内燃机飞轮齿涡输出驱动增压助然节能器

技术投资分析：

内燃机飞轮齿驱动涡轮增压助燃节能器，具有转速高、涡轮增压可靠、进入缸内的空气更快更多等特点。它使雾化油颗粒与空气混合更充分、更均匀、更快捷，因此燃烧更完全，爆燃速度更快、爆燃力也更大，输出功率增高，油耗下降，同时降低了有害气体的排放，排出的废气更洁净。

涡轮增压技术引起了世人的广泛关注。在实践中发现，涡轮增压技术尚有很大开发潜力。针对目前柴油座机尾气涡轮增压器因排放尾气温度过高，涡轮轴承经常被烧毁而停机的现状，我们从形式结构上进行了大胆的改造试验，最终采用了内燃机飞轮齿驱动与涡轮巧妙的组装组合。获得了进气增压更稳定可靠，涡轮在高速内燃机飞轮齿带动下，形成更强大的推压力，空气被强制迅速增压。当进气门开启时，高压下的空气则更快更多进入气缸内，使缸内雾化的柴油颗粒与空气混合更充分、更均匀、更快捷。雾化柴油燃烧更安全、更彻底，大大降低了随废气排出的能量，使原来的无效能量转化成有效能量，从而马力增加，油耗下降，积炭消除，排出的有害气体降低，废气更洁净，减轻了环境的空气污染，有利于环保，同时克服了尾气涡轮增压助燃被烧毁的弊病。

根据以上理论和各型发动机工作时因进气量不足至空燃比不佳、混合不均匀、燃烧不充分而造成动力下降、油耗增高的现象，受涡轮增压发动机及工作原理的启发研制而成。它巧妙地利用发动机进气时产生的吸气接力作为动力源，驱动安装于发动机输气胶管内增压器运转。增压器在高达每分钟数万转旋转时产生的强大惯性力将空气加速增压，提高发动机进气门关闭时，并形成较高的进气压力。当进气门开启时，空气因此能更多进入气缸内，残留的废气排放更干净，使空燃比达到更佳。同时，在精心设计的涡轮叶片驱动下，空气以高效的涡流状态高速进入气缸内，更可产生强劲的燃烧火焰和未燃烧的油气容易混在一起，增加火波前的范围，加快燃烧的速度，提高内燃机使用寿命。

（从小型、中型、大型）柴油机严重存在进气量不足，混合气浓度过高，致使混合气燃烧不完全，得不到潜在的完全有效马力产生，从而使无效马力随没有完全燃烧的废气而排掉。不但造成大量的燃料浪费并造成了严重的环境污染，这是困扰内燃机动力界头等问题。多年来，从们曾经过上千万次试验，企图通过物理措施和化学新方法来解决上述问题，虽有些成效，但效果既不明显又不理想（如现在我们使用的废尾气增压器）因温度过高轴承经常烧坏，使用寿命短等弊病。

我们采用内燃机带动涡轮增压复合新技术、新设备、新材料、新方法综合开发应用的。它安装在空气滤清气下方，主要是通过机械齿轮变速比而实现的。在每分钟高达数万转的转速下工作，经高速旋转涡轮增压，则产生强大的推动力。采用最新鲜的空气被强制增压，当气门开启时，高压空气则更快、更多进入气缸内燃烧，使空燃比迅速达到理想最佳参数值（14.7：1），使混合气便形成速度快燃烧更完全，从而使无效马力变成有效马力，因而功率提升20--30%。油料下降10--15%。缸内积炭消除、排气污染下降，同时环境，排出废气更纯净，延长了内燃机的使用寿命。

使内燃机增压助燃更趋完善，运用合理及高效节油，具有一定社会效益和经济效益同步提高，标志着目前增压器技术一次新飞跃，是开创新的里程碑。市场极为广阔，大力开捉进取。

有样机，图片。

技术的应用领域前景分析：

本内燃机增压助燃更趋完善，运用合理及高效节油，具有一定社会效益和经济效益同步提高，标志着目前增压器技术一次新飞跃，是开创新的里程碑。市场极为广阔，大力开捉进取。

有样机，图片。

效益分析：

每年按300天生产制造30万台，年利润在38%以上，开发出大、中、小系列产品，出厂价300元，销售价450元，全国总计需求量2亿台，专家评估价值约5亿。

根据形势发展预测，可采取扩大规模或采用连锁的形式，向外地拓展，以满足社会需求。

厂房条件建议：

该发明专利技术，针对具有专业技能特长的单位为合作伙伴，加工精度、装配精度要求高，投资500万元，厂房2000平方米，动力电源200KV，机械工程师20名，设计师1名，高级技师10名，普通工人80名，检测设备等。

我们采取对外加工零部件，我们搞购件组装生产流水线——成品检测——验收——入库，这样大大减少了固定资产的支付，缩短了生产周期，既有利于社会货物周流，又有利于我们的生产发展社会社会共享和谐发展的思路，符合科学发展观。

