新型传动方式电动车

技术投资分析：

一种电动双轮车专利。采用中置式驱动，安装高速电机与大减速比三曲轴摆环机、四连杆机构，取代轮毂驱动装置。体积小、重量轻，节省铜与钢耗材，电效率高，一次充电可续路程长，爬坡性能强。车辆能进能退、动作可逆，安全性强，对保护妇女、中老年、病弱残有助。可供军警巡视、丘陵、勘探、运输等应用。后轮具备对电机反馈发电性能。高速轴无齿轮，低速轴多对齿啮合，无接触疲劳破坏，抗冲击，耐用度高，工作无噪音。

该专利涉及一种电动双轮车，其特征是中置式驱动，采用《三曲轴摆环机》减速，并根据火车头驱动原理，采用平行四边形连杆机构，将电机动力传给后车轮，更换替代电动双轮车辆轮毂驱动装置。

当今世界上电动双轮车，按采用高速电机或低速电机，分为两大类。两类电机对比：低速电机耗费铜与钢材比高速电机所耗大几倍，体积大、重量沉、电效率低、能耗高、成本较高；电机转速越低，综合性能越差，这是技术界公认之理，不再赘述。电动双轮车按驱动形式，又分为：

• 采用电机与减速机组合成后轮毂，行业中通常称为《轮毂式驱动形式》。
• 在车架中部安装电机、减速机，将动力传给后轮者，行业中通常称为《中置式驱动形式》。

世界各国政府均规定电动自行车速≈20～24公里/时，于是车轮转速受限，n≤160～200转/分，实际上城市拥挤，常用n≤70～120转/分（随直径而变）。由车轮转速，折算→减速机转速→电机转速，决定了轮毂式驱动车的电机，通常在 n_g≤150～350转/分运行，低于电机额定转速。

这时直流电机输出的力矩，远远≤额定力矩，电效率差、能耗大。电机在低速时能量微弱，大致近似夏天所用《微风扇》，将手掌抓车轮，就能档住其转动。轮毂式驱动形式的机械结构较复杂，加工难度大，保养维修更困难。

[电机]、[减速机]与[后车轮]三者原本各有不同功能，各自相对独立，各有不同的保养维修要求。如将它们合而为一，就会经常出现互相牵制、干涉情况。如有时更替某一零件（例如电刷、轴承等）却需要折卸整体后车轮才能进行；如有时某一零件损坏，会牵连轮毂整体“连坐”报废；还有引入电源导线处难密封；灰尘与水份入侵；齿轮与轴承难以润滑等等麻烦，导致车辆维修难、费用高。（电动双轮车维修业目前已成为社会暴利行业！）此外，后轮毂驱动格局，加上安置电池的偏重，也使整车重心后移，离开两车轮中心，导致驾驶失稳难控制，令驾车者常感心悸不安。

以上是现行电动双轮车技术存在的薄弱环节，这些技术缺陷，对人身安全、对车辆保养维修与企业售后服务工作极为不利。目前电动双轮车行业正处蜂拥群起时期，产品优劣良莠不齐，国家抽查检验不合格比率较高。

此外，现代电动双轮车，普遍只能前进不能后退，交通机动应变性能差！

我国目前多数电动双轮车采用后轮毂驱动，只有少数采用中置式驱动，后者需要同时应用高速电机与大减速比[特种微型减速机]，才能取得优良性能。

该专利目标——是采用中置式驱动，在车架中部安装额定转速 n=1500～4200 转/分的电机与《三曲轴摆环机》，再根据平行四边形连杆机构原理，将动力传给后车轮，增强各零部件可靠性，简化维修工作，节约电池能量，延长一次充电可续路程，并使车辆具备能进能退的机动功能。

