程的全自动化，需要采用基于在线检测的机器人与车身高速EMS自行小车输送系统自动对接技术；研发的总线控制、二维码波导通讯等智能输送信息化控制系统，与管理层MES系统进行联网通讯。应用该项目后，完成1台汽车的装配由原来的3分多钟缩短到50秒以内，装配效率提高4倍多。产品将广泛应用于汽车的总装，并可向农业机械、工程机械、军工、轻工等行业拓展。项目产品推广应用和产业化前景广阔。(三)应用推广情况：该项目已在东风汽车公司、东风设计研究院有限公司、安徽猎豹汽车荆门分公司、广汽集团宜昌分公司、湖北新楚风汽车、东风柳汽、江铃汽车、江淮汽车、江苏新奥新能源汽车、锦州恒通华泰汽车、沈阳宝马(二期)、北汽集团、机械工业第九设计研究院、特斯拉汽车(上海)有限公司等汽车的总装(合装)自动化生产线上得到成功应用，技术参数和性能指标均达到用户要求。满足汽车行业对汽车车身与底盘及动力总成数字化全自动柔性装配(合装)生产线的需求，代表了汽车装配工艺的发展方向，有力提升中国智能输送装备行业自主创新能力和产品应用领域的装备水平，加快该省智能输送装备高新技术产业化基地的建设步伐。保持并提高企业在行业中的技术领先优势和地位。累计实现销售收入34768万元，利税11549万元。成果已在26家企业实现了产业化应用，应用企业近3年新增销售额177亿元、新增利润50亿元，新增税收15亿元。
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多功能自驱式孔加工动力装置
成熟度：-
技术类型：-
应用行业：制造业
技术简介
本实用新型涉及一种多功能自驱式孔加工动力装置，采用普通电机驱动，通过齿轮传动实现主轴三级变速，六级进给，即主轴既转又移，集切削与进给为一体。通过牙嵌离合器的离合，还可以实现刀具的快速接近工件；摇动手把，也可以手动主轴(刀具)前进和后退。设计一丝母和主轴连成一体，通过丝杠轴转动实现主轴的轴向移动。齿轮安装在套筒上，套筒由安装在其上的齿轮带动转动，但不发生轴向移动；丝杠轴右端的两个齿轮与轴由键连为一体，由进给轴上右端的两个齿轮依次啮合带动其转动；进给轴是由安装在套筒上的齿轮驱动的，从而主轴与套筒间产生差动，形成进给。它具有多功能、工艺集成性好、结构设计紧凑、体积较小、价格低廉等优点。200720017160.2
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动载荷轴颈轴承流体动力特性分析软件包
成熟度：-
技术类型：-
应用行业：制造业
技术简介
分析往复式机械，如内燃机流体动力润没轴承的动力特性，适用于该类轴承的设计及其故障诊断的地。其中的太力展开周期图和轴承表面应力分布属于当今西方的最新理论分析技术。据Booker的Mobiliry的理论、二维数值求解Mobility矢量，以确定轴心轨迹。压力展开周期图的压力分布离散基于采样定理，保证了在1MN载荷下的压力曲线不失真，图形处理中具有比例尺逢尖和随时变更的功能等。软年包自身拥有独立的数据编辑系统。主要用于分析动载荷轴颈轴承流体动力性能，包括轴心轨迹、压力展开周期图和轴承表面应力分丰状况，后二者对于确定轴承的供油结构和轴承的疲劳寿命具有突出的理论和工程意义，仅由西德所应用。该软件工汽6102发动机首先使用，打破了中国改型换代发动机轴承总由西方进行分析的局面。提供商品化软件。该成果通过部级鉴定。
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新能源汽车一体化动力总成
成熟度：-
技术类型：-
应用行业：制造业
技术简介
动力系统是纯电动汽车的主要关键组件，大多由分体式的驱动电机、控制器、减速器组成，也有少数简单集成的方案，但普遍存在以下技术问题及难点。(1)结构集成度低、空间尺寸大，功率密度小，不利于整车布置，且复杂工况下密封、润滑、冷却存在风险，制约动力系统可靠运行；(2)动力总成齿轮承载能力及NVH性能相对较差，无法满足电动汽车对动力系统不断提升的轻量化及NVH性能要求；(3)动力系统整车工况下的匹配效果差，基于整车工况的系统效率不理想，开发过程中多维度协调性能优化的时间周期长。(4)P挡驻车技术完全被国外企业垄断，自主开发的动力系统普遍缺少P挡功能或机构控制精度低，存在安全隐患。针对上述技术问题，株齿公司联合国内知名高校及相关企业研究攻关，在2017年至2019年期间成功研发了集驱动电机，控制器、减速器一体的新能源汽车一体化动力总成，促进了国内纯电动汽车由分体式动力系统向一体化动力总成的重大跨越，突破了一体化动力总成相关的多个技术瓶颈，取得如下技术创新成果：(1)基于拓扑优化理论的高功率密度结构优化集成技术，率先成功研发了一体化动力总成系列产品，攻克了动力系统连接、密封、润滑、冷却等技术难题；突破了一体化动力总成的轻量化瓶颈，系统运行性能、可靠性显著提升。(2)发明了一种轮齿齿廓平滑度评估方法及齿廓齿根一体化修形方法，优化了齿形啮合接触方式，提高了高速大速比一体化动力总成齿轮的承载能力，改善了系统NVH性能。(3)创造性建立了整车性能目标到驱动系统性能指标的双向映射模型，提出一体化动力总成基于整车工况所需转矩、功率、高效运行和热控制的设计方法，通过系统的多维度协同性能优化，提高了系统效率。(4)提出了基于自学习的换挡位置精确控制方法，提高了P挡系统响应速度，改善了驻车和解锁平顺性，提高了驻车机构的使用寿命。项目产品主要技术指标达到国际先进水平：电机最高转速≥16000rpm，峰值功率覆盖30-160kW，比功率≥1.8kW/kg(实测1.92kW/kg)，系统最高效率≥92%，动力总成系统噪声≤80dB(A)(实测75dB(A))，具备可靠电子驻车功能。项目研制过程共申请并获得授权专利120余项，其中已授权发明专利3项；发表EI期刊论文2篇，中文核心期刊论文8篇。该项目带动了国内新能源汽车动力系统核心零部件技术研发及制造检测水平的快速提升，项目产品在北汽新能源、上汽通用五菱、奇瑞新能源等多家主机厂推广应用，近三年新增直接销售收入累计57200余万元，新增利润累计5400余万元，新能源汽车产业发展规划预计2025年市场占比约25%，一体化动力总成未来市场潜力巨大。
