氯化丁基再生胶在摩托车胎氣密层胶中的应用

本文选用氯化丁基（CIIR）再生橡胶，取代部分天然橡胶应用量，应用于摩托车胎气密层中，明显改善了其胶料的工艺操作性能和物理机械性能，同时显著降低了产品成本，可取得较好的经济效益。

实验部分

1. 原材料及配方 原材料：CIIR再生橡胶，株洲融城新材料科技有限公司。 基本配方：氯化丁基再生橡胶 100；M 0.55；氧化锌 2.78；TMTD 0.55；硫磺 1.1。

2. 主要设备和仪器 XK-400炼胶机，无锡橡胶机械厂产品；QLB-D-500平板硫化机、上海橡胶第一机械厂产品；JDL-2500N电子拉力机、江都精艺试验机械有限公司产品；XHS硬度计，江都精艺试验机械有限公司产品。

3. 试样制备 胶料在XK-400炼胶机上进行混炼，在QLB-D-500平板硫化机上进行硫化。

4. 性能测试 胶料的物理机械性能测试均按照相应国家标准进行。

5. 实验结果与分析 CIIR再生橡胶物理机械性能测试结果见表1（略）。 表1表明，CIIR再生橡胶的各项性能指标均满足标准要求。

、CIIR再生橡胶在摩托车胎气密层中的应用

笔者将CIIR再生橡胶在摩托车胎气密层胶中进行应用试验，确定了并用的最佳比例，优化了配方设计，满足物理性能的要求，实验数据见表2。

1. 配方实验结果与分析 表2摩托车胎气密层中胶配方实验物理机械性能（略） 由表2可看出，在摩托车胎气密层胶中应用CIIR再生橡胶料后，拉伸强度、拉断伸长率和撕裂强度等性能无明显变化，并稍好于原配方，故可完全满足摩托车胎气密层胶料的质量要求。

2. 成品实验结果分析 用原配方胶料和应用CIIR再生橡胶的胶料，在相同的工艺条件下生产3.50-10无内胎（真空）摩托车轮胎，进行轮胎性能试验。

（1）气密性试验 气密性试验参照GB/T13203-2007、GB7036.2-2007在实验室环境温度下，安装在同一轮辋上，充入轮胎最大负荷能力对应的气压，试验结果见表3。 从表3可见，在停入24天后，原胶料轮胎充气压力低于初始充气压力，而新胶料轮胎充气压力未降低，故表明应用CIIR再生橡胶的胶料生产的无内胎（真空）摩托车胎气密性良好。

表3轮胎气密性试验结果（略）

（2）高速性能试验 高速性能试验按照GB/T13203-2007进行，原胶料轮胎和新胶料轮胎均通过，符合国家标准要求。经测量初始充气压力得到保证。

（3）耐久性能试验按照GB/T13203-2007进行，原胶料轮胎和新胶料轮胎均运行了40小时而未损坏，符合国家标准要求。经测量初始充气压力得到保证。

四、结语

1. 氯化丁基（CIIR）再生橡胶的各项性能指标均满足标准要求。采用氯化丁基再生胶与天然胶或丁基胶等原胶并用制作摩托车等机动车内胎配方成熟、工艺先进、产品质量能符合国家标准，至于氯化丁基再生胶应用于减震、阻尼、耐热、耐酸碱等橡胶制品中具有广阔的市场前景和推广应用价值。

2. 在摩托车胎气密层胶中应用CIIR再生橡胶后，拉伸强度、拉断伸长率和撕裂强度等性能与原有配方无异，故可完全满足摩托车胎气密层胶料的质量要求。而减震、阻尼、耐热、耐酸碱橡胶制品根据制品应用的要求均可设计出符合质量要求的配方与工艺。

3. 根据一些生产厂的经验，CIIR再生橡胶与其它橡胶的并用效果，在胶料配方上应对胶料硫化速度进行优化调整，使其与帘布的硫化速率相匹配；适量增加增粘剂，改善工艺操作性能。在工艺上将氯化丁基再生橡胶进行塑炼，提高其可塑性，使其能与橡胶充分混合均匀。

4. 应用CIIR再生橡胶料生产的无内胎（真空）摩托车轮胎气密性良好，其高速性能试验和耐久性能试验均符合国家标准要求。

5. 目前，国内丁基、氯化丁基及天然胶价格一直居高不下，所以应用CIIR再生橡胶的摩托车胎气密层胶料与应用CIIR再生胶的摩托车内胎胶料，以及应用其生产减震、阻尼、耐热、耐候、耐酸碱的橡胶制品时，其配方成本均可降低，生产企业可获得可观的经济效益。

