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汽车多功能制动器
成熟度：正在研发
技术类型：实用新型
应用行业：制造业
技术简介
技术投资分析：本实用新型提出一种汽车多功能制动器，属机动车制动器，其特征是液压制动汽车在相应部位安装发射器、接收器、发射开关、继电器、电磁线圈、电磁泵、真空气室、真空阀、快给油泵和加压油泵并对应连接，能有效地避免汽车追尾事故的发生，防止因液压制动分泵损坏和分泵软管漏油全车无制动的事故发生，安装离心传感器起到防止汽车转弯翻车的作用，安装液压制动驱动开关YK和手动按钮开关SK，有效地避免汽车追尾并具有应急制动功能，避免因液压制动总泵故障或发动机熄火后无制动造成事故，在气制动的汽车上分别安装液控接触开关、液控二位二通阀和放气螺丝，能有效地避免汽车追尾事故的发生，大大降低汽车的交通事故率，有力地保护人民的生命财产。设计带有变量防抱死装置,可延长轮胎寿命和路面使用期.引用无线控制防止追尾和侧面相撞.存在有如下交通隐患均能得到有效控制:非正常操作/观察失误或反应延迟前后追尾/制动系统漏油、蹄片结构损坏及真空助力器失灵/转弯速度太快/路面不平抖动/雨雾气候驾驶视线不良/突发性爆胎/内燃机幅离合器原件故障/陡坡斜坡长坡制动失灵/货物超载斜偏/冷热气候路面打滑/司机突发性身体病变/悬挂系统故障/转向系统故障/起步打滑/制动侧滑等.本技术产品有自动显示车身水平角度并自动及时指出故障方位,可自动提供司机检查货物和底盘悬挂装置、轮胎等车身构件.为保证司机和乘客在制动过程中不受惯性力伤害,特发明安舒椅.在任何速度,任何车重,任何路面状态最长制动距离3米,通常在2.5米以内,对驾驶员或乘客及车身具有很强的安全保障. 技术的应用领域前景分析：汽车多功能制动器的研发源于二十二年前在一次职工家属发生交通事故后痛定思痛开始收集相关资料数据,结合实际寻找事故发生的原因.分类后进行各种案类对策,于2006年11月申办此项专利,现已成功取得专利权,并且在单位中试成功且得到上级各级领导好评.该项新产品是按事故案例中95%以上的原因设计,完全满足司机和乘客要求.仅属自杀和冰雹等不可抗拒因素原因造成的事故无法解决,对此敬请谅解.本发明是根据汽车动力学制动原理,结合事故实际案例,依据司机生理状况而设计的.它不但没有给司机增加任何负担,而且大大减轻司机的思想包袱,更没有破坏车身容貌和结构,大部分自动控制,且产品结构凝练,外观小,安装方便,制造成本低,可行性高,只在原车制动结构管道中增加此产品即可,可应用于任何汽车,亦可应用于飞机和火车.此制动器的问世,将是汽车业划时代的改革,减少95%交通事故.适用与一切车辆,前景广阔.效益分析：本技术市场应用范围广，成本低，利润高，效益十分可观。厂房条件建议：无备注：无
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摩托车制动器液压疲劳、开关试验综合试验台
成熟度：正在研发
技术类型：-
应用行业：制造业
技术简介
技术投资分析：1、项目简介摩托车制动器液压疲劳、开关试验综合试验台是摩托车制动器液压疲劳及开关试验的综合检测系统，能实现同时对摩托车液压制动器开关疲劳寿命和摩托车液压制动器制动主缸的疲劳寿命进行全面测试的自动测试系统。且能根据厂家的需要实现不同的检测组合，并能同时实现对多个工位、单个工位的检测。2、主要技术指标及产品规格摩托车制动器液压疲劳、开关试验综合检测系统的主要功能特点有:1)、采用计算机控制。2)、能实时的进行数据处理，可随时记录，显示图形。便于用户能及时而准确的分析试验数据，以判断产品的好坏及故障产生的原因。3)、可随时打印，可根据用户要求及时输出当时记录或历史纪录。4)、制动器开关试验:测试目的:主要用于测量常温下制动器开关的疲劳寿命。可检测开关的主要参数有:压降、内阻、电流、开关有效次数等。5)、制动器液压疲劳试验:测试目的:用于测量常温下液压制动器制动主缸内密封圈的疲劳寿命。可检测参数主要有:系统的压力、有效次数等，可指定试验次数判定产品是否合格。技术的应用领域前景分析：目前国内的制动器液压疲劳及开关试验检测系统，只是一些简单、单一的测试设备，这对分析制动器疲劳寿命是远远不够的，该综合检测系统能同时完成对摩托车制动器液压开关疲劳寿命和摩托车制动器液压制动主缸的疲劳寿命的自动测试，市场前景好。效益分析：经济效益分析本试验台占地约5平方米，结构简单，操作方便，集检测、显示、记录及输出于一体，单人操作即可完成整个试验过程的测量。本试验台能实现同时对摩托车液压制动器开关疲劳寿命和摩托车液压制动器主缸的疲劳寿命进行全面测试的自动测试系统，操作方便，测量精度高，经济效益明显。厂房条件建议：无备注：无
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汽车用爪式抓地制动器
成熟度：通过小试
技术类型：实用新型
应用行业：制造业
技术简介
技术简介：汽车用爪式抓地制动器，由气缸推动多杆机构产生下压力，把制动爪压进路面，产生巨大的制动力。对于冰雪覆盖的路面具有特别的制动效果，而且适应于高速行驶的车辆，可以使车辆在很短的距离内停下。减少车祸的发生和降低车祸的伤害。技术的应用领域前景分析：驾驶汽车最大的问题就是安全，生命是无价的，本发明可以使在冰雪上行驶的车辆及时停下，也可以让高速行驶的汽车在很短的距离内制动，从而保证汽车和驾驶员的安全。经济收益分析：用于本发明保护的是人的生命，而且目前没有同类产品，所以经济效益非常的可观。厂房条件建议：本发明体积小，零部件较少，具有普通的机加设备和简单的热处理设备，即可以从事生产。备注：转让方式及转让费可以面议
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用于盘式制动器监测制动正压力的蝶簧座传感器
成熟度：正在研发
技术类型：发明
应用行业：制造业
技术简介
一种用于盘式制动器监测制动正压力的蝶簧座传感器，由开有内孔直径大于碟簧卡环外径的盘体和设在盘体内成对排列的多个应变片构成；盘体靠液压缸一侧端面设有碟簧制动正压力P的台肩，盘体靠碟簧一侧设有呈阶梯状的内外凹槽，外凹槽与碟簧相配合，内凹槽底部为锥形，成对排列的多个应变片倾斜对称设在锥形凹槽内。其中碟簧座传感器与现有制动器原有碟簧座安装尺寸相同，现场可直接更换，利用现有的矿井提升机盘式制动器结构的有限空间，不需改变现有制动器原有性能参数和其它零件的结构尺寸，即可达到直接监测制动正压力，大大提高了提升机盘式制动器的可靠性。其结构简单，安装维修方便，测量精度高，具有广泛的实用性。
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基于动态负载的电梯平层动态误差参数模型辩识方法
成熟度：正在研发
技术类型：发明
应用行业：制造业
技术简介
本发明公开了一种基于动态负载的电梯平层动态误差参数模型辩识方法，通过电梯平层动态误差的变化，确定电梯制动器的工作状态；轿厢负载变化和电梯平层动态误差两者相对应关系，由局部模型网格构建平层动态误差的加权模型，得到平层动态误差的估计值，构建电梯平层动态误差参数模型；当满足平层动态误差模型，制动器工作，曳引机不工作，通过电梯平层动态误差参数模型，确定电梯制动器的工作状态，减少电梯事故的发生。
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配备不用压缩空气的机械摩擦离合器的压力机
