AMT-汽车电控机械式自动/手动变速器开发

车辆的自动变速技术是车辆改进和完善传动系统的一个重要方向，是当今急待开发与推广的更为核心和重要的技术。特别是近代电子技术在车辆上的应用，使得自动变速技术在车辆上的应用越来越广泛。

当前在市场常见的自动变速车上，所采用的换挡技术主要有两种。一种是液力自动变速器，称为AT；另一种是机械式无级变速器，称为CVT。

AT传动系统简化了操纵、提高了舒适性和车辆平均速度以及行驶安全性和通过性，但是，它还存在传动效率低、油耗高、结构复杂、制造困难、成本高等缺点；无级传动CVT是驾驶简便、提高车辆燃料经济性的理想装置，但存在启动性差、制造困难、维修成本过高等不足，传动带的强度和寿命问题以及传动带与带轮之间的滑磨等问题也限制了CVT的传动效率。

AMT，全称为汽车机械变速器自动/手动操纵系统，是在传统固定轴式手动变速箱和干式离合器的基础上应用自动变速理论和先进的电子控制技术，通过电子控制单元控制电、液执行机构实现车辆动力系统的自动操纵。

汽车机械变速器自动/手动操纵系统(AMT)由于原有的机械传动结构基本不变，因此具有传统齿轮变速器传动效率高、成本低、易于制造等优点，同时也具有操纵方便的自动变速功能。这种机电一体化的第三代变速器无论在性价比、节能环保，以及维护保养等方面，都堪与AT、CVT产品媲美，是各国开发的热点。

国内现有的变速器生产线基本上都是手动变速器(MT)生产线。最方便的一种方法，是在原有手动变速器(MT)上加装一套装置，实现MT向AMT的转变。对手动机械变速器进行改造，实现车辆的自动换档，能够提升车辆档次。这种技术路线对原有的变速器结构及生产线没有大的改动，技改成本较低。

研究目标：是在原有机械变速器及离合器的基础上，通过加装微机控制的自动操纵机构，取代原来由驾驶员人工完成的离合器分离、接合、换档操作，最终实现电控机械式变速器自动/手动的操纵，形成具有自我知识产权的新型AMT自动变速器。

研究内容：进行油门控制、离合器控制及选换档控制执行机构的设计。电子控制系统的设计。控制策略及软件设计。

车辆的自动变速技术是车辆改进和完善传动系统的一个重要方向，是当今急待开发与推广的更为核心和重要的技术。特别是近代电子技术在车辆上的应用，使得自动变速技术在车辆上的应用越来越广泛。当前在市场常见的自动变速车上，所采用的换挡技术主要有两种。一种是液力自动变速器，称为AT；另一种是机械式无级变速器，称为CVT。AT传动系统简化了操纵、提高了舒适性和车辆平均速度以及行驶安全性和通过性，但是，它还存在传动效率低、油耗高、结构复杂、制造困难、成本高等缺点；无级传动CVT是驾驶简便、提高车辆燃料经济性的理想装置，但存在启动性差、制造困难、维修成本过高等不足，传动带的强度和寿命问题以及传动带与带轮之间的滑磨等问题也限制了CVT的传动效率。AMT，全称为汽车机械变速器自动/手动操纵系统，是在传统固定轴式手动变速箱和干式离合器的基础上应用自动变速理论和先进的电子控制技术，通过电子控制单元控制电、液执行机构实现车辆动力系统的自动操纵。汽车机械变速器自动/手动操纵系统(AMT)由于原有的机械传动结构基本不变，因此具有传统齿轮变速器传动效率高、成本低、易于制造等优点，同时也具有操纵方便的自动变速功能。这种机电一体化的第三代变速器无论在性价比、节能环保，以及维护保养等方面，都堪与AT、CVT产品媲美，是各国开发的热点。国内现有的变速器生产线基本上都是手动变速器(MT)生产线。最方便的一种方法，是在原有手动变速器(MT)上加装一套装置，实现MT向AMT的转变。对手动机械变速器进行改造，实现车辆的自动换档，能够提升车辆档次。这种技术路线对原有的变速器结构及生产线没有大的改动，技改成本较低。研究目标：是在原有机械变速器及离合器的基础上，通过加装微机控制的自动操纵机构，取代原来由驾驶员人工完成的离合器分离、接合、换档操作，最终实现电控机械式变速器自动/手动的操纵，形成具有自我知识产权的新型AMT自动变速器。研究内容：进行油门控制、离合器控制及选换档控制执行机构的设计。电子控制系统的设计。控制策略及软件设计。