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平行转子-轴承系统动力特性计算分析及其在透平机械中的应用
成熟度：-
技术类型：-
应用行业：科学研究和技术服务业
技术简介
该项目研究高速运行的齿轮啮合平行转子系统的线性和非线性动力特性及稳定性分析的理论，计算方法和相应的软件设计，用结构动力学正例命题和逆命题相结合的方法的建立平行转子－轴承系统的线性动力学模型；建立了平行转子－轴承系统的周期解，再用Ｆｌｏｑｕｅｔ理论，采用数值分析方法，对系统和周期解进行稳定性分析和分岔行为研究。根据上述理论方法，编制了计算机程序ＰＲＢＳＰ，使实验应用，产品明显经济、社会效益。可在透平压缩机行业推广应用。该成果具有重要的理论价值，总体上居国内领先地位，并达国际先进水平。
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节能动力输出装置
成熟度：正在研发
技术类型：实用新型
应用行业：制造业
技术简介
技术投资分析：节能动力输出装置是一种风光电、机械互补的能源输出装置，它可以利用传统风光发电系统同样的占地面积组成多台发电机组成本降低效率成倍增加。技术的应用领域前景分析：节能动力装置广泛用于：1、户外广告能源配置2、风光互补发电机组3、ups、eps不间断供电系统的替代产品4、电动汽车自发电系统、车载eps系统效益分析：利润率20-100%生产周期30天厂房条件建议：无备注：无
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浮子动力输出装置
成熟度：正在研发
技术类型：实用新型
应用行业：电力、热力、燃气及水生产和供应业
技术简介
技术简介：该技术是原始创新的新能源，它利用地球的万有引力产生的浮力，进行运转，并对外输出能量做功。由于万有引力具广泛分布和取之不尽的特性。利用该技术生产能源不受资源，使用数量，建厂条件限制。在今天以化石能源为主面对资源枯竭，环境污染，不可持续发展问题。开发利用该技术，有重大的现实意义。利用该技术生产能源具有成本低（约为煤碳的十分之一），效益高（投资回报是一般企业5-10倍），安全环保（无爆炸，化学污染，重金属残留，废水废气排放），可持续发展（零消耗，零排放），可输出几十瓦到几十万千瓦的能量。技术的应用领域前景分析：在大型发电，动力输出领域，对以煤碳，石油消耗为主的有完全的替代性。从目前的情况看，无论是单位产能投资，单位产能成本，总投资回报率，利润率，等指标，要比煤电，核电，水电，风电，太阳能电，好许多。可能是能源领域一场革命。经济收益分析：在当今能源需求大增的环境下，可比其它能源企业利润率高10-20倍。与销售规摸相关。。厂房条件建议：主要是资金和能源销售市场，电能销售需相应准入资格。该技术投资分设备生产和能源生产。对土地，水源没有特别要求。设备生产要建浮子生线，配套的机械生产线和施工安装部门。备注：该技术已做过原理试验，获得国家专利授权。
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车用燃料电池电堆技术开发
成熟度：可规模生产
技术类型：-
应用行业：制造业
技术简介
项目简介作为燃料电池汽车行业核心技术的燃料电池电堆技术，其产业链长，覆盖面广，对经济的拉动作用非常大。燃料电池电堆上下游产业涉及到纳米、微米级无机非金属材料、超薄金属材料、贵金属及非贵金属催化材料、纳米碳材料的加工和表面处理、电力电子控制、机械设计、能源管理、车辆工程、车辆发动机等相关技术和行业。本项目将针对燃料电池汽车产业化所要求的电池性能、价格、寿命等关键技术问题进行攻关研究。通过模拟仿真、材料结构的跨尺度分析、电池结构与性能的测试与诊断等一系列手段对燃料电池的材料、结构与过程进行充分剖析，并以此为指导开发材料制备工艺、部件制作工艺、电池集成工艺及电池有效操作等关键技术，开发出满足车用的30kW模块化电堆，把国内外在电堆技术上的差别由目前的10年缩小到零。并通过本项目建立深圳市燃料电池自主知识产权体系，为形成深圳市的燃料电池产业链奠定基础。
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海上石油平台动力控制技术及仿真技术研究
成熟度：-
技术类型：-
应用行业：信息传输、软件和信息技术服务业
技术简介
“辽海试采2号”采油平台是荷兰古斯特公司七十年代的产品，是辽河油田海洋石油公司的近海采油作业装置，日可采原油300-500吨。从1995年开始至今，由于平台支撑系统故障，无法进行正常的海上采油作业。除设备固定资产的损失外，年影响产值达5000万元。虽经多方维修，始终没有解决，从1996年4月份开始，大连海事大学船舶工程技术中心组织有关科研力量，对该装置进行了全面的研究，初步掌握了解决问题的关键。对其中某些问题进行试研，受到用户认可。项目的主要研究内容如下：(1)解决海上石油平台电液动力控制技术的关键技术问题，建立面向海上石油平台的普适的仿真系统及相关技术问题研究。(2)电子控制系统：解决自动调平装置及控制逻辑的消化吸收以及重组问题：解决故障元件的检查方法的问题：用PLC替代改造的方案研究、实施策略研究以及与动力系统(电液控制系统)的匹配问题。(3)液压传动系统：液压元件工作检测及标定；电液控制系统与自动控制系统接口方案研究；高可靠性液压传动系统及配件的开发研究。(4)解决上述问题的难点：电液接口。国内有辽海油田、勃海油田、胜利油田、南海油田等海上石油开发基地。