本文选用氯化丁基（ CIIR ）再生橡胶，取代部分天然橡胶应用量，应用于摩托车胎气密层中，明显改善了其胶料的工艺操作性能和物理机械性能，同时显著降低了产品成本，可取得较好的经济效益。 < 一 > 、实验部分 1 、原材料及配方 原材料： CIIR 再生橡胶，株洲融城新材料科技有限公司。 基本配方：氯化丁基再生橡胶 100 ； M 0.55 ；氧化锌 2.78 TMTD 0.55硫磺 1.1 2 、主要设备和仪器 XK-400 炼胶机，无锡橡胶机械厂产品； QLB-D-500 平板硫化机、上海橡胶第一机械厂产品； JDL-2500N 电子拉力机、江都精艺试验机械有限公司产品； XHS 硬度计，江都精艺试验机械有限公司产品。 3 、试样制备 胶料在 XK-400 炼胶机上进行混炼在 QLB-D-500 平板硫化机上进行硫化。 4 、性能测试 胶料的物理机械性能测试均按照相应国家标准进行。 5 、实验结果与分析 CIIR 再生橡胶物理机械性能测试结果见表 1（略） 。 表 1 表明， CIIR 再生橡胶的各项性能指标均满足标准要求。 < 二 > 、 CIIR 再生橡胶在摩托车胎气密层中的应用 笔者将 CIIR 再生橡胶在摩托车胎气密层胶中进行应用试验，确定了并用的最佳比例，优化了配方设计，满足物理性能的要求，实验数据见表 2 。 1 、配方实验结果与分析 表 2 摩托车胎气密层中胶配方实验物理机械性能（略） 由表 2 可看出，在摩托车胎气密层胶中应用 CIIR 再生橡胶料后拉伸强度。 拉断伸长率和撕裂强度等性能无明显变化 , 并稍好于原配方 , 故可完全滿足摩托车胎氣密层胶料的质量要求 . 2. 成品实验结果分析 用原配方胶料和应用 CIIR 再生橡胶的胶料 < 称新胶料 > 在相同的工艺条件下生产 3.50-10 无内胎（真空）摩托车轮胎，进行轮胎性能试验。 （ 1 ）气密性试验 气密性试验参照 GB/T13203-2007 、 GB7036.2-2007 在实验室环境温度下，安装在同一轮辋上，充入轮胎最大负荷能力对应的气压，试验结果见表 3 。 从表 3 可见，在停入 24 天后，原胶料轮胎充气压力低于初始充气压力，而新胶料轮胎充气压力未降低，故表明应用 CIIR 再生橡胶的胶料生产的无内胎（真空）摩托车胎气密性良好。 表 3 轮胎气密性试验结果（略） （ 2 ）高速性能试验 高速性能试验按照 GB/T13203-2007 进行，原胶料轮胎和新胶料轮胎均通过，符合国家标准要求。经测量初始充气压力得到保证。 （ 3 ）耐久性能试验按照 GB/T13203-2007 进行，原胶料轮胎和新胶料轮胎均运行了 40 小时而未损坏，符合国家标准要求。经测量初始充气压力得到保证。 四、结语 1 、氯化丁基（ CIIR ）再生橡胶的各项性能指标均满足标准要求。釆用氯化丁基再生胶与天然胶或丁基胶等原胶并用制作摩托车等机动车內胎配方成熟、工艺先进、产品质量能符合囯家标准 , 至于氯化丁基再生胶应用于减震 . 阻尼 . 耐热 . 耐酸碱等橡胶制品中具有广阔的市场前景和推广应用价值。 2 、在摩托车胎气密层胶中应用 CIIR 再生橡胶后，拉伸强度、拉断伸长率和撕裂强度等性能与原有配方无异，故可完全满足摩托车胎气密层胶料的质量要求。而减震 . 阻尼 . 耐热 . 耐酸碱橡胶制品根据制品应用的要求均可设计出符合质量要求的配方与工艺 . 3 、根据一些生产厂的经验 CIIR 再生橡胶与其它橡胶的并用效果，在胶料配方上应对胶料硫化速度进行优化调整，使其与帘布的硫化速率相匹配；适量增加增粘剂，改善工艺操作性能。在工艺上将氯化丁基再生橡胶进行塑炼，提高其可塑性，使其能与橡胶充分混合均匀。 4 、应用 CIIR 再生橡胶料生产的无内胎（真空）摩托车轮胎气密性良好，其高速性能试验和耐久性能试验均符合国家标准要求。 5 、目前，国内丁基、氯化丁基及天然胶价格一直居高不下，所以应用 CIIR 再生橡胶的摩托车胎气密层胶料与应用 CIIR 再生胶的摩托车內胎胶料，以及应用其生产减震 . 阻尼 . 耐热 . 耐候 . 耐酸碱的橡胶制品时 , 其配方成本均可降低 , 生产企业可获得可观的经济效益。