汽车用铝合金材料及其应用技术

技术投资分析：

本项目采用计算机应用技术，设计出新型高强度变形铝合金的化学成分及其成分控制范围，制订了新型变形铝合金的热加工工艺规范。该合金成分设计合理、工艺编制可行。强度变形铝合金材料和试制的轿车零件其力学性能和零件的台架疲劳寿命已达到并超过了上海大众汽车公司的技术指标要求。该工艺可明显提高第二相的分布均匀性和材料的致密性，用复合材料制备的汽车制动盘有良好的耐磨性能。

主要特点及技术性能： 1. 材料成形件表面平整光滑，铸件内部组织致密，力学性能高。 2. 新型高强度变形铝合金性能达到和超过德国大众铝合金（AS28）力学性能标准。 3. Passat支承座样品实物达到德国大众45万次台架疲劳试验标准。 4. 铝基复合材料的耐磨性要明显高于铸件材料，且随着铝基中SiC含量的升高，耐磨性继续略有提高。

技术的应用领域前景分析： 用途：汽车制造、航空、航天、国防工业等领域。

效益分析： 无

厂房条件建议： 无

备注： 无

技术投资分析： 本项目采用计算机应用技术 , 设计出新型高强度变形铝合金的化学成分及其成分控制范围 , 制订了新型变形铝合金的热加工工艺规范。该合金成分设计合理、工艺编制可行。强度变形铝合金材料和试制的轿车零件其力学性能和零件的台架疲劳寿命已达到并超过了上海大众汽车公司的技术指标要求。该工艺可明显提高第二相的分布均匀性和材料的致密性，用复合材料制备的汽车制动盘有良好的在耐磨性能。 主要特点技术性能 材料成形件表面平整光滑，铸件内部组织致密，力学性能高。 1、新型高强度变形铝合金性能达到和超过德国大众铝合金 (AS28) 力学性能标准。 2 、 Passat 支承座样品实物达到德国大众 45 万次台架疲劳试验标准。 3 、铝基复合材料的耐磨性要明显高于铸件材料，且随着铝基中 SiC 含量的升高 , 耐磨性继续略有提高。 技术的应用领域前景分析： 用途:汽车制造、航空、航天、国防工业等领域。 效益分析： 无 厂房条件建议： 无 备注： 无