任意齿差内凸轮激波滚针滚子块式汽车差速器

摘要： 任意齿差内凸轮激波滚针滚子块式汽车差速器，属于机械传动技术领域。本发明提供一种新型汽车差速器，其结构如下：

• 外齿内多相内凸轮的外部是直齿圆锥齿轮、内部是多相内凸轮。
• 滚针滚子块与外齿内多相内凸轮、左半轴架及右半轴中心轮之间均为多齿啮合，且各啮合处均为滚动接触连接。

动力输入过程： - 动力由外齿内多相内凸轮外部的锥齿轮输入。 - 经外齿内多相内凸轮传递。 - 由滚针滚子块接收。

传动过程： - 滚针滚子块将动力传递给与左边车轮固连的左半轴架。 - 将动力传递给与右边车轮固连的右半轴中心轮。

差速功能： - 使左、右车轮实现差速。

优势特点： - 省去了传统汽车差速器中的行星齿轮系统。 - 结构紧凑，体积小，重量轻。 - 多齿啮合，重合度大，承载能力强。 - 传动效率高。

应用范围： - 可广泛用于需差速器的各种轮式车辆，如汽车、工程车辆等。

摘要：任意齿差内凸轮激波滚针滚子块式汽车差速器，属于机械传动技术领域。本发明提供一种新型汽车差速器，其外齿内多相内凸轮的外部是直齿圆锥齿轮、内部是多相内凸轮，其滚针滚子块与外齿内多相内凸轮、左半轴架及右半轴中心轮之间均为多齿啮合，且各啮合处均为滚动接触连接。动力由外齿内多相内凸轮外部的锥齿轮输入，经外齿内多相内凸轮传给滚针滚子块，滚针滚子块再将动力传给与左边车轮固连的左半轴架和与右边车轮固连的右半轴中心轮，从而使左、右车轮实现差速。该差速器省去了传统汽车差速器中的行星齿轮系统，结构紧凑，体积小，重量轻，多齿啮合，重合度大，承载能力强，传动效率高，可广泛用于需差速器的各种轮式车辆，如汽车、工程车辆等。