轨道交通接触网姿态检测类产品

接触网是轨道交通电气化铁路的供电系统，其空间位置姿态的好坏直接决定着电力机车的受流质量，最终影响列车的运行速度和安全。据统计分析，铁路行车事故中，70%的事故是由于接触网状态不良引起的。电力机车沿接触网高速滑行取流，保证所牵引的列车正常速度及安全供电，接触网和电力机车受电弓间有着紧密的联系，又在相对的高速滑动摩擦运动中完成输电和受电的任务。这种紧密的联系和相对的高速运动日夜存在，从不间断，因此需要对接触网的姿态进行频繁的测量和维修。

一、静态测量仪器 该系统由数据采集、数据分析、数据网络传输三部分构成，使得数据管理在接触网工区、供电段、铁路局之间实现无缝连接，形成一个有机整体。数据采集部分采用激光无合作目标测距技术和光栅测角技术、传感信息融合技术、视频成像技术等。现场数据管理APP结合B/S架构的网络化数据分析软件实现了数据的智能化分析和数据共享，为铁路部门搭建接触网参数数字化管理平台，电气化铁路接触网架设及“状态修”提供完美的解决方案。

二、动态连续式测量小车（2018年新推出） 在静态测量仪的基础上，为进一步降低劳动强度和提高劳动效率，我们开发了动态连续式测量仪器。其采用了先进的机器视觉技术，最突出的亮点是具有自动实时跟踪测量和识别的功能。实现由传统人工测量到自动测量的转变，具有图像自动识别功能（吊弦、定位器、线夹等），适应性强（白天、晚上，单线、多线，线岔等复杂结构的测量），能够描绘接触网姿态曲线。

主要技术指标： 1. 接触线高度：范围5100mm-6500mm，精度±3mm； 2. 拉出值：范围-600mm-600mm，精度±5mm； 3. 支柱侧面限界：范围2400mm-6500mm，精度±5mm； 4. 轨距：范围1410mm-1470mm，精度±0.5mm； 5. 水平（超高）：范围-185mm-185mm，精度±1mm；

成果图片：

技术优势： 在轨道交通接触网几何参数测量领域，我们是行业标准的制定者，拥有核心技术和丰富的行业经验。该系列产品适用于铁路接触网几何参数的测量和城市地铁接触网参数的测量。

接触网是轨道交通电气化铁路的供电系统,接触网的空间位置姿态的好坏直接决定着电力机车的受流质量,最终影响列车的运行速度和形成安全。据统计分析铁路行车事故中,70%的事故是由于接触网状态不良引起的,电力机车沿接触网高速滑行取流,保证所牵引的列车正常速度及保证安全供电,接触网和电力机车受电弓间有着紧密的联系,又在相对的高速滑行磨擦运动中完成输电和受电的任务。这种紧密的联系和相对的高速运动日夜存在从不间断,所以需要对接触网的姿态需要频繁的测量和维修。

、静态测量仪器该系统由数据采集、数据分析、数据网络传输三部分构成,使得数据管理在接触网工区、供电段、铁路局之间实现无缝连接,形成一个有机整体。数据采集部分采用激光无合作目标测距技术和光栅测角技术、传感信息融合技术、视频成像技术等。现场数据管理APP结合B/S架构的网络化数据分析软件实现了数据的智能化分析和数据共享,为铁路部门搭建接触网参数数字化管理平台,电气化铁路接触网架设及“状态修”提供完美的解决方案。

二、动态连续式测量小车(2018年新推出)在静态测量仪的基础上,为进一步降低劳动强度和提高劳动效率,我们开发了动态连续式测量仪器,其采用了先进的机器视觉技术,最突出的亮点就是具有自动实时跟踪测量和识别的功能。实现由传统人工测量到自动测量的转变,具有图像自动识别功能(吊弦、定位器、线夹等),适应性强(白天、晚上,单线、多线,线岔等复杂结构的测量) ,能够描绘接触网姿态曲线。

主要技术指标:

1、接触线高度:范围5100mm6500mm,精度士3mm;

2、拉出值:范围-600mm 600mm,精度士5mm;

3、支柱侧面限界:范围2400mm6500mm,精度士5mm;

4、轨距:范围1410mm1470mm,精度士0.5mm:

5、水平(超高) :范围-185mm 185mm,精度士1mm;

成果图片:

技术优势:

在轨道交通接触网几何参数测量领域我们是行业标准的制定者,拥有核心技术和丰富的行业经验。该系列产品适用于铁路接触网几何参数的测量和城市地铁接触网参数的测量。