技术的应用领域前景分析：

该专利之有益效果：

1. 能化解轮毂驱动装置存在的技术缺陷。在我国庞大的电动双轮车工业的基础上，采用高速电机、中置式驱动，难度不大，成功率高，可为中国争得荣誉与经济效益。

2. 《三曲轴摆环机》是建立在严格《理论力学》《机械原理》学科理论基础上的实用先进技术，有长期减速机实践经验可借鉴。《三曲轴摆环机》属内啮合行星轮系，齿轮采用合金钢调质热处理，不需要淬火，不需昂贵磨齿设备。对比《谐波减速》《NGW机》等其他减速机，结构简单，工艺难度小，成本低。

3. 减速比对比：《三曲轴摆环机》减速比 〓 9～100，而常规轮毂减速机最大减速比≤4，两者相差20余倍。《三曲轴摆环机》高速轴没有齿轮，低速轴有多对齿同时工作，能承受强烈冲击载荷，齿面不发生接触疲劳破坏，可靠性强，寿命长，传动部件维修工作量显著下降。

4. 高速电机体积小、重量轻，节省铜与钢耗材，电功效率高，电池能耗与成本下降，一次充电可续路程延长，驱动扭矩与爬坡性能都增强。

5. 该专利除常规前后车轮轮辋制动外，《三曲轴摆环机》自身具备可逆转机理，在危境中可急刹车、猛倒退。对保障公民人身安全，对保护妇女、中老年、病、弱、残骑车人安全，将有帮助。本车辆能进能退的机动性能，可发展成为一种大功率、高速特种车辆，供军警巡视治安、缉捕等应用，也适合高原、丘陵、勘探、运输等用途。

6. 当车辆下坡行驶或在水平道快速滑行时，停止电源供电，此时依靠车辆的动能，加上刹车所蓄势能，或再加上脚蹬发力，减速机可逆向运行，后车轮主动，电机轴被动高速转动，有可能实施反馈发电，延长电池寿命。

