一种铁道车辆底架承载式吸能结构及其碰撞性能模拟方法

本发明涉及一种铁道车辆底架承载式吸能结构及其碰撞性能模拟方法（专利号：201310202911.8）。该吸能结构位于铁道车辆车体底架纵向方向的两端，并与底架其它部分结构组焊起来，形成完整的车体底架结构。

该吸能结构由牵引梁、底架纵梁、底架横梁和纵向吸能方管组成。纵向吸能方管总共有n级，其中n≥3。每一级吸能方管在横向布置的方管组数为m组，其中m为偶数，且m≥2。每一级吸能方管均有对称布置的开孔结构，以实现吸能方管的变形控制。每个吸能方管均布置有多孔隙材料，以提高整个底架前端的吸能量。

在正常运行下，该吸能结构具有良好的传递纵向力性能。在发生碰撞时，产生有序可控的塑性大变形来吸收能量。在整个撞击过程中，整个吸能结构按预期设计的过程一级一级地发生有序的塑性变形，以耗散冲击动能。

本发明涉及一种铁道车辆底架承载式吸能结构及其碰撞性能模拟方法（专利号201310202911.8），该吸能结构位于铁道车辆车体底架纵向方向的两端，并与底架其它部分结构组焊起来形成完整的车体底架结构，该吸能结构由牵引梁、底架纵梁、底架横梁和纵向吸能方管组成，纵向吸能方管总共有n级，其中n≥3；每一级吸能方管在横向布置的方管组数为m组，其中m为偶数，且m≥2；每一级吸能方管均有对称布置的开孔结构以实现吸能方管的变形控制，每个吸能方管均布置有多孔隙材料，以提高整个底架前端的吸能量。该吸能结构在正常运行下，具有良好的传递纵向力性能，在发生碰撞时产生有序可控的塑性大变形来吸收能量，在整个撞击过程中，整个吸能结构按预期设计的过程一级一级地发生有序的塑性变形来耗散冲击动能。