汽车传动系的减振与隔振优化设计

该成果提出了汽车离合器扭转减振器设计计算方法， 以及三级非线性扭转减振器部分参数优化方法。编出了该型减振器部分参数优化程序OPVTDC1。 同时，测定了NJD131汽车动力传动系的转动惯量、扭转刚度和阻尼参数。

对黄海牌DD680大客车动力传动系的各子系统（动力总成、传动轴和驱动桥）和整体系统进行了试验模态分析。 对整体系统的弯曲振动进行了模态综合，并编出了模态综合程序MTZH。

此外，提出了发动机支承参数的模糊多目标优化方法。

该成果适用于车辆传动系扭转减振器设计、动力传动系弯曲振动分析和发动机支承设计。 它可以提高车辆动力传动系的减振、隔振效果，从而提升车辆设计水平和产品质量。

该成果提出了汽车离合器扭转减振器设计计算方法、三级非线性扭转减振器部分参数优化方法，编出了该型减振器部分参数优化程序ＯＰＶＴＤＣ１，测定了ＮＪＤ１３１汽车动力传动系转动惯量、扭转刚度和阻尼参数；对黄海牌ＤＤ６８０大客车动力传动系的各子系统（动力总成，传动轴和驱动桥）和整体系统进行了试验模态分析，对整体系统的弯曲振动进行了模态综合，编出了模态综合程序ＭＴＺＨ；提出了发动机支承参数的模糊多目标优化方法。该成果适用于车辆传动系扭转减振器设计，动力传动系弯曲振动分析和发动机支承设计，可提高车辆动力传动系减振、隔振效果，提高车辆设计水平和产品质量。