投资规模：

投资人民币500万元，采用注册高标单位依附式，第二年则成倍增长2--5倍，检测设备20万元。

备注：

无

技术投资分析： 内燃机飞轮齿驱动涡轮增压助燃节能器，具有转速高，涡轮增压可靠，进入缸内的空气更快更多，雾化油颗粒与空气混合的更充分、更均匀、更快捷，故燃烧更完全，爆烯速度更快、爆燃力也更大，输出功率增高，油耗下降，同时降低了有害气体的排放，排出的废气更洁净。 涡轮增压技术，引起世人广泛关注，在实践中发现，涡轮增压技术尚有很大开发潜力。针对目前柴油座机尾气涡轮增压器，因排放尾气温度过高，涡轮轴承经常被烧毁而停机的现状，我们从形式结构上进行了大胆的改造试验，最终采用了内燃机飞轮齿驱动与涡轮巧妙的组装组合。获得了进气增压更稳定可靠，涡轮在高速内燃机飞轮齿带动下，涡轮形成更强大的推压力，空气被强制迅速增压，当进气门开启时，高压下的空气则更快更多的进入气缸内，使缸内雾化的柴油颗粒与空气混合的更充分、更均匀、更快捷。雾化柴油燃烧更安全、更彻底，大大降低了随废气排出的能量，使原来的无效能量转化成有效能量，故马增加，油耗下降，积炭消除，排出的有害气体降低，废气更洁净，减轻了环境的空气污染，有利于环保，同时克服了尾气涡轮增压助燃被烧毁的弊病。 根据以上的理论和各型发动机工作时因进气量不足至空燃比不佳、混合不均匀、燃烧不充分而造成动力下降、油耗增高的现象，受涡轮增压发动机及工作原理的启发研制而成的。它巧妙地利用发动机进气时产生的吸气接力作为动力源，驱动安装于发动机输气胶管内增压器运转、增压器在高达每分钟数万转旋转时产生的强大惯性力将空气加速增压，提高发动机进气门关闭时，并形成较高的进气压力，当进气门开启时，空气因此能更多的进出气缸内，残留的废气排放更干净，使空燃比达到更佳；同时，在精心设计的涡轮叶片驱动下空气以高效的涡流状态高速进入气缸内，更可产生强劲的燃烧火焰和未燃烧的油气容易混在一起，增加火波前的范围，加快燃烧的速度，提高内燃机使用寿命。 (从小型、中型、大型)柴油机严重存在进气量不足，混合气浓度过高，致使混合气燃烧不完全，得不到潜在的完全有效马力产生，从而使无效马力随没有完全燃烧的废气而排掉。不但造成大量的燃料浪费并造成了严重的环境污染，这是困扰内燃机动力界头等问题。多年来，从们曾经过上千万次试验，企图通过物理措施和化学新方法来解决上述问题，虽有些成效，但效果既不明显又不理想(如现在我们使用的废尾气增压器)因温度过高轴承经常烧坏，使用寿命短等弊病。 我们采用内燃机带动涡轮增压复合新技术、新设备、新材料、新方法综合开发应用的，它安装在空气滤清气下方，主要是通过机械齿轮变速比而实现的。在每分钟高达数万转的转速下工作的，经高速旋转涡轮增压，则产生强大的推动力，采用最新鲜的空气被强制增压，当气门开启时，高压空气则更快，更多的进入气缸内燃烧，使空燃比迅速达到理想最佳参数值(14.7：1)， 使混合气便形成速度快燃烧更完全，从而使无效马力变成有效马力，因而功率提升20--30%。油料下降10--15%。缸内积炭消除、排气污染下降，同时环境，排出废气更纯净，延长了内燃机的使用寿命。 使内燃机增压助燃更趋完善，运用合理及高效节油，具有一定社会效益和经济效益同步提高，标志着目前增压器技术一次新飞跃，是开创新的里程碑。市场极为广阔，大力开捉进取。 有样机 ，图片。 技术的应用领域前景分析： 本内燃机增压助燃更趋完善，运用合理及高效节油，具有一定社会效益和经济效益同步提高，标志着目前增压器技术一次新飞跃，是开创新的里程碑。市场极为广阔，大力开捉进取。 有样机 ，图片。 效益分析： 每年按300天生产制造30万台，年利润在38%以上，开发出大、中、小系列产品 ，出厂价300无，销售价450元，全国总计需求量2亿台，专家评估价值约5亿。 根据形势发展预测，可采取扩大规模或采用连锁的形式，向外地拓展，以满足社会需求。 厂房条件建议： 该发明专利技术，针对具有专业技能特长的单位为合作伙伴，加工精度、装配精度要求高，投资500万元，厂房2000平方米，动力电源200KV，机械工程师20名，设计师1名，高级技师10名，普通工人80名检测设备等。 我们采取对外加工零部件、我们搞购件组装生产流水线--成品检测--验收--入库，这样大大减少了固定资产的支付，缩短了生产周期，既有利于社会货物周流，又有利于我们的生产发展社会社会共享和谐发展的思路，符合科学发展观。 投资规模: 投资人民币500万元，采用注册高标单位依附式，第二年则成倍增长2--5部，检测设备20万元。 备注： 无