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一种平流层飞艇电子设备舱温度控制系统及控制方法
成熟度：正在研发
技术类型：发明
应用行业：制造业
技术简介
本发明公开了一种平流层飞艇电子设备舱温度控制系统及控制方法，控制系统包括相变储热子系统、液体循环子系统和风机冷却子系统；所述相变储热子系统包含相变换热器和安装在相变换热器的热管；所述液体循环子系统包含位于电子设备舱内的换热器、泵和储液器，所述换热器、泵、储液器和相变换热器通过第一管路依次连接形成循环，换热器与高热流密度的电子设备相连；所述风机冷却子系统包含风机和送风管路，所述风机分别与第二管路和第三管路连通，相变换热器位于第二管路上，第三管路与送风管路连通。本发明能防止飞艇在极热天气低空时单一冷源不能满足制冷需求的不利影响，同时能防止飞艇在高空由于大气密度较低而引起的制冷量不足。
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一种平流层飞艇副气囊充放气系统及方法
成熟度：正在研发
技术类型：发明
应用行业：制造业
技术简介
本发明公开了一种平流层飞艇副气囊充放气系统，所述副气囊的进出口连接有换热器、第六阀门和第一风机，其中第一风机的进口设置有第二电加热器，第一风机的出口通过第五阀门连接笛形管，第一风机的出口还通过第四阀门与副气囊的进出口相连通，换热器的出口B还通过管路依次连接有第二阀门、第一电加热器和第一阀门，第一电加热器的进口C还通过第三阀门与副气囊的进出口相连通。本发明在保证飞艇副气囊正常工作的前提下为飞艇舱内的电子设备提供了一定的制冷量，同时利用舱内电子设备的发热以及在管路上增加电加热器为气体加热，避免了系统中阀门、风机等设备结冰故障的发生。该系统结构简单、冗余度高。本发明还公开了系统的充放气方法。
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平流层飞艇并联式温度控制系统及控制方法
成熟度：正在研发
技术类型：发明
应用行业：制造业
技术简介
本发明公开了一种平流层飞艇并联式温度控制系统及控制方法，所述控制系统包括并联的第一温度控制子系统和第二温度控制子系统；第一温度控制子系统包括高压气罐，安装于飞艇机舱内并与相关设备联接或接近的冷板，安装于飞艇机舱内的换热器，靠近换热器的第一风扇，连通高压气罐与冷板并将气体引出机舱的第一管路，以及连通高压气罐与换热器并将气体引出机舱的第二管路；第二温度控制子系统包括风机，连通风机与冷板并将气体引出机舱的第三管路，设置于机舱内相关设备上方的出风装置，以及连通出风装置与风机的第四管路。本发明耗电量较少、质量轻、对管路的密封性要求相对较低；能防止飞艇在极热天气低空时单一冷源不能满足制冷需求的不利影响。
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一种平流层飞艇电子设备舱温度控制系统及控制方法
成熟度：正在研发
技术类型：发明
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本发明公开了一种平流层飞艇电子设备舱温度控制系统及控制方法，控制系统包括相变储热子系统、液体循环子系统和风机冷却子系统；所述相变储热子系统包含相变换热器和安装在相变换热器的热管；所述液体循环子系统包含位于电子设备舱内的换热器、泵和储液器，所述换热器、泵、储液器和相变换热器通过第一管路依次连接形成循环，换热器与高热流密度的电子设备相连；所述风机冷却子系统包含风机和送风管路，所述风机分别与第二管路和第三管路连通，相变换热器位于第二管路上，第三管路与送风管路连通。本发明能防止飞艇在极热天气低空时单一冷源不能满足制冷需求的不利影响，同时能防止飞艇在高空由于大气密度较低而引起的制冷量不足。
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一种平流层飞艇副气囊充放气系统及方法
成熟度：正在研发
技术类型：发明
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技术简介