成熟度：可规模生产
技术类型：实用新型
应用行业：制造业
技术简介
本实用新型公开一种不用压缩空气的机械摩擦离合器，专利号201420868180.0。 研发目的：制造安全、环保、节能、创新的新型的安全机械压力机，保护冲压工人的人身安全和设备安全，避免断手指事故的发生。 技术基本原理：应用本人发明的机械随动增压摩擦传动原理，该原理为机械传动原理中的首创。 机械摩擦制动离合器，其结构包括两部分，即里层的离合器部分和外层的制动器部分，里层的离合器部分由摩擦圈作为主传动副，有1个带长臂的离合器座、2个开关块、2个圆弧表面镶有摩擦材料的鱼形板等作为从动传动副，并用外层制动器部分的制动轮控制离合器的各种动作；外层是制动器部分，从里向外由1个制动轮、2个圆弧表面镶有摩擦材料的楔块、2个滚针排、2个压簧、1个制动器框架和一套连杆系统构成，并由连杆系统操纵制动器和离合器的工作，从而操纵离合器的各种动作，成为可以实际应用的机械摩擦制动离合器。 该产品有3种销售方式：1、作为完整配件给各种压力机配套，2、组装全新的机械摩擦压力机，3、改造不安全的刚性压力机为可任意位置停车的安全用拖拉机。 预期效益：保障冲压工人的人身安全，净化环境，减少压缩空气设备的投资，节省能源消耗，提高产品的经济效益，预计比气动摩擦离合器成本降低20%--30%。
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重型车辆制动系统关键技术开发
成熟度：通过小试
技术类型：-
应用行业：制造业
技术简介
重型车辆制动系统关键技术开发。 成果简介 通过与江苏恒力制动器制造有限公司产学研合作，对盘式制动器的关键技术进行研究与开发，创新设计了制动间隙自调机构、具有间隙补偿功能的支架、高性能钳体；采用仿真与优化技术，解决了制动器关键结构件的运动干涉、强度、刚度、疲劳、轻量化、磨损、热衰退等工程问题；开发了先进制造工艺，实现了24.5吋气压盘式制动器的国产化。 1. 盘式制动器设计技术 （1）设计内容：24.5吋盘式制动器总成理论分析； （2）满足标准：QC/T518-1999，CJ/T240-2006，JB/T6040-2011。 2. 盘式制动器关键部件分析技术 （1）分析内容：22.5吋和24.5吋盘式制动器钳体、支架、杠杆的强度和刚度分析；22.5吋和24.5吋盘式制动器钳体、支架、杠杆的模态分析；盘式制动器间隙自调机构动力学分析；钳体、支架优化设计；支架疲劳分析；橡胶密封圈上蹿分析；盘式制动器对流换热系数分析；24.5吋盘式制动器热—机耦合分析；摩擦磨损分析。 （2）分析工具：ABAQUS、Hyperworks、ANSA、ADAMS 3. 制动系统试验 （1）主要试验内容：惯性试验台钳体、支架应力测试试验；惯性试验台和疲劳试验机温度场测试试验；摩擦磨损小样试验分析。 （2）满足标准：GB12676，GB/T17469-2012，GB/T22309-2008，GB/T5763-2008，QC/T592-1999。 4．成果简介 申报了发明专利5件、实用新型专利3件（授权）、软件着作权2件（1件授权、1件申报），学术论文5篇（1篇发表、4篇投稿）；获靖江市科技进步二等奖1项（24.5吋）、镇江市科技进步三等奖1项（22.5吋）。 技术指标 整车质量： 空载ma： 13500kg； 满载ma： 18000 kg； 空载时前轴质量：4455kg； 后轴质量：9045kg； 满载时前轴质量：6450kg； 后轴质量：11550kg； 空载时质心与前轴距离L1（a）：4.020m； 后轴距离L2（b）：1.980m； 满载时质心与前轴距离L1（a）：3.850m； 后轴距离L2（b）：2.150m； 质心高度： 空载：hg=1.626m； 满载：hg=1.760m； 轴 距： L=6m； 最高车速： 120km/h； 车轮工作半径Re：505mm； 轮辋尺寸： 24.5。 应用范围领域 客车用盘式制动器。
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一种工业制动器用炭/陶制动衬片的制造方法
成熟度：正在研发
技术类型：发明
应用行业：制造业
技术简介
本发明公开了一种工业制动器用炭/陶制动衬片的制造方法（专利号200910042780.5），首先采用针刺的方法制备炭纤维预制体，对其进行高温热处理后采用化学气相渗透法制得低密度的C/C复合材料，对C/C复合材料进行高温热处理后进行机加工，然后在高温真空炉中对C/C材料进行熔融渗硅，通过Si与C反应形成SiC制得C/C-SiC制动材料，最后将C/C-SiC制动材料进行机加工后用铆钉将其与钢背进行冷铆接，制得所需的工业制动器用C/C-SiC制动衬片。本发明是一种所制造的炭/陶制动衬片具有较高的力学性能和优异的摩擦磨损性能的工业制动器用炭/陶制动衬片的制造方法。
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楔式制动器
成熟度：通过小试
技术类型：实用新型
应用行业：制造业
技术简介
行车制动器是车辆制动中最重要的部件之一，由于结构简单、性能可靠且成本低廉，目前国内采用气制动系统的载重车及客车大多使用传统的鼓式制动器：由制动气室提供动力，通过调整臂、S凸轮轴传递到制动蹄铁，从而对车辆实施制动，另外由于大多数载重车辆都使用手动调整臂，即不定期的对由于摩擦片磨损产生的过量制动间隙进行人工调整。采用上述方法造成的危害是：一方面由于制动力传递路线非常长，牵扯到的零部件非常多，所以制动力会有损失，而且制动反应时间长，制动效率低；另一方面由人工对制动间隙进行调整，不仅费时费力，且各轮制动器的制动间隙很难调整的一致，从而造成各车轮制动力不一致，紧急制动时会出现跑偏、掉头、甩尾等状况的发生，严重威胁人车安全。另外由于盘式制动器的成本居高不下，且结构复杂，很多重车企业都希望选择一种价格低廉、制动效率和制动力矩大的制动器，在这种背景下，空气楔式制动器应运而生。空气楔式制动器通过空气楔式机构来实现摩擦片与制动鼓快速自动调节，能增大接触面积和制动力矩已经制动效率，同时结构上有比盘式制动器简单。空气楔式制动器主要由制动底板、制动蹄、摩擦片、扩张器、气室、防尘罩及弹簧组成，制动时推杆在气室的作用下将楔块推进扩张器内，促使楔块分别向两端移动，从而推动制动蹄与制动鼓接触，从而产生摩擦力矩使车辆减速或停止，具体结构如图1所示，扩张器内部结构如图2所示，同时扩张器又是一个制动间隙自动调整器，能自动调整因为摩擦片磨损而与制动鼓产生的过量间隙。由此可以看出，采用上述结构的制动器力的传输距离非常短，制动力基本上没有损失，所以可以用更小规格的施力装置，从而节省能源，降低油耗；同时制动效率相比于传统制动器要高很多。同时由于间隙自动调整机构与外界接触的各接触面均采用橡胶密封罩密封，杜绝了灰尘等杂质进入其壳体内从而损坏内部零部件的可能，所以整个结构实现真正的免维护，可广泛用于各中重型载重车及客车。图3和图4为适用于457桥的楔式制动器制动底板，更多资料请联系本人。
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一种适用于热模锻压力机的组合式行星齿轮传动机构
成熟度：正在研发
技术类型：发明
应用行业：制造业
技术简介
