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斯太尔重型汽车半金属制动衬片
成熟度：正在研发
技术类型：-
应用行业：制造业
技术简介
汽车半金属制动衬片成果简介： "斯太尔重型汽车半金属制动衬片研制"是青岛市1995年度重大科技攻关项目。斯太尔重型汽车半金属制动衬片是采用钢纤维代替石棉，以耐高温的改性酚醛树脂为粘合剂，加入一定量的金属粉和摩擦磨损性能调节剂，在一定的温度下模压而成。该产品经航空航 天部第621所和青岛石棉制品总厂检测，其各项技术性能指标均达到了国标GB763-86汽车用制动器衬片标准和ZQJ3084-88斯太尔91系列载货汽车国产件产品鉴定标准。经青岛市市政一公司等单位使用证明：产品具有制动灵敏、平稳，寿命长，对制动鼓损伤小等特点，达到了国外同类产品水平，填补国内空白。 主要技术指标： 1。摩擦系数： 0。30-0。60（100℃-300℃） 2。磨损率： （10-7cm3 N。m）：0。10-0。50（100℃-300℃） 3。硬度HRM： 70-90 4。冲击强度（J cm２）： 40-50 研制半金属制动衬片代替目前使用的石棉制动片，消除了石棉对环境的污染，加速了斯尔太系列重型汽车国产化的进程。据统计目前我国已有斯太尔系列汽车3万余辆，另外96年中国重型汽车集团公司的年产量8000辆，因此，96年共需斯太尔汽车制动衬片约180万元，每片按不变价格25元计算，可实现产值4500万元，按30%的利税率计算，可实现利税额1350万元。将着斯太尔 系列汽车保有量的增加，制动片的需求量亦将增加，经济效益将十分可观。因此，推广应用该项成果前景广阔。
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斯太尔重型汽车半金属制动衬片
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"斯太尔重型汽车半金属制动衬片研制"是青岛市1995年度重大科技攻关项目。斯太尔重型汽车半金属制动衬片是采用钢纤维代替石棉,以耐高温的改性酚醛树脂为粘合剂,加入一定量的金属粉和摩擦磨损性能调节剂,在一定的温度下模压而成。该产品经航空航天部第621所和青岛石棉制品总厂检测,其各项技术性能指标均达到了国标GB763-86汽车用制动器衬片标准和ZQJ3084-88斯太尔91系列载货汽车国产件产品鉴定标准。经青岛市市政一公司等单位使用证明:产品具有制动灵敏、平稳,寿命长,对制动鼓损伤小等特点,达到了国外同类产品水平,填补国内空白。主要技术指标:1.摩擦系数:0.30-0.60(100℃-300℃)2.磨损率:(10-7cm3N.m):0.10-0.50(100℃-300℃)3.硬度HRM:70-904.冲击强度(Jcm２):40-50研制半金属制动衬片代替目前使用的石棉制动片,消除了石棉对环境的污染,加速了斯尔太系列重型汽车国产化的进程。据统计目前我国已有斯太尔系列汽车3万余辆,另外96年中国重型汽车集团公司的年产量8000辆,因此,96年共需斯太尔汽车制动衬片约180万元,每片按不变价格25元计算,可实现产值4500万元,按30%的利税率计算,可实现利税额1350万元。将着斯太尔系列汽车保有量的增加,制动片的需求量亦将增加,经济效益将十分可观。因此,推广应用该项成果前景广阔。
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一种工业制动器用炭/陶制动衬片的制造方法
成熟度：正在研发
技术类型：发明
应用行业：制造业
技术简介
本发明公开了一种工业制动器用炭/陶制动衬片的制造方法（专利号200910042780.5），首先采用针刺的方法制备炭纤维预制体，对其进行高温热处理后采用化学气相渗透法制得低密度的C/C复合材料，对C/C复合材料进行高温热处理后进行机加工，然后在高温真空炉中对C/C材料进行熔融渗硅，通过Si与C反应形成SiC制得C/C-SiC制动材料，最后将C/C-SiC制动材料进行机加工后用铆钉将其与钢背进行冷铆接，制得所需的工业制动器用C/C-SiC制动衬片。本发明是一种所制造的炭/陶制动衬片具有较高的力学性能和优异的摩擦磨损性能的工业制动器用炭/陶制动衬片的制造方法。
