内双相激波滚移块式汽车差速器

内双相激波滚移块式汽车差速器，属于机械传动技术领域。本发明提供一种新型汽车差速器，其结构如下：

1. 该差速器的外齿内保持架外部为锥齿轮，内部为套筒结构。
2. 动力由外齿内保持架外部的锥齿轮输入，经外齿内保持架的套筒结构传递。
3. 动力传递至滚移块，滚移块再将动力传递给与左车轮固连的左半轴中心轮。
4. 同时，滚移块还将动力传递给与右车轮固连的右半轴双相内凸轮。
5. 通过上述结构，左右车轮实现差速。

该差速器具有以下特点：

1. 省去了传统汽车差速器中的行星齿轮系统。
2. 滚移块与外齿内保持架、左半轴中心轮和右半轴双相内凸轮之间均为多齿啮合。
3. 滚移块与外齿内保持架滚动连接，结构紧凑，体积小，重量轻。
4. 多齿啮合、重合度大，承载能力强，传动效率高。

因此，该新型汽车差速器可广泛用于需要差速器的各种轮式车辆，如汽车、工程车辆等。

内双相激波滚移块式汽车差速器，属于机械传动技术领域。本发明提供一种新型汽车差速器，其外齿内保持架的外部是锥齿轮，内部是套筒结构，动力由外齿内保持架外部的锥齿轮输入，经外齿内保持架的套筒结构传给滚移块，滚移块再将动力传给与左车轮固连的左半轴中心轮和与右车轮固连的右半轴双相内凸轮，从而使左右车轮实现差速。该差速器省去了传统汽车差速器中的行星齿轮系统，滚移块与外齿内保持架、左半轴中心轮和右半轴双相内凸轮之间均为多齿啮合，且滚移块与外齿内保持架滚动连接，故该汽车差速器结构紧凑，体积小，重量轻，多齿啮合、重合度大，承载能力强，传动效率高，可广泛用于需要差速器的各种轮式车辆，如汽车、工程车辆等。