以废轮胎橡胶粉增韌废聚丙烯

技术投资分析：

橡胶与塑料共混相容性差，界面张力大，使两相之间粘附力差，难以达到微观相分离，而宏观均匀的理想结构状态。导至两相之间传递应力及应变能力差，导致复合材料冲击强度降低。随科学的进步，通过加填加剂的办法来实现橡胶与塑料共混。为了降低聚丙烯的脆性，提高冲击强度，用废轮胎橡胶粉增韧废聚丙烯，可提高废聚丙烯的强度，拓宽废聚丙烯的应用范围，又为废轮胎橡胶粉找到新的用途，又能降低成本。为确保胶粉与废聚丙烯两相界面的相容性，本技术采用两种添加剂共用，提高胶粉与废聚丙烯共混材料的力学性能。

资料显示，新料聚丙烯冲击强度，不经缺口试样是冲不断的，冲击强度很好。而回收的废聚丙烯的冲击强度为7.4KJ.m－2，用胶粉增韧的废聚丙烯在7.4的基础上提高1--2倍。

原材料： 1. 胶粉：废轮胎胎面粉工艺要求，胶粉细度在一定范围内； 2. 废聚丙烯回收料：在试制时要求废聚丙烯料尽量较高些，即不参加聚乙烯等杂料，粉碎粒度在5mm以下，方便于填加剂混合； 3. 添加剂：添加剂采用国产产品，提供添加制品种和生产厂家； 4. 配方：本技术提供配方已经数种配方实验中选出的最佳配方，转让中不再作配方试验。废聚丙烯粒料100份，废胶粉20份，添加剂数份； 5. 工艺流程：该项目的试制，主要问题是设备的选择和工艺参数的确定； 6. 结果：胶粉增韧废聚丙烯用添加剂是实验过的品种，达到共混相相容均匀不分层，可使增韧聚丙烯冲击强度提高1…2倍，可拓宽废聚丙烯应用范围，并为废胶粉找到新的应用及降低废聚丙烯成本的目的。

对于废胶粉可否填充废聚乙烯的问题；笔者认为：聚丙烯和聚乙烯同属聚烯烃，用同样工艺完全可以达到填充目的。

技术的应用领域前景分析：

胶粉增韧废聚丙烯的技术路线是正确的，可为回收废聚丙烯制品料拓宽应用范围，有广阔前景。

对于废胶粉可否填充废聚乙烯的问题；笔者认为：聚丙烯和聚乙烯同属聚烯烃，用同样工艺完全可以达到填充目的。市场巨大，此项目值得推广。

效益分析：

随科学的进步，通过加填加剂的办法来实现橡胶与塑料共混。为了降低聚丙烯的脆性，提高冲击强度，用废轮胎橡胶粉增韧废聚丙烯，可提高废聚丙烯的强度，拓宽废聚丙烯应用范围，又为废轮胎橡胶粉找到新的用途，又能降低成本。

厂房条件建议：

无

备注：

无

技术投资分析： 橡胶与塑料共混相容性差，界面张力大，使两相之间粘附力差，难以达到微观相分离，而宏观均匀的理想结构状态，导至两相之间传递应力及应变能力差，导致复合材料冲击强变低。 隨科学的进步，通过加填加剂的办法来实现橡胶与塑料共混。为了降低度聚丙烯的脆性，提高冲击强度，用废轮胎橡胶粉，增韌废聚丙烯可提高废聚丙烯的强度，括宽废聚丙烯应用范围，又为废轮胎橡胶粉找到新的用用途，又能降低成本。 为了确保胶粉以废聚丙烯两相界面的相容性，本技术采用两种添加剂共用提高胶粉与废聚丙烯共混材料的力学性能。 资料显示，新料聚丙烯冲击强度，不代缺口试样是冲不断的，冲击强度很好。而回收的废聚丙烯的冲击强度7.4KJ.m－2 用胶粉增韌的废聚丙烯在7.4的基础上提高1--2倍。 原材料: 1、胶粉：废轮胎胎面粉工艺要求，胶粉细度在一定范围内； 2、废聚丙烯回收料：在试制时要求废聚丙烯料尽量较高些，即不参加聚乙烯等杂料，粉碎粒度在5mm以下，方便于填加剂混合； 3、添加剂：添加剂采用，国产产品，提供添加制品种和生产厂家； 4、配方：本技术提供配方已经数种配方实验中选出的最佳配方，转让中不在作配方试验 废聚丙烯粒料100份， 废胶粉20份，添加剂数份； 5、工艺流程：该项目的试制，主要问题是设备的选择和工艺参数的确定； 6、结果：胶粉增韌废聚丙烯用添加剂是实验过的品种，达到共混相相容均匀不分层，可使增韌聚丙烯冲击强度提高1…2倍，可拓宽废聚丙烯应用范围，和为废胶粉找到新的应用及降低废聚丙烯成本的目的。 对于废胶粉可否填充废聚乙烯的问题；笔者认为：聚丙烯和聚乙烯同属聚烯烃，用同样工艺完全可以达到填充目的。 技术的应用领域前景分析： 胶粉增韌废聚丙烯的技术路线是正确的，可为回收废聚丙烯制品料拓宽应用范围，有广阔前景。 对于废胶粉可否填充废聚乙烯的问题；笔者认为：聚丙烯和聚乙烯同属聚烯烃，用同样工艺完全可以达到填充目的。市场巨大，此项目值得推广。 效益分析： 隨科学的进步，通过加填加剂的办法来实现橡胶与塑料共混。为了降低度聚丙烯的脆性，提高冲击强度，用废轮胎橡胶粉，增韌废聚丙烯可提高废聚丙烯的强度，括宽废聚丙烯应用范围，又为废轮胎橡胶粉找到新的用用途，又能降低成本。 厂房条件建议： 无 备注： 无