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斯太尔重型汽车半金属制动衬片
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汽车半金属制动衬片成果简介： "斯太尔重型汽车半金属制动衬片研制"是青岛市1995年度重大科技攻关项目。斯太尔重型汽车半金属制动衬片是采用钢纤维代替石棉，以耐高温的改性酚醛树脂为粘合剂，加入一定量的金属粉和摩擦磨损性能调节剂，在一定的温度下模压而成。该产品经航空航 天部第621所和青岛石棉制品总厂检测，其各项技术性能指标均达到了国标GB763-86汽车用制动器衬片标准和ZQJ3084-88斯太尔91系列载货汽车国产件产品鉴定标准。经青岛市市政一公司等单位使用证明：产品具有制动灵敏、平稳，寿命长，对制动鼓损伤小等特点，达到了国外同类产品水平，填补国内空白。 主要技术指标： 1。摩擦系数： 0。30-0。60（100℃-300℃） 2。磨损率： （10-7cm3 N。m）：0。10-0。50（100℃-300℃） 3。硬度HRM： 70-90 4。冲击强度（J cm２）： 40-50 研制半金属制动衬片代替目前使用的石棉制动片，消除了石棉对环境的污染，加速了斯尔太系列重型汽车国产化的进程。据统计目前我国已有斯太尔系列汽车3万余辆，另外96年中国重型汽车集团公司的年产量8000辆，因此，96年共需斯太尔汽车制动衬片约180万元，每片按不变价格25元计算，可实现产值4500万元，按30%的利税率计算，可实现利税额1350万元。将着斯太尔 系列汽车保有量的增加，制动片的需求量亦将增加，经济效益将十分可观。因此，推广应用该项成果前景广阔。
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"斯太尔重型汽车半金属制动衬片研制"是青岛市1995年度重大科技攻关项目。斯太尔重型汽车半金属制动衬片是采用钢纤维代替石棉,以耐高温的改性酚醛树脂为粘合剂,加入一定量的金属粉和摩擦磨损性能调节剂,在一定的温度下模压而成。该产品经航空航天部第621所和青岛石棉制品总厂检测,其各项技术性能指标均达到了国标GB763-86汽车用制动器衬片标准和ZQJ3084-88斯太尔91系列载货汽车国产件产品鉴定标准。经青岛市市政一公司等单位使用证明:产品具有制动灵敏、平稳,寿命长,对制动鼓损伤小等特点,达到了国外同类产品水平,填补国内空白。主要技术指标:1.摩擦系数:0.30-0.60(100℃-300℃)2.磨损率:(10-7cm3N.m):0.10-0.50(100℃-300℃)3.硬度HRM:70-904.冲击强度(Jcm２):40-50研制半金属制动衬片代替目前使用的石棉制动片,消除了石棉对环境的污染,加速了斯尔太系列重型汽车国产化的进程。据统计目前我国已有斯太尔系列汽车3万余辆,另外96年中国重型汽车集团公司的年产量8000辆,因此,96年共需斯太尔汽车制动衬片约180万元,每片按不变价格25元计算,可实现产值4500万元,按30%的利税率计算,可实现利税额1350万元。将着斯太尔系列汽车保有量的增加,制动片的需求量亦将增加,经济效益将十分可观。因此,推广应用该项成果前景广阔。
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一种工业制动器用炭/陶制动衬片的制造方法
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本发明公开了一种工业制动器用炭/陶制动衬片的制造方法（专利号200910042780.5），首先采用针刺的方法制备炭纤维预制体，对其进行高温热处理后采用化学气相渗透法制得低密度的C/C复合材料，对C/C复合材料进行高温热处理后进行机加工，然后在高温真空炉中对C/C材料进行熔融渗硅，通过Si与C反应形成SiC制得C/C-SiC制动材料，最后将C/C-SiC制动材料进行机加工后用铆钉将其与钢背进行冷铆接，制得所需的工业制动器用C/C-SiC制动衬片。本发明是一种所制造的炭/陶制动衬片具有较高的力学性能和优异的摩擦磨损性能的工业制动器用炭/陶制动衬片的制造方法。