为止，所有的海洋石油平台的关键性技术都依靠进口。中国的造船工业也在进行平台的建造，但也只是将国外技术产品买来进行组装而已，没有自己的技术产品可用。对已引进的平台的维护、维修、每年也将花上巨额外汇。解决引进平台的维护、维修技术，就将产生巨大的社会效益和经济效益。国外在海上石油平台的技术，已经全面现代化，实现的最新技术的应用。特别是可维护维修性程度大幅度提高。随着高新技术的应用，平台的可靠性大幅度提高，对平台的故障，可以通过预先的计算机仿真技术作出预测，预报、预控。国内在这一领域尚属空白。这项技术的研究开发成功，打破了西方发达国家在海洋行油平台电液动力控制技术方面的垄断，减少了国有资产的损失，为中国独立自主的开发制造先进的海洋结构物(特别是海上石油平台)，提供了先进、可靠的技术准备。应用范围：中国沿海海上移动式平台。生产使用条件：市场及经济效益预测平台改造试投产后，经受了97年11号强台风考验。控制系统从未发生过任何故障。操纵监视人员由原来十几个人减少到五个人。设备年增值近50万元人民币。投产当年累计采油1779吨，创直接经济效益181.46万元人民币。合作方法：已使用推广情况：该项目研究成果应用在辽河油田试采2号自升式海洋平台起升装置的技术改造中。采用先进的技术手段，技术改造起点高。其优异的软件控制程序，保证了系统的先进性和可靠性。其研究成果在国内处于领先地位。达到国际先进水平。平台试投产后，控制系统从未发生过任何故障。操纵监控人员由原来的十几个人减少到5个人。获奖情况2000年大连市科技进步一等奖，2001年辽宁省科技进步二等奖。
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小型纯电动教练车动力系统匹配与优化设计
成熟度：-
技术类型：-
应用行业：交通运输、仓储和邮政业
技术简介
发展新能源汽车尤其是电动汽车已被视为实现能源战略目标的重要途径和提升我国汽车产业竞争力的突破点。针对教练车使用中车辆档位低、车速慢、发动机工作在高油耗高污染区域的特点,项目开展小型纯电动教练车动力系统的匹配与优化研究,解决教练车开发中的主要关键技术,所开发的小型纯电动教练车不仅对解决目前驾培企业高投入、高消耗、高排放的问题,而且对促进驾培行业节约成本、保护环境、提高企业竞争力,以及推进驾培行业节能减排工作向前发展,都具有十分重大的现实意义,市场前景广阔,具有较高的推广应用价值。 项目根据驾校培训实际情况,跟车调研了驾校的整个训练过程,据此拟定了电动教练车的动力性能指标和续驶里程要求。按照上述要求,综合考虑成本及控制复杂程度,先后三次选择和匹配计算了电机和电池类型及参数,并根据具体的部件尺寸进行了整车动力系统及其它系统的改制任务,进行了相关动力性能和续驶里程试验。所完成的电动教练车样车满足教练车的训练要求。 项目有效选择了适合于场地电动教练车的驱动系统方案,根据训练需求合理匹配和优化选择了电机和电池参数,极大降低了改制成本。 针对目前的研究结果,要形成真正实用的产品,还必须对整车不管是在结构布置还是辅助系统改制、电路的设计等方面进行优化,在驾校做实际运行综合测试和大规模的示范运行。
找到48项技术成果数据。
找技术>-
汽车车身与底盘及动力总成数字化全自动柔性装配(合装)生产线的开发及产业化
成熟度：-
技术类型：-
应用行业：制造业
技术简介
(一)该项目所属科学技术领域：机械制造自动化其他学科。(二)主要内容与特点：传统的汽车装配工艺较分散，单元分装线多，采用的是单个零部件自下而上的机械辅助人工的流水线装配方式。存在装配效率低、品种单一、装配质量不稳定、制造成本高、智能化程度不高、安全隐患大等不足，无法满足多品种、大规模、快节拍和智能化生产的要求。而汽车车身与底盘及动力总成数字化全自动柔性装配(合装)生产线则代表了汽车装配工艺的发展方向，研发的非接触式高速EMS自行小车输送系统的运行速度可达80-160m/min，积放和定位准确，满足高速输送和合装要求；研发的双举升装配式AGV移动机器人既可用于发动机及底盘与动力总成的分装，又可实现底盘及动力总成与车身的精确合装；研发的非接触式移动供电技术，改变了传统的接触式滑触线供电方式，安全可靠，可满足长时间和远距离供电，适应有毒、潮湿等恶劣环境；为保证合装过程的全自动化，需要采用基于在线检测的机器人与车身高速EMS自行小车输送系统自动对接技术；研发的总线控制、二维码波导通讯等智能输送信息化控制系统，与管理层MES系统进行联网通讯。应用该项目后，完成1台汽车的装配由原来的3分多钟缩短到50秒以内，装配效率提高4倍多。产品将广泛应用于汽车的总装，并可向农业机械、工程机械、军工、轻工等行业拓展。项目产品推广应用和产业化前景广阔。(三)应用推广情况：该项目已在东风汽车公司、东风设计研究院有限公司、安徽猎豹汽车荆门分公司、广汽集团宜昌分公司、湖北新楚风汽车、东风柳汽、江铃汽车、江淮汽车、江苏新奥新能源汽车、锦州恒通华泰汽车、沈阳宝马(二期)、北汽集团、机械工业第九设计研究院、特斯拉汽车(上海)有限公司等汽车的总装(合装)自动化生产线上得到成功应用，技术参数和性能指标均达到用户要求。满足汽车行业对汽车车身与底盘及动力总成数字化全自动柔性装配(合装)生产线的需求，代表了汽车装配工艺的发展方向，有力提升中国智能输送装备行业自主创新能力和产品应用领域的装备水平，加快该省智能输送装备高新技术产业化基地的建设步伐。保持并提高企业在行业中的技术领先优势和地位。累计实现销售收入34768万元，利税11549万元。成果已在26家企业实现了产业化应用，应用企业近3年新增销售额177亿元、新增利润50亿元，新增税收15亿元。
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多功能自驱式孔加工动力装置
成熟度：-
技术类型：-
应用行业：制造业
技术简介
