麦秸纤维/回收聚丙烯复合材料制备技术

我国作为一个农业大国，每年会产生大量的以麦秸秆为代表的农作物废弃物，但绝大多数都采用焚烧和填埋方式进行处理，这样不仅污染了环境，而且还造成了宝贵资源的严重浪费。

聚丙烯无毒、无味、密度小，具有高的强度、刚度、硬度以及耐热性，可在100度左右使用。这些优点使其产量与用量急剧扩大。有关汽车行业统计表明，1990年世界范围内平均每辆汽车用聚丙烯为22.5kg，1995年达到了38kg，2008年增加到45kg。随着PP用量的不断增加，回收利用这些PP材料已成为当今世界范围内需要迫切解决的一个问题。

本项目采用报废回收的PP与普通麦秸经过处理之后，在特定的工艺条件下复合制成各种型材。其密度比纯PP低10%，拉伸强度可达50MPa，弯曲强度55MPa左右，冲击韧性可达15KJ/m2，断裂伸长率达到4%，呈韧性断裂。表面光洁度好、成型性能好，可采用热压和注塑等多种工艺成型，气味性达到PV3900标准3.0级要求。阻燃氧指数达到26.7，垂直燃烧达到FV-1级别。

这类材料适用于： ①各类汽车内饰件。因其具有较好的强韧性、较低的密度以及良好的气味性，本项目制得的产品与现有的汽车内饰件材料相比具有更低的成本和更小的密度，因而具有很强的市场竞争力； ②各类塑木制品。采用回收PP和麦秸纤维复合与传统的PP/木材复合性能相比，具有更低的成本，更优良的综合性能。

该项目产品已经过小批量生产和试用，性价比突出，具有良好的市场前景。

我国作为一个农业大国，每年会产生大量的以麦秸秆为代表的农作物废弃物，但绝大多数都采用焚烧和填埋方式进行处理，这样不仅污染了环境而且还造成了宝贵资源的严重浪费。聚丙烯无毒、无味、密度小，高的强度、刚度、硬度以及耐热性,可在100度左右使用，这些优点使其产量与用量急剧扩大，有关汽车行业统计表明，1990年世界范围内平均每辆汽车用聚丙烯为22.5kg，1995年达到了38kg，2008年增加到45kg。随着PP用量的不断增加，回收利用这些PP材料已成为当今世界范围内需要迫切解决的一个问题。 本项目采用报废回收的PP与普通麦秸经过处理之后在特定的工艺条件下复合制成各种型材，其密度比纯PP低10%，拉伸强度可达50MPa，弯曲强度55MPa左右，冲击韧性可达15KJ/m2，断裂伸长率达到4%，呈韧性断裂。表面光洁度好、成型性能好，可采用热压和注塑等多种工艺成型，气味性达到PV3900标准3.0级要求。阻燃氧指数达到26.7、垂直燃烧达到FV-1级别。 这类材料适用于：①各类汽车内饰件。因其具有较好的强韧性、较低的密度以及良好的气味性，本项目制得的产品与现有的汽车内饰件材料相比具有更低的成本和更小的密度，因而具有很强的市场竞争力；②各类塑木制品。采用回收PP和麦秸纤维复合与传统的PP/木材复合性能相比，具有更低的成本，更优良的综合性能。 该项目产品已经过小批量生产和试用，性价比突出，具有良好的市场前景。