发动机电控冷却废气再循环系统

1. 项目简介： 发动机电控冷却废气再循环系统（简称电控冷却EGR系统）可满足发动机在各种运行工况下同时对循环废气量和新鲜空气量的要求。该系统解决了增压柴油机在中速运转、高负荷运行时低压废气无法与高压新鲜空气混合的问题。EGR阀直接控制废气流的流量，反应速度快，覆盖面广，适用于不同功率的发动机。废气冷却器结构紧凑，具有高冷却效率，稳定性好，耐腐蚀性强。经过燃烧优化后的柴油机配置该系统，NOx排放可以达到国Ⅳ的排放要求。

2. 市场前景与效益分析： 应用废气再循环技术控制氮氧化物的排放，既可满足发动机日益严格的排放法规要求，又可满足发动机综合性能的要求。目前，国外EGR技术已得到广泛应用。国内为达国Ⅳ和今后更高的排放要求，EGR技术在发动机中的应用需求是无可质疑的。每套EGR成本约为3000元，年产2000套，利润约为150万元/年。

其它说明： - 工况最大EGR率在30%~50%； - EGR阀的驱动方式为电机驱动； - 废气冷却器的冷却效率不低于65%； - 在柴油机使用寿命期间不发生重大破损； - NOx的排放降低幅度不低于35%； - 授权实用新型专利1项。

1。项目简介：发动机电控冷却废气再循环系统（简称电控冷却EGR系统）可满足发动机在各种运行工况下同时对循环废气量和新鲜空气量的要求，解决了增压柴油机在中速运转，高负荷运行时低压废气无法与高压新鲜空气混合的问题。EGR阀直接控制废气流的流量，反应速度快，覆盖面广，可以适用于不同功率的发动机。废气冷却器结构紧凑，有较高的冷却效率，且稳定性好，耐腐蚀性强。经过燃烧优化后的柴油机配置该系统，NOx排放可以达到国Ⅳ的排放要求。

2。市场前景与效益分析：应用废气再循环技术控制氮氧化物的排放，既可满足发动机日益严格的排放法规要求，又可满足发动机综合性能的要求。目前，国外EGR技术已得到广泛应用，国内为达国Ⅳ和今后更高的排放要求，EGR技术在发动机中的应用需求是无可质疑的。每套EGR成本为3000元左右，年产2000套，利润约为150万元/年。

其它说明：工况最大EGR率在30%~50%；EGR阀的驱动方式为电机驱动；废气冷却器的冷却效率不低于65%；在柴油机使用寿命期间不发生重大破损，NOx的排放降低幅度不低35%；授权实用新型专利1项。