高速动车组走行部的典型故障模拟与特征识别

基于三维建模方法和多体动力学技术， 建立了多车连挂的高速动车组模型。 对不同线路状况和速度等级的高速动车组 进行了动力学仿真分析，给出了客观的评价结果； 利用有限元和多体动力学理论和方法， 对高速动车组走行部多种典型故障类型 进行了动态模拟和仿真分析， 分析这些典型故障的不同状态形式 对动车组动力学性能的影响； 采用非线性动力学有关理论和方法， 对含有典型故障的走行部关键部件 进行全面的动力学特性分析； 在轮对轴承实验的基础上， 建立了轴承合理的阈值参数和特征模式数据库。 该项成果将极大地提高列车状态监测和故障诊断效率， 减少设备维护成本，提高运行安全性， 经济效益和社会效益巨大。

基于三维建模方法和多体动力学技术，建立了多车连挂的高速动车组模型，对不同线路状况和速度等级的高速动车组进行了动力学仿真分析，给出了客观的评价结果；利用有限元和多体动力学理论和方法，对高速动车组走行部多种典型故障类型进行了动态模拟和仿真分析，分析这些典型故障的不同状态形式对动车组动力学性能的影响；采用非线性动力学有关理论和方法，对含有典型故障的走行部关键部件进行全面的动力学特性分析；在轮对轴承实验的基础上，建立了轴承合理的阈值参数和特征模式数据库。该项成果将极大地提高列车状态监测和故障诊断效率，减少设备维护成本，提高运行安全性，经济效益和社会效益巨大。