本实用新型涉及一种多功能自驱式孔加工动力装置，采用普通电机驱动，通过齿轮传动实现主轴三级变速，六级进给，即主轴既转又移，集切削与进给为一体。通过牙嵌离合器的离合，还可以实现刀具的快速接近工件；摇动手把，也可以手动主轴(刀具)前进和后退。设计一丝母和主轴连成一体，通过丝杠轴转动实现主轴的轴向移动。齿轮安装在套筒上，套筒由安装在其上的齿轮带动转动，但不发生轴向移动；丝杠轴右端的两个齿轮与轴由键连为一体，由进给轴上右端的两个齿轮依次啮合带动其转动；进给轴是由安装在套筒上的齿轮驱动的，从而主轴与套筒间产生差动，形成进给。它具有多功能、工艺集成性好、结构设计紧凑、体积较小、价格低廉等优点。200720017160.2
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动载荷轴颈轴承流体动力特性分析软件包
成熟度：-
技术类型：-
应用行业：制造业
技术简介
分析往复式机械，如内燃机流体动力润没轴承的动力特性，适用于该类轴承的设计及其故障诊断的地。其中的太力展开周期图和轴承表面应力分布属于当今西方的最新理论分析技术。据Booker的Mobiliry的理论、二维数值求解Mobility矢量，以确定轴心轨迹。压力展开周期图的压力分布离散基于采样定理，保证了在1MN载荷下的压力曲线不失真，图形处理中具有比例尺逢尖和随时变更的功能等。软年包自身拥有独立的数据编辑系统。主要用于分析动载荷轴颈轴承流体动力性能，包括轴心轨迹、压力展开周期图和轴承表面应力分丰状况，后二者对于确定轴承的供油结构和轴承的疲劳寿命具有突出的理论和工程意义，仅由西德所应用。该软件工汽6102发动机首先使用，打破了中国改型换代发动机轴承总由西方进行分析的局面。提供商品化软件。该成果通过部级鉴定。
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新能源汽车一体化动力总成
成熟度：-
技术类型：-
应用行业：制造业
技术简介
动力系统是纯电动汽车的主要关键组件，大多由分体式的驱动电机、控制器、减速器组成，也有少数简单集成的方案，但普遍存在以下技术问题及难点。(1)结构集成度低、空间尺寸大，功率密度小，不利于整车布置，且复杂工况下密封、润滑、冷却存在风险，制约动力系统可靠运行；(2)动力总成齿轮承载能力及NVH性能相对较差，无法满足电动汽车对动力系统不断提升的轻量化及NVH性能要求；(3)动力系统整车工况下的匹配效果差，基于整车工况的系统效率不理想，开发过程中多维度协调性能优化的时间周期长。(4)P挡驻车技术完全被国外企业垄断，自主开发的动力系统普遍缺少P挡功能或机构控制精度低，存在安全隐患。针对上述技术问题，株齿公司联合国内知名高校及相关企业研究攻关，在2017年至2019年期间成功研发了集驱动电机，控制器、减速器一体的新能源汽车一体化动力总成，促进了国内纯电动汽车由分体式动力系统向一体化动力总成的重大跨越，突破了一体化动力总成相关的多个技术瓶颈，取得如下技术创新成果：(1)基于拓扑优化理论的高功率密度结构优化集成技术，率先成功研发了一体化动力总成系列产品，攻克了动力系统连接、密封、润滑、冷却等技术难题；突破了一体化动力总成的轻量化瓶颈，系统运行性能、可靠性显著提升。(2)发明了一种轮齿齿廓平滑度评估方法及齿廓齿根一体化修形方法，优化了齿形啮合接触方式，提高了高速大速比一体化动力总成齿轮的承载能力，改善了系统NVH性能。(3)创造性建立了整车性能目标到驱动系统性能指标的双向映射模型，提出一体化动力总成基于整车工况所需转矩、功率、高效运行和热控制的设计方法，通过系统的多维度协同性能优化，提高了系统效率。(4)提出了基于自学习的换挡位置精确控制方法，提高了P挡系统响应速度，改善了驻车和解锁平顺性，提高了驻车机构的使用寿命。项目产品主要技术指标达到国际先进水平：电机最高转速≥16000rpm，峰值功率覆盖30-160kW，比功率≥1.8kW/kg(实测1.92kW/kg)，系统最高效率≥92%，动力总成系统噪声≤80dB(A)(实测75dB(A))，具备可靠电子驻车功能。项目研制过程共申请并获得授权专利120余项，其中已授权发明专利3项；发表EI期刊论文2篇，中文核心期刊论文8篇。该项目带动了国内新能源汽车动力系统核心零部件技术研发及制造检测水平的快速提升，项目产品在北汽新能源、上汽通用五菱、奇瑞新能源等多家主机厂推广应用，近三年新增直接销售收入累计57200余万元，新增利润累计5400余万元，新能源汽车产业发展规划预计2025年市场占比约25%，一体化动力总成未来市场潜力巨大。
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平行转子-轴承系统动力特性计算分析及其在透平机械中的应用
成熟度：-
技术类型：-
应用行业：科学研究和技术服务业
技术简介
该项目研究高速运行的齿轮啮合平行转子系统的线性和非线性动力特性及稳定性分析的理论，计算方法和相应的软件设计，用结构动力学正例命题和逆命题相结合的方法的建立平行转子－轴承系统的线性动力学模型；建立了平行转子－轴承系统的周期解，再用Ｆｌｏｑｕｅｔ理论，采用数值分析方法，对系统和周期解进行稳定性分析和分岔行为研究。根据上述理论方法，编制了计算机程序ＰＲＢＳＰ，使实验应用，产品明显经济、社会效益。可在透平压缩机行业推广应用。该成果具有重要的理论价值，总体上居国内领先地位，并达国际先进水平。
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节能动力输出装置
成熟度：正在研发
技术类型：实用新型
应用行业：制造业
技术简介
技术投资分析：节能动力输出装置是一种风光电、机械互补的能源输出装置，它可以利用传统风光发电系统同样的占地面积组成多台发电机组成本降低效率成倍增加。技术的应用领域前景分析：节能动力装置广泛用于：1、户外广告能源配置2、风光互补发电机组3、ups、eps不间断供电系统的替代产品4、电动汽车自发电系统、车载eps系统效益分析：利润率20-100%生产周期30天厂房条件建议：无备注：无