本发明公开了一种平流层飞艇副气囊充放气系统，所述副气囊的进出口连接有换热器、第六阀门和第一风机，其中第一风机的进口设置有第二电加热器，第一风机的出口通过第五阀门连接笛形管，第一风机的出口还通过第四阀门与副气囊的进出口相连通，换热器的出口B还通过管路依次连接有第二阀门、第一电加热器和第一阀门，第一电加热器的进口C还通过第三阀门与副气囊的进出口相连通。本发明在保证飞艇副气囊正常工作的前提下为飞艇舱内的电子设备提供了一定的制冷量，同时利用舱内电子设备的发热以及在管路上增加电加热器为气体加热，避免了系统中阀门、风机等设备结冰故障的发生。该系统结构简单、冗余度高。本发明还公开了系统的充放气方法。
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平流层飞艇并联式温度控制系统及控制方法
成熟度：正在研发
技术类型：发明
应用行业：制造业
技术简介
本发明公开了一种平流层飞艇并联式温度控制系统及控制方法，所述控制系统包括并联的第一温度控制子系统和第二温度控制子系统；第一温度控制子系统包括高压气罐，安装于飞艇机舱内并与相关设备联接或接近的冷板，安装于飞艇机舱内的换热器，靠近换热器的第一风扇，连通高压气罐与冷板并将气体引出机舱的第一管路，以及连通高压气罐与换热器并将气体引出机舱的第二管路；第二温度控制子系统包括风机，连通风机与冷板并将气体引出机舱的第三管路，设置于机舱内相关设备上方的出风装置，以及连通出风装置与风机的第四管路。本发明耗电量较少、质量轻、对管路的密封性要求相对较低；能防止飞艇在极热天气低空时单一冷源不能满足制冷需求的不利影响。
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一种平流层飞艇电子设备舱温度控制系统及控制方法
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本发明公开了一种平流层飞艇电子设备舱温度控制系统及控制方法，控制系统包括相变储热子系统、液体循环子系统和风机冷却子系统；所述相变储热子系统包含相变换热器和安装在相变换热器的热管；所述液体循环子系统包含位于电子设备舱内的换热器、泵和储液器，所述换热器、泵、储液器和相变换热器通过第一管路依次连接形成循环，换热器与高热流密度的电子设备相连；所述风机冷却子系统包含风机和送风管路，所述风机分别与第二管路和第三管路连通，相变换热器位于第二管路上，第三管路与送风管路连通。本发明能防止飞艇在极热天气低空时单一冷源不能满足制冷需求的不利影响，同时能防止飞艇在高空由于大气密度较低而引起的制冷量不足。
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一种平流层飞艇副气囊充放气系统及方法
成熟度：正在研发
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本发明公开了一种平流层飞艇副气囊充放气系统，所述副气囊的进出口连接有换热器、第六阀门和第一风机，其中第一风机的进口设置有第二电加热器，第一风机的出口通过第五阀门连接笛形管，第一风机的出口还通过第四阀门与副气囊的进出口相连通，换热器的出口B还通过管路依次连接有第二阀门、第一电加热器和第一阀门，第一电加热器的进口C还通过第三阀门与副气囊的进出口相连通。本发明在保证飞艇副气囊正常工作的前提下为飞艇舱内的电子设备提供了一定的制冷量，同时利用舱内电子设备的发热以及在管路上增加电加热器为气体加热，避免了系统中阀门、风机等设备结冰故障的发生。该系统结构简单、冗余度高。本发明还公开了系统的充放气方法。
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平流层飞艇并联式温度控制系统及控制方法
成熟度：正在研发
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本发明公开了一种平流层飞艇并联式温度控制系统及控制方法，所述控制系统包括并联的第一温度控制子系统和第二温度控制子系统；第一温度控制子系统包括高压气罐，安装于飞艇机舱内并与相关设备联接或接近的冷板，安装于飞艇机舱内的换热器，靠近换热器的第一风扇，连通高压气罐与冷板并将气体引出机舱的第一管路，以及连通高压气罐与换热器并将气体引出机舱的第二管路；第二温度控制子系统包括风机，连通风机与冷板并将气体引出机舱的第三管路，设置于机舱内相关设备上方的出风装置，以及连通出风装置与风机的第四管路。本发明耗电量较少、质量轻、对管路的密封性要求相对较低；能防止飞艇在极热天气低空时单一冷源不能满足制冷需求的不利影响。
