内燃机摩擦学设计理论与应用

该研究针对缸套-活塞环系统，建立了润滑分析理论与计算方法。该方法计入了活塞缸套热变形、热传导、缸套表面形貌、活塞环廓面形状、活塞裙部二阶运动等因素。同时，对系统的动态运动与磨合、擦伤耦合规律进行了实验和理论研究。

针对内燃机轴承系统的润滑特点，本研究首次建立了考虑轴承表面粗糙度、热传导、热变形、非牛顿流体润滑剂的动载轴承的平均流量模型和广义雷诺方程。此外，进一步分析了轴的弹性变形与轴承摩擦学性能的耦合影响。

对于内燃机，本研究建立了整机的摩擦学设计理论。采用智能设计理论和方法，建立了内燃机摩擦学设计智能系统，并开发了相应的软件，已投入工程实际使用。

该研究对降低内燃机的摩擦功耗和排放、降低关键摩擦部件的磨损，延长工作寿命等方面具有关键的作用和重要的现实意义。

该研究针对缸套－活塞环系统，建立了计入活塞缸套热变形、热传导、缸套表面形貌、活塞环廓面形状、活塞裙部二阶运动等因素的润滑分析理论与计算方法，并对该系统的动态运动与磨合、擦伤耦合规律进行了实验和理论研究；针对内燃机轴承系统的润滑特点，首次建立了考虑轴承表面粗糙度、热传导、热变形、非牛顿流体润滑剂的动载轴承的平均流量模型和广义雷诺方程，并进一步分析了轴的弹性变形与轴承摩擦学性能的耦合影响；针对内燃机建立了整机的摩擦学设计理论，采用智能设计理论和方法建立了内燃机摩擦学设计智能系统，开发了相应的软件并投入工程实际使用。该研究对降低内燃机的摩擦功耗和排放、降低关键摩擦部件的磨损，延长工作寿命等有关键的作用和重要现实意义。