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浮子动力输出装置
成熟度：正在研发
技术类型：实用新型
应用行业：电力、热力、燃气及水生产和供应业
技术简介
技术简介：该技术是原始创新的新能源，它利用地球的万有引力产生的浮力，进行运转，并对外输出能量做功。由于万有引力具广泛分布和取之不尽的特性。利用该技术生产能源不受资源，使用数量，建厂条件限制。在今天以化石能源为主面对资源枯竭，环境污染，不可持续发展问题。开发利用该技术，有重大的现实意义。利用该技术生产能源具有成本低（约为煤碳的十分之一），效益高（投资回报是一般企业5-10倍），安全环保（无爆炸，化学污染，重金属残留，废水废气排放），可持续发展（零消耗，零排放），可输出几十瓦到几十万千瓦的能量。技术的应用领域前景分析：在大型发电，动力输出领域，对以煤碳，石油消耗为主的有完全的替代性。从目前的情况看，无论是单位产能投资，单位产能成本，总投资回报率，利润率，等指标，要比煤电，核电，水电，风电，太阳能电，好许多。可能是能源领域一场革命。经济收益分析：在当今能源需求大增的环境下，可比其它能源企业利润率高10-20倍。与销售规摸相关。。厂房条件建议：主要是资金和能源销售市场，电能销售需相应准入资格。该技术投资分设备生产和能源生产。对土地，水源没有特别要求。设备生产要建浮子生线，配套的机械生产线和施工安装部门。备注：该技术已做过原理试验，获得国家专利授权。
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车用燃料电池电堆技术开发
成熟度：可规模生产
技术类型：-
应用行业：制造业
技术简介
项目简介作为燃料电池汽车行业核心技术的燃料电池电堆技术，其产业链长，覆盖面广，对经济的拉动作用非常大。燃料电池电堆上下游产业涉及到纳米、微米级无机非金属材料、超薄金属材料、贵金属及非贵金属催化材料、纳米碳材料的加工和表面处理、电力电子控制、机械设计、能源管理、车辆工程、车辆发动机等相关技术和行业。本项目将针对燃料电池汽车产业化所要求的电池性能、价格、寿命等关键技术问题进行攻关研究。通过模拟仿真、材料结构的跨尺度分析、电池结构与性能的测试与诊断等一系列手段对燃料电池的材料、结构与过程进行充分剖析，并以此为指导开发材料制备工艺、部件制作工艺、电池集成工艺及电池有效操作等关键技术，开发出满足车用的30kW模块化电堆，把国内外在电堆技术上的差别由目前的10年缩小到零。并通过本项目建立深圳市燃料电池自主知识产权体系，为形成深圳市的燃料电池产业链奠定基础。
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海上石油平台动力控制技术及仿真技术研究
成熟度：-
技术类型：-
应用行业：信息传输、软件和信息技术服务业
技术简介
“辽海试采2号”采油平台是荷兰古斯特公司七十年代的产品，是辽河油田海洋石油公司的近海采油作业装置，日可采原油300-500吨。从1995年开始至今，由于平台支撑系统故障，无法进行正常的海上采油作业。除设备固定资产的损失外，年影响产值达5000万元。虽经多方维修，始终没有解决，从1996年4月份开始，大连海事大学船舶工程技术中心组织有关科研力量，对该装置进行了全面的研究，初步掌握了解决问题的关键。对其中某些问题进行试研，受到用户认可。项目的主要研究内容如下：(1)解决海上石油平台电液动力控制技术的关键技术问题，建立面向海上石油平台的普适的仿真系统及相关技术问题研究。(2)电子控制系统：解决自动调平装置及控制逻辑的消化吸收以及重组问题：解决故障元件的检查方法的问题：用PLC替代改造的方案研究、实施策略研究以及与动力系统(电液控制系统)的匹配问题。(3)液压传动系统：液压元件工作检测及标定；电液控制系统与自动控制系统接口方案研究；高可靠性液压传动系统及配件的开发研究。(4)解决上述问题的难点：电液接口。国内有辽海油田、勃海油田、胜利油田、南海油田等海上石油开发基地。为止，所有的海洋石油平台的关键性技术都依靠进口。中国的造船工业也在进行平台的建造，但也只是将国外技术产品买来进行组装而已，没有自己的技术产品可用。对已引进的平台的维护、维修、每年也将花上巨额外汇。解决引进平台的维护、维修技术，就将产生巨大的社会效益和经济效益。国外在海上石油平台的技术，已经全面现代化，实现的最新技术的应用。特别是可维护维修性程度大幅度提高。随着高新技术的应用，平台的可靠性大幅度提高，对平台的故障，可以通过预先的计算机仿真技术作出预测，预报、预控。国内在这一领域尚属空白。这项技术的研究开发成功，打破了西方发达国家在海洋行油平台电液动力控制技术方面的垄断，减少了国有资产的损失，为中国独立自主的开发制造先进的海洋结构物(特别是海上石油平台)，提供了先进、可靠的技术准备。应用范围：中国沿海海上移动式平台。生产使用条件：市场及经济效益预测平台改造试投产后，经受了97年11号强台风考验。控制系统从未发生过任何故障。操纵监视人员由原来十几个人减少到五个人。设备年增值近50万元人民币。投产当年累计采油1779吨，创直接经济效益181.46万元人民币。合作方法：已使用推广情况：该项目研究成果应用在辽河油田试采2号自升式海洋平台起升装置的技术改造中。采用先进的技术手段，技术改造起点高。其优异的软件控制程序，保证了系统的先进性和可靠性。其研究成果在国内处于领先地位。达到国际先进水平。平台试投产后，控制系统从未发生过任何故障。操纵监控人员由原来的十几个人减少到5个人。获奖情况2000年大连市科技进步一等奖，2001年辽宁省科技进步二等奖。