一种适用于热模锻压力机的组合式行星齿轮传动机构，包括伺服电机，伺服电机的输出轴通过小带轮、传动带与大带轮连接，大带轮通过滑动轴承安装在大法兰上，大带轮外侧接制动器，制动器通过渐开线花键与齿轮轴连接，制动器为带式制动器，齿轮轴的一端为行星齿轮传动中的太阳轮，与行星轮、内齿圈和行星架共同构成行星齿轮传动，齿轮轴为输入端，行星架为输出端，内齿圈固定在大法兰上，行星轮与行星架相连，行星架与曲轴相连，曲轴连接热模锻压力机的连杆，行星齿轮减速机构具有体积小、结构紧凑、传递功率大，承载能力高的优点，行星齿轮传动平稳，抗冲击和振动的能力强，可以有效地实现功率分流，从而有助于降低所需伺服电机的功率，节省成本。
找到75项技术成果数据。
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汽车多功能制动器
成熟度：正在研发
技术类型：实用新型
应用行业：制造业
技术简介
技术投资分析：本实用新型提出一种汽车多功能制动器，属机动车制动器，其特征是液压制动汽车在相应部位安装发射器、接收器、发射开关、继电器、电磁线圈、电磁泵、真空气室、真空阀、快给油泵和加压油泵并对应连接，能有效地避免汽车追尾事故的发生，防止因液压制动分泵损坏和分泵软管漏油全车无制动的事故发生，安装离心传感器起到防止汽车转弯翻车的作用，安装液压制动驱动开关YK和手动按钮开关SK，有效地避免汽车追尾并具有应急制动功能，避免因液压制动总泵故障或发动机熄火后无制动造成事故，在气制动的汽车上分别安装液控接触开关、液控二位二通阀和放气螺丝，能有效地避免汽车追尾事故的发生，大大降低汽车的交通事故率，有力地保护人民的生命财产。设计带有变量防抱死装置,可延长轮胎寿命和路面使用期.引用无线控制防止追尾和侧面相撞.存在有如下交通隐患均能得到有效控制:非正常操作/观察失误或反应延迟前后追尾/制动系统漏油、蹄片结构损坏及真空助力器失灵/转弯速度太快/路面不平抖动/雨雾气候驾驶视线不良/突发性爆胎/内燃机幅离合器原件故障/陡坡斜坡长坡制动失灵/货物超载斜偏/冷热气候路面打滑/司机突发性身体病变/悬挂系统故障/转向系统故障/起步打滑/制动侧滑等.本技术产品有自动显示车身水平角度并自动及时指出故障方位,可自动提供司机检查货物和底盘悬挂装置、轮胎等车身构件.为保证司机和乘客在制动过程中不受惯性力伤害,特发明安舒椅.在任何速度,任何车重,任何路面状态最长制动距离3米,通常在2.5米以内,对驾驶员或乘客及车身具有很强的安全保障. 技术的应用领域前景分析：汽车多功能制动器的研发源于二十二年前在一次职工家属发生交通事故后痛定思痛开始收集相关资料数据,结合实际寻找事故发生的原因.分类后进行各种案类对策,于2006年11月申办此项专利,现已成功取得专利权,并且在单位中试成功且得到上级各级领导好评.该项新产品是按事故案例中95%以上的原因设计,完全满足司机和乘客要求.仅属自杀和冰雹等不可抗拒因素原因造成的事故无法解决,对此敬请谅解.本发明是根据汽车动力学制动原理,结合事故实际案例,依据司机生理状况而设计的.它不但没有给司机增加任何负担,而且大大减轻司机的思想包袱,更没有破坏车身容貌和结构,大部分自动控制,且产品结构凝练,外观小,安装方便,制造成本低,可行性高,只在原车制动结构管道中增加此产品即可,可应用于任何汽车,亦可应用于飞机和火车.此制动器的问世,将是汽车业划时代的改革,减少95%交通事故.适用与一切车辆,前景广阔.效益分析：本技术市场应用范围广，成本低，利润高，效益十分可观。厂房条件建议：无备注：无
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摩托车制动器液压疲劳、开关试验综合试验台
成熟度：正在研发
技术类型：-
应用行业：制造业
技术简介
技术投资分析：1、项目简介摩托车制动器液压疲劳、开关试验综合试验台是摩托车制动器液压疲劳及开关试验的综合检测系统，能实现同时对摩托车液压制动器开关疲劳寿命和摩托车液压制动器制动主缸的疲劳寿命进行全面测试的自动测试系统。且能根据厂家的需要实现不同的检测组合，并能同时实现对多个工位、单个工位的检测。2、主要技术指标及产品规格摩托车制动器液压疲劳、开关试验综合检测系统的主要功能特点有:1)、采用计算机控制。2)、能实时的进行数据处理，可随时记录，显示图形。便于用户能及时而准确的分析试验数据，以判断产品的好坏及故障产生的原因。3)、可随时打印，可根据用户要求及时输出当时记录或历史纪录。4)、制动器开关试验:测试目的:主要用于测量常温下制动器开关的疲劳寿命。可检测开关的主要参数有:压降、内阻、电流、开关有效次数等。5)、制动器液压疲劳试验:测试目的:用于测量常温下液压制动器制动主缸内密封圈的疲劳寿命。可检测参数主要有:系统的压力、有效次数等，可指定试验次数判定产品是否合格。技术的应用领域前景分析：目前国内的制动器液压疲劳及开关试验检测系统，只是一些简单、单一的测试设备，这对分析制动器疲劳寿命是远远不够的，该综合检测系统能同时完成对摩托车制动器液压开关疲劳寿命和摩托车制动器液压制动主缸的疲劳寿命的自动测试，市场前景好。效益分析：经济效益分析本试验台占地约5平方米，结构简单，操作方便，集检测、显示、记录及输出于一体，单人操作即可完成整个试验过程的测量。本试验台能实现同时对摩托车液压制动器开关疲劳寿命和摩托车液压制动器主缸的疲劳寿命进行全面测试的自动测试系统，操作方便，测量精度高，经济效益明显。厂房条件建议：无备注：无
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汽车用爪式抓地制动器
成熟度：通过小试
技术类型：实用新型
应用行业：制造业
技术简介
技术简介：汽车用爪式抓地制动器，由气缸推动多杆机构产生下压力，把制动爪压进路面，产生巨大的制动力。对于冰雪覆盖的路面具有特别的制动效果，而且适应于高速行驶的车辆，可以使车辆在很短的距离内停下。减少车祸的发生和降低车祸的伤害。技术的应用领域前景分析：驾驶汽车最大的问题就是安全，生命是无价的，本发明可以使在冰雪上行驶的车辆及时停下，也可以让高速行驶的汽车在很短的距离内制动，从而保证汽车和驾驶员的安全。经济收益分析：用于本发明保护的是人的生命，而且目前没有同类产品，所以经济效益非常的可观。厂房条件建议：本发明体积小，零部件较少，具有普通的机加设备和简单的热处理设备，即可以从事生产。备注：转让方式及转让费可以面议
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用于盘式制动器监测制动正压力的蝶簧座传感器
成熟度：正在研发
技术类型：发明
应用行业：制造业
技术简介
一种用于盘式制动器监测制动正压力的蝶簧座传感器，由开有内孔直径大于碟簧卡环外径的盘体和设在盘体内成对排列的多个应变片构成；盘体靠液压缸一侧端面设有碟簧制动正压力P的台肩，盘体靠碟簧一侧设有呈阶梯状的内外凹槽，外凹槽与碟簧相配合，内凹槽底部为锥形，成对排列的多个应变片倾斜对称设在锥形凹槽内。其中碟簧座传感器与现有制动器原有碟簧座安装尺寸相同，现场可直接更换，利用现有的矿井提升机盘式制动器结构的有限空间，不需改变现有制动器原有性能参数和其它零件的结构尺寸，即可达到直接监测制动正压力，大大提高了提升机盘式制动器的可靠性。其结构简单，安装维修方便，测量精度高，具有广泛的实用性。
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基于动态负载的电梯平层动态误差参数模型辩识方法
成熟度：正在研发
技术类型：发明