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"斯太尔重型汽车半金属制动衬片研制"是青岛市1995年度重大科技攻关项目。斯太尔重型汽车半金属制动衬片是采用钢纤维代替石棉,以耐高温的改性酚醛树脂为粘合剂,加入一定量的金属粉和摩擦磨损性能调节剂,在一定的温度下模压而成。该产品经航空航天部第621所和青岛石棉制品总厂检测,其各项技术性能指标均达到了国标GB763-86汽车用制动器衬片标准和ZQJ3084-88斯太尔91系列载货汽车国产件产品鉴定标准。经青岛市市政一公司等单位使用证明:产品具有制动灵敏、平稳,寿命长,对制动鼓损伤小等特点,达到了国外同类产品水平,填补国内空白。主要技术指标:1.摩擦系数:0.30-0.60(100℃-300℃)2.磨损率:(10-7cm3N.m):0.10-0.50(100℃-300℃)3.硬度HRM:70-904.冲击强度(Jcm２):40-50研制半金属制动衬片代替目前使用的石棉制动片,消除了石棉对环境的污染,加速了斯尔太系列重型汽车国产化的进程。据统计目前我国已有斯太尔系列汽车3万余辆,另外96年中国重型汽车集团公司的年产量8000辆,因此,96年共需斯太尔汽车制动衬片约180万元,每片按不变价格25元计算,可实现产值4500万元,按30%的利税率计算,可实现利税额1350万元。将着斯太尔系列汽车保有量的增加,制动片的需求量亦将增加,经济效益将十分可观。因此,推广应用该项成果前景广阔。
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本发明公开了一种工业制动器用炭/陶制动衬片的制造方法（专利号200910042780.5），首先采用针刺的方法制备炭纤维预制体，对其进行高温热处理后采用化学气相渗透法制得低密度的C/C复合材料，对C/C复合材料进行高温热处理后进行机加工，然后在高温真空炉中对C/C材料进行熔融渗硅，通过Si与C反应形成SiC制得C/C-SiC制动材料，最后将C/C-SiC制动材料进行机加工后用铆钉将其与钢背进行冷铆接，制得所需的工业制动器用C/C-SiC制动衬片。本发明是一种所制造的炭/陶制动衬片具有较高的力学性能和优异的摩擦磨损性能的工业制动器用炭/陶制动衬片的制造方法。
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本发明公开了一种工业制动器用炭/陶制动衬片的制造方法（专利号200910042780.5），首先采用针刺的方法制备炭纤维预制体，对其进行高温热处理后采用化学气相渗透法制得低密度的C/C复合材料，对C/C复合材料进行高温热处理后进行机加工，然后在高温真空炉中对C/C材料进行熔融渗硅，通过Si与C反应形成SiC制得C/C-SiC制动材料，最后将C/C-SiC制动材料进行机加工后用铆钉将其与钢背进行冷铆接，制得所需的工业制动器用C/C-SiC制动衬片。本发明是一种所制造的炭/陶制动衬片具有较高的力学性能和优异的摩擦磨损性能的工业制动器用炭/陶制动衬片的制造方法。
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"斯太尔重型汽车半金属制动衬片研制"是青岛市1995年度重大科技攻关项目。斯太尔重型汽车半金属制动衬片是采用钢纤维代替石棉,以耐高温的改性酚醛树脂为粘合剂,加入一定量的金属粉和摩擦磨损性能调节剂,在一定的温度下模压而成。该产品经航空航天部第621所和青岛石棉制品总厂检测,其各项技术性能指标均达到了国标GB763-86汽车用制动器衬片标准和ZQJ3084-88斯太尔91系列载货汽车国产件产品鉴定标准。经青岛市市政一公司等单位使用证明:产品具有制动灵敏、平稳,寿命长,对制动鼓损伤小等特点,达到了国外同类产品水平,填补国内空白。主要技术指标:1.摩擦系数:0.30-0.60(100℃-300℃)2.磨损率:(10-7cm3N.m):0.10-0.50(100℃-300℃)3.硬度HRM:70-904.冲击强度(Jcm２):40-50研制半金属制动衬片代替目前使用的石棉制动片,消除了石棉对环境的污染,加速了斯尔太系列重型汽车国产化的进程。据统计目前我国已有斯太尔系列汽车3万余辆,另外96年中国重型汽车集团公司的年产量8000辆,因此,96年共需斯太尔汽车制动衬片约180万元,每片按不变价格25元计算,可实现产值4500万元,按30%的利税率计算,可实现利税额1350万元。将着斯太尔系列汽车保有量的增加,制动片的需求量亦将增加,经济效益将十分可观。因此,推广应用该项成果前景广阔。
