船舶锚系三维设计与拉锚试验仿真软件

船舶锚系三维设计与拉锚试验仿真软件

成果简介

锚系设计一直是船舶设计单位、船厂、船东比较重视的一项关键性设计项目。传统设计方法是基本型类推、二维设计，以及比例缩小锚系木模实验。这种方法对于缺乏多年经验的设计者来说，具有较大难度。目前，设计过程往往需要反复试验、设计修改和试验反复进行，导致成本高、周期长，难以在设计初期发现并快速修改、快速验证。

此外，木模试验也存在很大的局限性。针对这些局限性，我们开展了以下研究： - 船舶锚泊系统的三维设计 - 锚泊系统虚拟样机自动建立技术 - 拉锚试验计算机仿真技术研究

在此基础上，我们开发了自主向导式辅助锚系三维设计与拉锚试验仿真软件。经实船技术验证，该软件完全可以替代传统的二维设计和木模比例模型试验，提高了设计效率，减少了设计成本。

本成果包括： - 开发了锚泊系统设计与拉锚试验计算机辅助专家系统软件 - 获得了两个软件著作权： - 船舶锚系设计专家系统 SMDPS V1.0 证书号 0627336 - 船舶锚系拉锚验证仿真专家系统 SMSPS V1.0 证书号 0628270

技术指标

• 可满足霍尔锚、斯贝克锚、AC-14大抓力锚、波尔锚、PAC-14自扶正锚、DZAC-14平衡式大抓力锚等多种类型锚系设计
• 可用于设计锚台、锚唇、锚穴、锚架等多种形式
• 可满足集装箱船、邮轮VLCC、汽车滚装船PCTC、军船、公务船、海工船等多种船舶形式

应用范围领域

该技术在中国船舶工业集团708研究所、沪东中华造船集团公司、大连船舶重工集团公司、厦门船舶重工有限公司、江南造船集团、中船澄西船舶修造有限公司进行了技术验证，并将该技术推广到南京金陵船厂、渤海重工集团公司、中船重工701所、中远船务、青岛扬帆船厂、江苏大洋造船、中航威海船厂、启东润邦重工、澄西（广州）修造船有限公司、武昌船舶重工有限公司、舟山欧华、中航等近20家国内船舶设计、建造企业。

通过近50条船型的技术服务，已经为相关设计与造船企业取得了显著经济效益。

船舶锚系三维设计与拉锚试验仿真软件。

成果简介

锚系设计一直是船舶设计单位、船厂、船东比较重视的一项比较关键性的设计项目。传统设计方法是基本型类推—二维设计—比例缩小锚系木模实验的方式，这对于没有多年经验的设计者，困难重重。目前设计往往反复试验—设计修改—试验反复进行，次数较多，带来成本高、周期长的缺点，难以在设计初期发现问题，及快速修改—快速验证的要求。此外，木模试验又有很大的局限性。针对以上局限性，我们开展了船舶锚泊系统的三维设计、锚泊系统虚拟样机自动建立技术、及拉锚试验计算机仿真技术研究，开发了自主向导式辅助锚系三维设计与拉锚试验仿真软件。经实船技术验证，完全可以代替传统的二维设计和木模比例模型试验。提高了设计效率，减少了设计成本。

本成果包括：开发了锚泊系统设计与拉锚试验计算机辅助专家系统软件，。已经获得软件著作权二个：

船舶锚系设计专家系统 SMDPS V1.0 证书号 0627336；

船舶锚系拉锚验证仿真专家系统 SMSPS V1.0证书号 0628270。

技术指标

可满足霍尔锚、斯贝克锚、AC-14大抓力锚、波尔锚、PAC-14自扶正锚、DZAC-14平衡式大抓力锚等多种类型锚系设计，可用于设计锚台、锚唇、锚穴、锚架等多种形式。可满足集装箱船、邮轮VLCC、汽车滚装船PCTC、军船、公务船、海工船等多种船舶形式。

应用范围领域

该技术在中国船舶工业集团708研究所、沪东中华造船集团公司、大连船舶重工集团公司、厦门船舶重工有限公司、江南造船集团、中船澄西船舶修造有限公司进行了技术验证，并将该技术推广到南京金陵船厂、渤海重工集团公司、中船重工701所、中远船务、青岛扬帆船厂、江苏大洋造船、中航威海船厂、启东润邦重工、澄西（广州）修造船有限公司、武昌船舶重工有限公司、舟山欧华、中航等近20家国内船舶设计、建造企业。通过近50条船型的技术服务，已经为相关设计与造船企业取得了显著经济效益。