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本发明公开了一种平流层飞艇电子设备舱温度控制系统及控制方法，控制系统包括相变储热子系统、液体循环子系统和风机冷却子系统；所述相变储热子系统包含相变换热器和安装在相变换热器的热管；所述液体循环子系统包含位于电子设备舱内的换热器、泵和储液器，所述换热器、泵、储液器和相变换热器通过第一管路依次连接形成循环，换热器与高热流密度的电子设备相连；所述风机冷却子系统包含风机和送风管路，所述风机分别与第二管路和第三管路连通，相变换热器位于第二管路上，第三管路与送风管路连通。本发明能防止飞艇在极热天气低空时单一冷源不能满足制冷需求的不利影响，同时能防止飞艇在高空由于大气密度较低而引起的制冷量不足。
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一种平流层飞艇副气囊充放气系统及方法
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本发明公开了一种平流层飞艇副气囊充放气系统，所述副气囊的进出口连接有换热器、第六阀门和第一风机，其中第一风机的进口设置有第二电加热器，第一风机的出口通过第五阀门连接笛形管，第一风机的出口还通过第四阀门与副气囊的进出口相连通，换热器的出口B还通过管路依次连接有第二阀门、第一电加热器和第一阀门，第一电加热器的进口C还通过第三阀门与副气囊的进出口相连通。本发明在保证飞艇副气囊正常工作的前提下为飞艇舱内的电子设备提供了一定的制冷量，同时利用舱内电子设备的发热以及在管路上增加电加热器为气体加热，避免了系统中阀门、风机等设备结冰故障的发生。该系统结构简单、冗余度高。本发明还公开了系统的充放气方法。
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平流层飞艇并联式温度控制系统及控制方法
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本发明公开了一种平流层飞艇并联式温度控制系统及控制方法，所述控制系统包括并联的第一温度控制子系统和第二温度控制子系统；第一温度控制子系统包括高压气罐，安装于飞艇机舱内并与相关设备联接或接近的冷板，安装于飞艇机舱内的换热器，靠近换热器的第一风扇，连通高压气罐与冷板并将气体引出机舱的第一管路，以及连通高压气罐与换热器并将气体引出机舱的第二管路；第二温度控制子系统包括风机，连通风机与冷板并将气体引出机舱的第三管路，设置于机舱内相关设备上方的出风装置，以及连通出风装置与风机的第四管路。本发明耗电量较少、质量轻、对管路的密封性要求相对较低；能防止飞艇在极热天气低空时单一冷源不能满足制冷需求的不利影响。
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本发明公开了一种平流层飞艇电子设备舱温度控制系统及控制方法，控制系统包括相变储热子系统、液体循环子系统和风机冷却子系统；所述相变储热子系统包含相变换热器和安装在相变换热器的热管；所述液体循环子系统包含位于电子设备舱内的换热器、泵和储液器，所述换热器、泵、储液器和相变换热器通过第一管路依次连接形成循环，换热器与高热流密度的电子设备相连；所述风机冷却子系统包含风机和送风管路，所述风机分别与第二管路和第三管路连通，相变换热器位于第二管路上，第三管路与送风管路连通。本发明能防止飞艇在极热天气低空时单一冷源不能满足制冷需求的不利影响，同时能防止飞艇在高空由于大气密度较低而引起的制冷量不足。
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一种平流层飞艇副气囊充放气系统及方法
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本发明公开了一种平流层飞艇副气囊充放气系统，所述副气囊的进出口连接有换热器、第六阀门和第一风机，其中第一风机的进口设置有第二电加热器，第一风机的出口通过第五阀门连接笛形管，第一风机的出口还通过第四阀门与副气囊的进出口相连通，换热器的出口B还通过管路依次连接有第二阀门、第一电加热器和第一阀门，第一电加热器的进口C还通过第三阀门与副气囊的进出口相连通。本发明在保证飞艇副气囊正常工作的前提下为飞艇舱内的电子设备提供了一定的制冷量，同时利用舱内电子设备的发热以及在管路上增加电加热器为气体加热，避免了系统中阀门、风机等设备结冰故障的发生。该系统结构简单、冗余度高。本发明还公开了系统的充放气方法。
