可变冲程式发动机技术的研究

该项研究提出了一种基于传统四冲程发动机结构的可变冲程式发动机结构。利用四冲程机的现有空气供给系统、燃油供给系统、冷却系统、润滑系统和排气净化系统，在气缸体侧增加一个由排气阀控制开闭的排气通道。同时，对现有配气机构进行了改造，通过多型面空间凸轮轴向移动控制各个进、排气门和排气阀的启闭时刻切换，实现可变冲程式发动机不同工作模式的切换。

克服了传统二冲程机的润滑和油耗等方面的缺点，具有以较小的比质量实现较大的升功率的优点。这为未来发动机设计提供了新的思路，推进了可变冲程发动机的实用化和产品化进程。

研究提出了多型面空间凸轮新型结构，并运用相关软件对该机构进行了设计和分析。该机构通过轴向移动多型面空间凸轮，实现可变冲程式发动机工作模式的切换。

从可变冲程式发动机性能、缸内换气效果、运动学和动力学等方面分别进行了构建建模和仿真与分析工作，并与试验结果进行了对比。优化了多型面空间凸轮的型线组合，验证了缸侧排气口设计的合理性，并优化了其参数组合。预测了可变冲程式发动机不同工作模式的性能指标，得到了二冲程工作模式的最佳换气方案，合理规划出了各种工作模式的切换规律。

提出的基于传统四冲程发动机结构的可变冲程式发动机方案，对原有发动机结构改动小，便于现有生产线的改造转型，投入成本低，利于商品化和实用化。该研究结果具有重要的参考价值，为推动中国可变冲程发动机技术的进步具有重要的推动作用。

该项研究提出一种基于传统四冲程发动机结构的可变冲程式发动机结构。利用四冲程机的现有空气供给系统、燃油供给系统、冷却系统、润滑系统和排气净化系统，在气缸体侧增加一个由排气阀控制开闭的排气通道，同时对现有配气机构实现了改造，通过多型面空间凸轮轴向移动控制各个进、排气门和排气阀的启闭时刻切换，实现可变冲程式发动机不同工作模式切换的目的。克服了传统二冲程机的润滑和油耗等方面的缺点，具有以较小的比质量实现较大的升功率的优点，为未来发动机设计提供了新的思路，推进了可变冲程发动机实用化和产品化进程。提出了多型面空间凸轮新型结构，运用相关软件对多型面空间凸轮机构进行了设计和分析，该机构通过轴向移动多型面空间凸轮，实现可变冲程式发动机工作模式切换的目的。从可变冲程式发动机性能、缸内换气效果、运动学和动力学等方面分别进行了构建建模和仿真与分析工作，并与试验结果进行了对比，优化了多型面空间凸轮的型线组合，验证了缸侧排气口设计的合理性并优化了其参数组合，预测了可变冲程式发动机不同工作模式的性能指标，得到了二冲程工作模式的最佳换气方案，合理规划出了各种工作模式的切换规律。提出了基于传统四冲程发动机结构的可变冲程式发动机方案，对原有发动机结构改动小，便于现有生产线的改造转型，投入成本低，利于商品化和实用化。该研究结果具有重要的参考价值，为推动中国可变冲程发动机技术的进步具有重要的推动作用。