电动机构用耐磨材料的研制及应用研究

电动机构用耐磨材料主要包括两种：一种是焦炭填充聚四氟乙烯耐高温高抗磨的塑料（F4-T20塑料），这种材料综合性能优异；另一种是石棉纤维增强的环氧有机硅耐摩擦的模塑料（SA-3摩擦材料）。这些材料作为耐磨、耐腐蚀的新材料，不仅可应用于航空工业，还可应用于国防工业的其他部门，如航天、船舶、兵器等。在化工、机械、交通、纺织等民用工业部门的应用也更为广泛，具有广阔的推广应用前景。

本成果来源于合同下达的计划题目，深入探讨了材料组成和成型工艺的关键技术，属于航空新材料、新型成型工艺及应用研究领域的高新技术。

该项目针对制备航空电动机构制动盘零件材料的高耐磨耗性能（干摩擦磨损 ≤0.1mm）和耐温性能（≥180℃）要求，以及制备衬套零件材料的耐磨耗性（磨损量应小于1.0 x 10^-3g/h）要求，以结构与性能的关系为指导，优化了树脂、填充剂、增强材料的配方，解决了材料组成的关键技术。设计的先进高速混料技术省去了常规干法的冷冻处理工艺过程，解决了聚四氟乙烯制备过程中树脂易结块的难题。材料配制中采用的辊炼＋压挤工艺，解决了石棉体积大、树脂对增强纤维浸润性差，难于混合均匀的问题，突破了材料配制工艺的关键技术，使材料批次性能稳定，可推广应用于其他复合材料体系。

该项目的研究成果不仅是制备飞机电动机构的关键材料，而且也可用于制备汽车刹车零件、机械加工耐磨零件等。对于实现国产化材料在我国飞机上的应用，填补国内空白，提高我国耐磨材料的自主研制能力具有重要的意义。其技术水平处于国内领先、达到国际先进技术水平，并已经在实践中得到成功应用，产生了巨大的社会效益和经济效益。

“电动机构用耐磨材料”分别为焦炭填充聚四氟乙烯耐高温高抗磨，综合性能优异的塑料（F4-T20塑料）和石棉纤维增强的环氧有机硅耐摩擦的模塑料（SA-3摩擦材料）。作为耐磨、耐腐蚀新材料既可应用于航空工业，又可应用于国防工业的其他部门如航天、船舶、兵器等，在化工、机械、交通、纺织等民用工业部门应用更加广泛，具有广阔的推广应用前景。 本成果来源于合同下达计划题目，对材料组成和成型工艺的关键技术进行了深入探讨，属航空新材料、新型成型工艺及应用研究领域高新技术。 该项目针对制备航空电动机构制动盘零件材料要求极其优异的耐磨耗性能（干摩擦磨损 ≤0.1mm）和耐温性能（≥180℃）以及制备衬套零件材料的耐磨耗性（其磨损量应小于1.0 10-3g/h）要求，以结构与性能的关系为指导，优化了树脂、填充剂、增强材料的配方，解决了材料组成的关键技术；设计的先进高速混料技术，省去了常规干法的冷冻处理工艺过程，解决了聚四氟乙烯制备过程中树脂易结块的难题；材料配制中采用的辊炼＋压挤工艺，解决了石棉体积大、树脂对增强纤维的浸润性差，难于混合均匀的问题，突破了材料配制工艺的关键技术，使材料批次性能稳定，可推广应用于其他复合材料体系。 该项目的研究成果不仅是制备飞机电动机构的关键材料，而且也可用于制备汽车刹车零件、机械加工耐磨零件等，对于实现国产化材料在我国飞机上的应用，填补国内空白，提高我国耐磨材料的自主研制能力具有重要的意义。其技术水平处于国内领先、达到国际先进技术水平；并已经在实践中得到成功应用，产生了巨大的社会效益和经济效益。