应用行业：制造业
技术简介
本发明公开了一种基于动态负载的电梯平层动态误差参数模型辩识方法，通过电梯平层动态误差的变化，确定电梯制动器的工作状态；轿厢负载变化和电梯平层动态误差两者相对应关系，由局部模型网格构建平层动态误差的加权模型，得到平层动态误差的估计值，构建电梯平层动态误差参数模型；当满足平层动态误差模型，制动器工作，曳引机不工作，通过电梯平层动态误差参数模型，确定电梯制动器的工作状态，减少电梯事故的发生。
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配备不用压缩空气的机械摩擦离合器的压力机
成熟度：可规模生产
技术类型：实用新型
应用行业：制造业
技术简介
本实用新型公开一种不用压缩空气的机械摩擦离合器，专利号201420868180.0。 研发目的：制造安全、环保、节能、创新的新型的安全机械压力机，保护冲压工人的人身安全和设备安全，避免断手指事故的发生。 技术基本原理：应用本人发明的机械随动增压摩擦传动原理，该原理为机械传动原理中的首创。 机械摩擦制动离合器，其结构包括两部分，即里层的离合器部分和外层的制动器部分，里层的离合器部分由摩擦圈作为主传动副，有1个带长臂的离合器座、2个开关块、2个圆弧表面镶有摩擦材料的鱼形板等作为从动传动副，并用外层制动器部分的制动轮控制离合器的各种动作；外层是制动器部分，从里向外由1个制动轮、2个圆弧表面镶有摩擦材料的楔块、2个滚针排、2个压簧、1个制动器框架和一套连杆系统构成，并由连杆系统操纵制动器和离合器的工作，从而操纵离合器的各种动作，成为可以实际应用的机械摩擦制动离合器。 该产品有3种销售方式：1、作为完整配件给各种压力机配套，2、组装全新的机械摩擦压力机，3、改造不安全的刚性压力机为可任意位置停车的安全用拖拉机。 预期效益：保障冲压工人的人身安全，净化环境，减少压缩空气设备的投资，节省能源消耗，提高产品的经济效益，预计比气动摩擦离合器成本降低20%--30%。
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重型车辆制动系统关键技术开发
成熟度：通过小试
技术类型：-
应用行业：制造业
技术简介
重型车辆制动系统关键技术开发。 成果简介 通过与江苏恒力制动器制造有限公司产学研合作，对盘式制动器的关键技术进行研究与开发，创新设计了制动间隙自调机构、具有间隙补偿功能的支架、高性能钳体；采用仿真与优化技术，解决了制动器关键结构件的运动干涉、强度、刚度、疲劳、轻量化、磨损、热衰退等工程问题；开发了先进制造工艺，实现了24.5吋气压盘式制动器的国产化。 1. 盘式制动器设计技术 （1）设计内容：24.5吋盘式制动器总成理论分析； （2）满足标准：QC/T518-1999，CJ/T240-2006，JB/T6040-2011。 2. 盘式制动器关键部件分析技术 （1）分析内容：22.5吋和24.5吋盘式制动器钳体、支架、杠杆的强度和刚度分析；22.5吋和24.5吋盘式制动器钳体、支架、杠杆的模态分析；盘式制动器间隙自调机构动力学分析；钳体、支架优化设计；支架疲劳分析；橡胶密封圈上蹿分析；盘式制动器对流换热系数分析；24.5吋盘式制动器热—机耦合分析；摩擦磨损分析。 （2）分析工具：ABAQUS、Hyperworks、ANSA、ADAMS 3. 制动系统试验 （1）主要试验内容：惯性试验台钳体、支架应力测试试验；惯性试验台和疲劳试验机温度场测试试验；摩擦磨损小样试验分析。 （2）满足标准：GB12676，GB/T17469-2012，GB/T22309-2008，GB/T5763-2008，QC/T592-1999。 4．成果简介 申报了发明专利5件、实用新型专利3件（授权）、软件着作权2件（1件授权、1件申报），学术论文5篇（1篇发表、4篇投稿）；获靖江市科技进步二等奖1项（24.5吋）、镇江市科技进步三等奖1项（22.5吋）。 技术指标 整车质量： 空载ma： 13500kg； 满载ma： 18000 kg； 空载时前轴质量：4455kg； 后轴质量：9045kg； 满载时前轴质量：6450kg； 后轴质量：11550kg； 空载时质心与前轴距离L1（a）：4.020m； 后轴距离L2（b）：1.980m； 满载时质心与前轴距离L1（a）：3.850m； 后轴距离L2（b）：2.150m； 质心高度： 空载：hg=1.626m； 满载：hg=1.760m； 轴 距： L=6m； 最高车速： 120km/h； 车轮工作半径Re：505mm； 轮辋尺寸： 24.5。 应用范围领域 客车用盘式制动器。
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一种工业制动器用炭/陶制动衬片的制造方法
成熟度：正在研发
技术类型：发明
应用行业：制造业
技术简介
本发明公开了一种工业制动器用炭/陶制动衬片的制造方法（专利号200910042780.5），首先采用针刺的方法制备炭纤维预制体，对其进行高温热处理后采用化学气相渗透法制得低密度的C/C复合材料，对C/C复合材料进行高温热处理后进行机加工，然后在高温真空炉中对C/C材料进行熔融渗硅，通过Si与C反应形成SiC制得C/C-SiC制动材料，最后将C/C-SiC制动材料进行机加工后用铆钉将其与钢背进行冷铆接，制得所需的工业制动器用C/C-SiC制动衬片。本发明是一种所制造的炭/陶制动衬片具有较高的力学性能和优异的摩擦磨损性能的工业制动器用炭/陶制动衬片的制造方法。
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楔式制动器
成熟度：通过小试
技术类型：实用新型
应用行业：制造业
技术简介
行车制动器是车辆制动中最重要的部件之一，由于结构简单、性能可靠且成本低廉，目前国内采用气制动系统的载重车及客车大多使用传统的鼓式制动器：由制动气室提供动力，通过调整臂、S凸轮轴传递到制动蹄铁，从而对车辆实施制动，另外由于大多数载重车辆都使用手动调整臂，即不定期的对由于摩擦片磨损产生的过量制动间隙进行人工调整。采用上述方法造成的危害是：一方面由于制动力传递路线非常长，牵扯到的零部件非常多，所以制动力会有损失，而且制动反应时间长，制动效率低；另一方面由人工对制动间隙进行调整，不仅费时费力，且各轮制动器的制动间隙很难调整的一致，从而造成各车轮制动力不一致，紧急制动时会出现跑偏、掉头、甩尾等状况的发生，严重威胁人车安全。另外由于盘式制动器的成本居高不下，且结构复杂，很多重车企业都希望选择一种价格低廉、制动效率和制动力矩大的制动器，在这种背景下，空气楔式制动器应运而生。空气楔式制动器通过空气楔式机构来实现摩擦片与制动鼓快速自动调节，能增大接触面积和制动力矩已经制动效率，同时结构上有比盘式制动器简单。空气楔式制动器主要由制动底板、制动蹄、摩擦片、扩张器、气室、防尘罩及弹簧组成，制动时推杆在气室的作用下将楔块推进扩张器内，促使楔块分别向两端移动，从而推动制动蹄与制动鼓接触，从而产生摩擦力矩使车辆减速或停止，具体结构如图1所示，扩张器内部结构如图2所示，同时扩张器又是一个制动间隙自动调整器，能自动调整因为摩擦片磨损而与制动鼓产生的过量间隙。由此可以看出，采用上述结构的制动器力的传输距离非常短，制动力基本上没有损失，所以可以用更小规格的施力装置，从而节省能源，降低油耗；同时制动效率相比于传统制动器要高很多。同时由于间隙自动调整机构与外界接触的各接触面均采用橡胶密封罩密封，杜绝了灰尘等杂质进入其壳体内从而损坏内部零部件的可能，所以整个结构实现真正的免维护，可广泛用于各中重型载重车及客车。图3和图4为适用于457桥的楔式制动器制动底板，更多资料请联系本人。