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小型纯电动教练车动力系统匹配与优化设计
成熟度：-
技术类型：-
应用行业：交通运输、仓储和邮政业
技术简介
发展新能源汽车尤其是电动汽车已被视为实现能源战略目标的重要途径和提升我国汽车产业竞争力的突破点。针对教练车使用中车辆档位低、车速慢、发动机工作在高油耗高污染区域的特点,项目开展小型纯电动教练车动力系统的匹配与优化研究,解决教练车开发中的主要关键技术,所开发的小型纯电动教练车不仅对解决目前驾培企业高投入、高消耗、高排放的问题,而且对促进驾培行业节约成本、保护环境、提高企业竞争力,以及推进驾培行业节能减排工作向前发展,都具有十分重大的现实意义,市场前景广阔,具有较高的推广应用价值。 项目根据驾校培训实际情况,跟车调研了驾校的整个训练过程,据此拟定了电动教练车的动力性能指标和续驶里程要求。按照上述要求,综合考虑成本及控制复杂程度,先后三次选择和匹配计算了电机和电池类型及参数,并根据具体的部件尺寸进行了整车动力系统及其它系统的改制任务,进行了相关动力性能和续驶里程试验。所完成的电动教练车样车满足教练车的训练要求。 项目有效选择了适合于场地电动教练车的驱动系统方案,根据训练需求合理匹配和优化选择了电机和电池参数,极大降低了改制成本。 针对目前的研究结果,要形成真正实用的产品,还必须对整车不管是在结构布置还是辅助系统改制、电路的设计等方面进行优化,在驾校做实际运行综合测试和大规模的示范运行。
找到48项技术成果数据。
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汽车车身与底盘及动力总成数字化全自动柔性装配(合装)生产线的开发及产业化
成熟度：-
技术类型：-
应用行业：制造业
技术简介
(一)该项目所属科学技术领域：机械制造自动化其他学科。(二)主要内容与特点：传统的汽车装配工艺较分散，单元分装线多，采用的是单个零部件自下而上的机械辅助人工的流水线装配方式。存在装配效率低、品种单一、装配质量不稳定、制造成本高、智能化程度不高、安全隐患大等不足，无法满足多品种、大规模、快节拍和智能化生产的要求。而汽车车身与底盘及动力总成数字化全自动柔性装配(合装)生产线则代表了汽车装配工艺的发展方向，研发的非接触式高速EMS自行小车输送系统的运行速度可达80-160m/min，积放和定位准确，满足高速输送和合装要求；研发的双举升装配式AGV移动机器人既可用于发动机及底盘与动力总成的分装，又可实现底盘及动力总成与车身的精确合装；研发的非接触式移动供电技术，改变了传统的接触式滑触线供电方式，安全可靠，可满足长时间和远距离供电，适应有毒、潮湿等恶劣环境；为保证合装过程的全自动化，需要采用基于在线检测的机器人与车身高速EMS自行小车输送系统自动对接技术；研发的总线控制、二维码波导通讯等智能输送信息化控制系统，与管理层MES系统进行联网通讯。应用该项目后，完成1台汽车的装配由原来的3分多钟缩短到50秒以内，装配效率提高4倍多。产品将广泛应用于汽车的总装，并可向农业机械、工程机械、军工、轻工等行业拓展。项目产品推广应用和产业化前景广阔。(三)应用推广情况：该项目已在东风汽车公司、东风设计研究院有限公司、安徽猎豹汽车荆门分公司、广汽集团宜昌分公司、湖北新楚风汽车、东风柳汽、江铃汽车、江淮汽车、江苏新奥新能源汽车、锦州恒通华泰汽车、沈阳宝马(二期)、北汽集团、机械工业第九设计研究院、特斯拉汽车(上海)有限公司等汽车的总装(合装)自动化生产线上得到成功应用，技术参数和性能指标均达到用户要求。满足汽车行业对汽车车身与底盘及动力总成数字化全自动柔性装配(合装)生产线的需求，代表了汽车装配工艺的发展方向，有力提升中国智能输送装备行业自主创新能力和产品应用领域的装备水平，加快该省智能输送装备高新技术产业化基地的建设步伐。保持并提高企业在行业中的技术领先优势和地位。累计实现销售收入34768万元，利税11549万元。成果已在26家企业实现了产业化应用，应用企业近3年新增销售额177亿元、新增利润50亿元，新增税收15亿元。
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多功能自驱式孔加工动力装置
成熟度：-
技术类型：-
应用行业：制造业
技术简介
本实用新型涉及一种多功能自驱式孔加工动力装置，采用普通电机驱动，通过齿轮传动实现主轴三级变速，六级进给，即主轴既转又移，集切削与进给为一体。通过牙嵌离合器的离合，还可以实现刀具的快速接近工件；摇动手把，也可以手动主轴(刀具)前进和后退。设计一丝母和主轴连成一体，通过丝杠轴转动实现主轴的轴向移动。齿轮安装在套筒上，套筒由安装在其上的齿轮带动转动，但不发生轴向移动；丝杠轴右端的两个齿轮与轴由键连为一体，由进给轴上右端的两个齿轮依次啮合带动其转动；进给轴是由安装在套筒上的齿轮驱动的，从而主轴与套筒间产生差动，形成进给。它具有多功能、工艺集成性好、结构设计紧凑、体积较小、价格低廉等优点。200720017160.2
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动载荷轴颈轴承流体动力特性分析软件包
成熟度：-
技术类型：-
应用行业：制造业
技术简介
分析往复式机械，如内燃机流体动力润没轴承的动力特性，适用于该类轴承的设计及其故障诊断的地。其中的太力展开周期图和轴承表面应力分布属于当今西方的最新理论分析技术。据Booker的Mobiliry的理论、二维数值求解Mobility矢量，以确定轴心轨迹。压力展开周期图的压力分布离散基于采样定理，保证了在1MN载荷下的压力曲线不失真，图形处理中具有比例尺逢尖和随时变更的功能等。软年包自身拥有独立的数据编辑系统。主要用于分析动载荷轴颈轴承流体动力性能，包括轴心轨迹、压力展开周期图和轴承表面应力分丰状况，后二者对于确定轴承的供油结构和轴承的疲劳寿命具有突出的理论和工程意义，仅由西德所应用。该软件工汽6102发动机首先使用，打破了中国改型换代发动机轴承总由西方进行分析的局面。提供商品化软件。该成果通过部级鉴定。