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本发明公开了一种平流层飞艇并联式温度控制系统及控制方法，所述控制系统包括并联的第一温度控制子系统和第二温度控制子系统；第一温度控制子系统包括高压气罐，安装于飞艇机舱内并与相关设备联接或接近的冷板，安装于飞艇机舱内的换热器，靠近换热器的第一风扇，连通高压气罐与冷板并将气体引出机舱的第一管路，以及连通高压气罐与换热器并将气体引出机舱的第二管路；第二温度控制子系统包括风机，连通风机与冷板并将气体引出机舱的第三管路，设置于机舱内相关设备上方的出风装置，以及连通出风装置与风机的第四管路。本发明耗电量较少、质量轻、对管路的密封性要求相对较低；能防止飞艇在极热天气低空时单一冷源不能满足制冷需求的不利影响。
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本发明公开了一种平流层飞艇电子设备舱温度控制系统及控制方法，控制系统包括相变储热子系统、液体循环子系统和风机冷却子系统；所述相变储热子系统包含相变换热器和安装在相变换热器的热管；所述液体循环子系统包含位于电子设备舱内的换热器、泵和储液器，所述换热器、泵、储液器和相变换热器通过第一管路依次连接形成循环，换热器与高热流密度的电子设备相连；所述风机冷却子系统包含风机和送风管路，所述风机分别与第二管路和第三管路连通，相变换热器位于第二管路上，第三管路与送风管路连通。本发明能防止飞艇在极热天气低空时单一冷源不能满足制冷需求的不利影响，同时能防止飞艇在高空由于大气密度较低而引起的制冷量不足。
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一种平流层飞艇副气囊充放气系统及方法
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本发明公开了一种平流层飞艇副气囊充放气系统，所述副气囊的进出口连接有换热器、第六阀门和第一风机，其中第一风机的进口设置有第二电加热器，第一风机的出口通过第五阀门连接笛形管，第一风机的出口还通过第四阀门与副气囊的进出口相连通，换热器的出口B还通过管路依次连接有第二阀门、第一电加热器和第一阀门，第一电加热器的进口C还通过第三阀门与副气囊的进出口相连通。本发明在保证飞艇副气囊正常工作的前提下为飞艇舱内的电子设备提供了一定的制冷量，同时利用舱内电子设备的发热以及在管路上增加电加热器为气体加热，避免了系统中阀门、风机等设备结冰故障的发生。该系统结构简单、冗余度高。本发明还公开了系统的充放气方法。
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本发明公开了一种平流层飞艇并联式温度控制系统及控制方法，所述控制系统包括并联的第一温度控制子系统和第二温度控制子系统；第一温度控制子系统包括高压气罐，安装于飞艇机舱内并与相关设备联接或接近的冷板，安装于飞艇机舱内的换热器，靠近换热器的第一风扇，连通高压气罐与冷板并将气体引出机舱的第一管路，以及连通高压气罐与换热器并将气体引出机舱的第二管路；第二温度控制子系统包括风机，连通风机与冷板并将气体引出机舱的第三管路，设置于机舱内相关设备上方的出风装置，以及连通出风装置与风机的第四管路。本发明耗电量较少、质量轻、对管路的密封性要求相对较低；能防止飞艇在极热天气低空时单一冷源不能满足制冷需求的不利影响。
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本发明公开了一种平流层飞艇电子设备舱温度控制系统及控制方法，控制系统包括相变储热子系统、液体循环子系统和风机冷却子系统；所述相变储热子系统包含相变换热器和安装在相变换热器的热管；所述液体循环子系统包含位于电子设备舱内的换热器、泵和储液器，所述换热器、泵、储液器和相变换热器通过第一管路依次连接形成循环，换热器与高热流密度的电子设备相连；所述风机冷却子系统包含风机和送风管路，所述风机分别与第二管路和第三管路连通，相变换热器位于第二管路上，第三管路与送风管路连通。本发明能防止飞艇在极热天气低空时单一冷源不能满足制冷需求的不利影响，同时能防止飞艇在高空由于大气密度较低而引起的制冷量不足。
