汽车发动机悬置系统磁流变隔振器

本发明公开了一种汽车发动机悬置系统磁流变隔振器，该系统包括以下组成部分：

1. 橡胶主簧
2. 节流盘
3. 磁芯组件
4. 解耦膜

该隔振器的工作原理是通过控制电磁线圈激励电流的大小来调节设置于磁芯组件内磁流变液通道处的磁感应强度。这种调节可以改变该处的磁流变液粘度，从而达到最佳的隔振效果。

在使用过程中，该隔振器可通过节流盘增大上液室内磁流变液的紊流度，有效抑制隔振器的高频动态硬化，从而拓宽有效隔振频率范围。

此外，该隔振器具有以下优点：

• 较理想的动态特性，满足高转速发动机悬置系统隔振的使用要求。
• 通过对浮动解耦膜式解耦器、磁芯组件密封结构、注液孔结构等进行改进，提高了隔振器的以下性能：
  • 隔振能力
  • 工作稳定性
  • 装配的方便性

本发明公开了一种汽车发动机悬置系统磁流变隔振器，包括橡胶主簧、节流盘、磁芯组件和解耦膜，该隔振器通过控制电磁线圈激励电流的大小来调节设置于磁芯组件内磁流变液通道处的磁感应强度，从而调节该处的磁流变液粘度以达到最佳的隔振效果。使用时，该隔振器可通过节流盘增大上液室内磁流变液的紊流度，有效抑制隔振器的高频动态硬化，拓宽有效隔振频率范围。该隔振器具有较理想的动态特性，满足高转速发动机悬置系统隔振的使用要求，另外，通过对浮动解耦膜式解耦器、磁芯组件密封结构、注液孔结构等进行改进，提高了隔振器的隔振能力、工作稳定性、装配的方便性。