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新能源汽车一体化动力总成
成熟度：-
技术类型：-
应用行业：制造业
技术简介
动力系统是纯电动汽车的主要关键组件，大多由分体式的驱动电机、控制器、减速器组成，也有少数简单集成的方案，但普遍存在以下技术问题及难点。(1)结构集成度低、空间尺寸大，功率密度小，不利于整车布置，且复杂工况下密封、润滑、冷却存在风险，制约动力系统可靠运行；(2)动力总成齿轮承载能力及NVH性能相对较差，无法满足电动汽车对动力系统不断提升的轻量化及NVH性能要求；(3)动力系统整车工况下的匹配效果差，基于整车工况的系统效率不理想，开发过程中多维度协调性能优化的时间周期长。(4)P挡驻车技术完全被国外企业垄断，自主开发的动力系统普遍缺少P挡功能或机构控制精度低，存在安全隐患。针对上述技术问题，株齿公司联合国内知名高校及相关企业研究攻关，在2017年至2019年期间成功研发了集驱动电机，控制器、减速器一体的新能源汽车一体化动力总成，促进了国内纯电动汽车由分体式动力系统向一体化动力总成的重大跨越，突破了一体化动力总成相关的多个技术瓶颈，取得如下技术创新成果：(1)基于拓扑优化理论的高功率密度结构优化集成技术，率先成功研发了一体化动力总成系列产品，攻克了动力系统连接、密封、润滑、冷却等技术难题；突破了一体化动力总成的轻量化瓶颈，系统运行性能、可靠性显著提升。(2)发明了一种轮齿齿廓平滑度评估方法及齿廓齿根一体化修形方法，优化了齿形啮合接触方式，提高了高速大速比一体化动力总成齿轮的承载能力，改善了系统NVH性能。(3)创造性建立了整车性能目标到驱动系统性能指标的双向映射模型，提出一体化动力总成基于整车工况所需转矩、功率、高效运行和热控制的设计方法，通过系统的多维度协同性能优化，提高了系统效率。(4)提出了基于自学习的换挡位置精确控制方法，提高了P挡系统响应速度，改善了驻车和解锁平顺性，提高了驻车机构的使用寿命。项目产品主要技术指标达到国际先进水平：电机最高转速≥16000rpm，峰值功率覆盖30-160kW，比功率≥1.8kW/kg(实测1.92kW/kg)，系统最高效率≥92%，动力总成系统噪声≤80dB(A)(实测75dB(A))，具备可靠电子驻车功能。项目研制过程共申请并获得授权专利120余项，其中已授权发明专利3项；发表EI期刊论文2篇，中文核心期刊论文8篇。该项目带动了国内新能源汽车动力系统核心零部件技术研发及制造检测水平的快速提升，项目产品在北汽新能源、上汽通用五菱、奇瑞新能源等多家主机厂推广应用，近三年新增直接销售收入累计57200余万元，新增利润累计5400余万元，新能源汽车产业发展规划预计2025年市场占比约25%，一体化动力总成未来市场潜力巨大。
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平行转子-轴承系统动力特性计算分析及其在透平机械中的应用
成熟度：-
技术类型：-
应用行业：科学研究和技术服务业
技术简介
该项目研究高速运行的齿轮啮合平行转子系统的线性和非线性动力特性及稳定性分析的理论，计算方法和相应的软件设计，用结构动力学正例命题和逆命题相结合的方法的建立平行转子－轴承系统的线性动力学模型；建立了平行转子－轴承系统的周期解，再用Ｆｌｏｑｕｅｔ理论，采用数值分析方法，对系统和周期解进行稳定性分析和分岔行为研究。根据上述理论方法，编制了计算机程序ＰＲＢＳＰ，使实验应用，产品明显经济、社会效益。可在透平压缩机行业推广应用。该成果具有重要的理论价值，总体上居国内领先地位，并达国际先进水平。
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节能动力输出装置
成熟度：正在研发
技术类型：实用新型
应用行业：制造业
技术简介
技术投资分析：节能动力输出装置是一种风光电、机械互补的能源输出装置，它可以利用传统风光发电系统同样的占地面积组成多台发电机组成本降低效率成倍增加。技术的应用领域前景分析：节能动力装置广泛用于：1、户外广告能源配置2、风光互补发电机组3、ups、eps不间断供电系统的替代产品4、电动汽车自发电系统、车载eps系统效益分析：利润率20-100%生产周期30天厂房条件建议：无备注：无
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浮子动力输出装置
成熟度：正在研发
技术类型：实用新型
应用行业：电力、热力、燃气及水生产和供应业
技术简介
技术简介：该技术是原始创新的新能源，它利用地球的万有引力产生的浮力，进行运转，并对外输出能量做功。由于万有引力具广泛分布和取之不尽的特性。利用该技术生产能源不受资源，使用数量，建厂条件限制。在今天以化石能源为主面对资源枯竭，环境污染，不可持续发展问题。开发利用该技术，有重大的现实意义。利用该技术生产能源具有成本低（约为煤碳的十分之一），效益高（投资回报是一般企业5-10倍），安全环保（无爆炸，化学污染，重金属残留，废水废气排放），可持续发展（零消耗，零排放），可输出几十瓦到几十万千瓦的能量。技术的应用领域前景分析：在大型发电，动力输出领域，对以煤碳，石油消耗为主的有完全的替代性。从目前的情况看，无论是单位产能投资，单位产能成本，总投资回报率，利润率，等指标，要比煤电，核电，水电，风电，太阳能电，好许多。可能是能源领域一场革命。经济收益分析：在当今能源需求大增的环境下，可比其它能源企业利润率高10-20倍。与销售规摸相关。。厂房条件建议：主要是资金和能源销售市场，电能销售需相应准入资格。该技术投资分设备生产和能源生产。对土地，水源没有特别要求。设备生产要建浮子生线，配套的机械生产线和施工安装部门。备注：该技术已做过原理试验，获得国家专利授权。
