高速公路渠化交通荷载下沥青路面基层结构研究

该课题研究了振动成型方法。振动成型仪基本按照振动压路机的结构模型设计，采用变频器实现振动频率的无级可调。具体参数如下： - 振动频率：30Hz - 偏心块夹角：30° - 激振力：7612N - 静面压力：140KPa - 振幅：1.4mm - 振动总时间：2min

与静压法相比，无论是悬浮结构还是骨架密实结构，振动法所确定的最佳含水量、最大干密度均增加，无侧限抗压强度大幅度提高，试件强度变异系数降低。具体表现为： - 骨架密实结构最佳含水量小于悬浮结构最佳含水量。 - 骨架密实结构最大干密度大于悬浮结构最大干密度（平均增大1.35%）。 - 相同水泥掺量时，骨架密实结构混合料强度明显高于悬浮结构混合料（平均提高25%）。

该课题研究了振动成型方法，振动成型仪基本按照振动压路机的结构模型设计，采用变频器实现振动频率的无级可调。参数为，振动频率30Hz，偏心块夹角300℃，激振力7612N，静面压力140KPa，振幅1.4mm，振动总时间2min。与静压法相比，无论是悬浮结构还是骨架密实结构，振动法所确定的最佳含水量、最大干密度均增加，无侧限抗压强度大幅度提高，试件强度变异系数降低。骨架密实结构最佳含水量小于悬浮结构最佳含水量，骨架密实结构最大干密度大于悬浮结构最大干密度（平均增大1.35％）；相同水泥掺量时，骨架密实结构混合料强度明显高于悬浮结构混合料（平均提高25％）。