环保型汽车纤维内饰材料

项目所属领域： 该项目所属材料学领域，主要解决汽车纤维内饰材料甲醛超标，污染乘车环境问题。

主要技术内容： 随着人们生活水平的提高，对汽车的内环境提出更高的要求。不仅需要汽车纤维内饰材料具有降低汽车产生噪声、隔热作用，而且需要汽车纤维内饰材料对乘车环境无污染。因此，需要开发一种新的汽车内饰材料，满足人们对健康和环保的要求。

汽车纤维内饰材料由纤维与粘合剂通过热压技术层压而成，主要技术分为材料与成型工艺两个主要部分。其中，其环保粘合剂为其核心技术。主要研究内容为粘合剂、成型工艺、各种汽车纤维内饰件研究。

技术经济指标： 汽车纤维内饰材料要求密度在700-1400g/m²，长度为800-2000mm，宽度为1700-2200mm，平均吸声系数大于0.43（125-4000Hz），平均导热系数小于0.05W/m。粘合剂为固体，半固化温度在165-180℃之间，完全固化温度在180-190℃，固化时间为60-90s，160℃粘度为150-165Pa.s，甲醛含量为零。要求生产能力为：宽度2200mm，550kg/h，厚度为20-80mm，其流成网、经过聚合炉半固化或全固化，成毡移动速度为1-10m。全聚合最大速度为4m/min，半聚合最小速度为4.4m/min。

促进科技进步作用和应用推广情况： 环保汽车纤维内饰材料首先制成半固化纤维材料，然后根据需要压制成汽车的顶棚、厕板、地毯、引擎隔音隔热罩、隔音屏等。同时，也可以用在其他行业起到隔音、隔热的作用，如空调、冰箱、船舶等。已经应用在本田和菲亚特汽车上，累计创造产值500多万元。

项目所属领域：该项目所属材料学领域，主要是解决汽车纤维内饰材料甲醛超标，污染乘车环境问题。主要技术内容：随着人们生活水平的提高，对汽车的内环境提出更高的要求，不仅需要汽车纤维内饰材料具有降低汽车产生噪声、隔热作用，而且需要汽车纤维内饰材料对乘车环境无污染，因此需要开发一种新的汽车内饰材料，满足人们对健康和环保的要求。汽车纤维内饰材料由纤维与粘合剂通过热压技术层压而成，主要技术分为材料与成型工艺两个主要部分。其中，其环保粘合剂为其核心技术。主要研究内容为粘合剂，成型工艺，各种汽车纤维内饰件研究。技术经济指标：汽车纤维内饰材料要求密度在700-1400g/m<'2>，长度为800-2000mm，宽度为1700-2200mm，平均吸声系数大于0.43(125-4000Hz)，平均导热系数小于0.05W/m. 粘合剂为固体，半固化温度在165-180℃之间，完全固化温度在180-190℃，固化时间为60-90s，160℃粘度为150-165Pa.s，甲醛含量为零。要求生产能力为：宽度2200mm，550kg/h，厚度为20-80mm，其流成网、经过聚合炉半固化或全固化，成毡移动速度为1-10m。全聚合最大速度为4m/min，半聚合最小的速度4.4m/min。促进科技进步作用和应用推广情况：环保汽车纤维内饰材料首先制成半固化纤维材料，然后根据需要压制成汽车的顶棚、厕板、地毯、引擎隔音隔热罩、隔音屏等，同时也可以用在其它行业起到隔音、隔热的作用，如空调、冰箱、船舶等。已经应用在本田和菲亚特汽车上，累计创造产值500多万元。