轨道列车碰撞三维平台与能量管理研究

本项目围绕列车碰撞能量管理与配置快速评估方法，以及列车碰撞过程中最危险的爬车行为问题展开研究。运用动力学方法，建立了参数化模型，并通过与相同计算参数及工况的碰撞有限元和碰撞动力学计算结果进行对比，验证了所搭建的一维碰撞动力学模型和三维车辆-轨道耦合碰撞动力学模型的准确性。

基于所建立的列车碰撞动力学模型，选取车轮抬升量作为列车碰撞爬车行为严重程度的指标，研究不同列车参数变化对爬车行为的影响。依据发现的爬车机理，对计算结果中产生的现象进行解释，并分析车轮抬升量对各参数的敏感性强弱。据此，提出了对车辆参数设计和抑制列车碰撞爬车具有参考价值的建议。

此外，基于所建立的一维碰撞动力学模型，通过设置不同的能量方案，研究列车的加速度、界面力和碰撞能量分布规律等。运用多目标优化算法对列车碰撞能量进行优化，最终得到最优的能量布置方案。

本项目围绕列车碰撞能量管理与配置快速评估方法和列车碰撞过程中最危险的爬车行为的问题，运用动力学方法建立参数化模型，并通过相同计算参数及工况的碰撞有限元和碰撞动力学计算结果对比，验证了所搭建的一维碰撞动力学模型和三维车辆-轨道耦合碰撞碰撞动力学模型的准确性。

基于所建立的列车碰撞动力学模型，以车轮抬升量作为列车碰撞爬车行为严重程度指标，研究不同列车参数变化对列车碰撞爬车行为的影响，依据发现的列车碰撞爬车机理对计算结果中产生的现象进行解释，并分析车轮抬升量对各参数的敏感性强弱，提出了对车辆参数设计和抑制列车碰撞爬车具有参考价值的建议;

基于所建立的一维碰撞动力学模型，通过设置不同的能量方案，研究列车的加速度、界面力和碰撞能量分布规律等，利用多目标优化算法对列车碰撞能量进行优化，得到最优的能量布置方案。