效益分析：

1-2年赚20万是可能的。

厂房条件建议：

无

备注：

无

技术投资分析： 一种电动双轮车专利。采用中置式驱动,安装高速电机与大减速比叁曲轴摆环机、四连杆机构,取代轮毂驱动装置。体积小、重量轻,节省铜与钢耗材,电效率高,一次充电可续路程长,爬坡性能强。车辆能进能退、动作可逆,安全性强,对保护妇女中老年病弱残有助。可供军警巡视、丘陵、勘探、运输等应用。后轮具备对电机反馈发电性能。高速轴无齿轮,低速轴多对齿啮合,无接触疲劳破坏,抗冲击,耐用度高,工作无噪音。 该专利涉及一种电动双轮车, 其特征是中置式驱动, 采用《叁曲轴摆环机》减速, 并根据火车头驱动原理,采用平行四边形连杆机构, 将电机动力传给后车轮, 更换替代电动双轮车辆轮毂驱动装置。 当今世界上电动双轮车, 按采用高速电机或低速电机,分为两大类。两类电机对比: 低速电机耗费铜与钢材 比高速电机所耗大几倍, 体积大、重量沉、电效率低、能耗高、成本较高; 电机转速越低, 综合性能越差, 这是技术界公认之理, 不再赘述。 电动双轮车按驱动形式,又分为: 采用电机与减速机组合成后轮毂,行业中通常称为《轮毂式驱动形式》。 在车架中部安装电机、减速机, 将动力传给后轮者,行业中通常称为《中置式驱动形式》。 世界各国政府均规定电动自行车速 ≌ 20～24 公里/时,于是车轮转速受限, n≤160～200 转/分,实际上城市拥挤,常用n ≤70～120 转/分(随直径而变)。由车轮转速, 折算→减速机转速→电机转速, 决定了轮毂式驱动车的电机,通常在 n g≤150～350 转/分运行,低于电机额定转速。 这时直流电机输出的力矩, 远远≤额定力矩, 电效率差、能耗大。电机在低速时能量微弱,大致近似夏天所用《微风扇》, 将手掌抓车轮,就能档住其转动。 轮毂式驱动形式的机械结构较复杂,加工难度大, 保养维修更困难。 [电机]、[减速机] 与 [后车轮] 三者原本各有不同功能, 各自相对独立, 各有不同的保养维修要求。 如将它们合而为一, 就会经常出现互相牵制、干涉情况。如有时更替某一零件( 例如电刷、轴承等 )却需要折卸整体后车轮才能进行;如有时某一零件损坏, 会牵连轮毂整体“ 连坐”报废; 还有引入电源导线处难密封；灰尘与水份入侵；齿轮与轴承难以润滑等等麻烦，导致车辆维修难、费用高。( 电动双轮车维修业目前己成为社会暴利行业！) 此外后轮毂驱动格局, 加上安置电池的偏重, 也使整车重心后移, 离开两车轮中心, 导致驾驶失稳难控制, 令驾车者常感心悸不安。 以上是现行电动双轮车技术存在的薄弱环节,这些技术缺陷, 对人身安全、对车辆保养维修与 企业售后服务工作极为不利。目前电动双轮车行业正处蜂拥群起时期,产品优劣良莠鱼龙混杂,国家抽查检验不合格比率较高。 此外,现代电动双轮车, 普遍只能前进不能后退，交通机动应变性能差！ 我国目前多数电动双轮车采用后轮毂驱动,只有少数采用中置式驱动，后者需要同时应用高速电机与大减速比[特种微型减速机],才能取得优良性能。 该专利目标----是采用中置式驱动,在车架中部安装额定转速 n=1500～4200 转/分 的电机与《叁曲轴摆环机》,再根据平行四边形连杆机构原理, 将动力传给后车轮,增强各零部件可靠性,简化维修工作,节约电池能量,延长一次充电可续路程,并使车辆具备能进能退的机动功能。 技术的应用领域前景分析： 该专利之有益效果 能化解毂驱动装置存在的技术缺陷。 在我国庞大的电动双轮车工业的基础上,采用高速电机、中置式驱动,难度不大, 成功率高, 可为中国争得荣誉与经济效益。 [1]. 《叁曲轴摆环机》是建立在严格《理论力学》《机械原理》学科理论基础上的实用先进技术, 有长期减速机实践经验可借鉴。《叁曲轴摆环机》属内啮合行星轮系,齿轮采用合金钢调质热处理,不需要淬火,不需昂贵磨齿设备。 对比《谐波减速》《NGW机》等其他减速机,结构简单,工艺难度小,成本低 。 [2]. 减速比对比: 《叁曲轴摆环机》减速比 〓 9～100 , 而常规轮毂减速机最大减速比≤4 ,两者相差20余倍。 《叁曲轴摆环机》高速轴没有齿轮,低速轴有多对齿同时工作, 能承受强烈冲击载荷, 齿面不发生接触疲劳破坏,可靠性强,寿命长,传动部件维修工作量显著下降。 [3].高速电机体积小、重量轻,节省铜与钢耗材,电功效率高,电池能耗与成本下降,一次充电可续路程延长,驱动扭矩与爬坡性能都增强。 [4].该专利除常规前后车轮轮辋制动外,《 叁曲轴摆环机》自身具备可逆转机理,在危境中可急刹车、猛倒退。对保障公民人身安全,对保护妇女、中老年、病、弱、残 骑车人安全,将有邦助。 本车辆能进善退的机动性能, 可发展成为一种大功率、高速特种车辆,供军警巡视治安、缉捕等应用,也适合高源、丘陵、勘探、运输等用途。 [5]. 当车辆下坡行驶或在水平道快速溜行时,停止电源供电,此时依靠车辆的动能,加上刹车所蓄势能,或再加上脚蹬发力, 减速机可逆向运行,后车轮主动,电机轴被动高速转动,有可能实施反馈发电,延长电池寿命。 效益分析： 1-2年搛20万是可能的。 厂房条件建议： 无 备注： 无