内齿轮驱动双滚子块式双相外凸轮汽车差速器

摘要：

内齿轮驱动双滚子块式双相外凸轮汽车差速器，属于机械传动技术领域。本发明提供一种新型的汽车差速器，其特点如下：

1. 外齿内中心轮的外部为直齿圆锥齿轮，内部为内齿轮。
2. 双滚子块与外齿内中心轮、左半轴架及右半轴两相外凸轮之间均为多齿啮合。
3. 与左半轴架之间为纯滚动摩擦联接。

动力输入及传动过程：

1. 动力由外齿内中心轮外部的锥齿轮输入。
2. 经外齿内中心轮的内齿轮传递给双滚子块。
3. 双滚子块再将动力传递给与左车轮固联的左半轴架和与右车轮固联的右半轴两相外凸轮。

差速器优势：

1. 省去了传统汽车差速器中的行星齿轮系统。
2. 结构紧凑，体积小，重量轻。
3. 多齿啮合，重合度大，承载能力强。
4. 传动效率高。

应用范围：

该汽车差速器可广泛应用于需要差速器的各种轮式车辆，如汽车、工程车辆等。

摘要：内齿轮驱动双滚子块式双相外凸轮汽车差速器，属于机械传动技术领域。本发明提供一种新型的汽车差速器，其外齿内中心轮的外部是直齿圆锥齿轮、内部是内齿轮，其双滚子块与外齿内中心轮、左半轴架及右半轴两相外凸轮之间均为多齿啮合，与左半轴架之间为纯滚动摩擦联接。动力由外齿内中心轮外部的锥齿轮输入，经外齿内中心轮的内齿轮传给双滚子块，双滚子块再将动力传给与左车轮固联的左半轴架和与右车轮固联的右半轴两相外凸轮，从而使左、右车轮实现差速。该汽车差速器省去了传统汽车差速器中的行星齿轮系统，结构紧凑，体积小，重量轻，多齿啮合，重合度大，承载能力强，传动效率高，可广泛应用于需要差速器的各种轮式车辆，如汽车、工程车辆等。