200km/h电动车组制动系统的研制

项目属于交通运输领域，涉及轨道交通列车装备的关键系统——制动系统的技术革命、技术体系建立、工程示范与应用。

九十年代，中国开始研制具有自主知识产权的高速列车。当时，中国轨道列车制动系统技术仍处于纯机械的自动空气制动机或简单的电磁式空气制动机的水平。这类制动技术难以实现列车多种制动方式的灵活配置与快速调节，不能适应不同载重、不同运营速度以及不同技术要求的列车运用。

该项目正是在这样的背景下，受益于1997年国家“九五”科技攻关专题“200km/h动力分散电动车组制动系统研制”（97-417-02-08）。首次将当时先进的微机控制、网络化管理等理念应用于列车制动控制系统，自主创新在国内研制成功了适用于高技术要求的轨道列车制动系统，并命名为“微机控制直通电空制动系统”。

该制动系统通过修改软件和灵活配置各种制动方式，可以满足不同车种、不同载重、不同运营速度以及不同技术要求的列车对制动系统的需求，是传统制动系统的革命性产品。

构建的基于微机控制的制动系统关键技术主要包括：

1. 首次提出并建立了“微机控制直通电空制动系统”的设计方法。
2. 突破了制动系统研制过程的核心技术问题：制动指令的传输与解码、制动信号的电空转换、制动控制参数的快速匹配与优化、制动状态的网络通讯与存储、制动管理的电空配合、制动故障的预警以及安全导向机制的建立。
3. 构建了支撑制动系统工程应用的设计原则、试验方法、试验规范。

项目属于交通运输领域，涉及轨道交通列车装备的关键系统-制动系统的技术革命、技术体系建立、工程示范与应用.九十年代，中国开始研制具有自主知识产权的高速列车.当时中国轨道列车制动系统技术仍处于纯机械的自动空气制动机或简单的电磁式空气制动机的水平.这类制动技术难以实现列车多种制动方式的灵活配置与快速调节，不能适应不同载重、不同运营速度以及不同技术要求的列车运用.该项目正是在这样的背景下，受资于1997年国家"九五"科技攻关专题"200km/h动力分散电动车组制动系统研制"(97-417-02-08).首次将当时先进的微机控制、网络化管理等理念应用于列车制动控制系统，自主创新在国内研制成功了适用于高技术要求的轨道列车制动系统，并命名为"微机控制直通电空制动系统".该制动系统通过修改软件和灵活配置各种制动方式，可以满足不同车种、不同载重、不同运营速度以及不同技术要求的列车对制动系统的需求，是传统制动系统的革命性产品.构建的基于微机控制的制动系统关键技术主要包括：(1)首次提出并建立了"微机控制直通电空制动系统"的设计方法.(2)突破了制动系统研制过程的核心技术问题：制动指令的传输与解码、制动信号的电空转换、制动控制参数的快速匹配与优化、制动状态的网络通讯与存贮、制动管理的电空配合、制动故障的预警以及安全导向机制的建立.(3)构建了支撑制动系统工程应用的设计原则、试验方法、试验规范.