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一种适用于热模锻压力机的组合式行星齿轮传动机构
成熟度：正在研发
技术类型：发明
应用行业：制造业
技术简介
一种适用于热模锻压力机的组合式行星齿轮传动机构，包括伺服电机，伺服电机的输出轴通过小带轮、传动带与大带轮连接，大带轮通过滑动轴承安装在大法兰上，大带轮外侧接制动器，制动器通过渐开线花键与齿轮轴连接，制动器为带式制动器，齿轮轴的一端为行星齿轮传动中的太阳轮，与行星轮、内齿圈和行星架共同构成行星齿轮传动，齿轮轴为输入端，行星架为输出端，内齿圈固定在大法兰上，行星轮与行星架相连，行星架与曲轴相连，曲轴连接热模锻压力机的连杆，行星齿轮减速机构具有体积小、结构紧凑、传递功率大，承载能力高的优点，行星齿轮传动平稳，抗冲击和振动的能力强，可以有效地实现功率分流，从而有助于降低所需伺服电机的功率，节省成本。
找到75项技术成果数据。
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汽车多功能制动器
成熟度：正在研发
技术类型：实用新型
应用行业：制造业
技术简介
技术投资分析：本实用新型提出一种汽车多功能制动器，属机动车制动器，其特征是液压制动汽车在相应部位安装发射器、接收器、发射开关、继电器、电磁线圈、电磁泵、真空气室、真空阀、快给油泵和加压油泵并对应连接，能有效地避免汽车追尾事故的发生，防止因液压制动分泵损坏和分泵软管漏油全车无制动的事故发生，安装离心传感器起到防止汽车转弯翻车的作用，安装液压制动驱动开关YK和手动按钮开关SK，有效地避免汽车追尾并具有应急制动功能，避免因液压制动总泵故障或发动机熄火后无制动造成事故，在气制动的汽车上分别安装液控接触开关、液控二位二通阀和放气螺丝，能有效地避免汽车追尾事故的发生，大大降低汽车的交通事故率，有力地保护人民的生命财产。设计带有变量防抱死装置,可延长轮胎寿命和路面使用期.引用无线控制防止追尾和侧面相撞.存在有如下交通隐患均能得到有效控制:非正常操作/观察失误或反应延迟前后追尾/制动系统漏油、蹄片结构损坏及真空助力器失灵/转弯速度太快/路面不平抖动/雨雾气候驾驶视线不良/突发性爆胎/内燃机幅离合器原件故障/陡坡斜坡长坡制动失灵/货物超载斜偏/冷热气候路面打滑/司机突发性身体病变/悬挂系统故障/转向系统故障/起步打滑/制动侧滑等.本技术产品有自动显示车身水平角度并自动及时指出故障方位,可自动提供司机检查货物和底盘悬挂装置、轮胎等车身构件.为保证司机和乘客在制动过程中不受惯性力伤害,特发明安舒椅.在任何速度,任何车重,任何路面状态最长制动距离3米,通常在2.5米以内,对驾驶员或乘客及车身具有很强的安全保障. 技术的应用领域前景分析：汽车多功能制动器的研发源于二十二年前在一次职工家属发生交通事故后痛定思痛开始收集相关资料数据,结合实际寻找事故发生的原因.分类后进行各种案类对策,于2006年11月申办此项专利,现已成功取得专利权,并且在单位中试成功且得到上级各级领导好评.该项新产品是按事故案例中95%以上的原因设计,完全满足司机和乘客要求.仅属自杀和冰雹等不可抗拒因素原因造成的事故无法解决,对此敬请谅解.本发明是根据汽车动力学制动原理,结合事故实际案例,依据司机生理状况而设计的.它不但没有给司机增加任何负担,而且大大减轻司机的思想包袱,更没有破坏车身容貌和结构,大部分自动控制,且产品结构凝练,外观小,安装方便,制造成本低,可行性高,只在原车制动结构管道中增加此产品即可,可应用于任何汽车,亦可应用于飞机和火车.此制动器的问世,将是汽车业划时代的改革,减少95%交通事故.适用与一切车辆,前景广阔.效益分析：本技术市场应用范围广，成本低，利润高，效益十分可观。厂房条件建议：无备注：无
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摩托车制动器液压疲劳、开关试验综合试验台
成熟度：正在研发
技术类型：-
应用行业：制造业
技术简介
技术投资分析：1、项目简介摩托车制动器液压疲劳、开关试验综合试验台是摩托车制动器液压疲劳及开关试验的综合检测系统，能实现同时对摩托车液压制动器开关疲劳寿命和摩托车液压制动器制动主缸的疲劳寿命进行全面测试的自动测试系统。且能根据厂家的需要实现不同的检测组合，并能同时实现对多个工位、单个工位的检测。2、主要技术指标及产品规格摩托车制动器液压疲劳、开关试验综合检测系统的主要功能特点有:1)、采用计算机控制。2)、能实时的进行数据处理，可随时记录，显示图形。便于用户能及时而准确的分析试验数据，以判断产品的好坏及故障产生的原因。3)、可随时打印，可根据用户要求及时输出当时记录或历史纪录。4)、制动器开关试验:测试目的:主要用于测量常温下制动器开关的疲劳寿命。可检测开关的主要参数有:压降、内阻、电流、开关有效次数等。5)、制动器液压疲劳试验:测试目的:用于测量常温下液压制动器制动主缸内密封圈的疲劳寿命。可检测参数主要有:系统的压力、有效次数等，可指定试验次数判定产品是否合格。技术的应用领域前景分析：目前国内的制动器液压疲劳及开关试验检测系统，只是一些简单、单一的测试设备，这对分析制动器疲劳寿命是远远不够的，该综合检测系统能同时完成对摩托车制动器液压开关疲劳寿命和摩托车制动器液压制动主缸的疲劳寿命的自动测试，市场前景好。效益分析：经济效益分析本试验台占地约5平方米，结构简单，操作方便，集检测、显示、记录及输出于一体，单人操作即可完成整个试验过程的测量。本试验台能实现同时对摩托车液压制动器开关疲劳寿命和摩托车液压制动器主缸的疲劳寿命进行全面测试的自动测试系统，操作方便，测量精度高，经济效益明显。厂房条件建议：无备注：无
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汽车用爪式抓地制动器
成熟度：通过小试
技术类型：实用新型
应用行业：制造业
技术简介
技术简介：汽车用爪式抓地制动器，由气缸推动多杆机构产生下压力，把制动爪压进路面，产生巨大的制动力。对于冰雪覆盖的路面具有特别的制动效果，而且适应于高速行驶的车辆，可以使车辆在很短的距离内停下。减少车祸的发生和降低车祸的伤害。技术的应用领域前景分析：驾驶汽车最大的问题就是安全，生命是无价的，本发明可以使在冰雪上行驶的车辆及时停下，也可以让高速行驶的汽车在很短的距离内制动，从而保证汽车和驾驶员的安全。经济收益分析：用于本发明保护的是人的生命，而且目前没有同类产品，所以经济效益非常的可观。厂房条件建议：本发明体积小，零部件较少，具有普通的机加设备和简单的热处理设备，即可以从事生产。备注：转让方式及转让费可以面议
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用于盘式制动器监测制动正压力的蝶簧座传感器
成熟度：正在研发
技术类型：发明
应用行业：制造业
技术简介