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一种平流层飞艇副气囊充放气系统及方法
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本发明公开了一种平流层飞艇副气囊充放气系统，所述副气囊的进出口连接有换热器、第六阀门和第一风机，其中第一风机的进口设置有第二电加热器，第一风机的出口通过第五阀门连接笛形管，第一风机的出口还通过第四阀门与副气囊的进出口相连通，换热器的出口B还通过管路依次连接有第二阀门、第一电加热器和第一阀门，第一电加热器的进口C还通过第三阀门与副气囊的进出口相连通。本发明在保证飞艇副气囊正常工作的前提下为飞艇舱内的电子设备提供了一定的制冷量，同时利用舱内电子设备的发热以及在管路上增加电加热器为气体加热，避免了系统中阀门、风机等设备结冰故障的发生。该系统结构简单、冗余度高。本发明还公开了系统的充放气方法。
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本发明公开了一种平流层飞艇并联式温度控制系统及控制方法，所述控制系统包括并联的第一温度控制子系统和第二温度控制子系统；第一温度控制子系统包括高压气罐，安装于飞艇机舱内并与相关设备联接或接近的冷板，安装于飞艇机舱内的换热器，靠近换热器的第一风扇，连通高压气罐与冷板并将气体引出机舱的第一管路，以及连通高压气罐与换热器并将气体引出机舱的第二管路；第二温度控制子系统包括风机，连通风机与冷板并将气体引出机舱的第三管路，设置于机舱内相关设备上方的出风装置，以及连通出风装置与风机的第四管路。本发明耗电量较少、质量轻、对管路的密封性要求相对较低；能防止飞艇在极热天气低空时单一冷源不能满足制冷需求的不利影响。
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一种平流层飞艇电子设备舱温度控制系统及控制方法
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本发明公开了一种平流层飞艇电子设备舱温度控制系统及控制方法，控制系统包括相变储热子系统、液体循环子系统和风机冷却子系统；所述相变储热子系统包含相变换热器和安装在相变换热器的热管；所述液体循环子系统包含位于电子设备舱内的换热器、泵和储液器，所述换热器、泵、储液器和相变换热器通过第一管路依次连接形成循环，换热器与高热流密度的电子设备相连；所述风机冷却子系统包含风机和送风管路，所述风机分别与第二管路和第三管路连通，相变换热器位于第二管路上，第三管路与送风管路连通。本发明能防止飞艇在极热天气低空时单一冷源不能满足制冷需求的不利影响，同时能防止飞艇在高空由于大气密度较低而引起的制冷量不足。
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本发明公开了一种平流层飞艇副气囊充放气系统，所述副气囊的进出口连接有换热器、第六阀门和第一风机，其中第一风机的进口设置有第二电加热器，第一风机的出口通过第五阀门连接笛形管，第一风机的出口还通过第四阀门与副气囊的进出口相连通，换热器的出口B还通过管路依次连接有第二阀门、第一电加热器和第一阀门，第一电加热器的进口C还通过第三阀门与副气囊的进出口相连通。本发明在保证飞艇副气囊正常工作的前提下为飞艇舱内的电子设备提供了一定的制冷量，同时利用舱内电子设备的发热以及在管路上增加电加热器为气体加热，避免了系统中阀门、风机等设备结冰故障的发生。该系统结构简单、冗余度高。本发明还公开了系统的充放气方法。
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本发明公开了一种平流层飞艇并联式温度控制系统及控制方法，所述控制系统包括并联的第一温度控制子系统和第二温度控制子系统；第一温度控制子系统包括高压气罐，安装于飞艇机舱内并与相关设备联接或接近的冷板，安装于飞艇机舱内的换热器，靠近换热器的第一风扇，连通高压气罐与冷板并将气体引出机舱的第一管路，以及连通高压气罐与换热器并将气体引出机舱的第二管路；第二温度控制子系统包括风机，连通风机与冷板并将气体引出机舱的第三管路，设置于机舱内相关设备上方的出风装置，以及连通出风装置与风机的第四管路。本发明耗电量较少、质量轻、对管路的密封性要求相对较低；能防止飞艇在极热天气低空时单一冷源不能满足制冷需求的不利影响。