高温合金及钛合金航空发动机转子的惯性摩擦焊接技术研究

航空发动机转子是用高温合金及钛合金制造的，每级转子之间是通过焊接方法连接的。目前，国际上公认的焊接航空发动机转子的最佳方法是惯性摩焊。

航空发动机转子是航空发动机的核心部件，因此，开展航空发动机转子的惯性摩擦焊接技术研究对中国航空工业的发展具有重要的战略意义。

采用传统的方法，通过许多实验来探索某个具体的工艺参数代价昂贵，每套实验件价值40-50万元。要找到一个好的工艺参数，至少需要10-15套实验件。

通过该项研究，采用有限元数值模拟与实验相结合的新方法，以较小的代价，探索出各种高温合金及钛合金转子最优的惯性摩擦焊接工艺参数。这些参数作为中国研制和开发新型航空发动机的一项关键储备，对中国的国防和国家安全具有重要意义。

航空发动机转子是用高温合金及钛合金来制造的，每级转子之间是靠焊接方法来连接的，目前国际上公认的焊接航空发动机转子的最好的方法就是惯性摩焊。航空发动机转子是航空发动机的核心部件，因此开展航空发动机转子的惯性摩擦焊接技术研究对中国航空工业的发展具有重要的战略意义。采用传统的方法用许多实验来探索某个具体的工艺参数代价太昂贵，每套实验件价值40-50万元，要找到一个好的工艺参数，至少需10-15套实验件。通过该项研究，采用有限元数值模拟与实验相结合的新方法，用比较小的代价，探索出各种高温合金及钛合金转子最优的惯性摩擦焊接工艺参数，作为中国研制和开发新型航空发动机的一项关键储备，对中国的国防和国家安全有重要意义。