一种用于盘式制动器监测制动正压力的蝶簧座传感器，由开有内孔直径大于碟簧卡环外径的盘体和设在盘体内成对排列的多个应变片构成；盘体靠液压缸一侧端面设有碟簧制动正压力P的台肩，盘体靠碟簧一侧设有呈阶梯状的内外凹槽，外凹槽与碟簧相配合，内凹槽底部为锥形，成对排列的多个应变片倾斜对称设在锥形凹槽内。其中碟簧座传感器与现有制动器原有碟簧座安装尺寸相同，现场可直接更换，利用现有的矿井提升机盘式制动器结构的有限空间，不需改变现有制动器原有性能参数和其它零件的结构尺寸，即可达到直接监测制动正压力，大大提高了提升机盘式制动器的可靠性。其结构简单，安装维修方便，测量精度高，具有广泛的实用性。
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基于动态负载的电梯平层动态误差参数模型辩识方法
成熟度：正在研发
技术类型：发明
应用行业：制造业
技术简介
本发明公开了一种基于动态负载的电梯平层动态误差参数模型辩识方法，通过电梯平层动态误差的变化，确定电梯制动器的工作状态；轿厢负载变化和电梯平层动态误差两者相对应关系，由局部模型网格构建平层动态误差的加权模型，得到平层动态误差的估计值，构建电梯平层动态误差参数模型；当满足平层动态误差模型，制动器工作，曳引机不工作，通过电梯平层动态误差参数模型，确定电梯制动器的工作状态，减少电梯事故的发生。
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配备不用压缩空气的机械摩擦离合器的压力机
成熟度：可规模生产
技术类型：实用新型
应用行业：制造业
技术简介
本实用新型公开一种不用压缩空气的机械摩擦离合器，专利号201420868180.0。 研发目的：制造安全、环保、节能、创新的新型的安全机械压力机，保护冲压工人的人身安全和设备安全，避免断手指事故的发生。 技术基本原理：应用本人发明的机械随动增压摩擦传动原理，该原理为机械传动原理中的首创。 机械摩擦制动离合器，其结构包括两部分，即里层的离合器部分和外层的制动器部分，里层的离合器部分由摩擦圈作为主传动副，有1个带长臂的离合器座、2个开关块、2个圆弧表面镶有摩擦材料的鱼形板等作为从动传动副，并用外层制动器部分的制动轮控制离合器的各种动作；外层是制动器部分，从里向外由1个制动轮、2个圆弧表面镶有摩擦材料的楔块、2个滚针排、2个压簧、1个制动器框架和一套连杆系统构成，并由连杆系统操纵制动器和离合器的工作，从而操纵离合器的各种动作，成为可以实际应用的机械摩擦制动离合器。 该产品有3种销售方式：1、作为完整配件给各种压力机配套，2、组装全新的机械摩擦压力机，3、改造不安全的刚性压力机为可任意位置停车的安全用拖拉机。 预期效益：保障冲压工人的人身安全，净化环境，减少压缩空气设备的投资，节省能源消耗，提高产品的经济效益，预计比气动摩擦离合器成本降低20%--30%。
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重型车辆制动系统关键技术开发
成熟度：通过小试
技术类型：-
应用行业：制造业
技术简介
重型车辆制动系统关键技术开发。 成果简介 通过与江苏恒力制动器制造有限公司产学研合作，对盘式制动器的关键技术进行研究与开发，创新设计了制动间隙自调机构、具有间隙补偿功能的支架、高性能钳体；采用仿真与优化技术，解决了制动器关键结构件的运动干涉、强度、刚度、疲劳、轻量化、磨损、热衰退等工程问题；开发了先进制造工艺，实现了24.5吋气压盘式制动器的国产化。 1. 盘式制动器设计技术 （1）设计内容：24.5吋盘式制动器总成理论分析； （2）满足标准：QC/T518-1999，CJ/T240-2006，JB/T6040-2011。 2. 盘式制动器关键部件分析技术 （1）分析内容：22.5吋和24.5吋盘式制动器钳体、支架、杠杆的强度和刚度分析；22.5吋和24.5吋盘式制动器钳体、支架、杠杆的模态分析；盘式制动器间隙自调机构动力学分析；钳体、支架优化设计；支架疲劳分析；橡胶密封圈上蹿分析；盘式制动器对流换热系数分析；24.5吋盘式制动器热—机耦合分析；摩擦磨损分析。 （2）分析工具：ABAQUS、Hyperworks、ANSA、ADAMS 3. 制动系统试验 （1）主要试验内容：惯性试验台钳体、支架应力测试试验；惯性试验台和疲劳试验机温度场测试试验；摩擦磨损小样试验分析。 （2）满足标准：GB12676，GB/T17469-2012，GB/T22309-2008，GB/T5763-2008，QC/T592-1999。 4．成果简介 申报了发明专利5件、实用新型专利3件（授权）、软件着作权2件（1件授权、1件申报），学术论文5篇（1篇发表、4篇投稿）；获靖江市科技进步二等奖1项（24.5吋）、镇江市科技进步三等奖1项（22.5吋）。 技术指标 整车质量： 空载ma： 13500kg； 满载ma： 18000 kg； 空载时前轴质量：4455kg； 后轴质量：9045kg； 满载时前轴质量：6450kg； 后轴质量：11550kg； 空载时质心与前轴距离L1（a）：4.020m； 后轴距离L2（b）：1.980m； 满载时质心与前轴距离L1（a）：3.850m； 后轴距离L2（b）：2.150m； 质心高度： 空载：hg=1.626m； 满载：hg=1.760m； 轴 距： L=6m； 最高车速： 120km/h； 车轮工作半径Re：505mm； 轮辋尺寸： 24.5。 应用范围领域 客车用盘式制动器。
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一种工业制动器用炭/陶制动衬片的制造方法
成熟度：正在研发
技术类型：发明
应用行业：制造业
技术简介
本发明公开了一种工业制动器用炭/陶制动衬片的制造方法（专利号200910042780.5），首先采用针刺的方法制备炭纤维预制体，对其进行高温热处理后采用化学气相渗透法制得低密度的C/C复合材料，对C/C复合材料进行高温热处理后进行机加工，然后在高温真空炉中对C/C材料进行熔融渗硅，通过Si与C反应形成SiC制得C/C-SiC制动材料，最后将C/C-SiC制动材料进行机加工后用铆钉将其与钢背进行冷铆接，制得所需的工业制动器用C/C-SiC制动衬片。本发明是一种所制造的炭/陶制动衬片具有较高的力学性能和优异的摩擦磨损性能的工业制动器用炭/陶制动衬片的制造方法。
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楔式制动器
成熟度：通过小试
技术类型：实用新型
应用行业：制造业
技术简介
行车制动器是车辆制动中最重要的部件之一，由于结构简单、性能可靠且成本低廉，目前国内采用气制动系统的载重车及客车大多使用传统的鼓式制动器：由制动气室提供动力，通过调整臂、S凸轮轴传递到制动蹄铁，从而对车辆实施制动，另外由于大多数载重车辆都使用手动调整臂，即不定期的对由于摩擦片磨损产生的过量制动间隙进行人工调整。采用上述方法造成的危害是：一方面由于制动力传递路线非常长，牵扯到的零部件非常多，所以制动力会有损失，而且制动反应时间长，制动效率低；另一方面由人工对制动间隙进行调整，不仅费时费力，且各轮制动器的制动间隙很难调整的一致，从而造成各车轮制动力不一致，紧急制动时会出现跑偏、掉头、甩尾等状况的发生，严重威胁人车安全。另外由于盘式制动器的成本居高不下，且结构复杂，很多重车企业都希望选择一种价格低廉、制动效率和制动力矩大的制动器，在这种背景下，空气楔式制动器应运而生。空气楔式制动器通过空气楔式机构来实现摩擦片与制动鼓快速自动调节，能增大接触面积和制动力矩已经制动效率，同时结构上有比盘式制动器简单。空气楔式制动器主要由制动底板、制动蹄、摩擦片、扩张器、气室、防尘罩及弹簧组成，制动时推杆在气室的作用下将楔块推进扩张器内，促使楔块分别向两端移动，从而推动制动蹄与制动鼓接触，从而产生摩擦力矩使车辆减速或停止，具体结构如图1所示，扩张器内部结构如图2所示，同时扩张器又是一个制动间隙自动调整器，能自动调整因为摩擦片磨损而与制动鼓产生的过量间隙。由此可以看出，采用上述结构的制动器力的传输距离非常短，制动力基本上没有损失，所以可以用更小规格的施力装置，从而节省能源，降低油耗；同时制动效率相比于传统制动器要高很多。同时由于间隙自动调整机构与外界接触的各接触面均采用橡胶密封罩密封，杜绝了灰尘等杂质进入其壳体内从而损坏内部零部件的可能，所以整个结构实现真正的免维护，可广泛用于各中重型载重车及客车。图3和图4为适用于457桥的楔式制动器制动底板，更多资料请联系本人。