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应用行业：制造业
技术简介
汽车半金属制动衬片成果简介： "斯太尔重型汽车半金属制动衬片研制"是青岛市1995年度重大科技攻关项目。斯太尔重型汽车半金属制动衬片是采用钢纤维代替石棉，以耐高温的改性酚醛树脂为粘合剂，加入一定量的金属粉和摩擦磨损性能调节剂，在一定的温度下模压而成。该产品经航空航 天部第621所和青岛石棉制品总厂检测，其各项技术性能指标均达到了国标GB763-86汽车用制动器衬片标准和ZQJ3084-88斯太尔91系列载货汽车国产件产品鉴定标准。经青岛市市政一公司等单位使用证明：产品具有制动灵敏、平稳，寿命长，对制动鼓损伤小等特点，达到了国外同类产品水平，填补国内空白。 主要技术指标： 1。摩擦系数： 0。30-0。60（100℃-300℃） 2。磨损率： （10-7cm3 N。m）：0。10-0。50（100℃-300℃） 3。硬度HRM： 70-90 4。冲击强度（J cm２）： 40-50 研制半金属制动衬片代替目前使用的石棉制动片，消除了石棉对环境的污染，加速了斯尔太系列重型汽车国产化的进程。据统计目前我国已有斯太尔系列汽车3万余辆，另外96年中国重型汽车集团公司的年产量8000辆，因此，96年共需斯太尔汽车制动衬片约180万元，每片按不变价格25元计算，可实现产值4500万元，按30%的利税率计算，可实现利税额1350万元。将着斯太尔 系列汽车保有量的增加，制动片的需求量亦将增加，经济效益将十分可观。因此，推广应用该项成果前景广阔。
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斯太尔重型汽车半金属制动衬片
成熟度：正在研发
技术类型：-
应用行业：制造业
技术简介
"斯太尔重型汽车半金属制动衬片研制"是青岛市1995年度重大科技攻关项目。斯太尔重型汽车半金属制动衬片是采用钢纤维代替石棉,以耐高温的改性酚醛树脂为粘合剂,加入一定量的金属粉和摩擦磨损性能调节剂,在一定的温度下模压而成。该产品经航空航天部第621所和青岛石棉制品总厂检测,其各项技术性能指标均达到了国标GB763-86汽车用制动器衬片标准和ZQJ3084-88斯太尔91系列载货汽车国产件产品鉴定标准。经青岛市市政一公司等单位使用证明:产品具有制动灵敏、平稳,寿命长,对制动鼓损伤小等特点,达到了国外同类产品水平,填补国内空白。主要技术指标:1.摩擦系数:0.30-0.60(100℃-300℃)2.磨损率:(10-7cm3N.m):0.10-0.50(100℃-300℃)3.硬度HRM:70-904.冲击强度(Jcm２):40-50研制半金属制动衬片代替目前使用的石棉制动片,消除了石棉对环境的污染,加速了斯尔太系列重型汽车国产化的进程。据统计目前我国已有斯太尔系列汽车3万余辆,另外96年中国重型汽车集团公司的年产量8000辆,因此,96年共需斯太尔汽车制动衬片约180万元,每片按不变价格25元计算,可实现产值4500万元,按30%的利税率计算,可实现利税额1350万元。将着斯太尔系列汽车保有量的增加,制动片的需求量亦将增加,经济效益将十分可观。因此,推广应用该项成果前景广阔。
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一种工业制动器用炭/陶制动衬片的制造方法
成熟度：正在研发
技术类型：发明
应用行业：制造业
技术简介
本发明公开了一种工业制动器用炭/陶制动衬片的制造方法（专利号200910042780.5），首先采用针刺的方法制备炭纤维预制体，对其进行高温热处理后采用化学气相渗透法制得低密度的C/C复合材料，对C/C复合材料进行高温热处理后进行机加工，然后在高温真空炉中对C/C材料进行熔融渗硅，通过Si与C反应形成SiC制得C/C-SiC制动材料，最后将C/C-SiC制动材料进行机加工后用铆钉将其与钢背进行冷铆接，制得所需的工业制动器用C/C-SiC制动衬片。本发明是一种所制造的炭/陶制动衬片具有较高的力学性能和优异的摩擦磨损性能的工业制动器用炭/陶制动衬片的制造方法。
