高速铁路新型路桥(隧)过渡段设计理论及关键技术研究

通过本项目的研究， 建立了高速铁路路桥（隧）过渡段的车辆-轨道-路基动力学分析模型， 探明了高速列车荷载作用下路桥（隧）过渡段的动力响应规律， 提出了一种新型高速铁路路桥（隧）过渡段结构型式， 及其较为完善的设计理论和技术。

这不仅能够解决目前高速铁路新型路桥（隧）过渡段在设计理论和技术中存在的缺陷， 而且能够为高速铁路新型路桥（隧）过渡段的安全、经济、合理的设计提供新思路。 对实现高速列车在路隧过渡段的平稳过渡， 保障高速列车的安全、正常运行起到指导作用。

通过本项目的研究，建立了高速铁路路桥（隧）过渡段的车辆-轨道-路基动力学分析模型，探明了高速列车荷载作用下路桥（隧）过渡段的动力响应规律，提出了一种新型高速铁路路桥（隧）过渡段结构型式及其较为完善的设计理论和技术，不仅能够解决目前高速铁路新型路桥（隧）过渡段在设计理论和技术中存在的缺陷，而且能够为高速铁路新型路桥（隧）过渡段的安全、经济、合理的设计提供新思路，对实现高速列车在路隧过渡段的平稳过渡，保障高速列车的安全、正常运行起到指导作用。