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一种适用于热模锻压力机的组合式行星齿轮传动机构
成熟度：正在研发
技术类型：发明
应用行业：制造业
技术简介
一种适用于热模锻压力机的组合式行星齿轮传动机构，包括伺服电机，伺服电机的输出轴通过小带轮、传动带与大带轮连接，大带轮通过滑动轴承安装在大法兰上，大带轮外侧接制动器，制动器通过渐开线花键与齿轮轴连接，制动器为带式制动器，齿轮轴的一端为行星齿轮传动中的太阳轮，与行星轮、内齿圈和行星架共同构成行星齿轮传动，齿轮轴为输入端，行星架为输出端，内齿圈固定在大法兰上，行星轮与行星架相连，行星架与曲轴相连，曲轴连接热模锻压力机的连杆，行星齿轮减速机构具有体积小、结构紧凑、传递功率大，承载能力高的优点，行星齿轮传动平稳，抗冲击和振动的能力强，可以有效地实现功率分流，从而有助于降低所需伺服电机的功率，节省成本。
找到75项技术成果数据。
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汽车多功能制动器
成熟度：正在研发
技术类型：实用新型
应用行业：制造业
技术简介
技术投资分析：本实用新型提出一种汽车多功能制动器，属机动车制动器，其特征是液压制动汽车在相应部位安装发射器、接收器、发射开关、继电器、电磁线圈、电磁泵、真空气室、真空阀、快给油泵和加压油泵并对应连接，能有效地避免汽车追尾事故的发生，防止因液压制动分泵损坏和分泵软管漏油全车无制动的事故发生，安装离心传感器起到防止汽车转弯翻车的作用，安装液压制动驱动开关YK和手动按钮开关SK，有效地避免汽车追尾并具有应急制动功能，避免因液压制动总泵故障或发动机熄火后无制动造成事故，在气制动的汽车上分别安装液控接触开关、液控二位二通阀和放气螺丝，能有效地避免汽车追尾事故的发生，大大降低汽车的交通事故率，有力地保护人民的生命财产。设计带有变量防抱死装置,可延长轮胎寿命和路面使用期.引用无线控制防止追尾和侧面相撞.存在有如下交通隐患均能得到有效控制:非正常操作/观察失误或反应延迟前后追尾/制动系统漏油、蹄片结构损坏及真空助力器失灵/转弯速度太快/路面不平抖动/雨雾气候驾驶视线不良/突发性爆胎/内燃机幅离合器原件故障/陡坡斜坡长坡制动失灵/货物超载斜偏/冷热气候路面打滑/司机突发性身体病变/悬挂系统故障/转向系统故障/起步打滑/制动侧滑等.本技术产品有自动显示车身水平角度并自动及时指出故障方位,可自动提供司机检查货物和底盘悬挂装置、轮胎等车身构件.为保证司机和乘客在制动过程中不受惯性力伤害,特发明安舒椅.在任何速度,任何车重,任何路面状态最长制动距离3米,通常在2.5米以内,对驾驶员或乘客及车身具有很强的安全保障. 技术的应用领域前景分析：汽车多功能制动器的研发源于二十二年前在一次职工家属发生交通事故后痛定思痛开始收集相关资料数据,结合实际寻找事故发生的原因.分类后进行各种案类对策,于2006年11月申办此项专利,现已成功取得专利权,并且在单位中试成功且得到上级各级领导好评.该项新产品是按事故案例中95%以上的原因设计,完全满足司机和乘客要求.仅属自杀和冰雹等不可抗拒因素原因造成的事故无法解决,对此敬请谅解.本发明是根据汽车动力学制动原理,结合事故实际案例,依据司机生理状况而设计的.它不但没有给司机增加任何负担,而且大大减轻司机的思想包袱,更没有破坏车身容貌和结构,大部分自动控制,且产品结构凝练,外观小,安装方便,制造成本低,可行性高,只在原车制动结构管道中增加此产品即可,可应用于任何汽车,亦可应用于飞机和火车.此制动器的问世,将是汽车业划时代的改革,减少95%交通事故.适用与一切车辆,前景广阔.效益分析：本技术市场应用范围广，成本低，利润高，效益十分可观。厂房条件建议：无备注：无
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摩托车制动器液压疲劳、开关试验综合试验台
成熟度：正在研发
技术类型：-
应用行业：制造业
技术简介
技术投资分析：1、项目简介摩托车制动器液压疲劳、开关试验综合试验台是摩托车制动器液压疲劳及开关试验的综合检测系统，能实现同时对摩托车液压制动器开关疲劳寿命和摩托车液压制动器制动主缸的疲劳寿命进行全面测试的自动测试系统。且能根据厂家的需要实现不同的检测组合，并能同时实现对多个工位、单个工位的检测。2、主要技术指标及产品规格摩托车制动器液压疲劳、开关试验综合检测系统的主要功能特点有:1)、采用计算机控制。2)、能实时的进行数据处理，可随时记录，显示图形。便于用户能及时而准确的分析试验数据，以判断产品的好坏及故障产生的原因。3)、可随时打印，可根据用户要求及时输出当时记录或历史纪录。4)、制动器开关试验:测试目的:主要用于测量常温下制动器开关的疲劳寿命。可检测开关的主要参数有:压降、内阻、电流、开关有效次数等。5)、制动器液压疲劳试验:测试目的:用于测量常温下液压制动器制动主缸内密封圈的疲劳寿命。可检测参数主要有:系统的压力、有效次数等，可指定试验次数判定产品是否合格。技术的应用领域前景分析：目前国内的制动器液压疲劳及开关试验检测系统，只是一些简单、单一的测试设备，这对分析制动器疲劳寿命是远远不够的，该综合检测系统能同时完成对摩托车制动器液压开关疲劳寿命和摩托车制动器液压制动主缸的疲劳寿命的自动测试，市场前景好。效益分析：经济效益分析本试验台占地约5平方米，结构简单，操作方便，集检测、显示、记录及输出于一体，单人操作即可完成整个试验过程的测量。本试验台能实现同时对摩托车液压制动器开关疲劳寿命和摩托车液压制动器主缸的疲劳寿命进行全面测试的自动测试系统，操作方便，测量精度高，经济效益明显。厂房条件建议：无备注：无
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汽车用爪式抓地制动器
成熟度：通过小试
技术类型：实用新型
应用行业：制造业
技术简介
技术简介：汽车用爪式抓地制动器，由气缸推动多杆机构产生下压力，把制动爪压进路面，产生巨大的制动力。对于冰雪覆盖的路面具有特别的制动效果，而且适应于高速行驶的车辆，可以使车辆在很短的距离内停下。减少车祸的发生和降低车祸的伤害。技术的应用领域前景分析：驾驶汽车最大的问题就是安全，生命是无价的，本发明可以使在冰雪上行驶的车辆及时停下，也可以让高速行驶的汽车在很短的距离内制动，从而保证汽车和驾驶员的安全。经济收益分析：用于本发明保护的是人的生命，而且目前没有同类产品，所以经济效益非常的可观。厂房条件建议：本发明体积小，零部件较少，具有普通的机加设备和简单的热处理设备，即可以从事生产。备注：转让方式及转让费可以面议