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斯太尔重型汽车半金属制动衬片
成熟度：正在研发
技术类型：-
应用行业：制造业
技术简介
汽车半金属制动衬片成果简介： "斯太尔重型汽车半金属制动衬片研制"是青岛市1995年度重大科技攻关项目。斯太尔重型汽车半金属制动衬片是采用钢纤维代替石棉，以耐高温的改性酚醛树脂为粘合剂，加入一定量的金属粉和摩擦磨损性能调节剂，在一定的温度下模压而成。该产品经航空航 天部第621所和青岛石棉制品总厂检测，其各项技术性能指标均达到了国标GB763-86汽车用制动器衬片标准和ZQJ3084-88斯太尔91系列载货汽车国产件产品鉴定标准。经青岛市市政一公司等单位使用证明：产品具有制动灵敏、平稳，寿命长，对制动鼓损伤小等特点，达到了国外同类产品水平，填补国内空白。 主要技术指标： 1。摩擦系数： 0。30-0。60（100℃-300℃） 2。磨损率： （10-7cm3 N。m）：0。10-0。50（100℃-300℃） 3。硬度HRM： 70-90 4。冲击强度（J cm２）： 40-50 研制半金属制动衬片代替目前使用的石棉制动片，消除了石棉对环境的污染，加速了斯尔太系列重型汽车国产化的进程。据统计目前我国已有斯太尔系列汽车3万余辆，另外96年中国重型汽车集团公司的年产量8000辆，因此，96年共需斯太尔汽车制动衬片约180万元，每片按不变价格25元计算，可实现产值4500万元，按30%的利税率计算，可实现利税额1350万元。将着斯太尔 系列汽车保有量的增加，制动片的需求量亦将增加，经济效益将十分可观。因此，推广应用该项成果前景广阔。
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斯太尔重型汽车半金属制动衬片
成熟度：正在研发
技术类型：-
应用行业：制造业
技术简介
"斯太尔重型汽车半金属制动衬片研制"是青岛市1995年度重大科技攻关项目。斯太尔重型汽车半金属制动衬片是采用钢纤维代替石棉,以耐高温的改性酚醛树脂为粘合剂,加入一定量的金属粉和摩擦磨损性能调节剂,在一定的温度下模压而成。该产品经航空航天部第621所和青岛石棉制品总厂检测,其各项技术性能指标均达到了国标GB763-86汽车用制动器衬片标准和ZQJ3084-88斯太尔91系列载货汽车国产件产品鉴定标准。经青岛市市政一公司等单位使用证明:产品具有制动灵敏、平稳,寿命长,对制动鼓损伤小等特点,达到了国外同类产品水平,填补国内空白。主要技术指标:1.摩擦系数:0.30-0.60(100℃-300℃)2.磨损率:(10-7cm3N.m):0.10-0.50(100℃-300℃)3.硬度HRM:70-904.冲击强度(Jcm２):40-50研制半金属制动衬片代替目前使用的石棉制动片,消除了石棉对环境的污染,加速了斯尔太系列重型汽车国产化的进程。据统计目前我国已有斯太尔系列汽车3万余辆,另外96年中国重型汽车集团公司的年产量8000辆,因此,96年共需斯太尔汽车制动衬片约180万元,每片按不变价格25元计算,可实现产值4500万元,按30%的利税率计算,可实现利税额1350万元。将着斯太尔系列汽车保有量的增加,制动片的需求量亦将增加,经济效益将十分可观。因此,推广应用该项成果前景广阔。
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一种工业制动器用炭/陶制动衬片的制造方法
成熟度：正在研发
技术类型：发明
应用行业：制造业
技术简介
本发明公开了一种工业制动器用炭/陶制动衬片的制造方法（专利号200910042780.5），首先采用针刺的方法制备炭纤维预制体，对其进行高温热处理后采用化学气相渗透法制得低密度的C/C复合材料，对C/C复合材料进行高温热处理后进行机加工，然后在高温真空炉中对C/C材料进行熔融渗硅，通过Si与C反应形成SiC制得C/C-SiC制动材料，最后将C/C-SiC制动材料进行机加工后用铆钉将其与钢背进行冷铆接，制得所需的工业制动器用C/C-SiC制动衬片。本发明是一种所制造的炭/陶制动衬片具有较高的力学性能和优异的摩擦磨损性能的工业制动器用炭/陶制动衬片的制造方法。