基于整车NVH 性能的动力总成悬置系统匹配设计研究

本项目基于怠速及加速等工况下车内振动、噪声的设计要求， 考虑了车身和轮胎等非簧载质量的质量和刚度， 建立整车动力学模型， 开展动力总成悬置系统设计、 二缸及三缸发动机悬置系统匹配设计、 液阻悬置动态特性设计、 动力总成激振力识别等研究工作。

本技术可协助企业针对车辆动力总成悬置产品的NVH问题进行技术联合攻关， 尤其是在产品正向开发阶段对悬置系统进行匹配设计、 对各种类型的悬置进行性能试验， 可大幅度提高产品量产后客户满意度， 降低研发成本， 具有广阔的应用前景。

本大学新能源汽车研究中心实验室， 具备JLY-7000型落锤冲击试验机、 WA-BKT标准测功机、 CN-GZ-132齿轮轮齿故障加载试验台、 东京技术FCL-250H齿轮精测试验台、 齿轮弯曲疲劳试验台、 东京精密SURFCOM NEX 001SD-12表面粗糙度测量仪、 三电机综合性能试验台、 MTS试验台、 驻车系统试验台、 三电机半消声室等试验条件， 可开展材料力学特性、 齿轮疲劳寿命、 系统振动噪声等测试。