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车用燃料电池电堆技术开发
成熟度：可规模生产
技术类型：-
应用行业：制造业
技术简介
项目简介作为燃料电池汽车行业核心技术的燃料电池电堆技术，其产业链长，覆盖面广，对经济的拉动作用非常大。燃料电池电堆上下游产业涉及到纳米、微米级无机非金属材料、超薄金属材料、贵金属及非贵金属催化材料、纳米碳材料的加工和表面处理、电力电子控制、机械设计、能源管理、车辆工程、车辆发动机等相关技术和行业。本项目将针对燃料电池汽车产业化所要求的电池性能、价格、寿命等关键技术问题进行攻关研究。通过模拟仿真、材料结构的跨尺度分析、电池结构与性能的测试与诊断等一系列手段对燃料电池的材料、结构与过程进行充分剖析，并以此为指导开发材料制备工艺、部件制作工艺、电池集成工艺及电池有效操作等关键技术，开发出满足车用的30kW模块化电堆，把国内外在电堆技术上的差别由目前的10年缩小到零。并通过本项目建立深圳市燃料电池自主知识产权体系，为形成深圳市的燃料电池产业链奠定基础。
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海上石油平台动力控制技术及仿真技术研究
成熟度：-
技术类型：-
应用行业：信息传输、软件和信息技术服务业
技术简介
“辽海试采2号”采油平台是荷兰古斯特公司七十年代的产品，是辽河油田海洋石油公司的近海采油作业装置，日可采原油300-500吨。从1995年开始至今，由于平台支撑系统故障，无法进行正常的海上采油作业。除设备固定资产的损失外，年影响产值达5000万元。虽经多方维修，始终没有解决，从1996年4月份开始，大连海事大学船舶工程技术中心组织有关科研力量，对该装置进行了全面的研究，初步掌握了解决问题的关键。对其中某些问题进行试研，受到用户认可。项目的主要研究内容如下：(1)解决海上石油平台电液动力控制技术的关键技术问题，建立面向海上石油平台的普适的仿真系统及相关技术问题研究。(2)电子控制系统：解决自动调平装置及控制逻辑的消化吸收以及重组问题：解决故障元件的检查方法的问题：用PLC替代改造的方案研究、实施策略研究以及与动力系统(电液控制系统)的匹配问题。(3)液压传动系统：液压元件工作检测及标定；电液控制系统与自动控制系统接口方案研究；高可靠性液压传动系统及配件的开发研究。(4)解决上述问题的难点：电液接口。国内有辽海油田、勃海油田、胜利油田、南海油田等海上石油开发基地。为止，所有的海洋石油平台的关键性技术都依靠进口。中国的造船工业也在进行平台的建造，但也只是将国外技术产品买来进行组装而已，没有自己的技术产品可用。对已引进的平台的维护、维修、每年也将花上巨额外汇。解决引进平台的维护、维修技术，就将产生巨大的社会效益和经济效益。国外在海上石油平台的技术，已经全面现代化，实现的最新技术的应用。特别是可维护维修性程度大幅度提高。随着高新技术的应用，平台的可靠性大幅度提高，对平台的故障，可以通过预先的计算机仿真技术作出预测，预报、预控。国内在这一领域尚属空白。这项技术的研究开发成功，打破了西方发达国家在海洋行油平台电液动力控制技术方面的垄断，减少了国有资产的损失，为中国独立自主的开发制造先进的海洋结构物(特别是海上石油平台)，提供了先进、可靠的技术准备。应用范围：中国沿海海上移动式平台。生产使用条件：市场及经济效益预测平台改造试投产后，经受了97年11号强台风考验。控制系统从未发生过任何故障。操纵监视人员由原来十几个人减少到五个人。设备年增值近50万元人民币。投产当年累计采油1779吨，创直接经济效益181.46万元人民币。合作方法：已使用推广情况：该项目研究成果应用在辽河油田试采2号自升式海洋平台起升装置的技术改造中。采用先进的技术手段，技术改造起点高。其优异的软件控制程序，保证了系统的先进性和可靠性。其研究成果在国内处于领先地位。达到国际先进水平。平台试投产后，控制系统从未发生过任何故障。操纵监控人员由原来的十几个人减少到5个人。获奖情况2000年大连市科技进步一等奖，2001年辽宁省科技进步二等奖。
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小型纯电动教练车动力系统匹配与优化设计
成熟度：-
技术类型：-
应用行业：交通运输、仓储和邮政业
技术简介
发展新能源汽车尤其是电动汽车已被视为实现能源战略目标的重要途径和提升我国汽车产业竞争力的突破点。针对教练车使用中车辆档位低、车速慢、发动机工作在高油耗高污染区域的特点,项目开展小型纯电动教练车动力系统的匹配与优化研究,解决教练车开发中的主要关键技术,所开发的小型纯电动教练车不仅对解决目前驾培企业高投入、高消耗、高排放的问题,而且对促进驾培行业节约成本、保护环境、提高企业竞争力,以及推进驾培行业节能减排工作向前发展,都具有十分重大的现实意义,市场前景广阔,具有较高的推广应用价值。 项目根据驾校培训实际情况,跟车调研了驾校的整个训练过程,据此拟定了电动教练车的动力性能指标和续驶里程要求。按照上述要求,综合考虑成本及控制复杂程度,先后三次选择和匹配计算了电机和电池类型及参数,并根据具体的部件尺寸进行了整车动力系统及其它系统的改制任务,进行了相关动力性能和续驶里程试验。所完成的电动教练车样车满足教练车的训练要求。 项目有效选择了适合于场地电动教练车的驱动系统方案,根据训练需求合理匹配和优化选择了电机和电池参数,极大降低了改制成本。 针对目前的研究结果,要形成真正实用的产品,还必须对整车不管是在结构布置还是辅助系统改制、电路的设计等方面进行优化,在驾校做实际运行综合测试和大规模的示范运行。