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用于盘式制动器监测制动正压力的蝶簧座传感器
成熟度：正在研发
技术类型：发明
应用行业：制造业
技术简介
一种用于盘式制动器监测制动正压力的蝶簧座传感器，由开有内孔直径大于碟簧卡环外径的盘体和设在盘体内成对排列的多个应变片构成；盘体靠液压缸一侧端面设有碟簧制动正压力P的台肩，盘体靠碟簧一侧设有呈阶梯状的内外凹槽，外凹槽与碟簧相配合，内凹槽底部为锥形，成对排列的多个应变片倾斜对称设在锥形凹槽内。其中碟簧座传感器与现有制动器原有碟簧座安装尺寸相同，现场可直接更换，利用现有的矿井提升机盘式制动器结构的有限空间，不需改变现有制动器原有性能参数和其它零件的结构尺寸，即可达到直接监测制动正压力，大大提高了提升机盘式制动器的可靠性。其结构简单，安装维修方便，测量精度高，具有广泛的实用性。
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基于动态负载的电梯平层动态误差参数模型辩识方法
成熟度：正在研发
技术类型：发明
应用行业：制造业
技术简介
本发明公开了一种基于动态负载的电梯平层动态误差参数模型辩识方法，通过电梯平层动态误差的变化，确定电梯制动器的工作状态；轿厢负载变化和电梯平层动态误差两者相对应关系，由局部模型网格构建平层动态误差的加权模型，得到平层动态误差的估计值，构建电梯平层动态误差参数模型；当满足平层动态误差模型，制动器工作，曳引机不工作，通过电梯平层动态误差参数模型，确定电梯制动器的工作状态，减少电梯事故的发生。
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配备不用压缩空气的机械摩擦离合器的压力机
成熟度：可规模生产
技术类型：实用新型
应用行业：制造业
技术简介
本实用新型公开一种不用压缩空气的机械摩擦离合器，专利号201420868180.0。 研发目的：制造安全、环保、节能、创新的新型的安全机械压力机，保护冲压工人的人身安全和设备安全，避免断手指事故的发生。 技术基本原理：应用本人发明的机械随动增压摩擦传动原理，该原理为机械传动原理中的首创。 机械摩擦制动离合器，其结构包括两部分，即里层的离合器部分和外层的制动器部分，里层的离合器部分由摩擦圈作为主传动副，有1个带长臂的离合器座、2个开关块、2个圆弧表面镶有摩擦材料的鱼形板等作为从动传动副，并用外层制动器部分的制动轮控制离合器的各种动作；外层是制动器部分，从里向外由1个制动轮、2个圆弧表面镶有摩擦材料的楔块、2个滚针排、2个压簧、1个制动器框架和一套连杆系统构成，并由连杆系统操纵制动器和离合器的工作，从而操纵离合器的各种动作，成为可以实际应用的机械摩擦制动离合器。 该产品有3种销售方式：1、作为完整配件给各种压力机配套，2、组装全新的机械摩擦压力机，3、改造不安全的刚性压力机为可任意位置停车的安全用拖拉机。 预期效益：保障冲压工人的人身安全，净化环境，减少压缩空气设备的投资，节省能源消耗，提高产品的经济效益，预计比气动摩擦离合器成本降低20%--30%。
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重型车辆制动系统关键技术开发
成熟度：通过小试
技术类型：-
应用行业：制造业
技术简介
重型车辆制动系统关键技术开发。 成果简介 通过与江苏恒力制动器制造有限公司产学研合作，对盘式制动器的关键技术进行研究与开发，创新设计了制动间隙自调机构、具有间隙补偿功能的支架、高性能钳体；采用仿真与优化技术，解决了制动器关键结构件的运动干涉、强度、刚度、疲劳、轻量化、磨损、热衰退等工程问题；开发了先进制造工艺，实现了24.5吋气压盘式制动器的国产化。 1. 盘式制动器设计技术 （1）设计内容：24.5吋盘式制动器总成理论分析； （2）满足标准：QC/T518-1999，CJ/T240-2006，JB/T6040-2011。 2. 盘式制动器关键部件分析技术 （1）分析内容：22.5吋和24.5吋盘式制动器钳体、支架、杠杆的强度和刚度分析；22.5吋和24.5吋盘式制动器钳体、支架、杠杆的模态分析；盘式制动器间隙自调机构动力学分析；钳体、支架优化设计；支架疲劳分析；橡胶密封圈上蹿分析；盘式制动器对流换热系数分析；24.5吋盘式制动器热—机耦合分析；摩擦磨损分析。 （2）分析工具：ABAQUS、Hyperworks、ANSA、ADAMS 3. 制动系统试验 （1）主要试验内容：惯性试验台钳体、支架应力测试试验；惯性试验台和疲劳试验机温度场测试试验；摩擦磨损小样试验分析。 （2）满足标准：GB12676，GB/T17469-2012，GB/T22309-2008，GB/T5763-2008，QC/T592-1999。 4．成果简介 申报了发明专利5件、实用新型专利3件（授权）、软件着作权2件（1件授权、1件申报），学术论文5篇（1篇发表、4篇投稿）；获靖江市科技进步二等奖1项（24.5吋）、镇江市科技进步三等奖1项（22.5吋）。 技术指标 整车质量： 空载ma： 13500kg； 满载ma： 18000 kg； 空载时前轴质量：4455kg； 后轴质量：9045kg； 满载时前轴质量：6450kg； 后轴质量：11550kg； 空载时质心与前轴距离L1（a）：4.020m； 后轴距离L2（b）：1.980m； 满载时质心与前轴距离L1（a）：3.850m； 后轴距离L2（b）：2.150m； 质心高度： 空载：hg=1.626m； 满载：hg=1.760m； 轴 距： L=6m； 最高车速： 120km/h； 车轮工作半径Re：505mm； 轮辋尺寸： 24.5。 应用范围领域 客车用盘式制动器。
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一种工业制动器用炭/陶制动衬片的制造方法
成熟度：正在研发
技术类型：发明
应用行业：制造业
技术简介
本发明公开了一种工业制动器用炭/陶制动衬片的制造方法（专利号200910042780.5），首先采用针刺的方法制备炭纤维预制体，对其进行高温热处理后采用化学气相渗透法制得低密度的C/C复合材料，对C/C复合材料进行高温热处理后进行机加工，然后在高温真空炉中对C/C材料进行熔融渗硅，通过Si与C反应形成SiC制得C/C-SiC制动材料，最后将C/C-SiC制动材料进行机加工后用铆钉将其与钢背进行冷铆接，制得所需的工业制动器用C/C-SiC制动衬片。本发明是一种所制造的炭/陶制动衬片具有较高的力学性能和优异的摩擦磨损性能的工业制动器用炭/陶制动衬片的制造方法。
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楔式制动器
成熟度：通过小试
技术类型：实用新型
应用行业：制造业
技术简介
行车制动器是车辆制动中最重要的部件之一，由于结构简单、性能可靠且成本低廉，目前国内采用气制动系统的载重车及客车大多使用传统的鼓式制动器：由制动气室提供动力，通过调整臂、S凸轮轴传递到制动蹄铁，从而对车辆实施制动，另外由于大多数载重车辆都使用手动调整臂，即不定期的对由于摩擦片磨损产生的过量制动间隙进行人工调整。采用上述方法造成的危害是：一方面由于制动力传递路线非常长，牵扯到的零部件非常多，所以制动力会有损失，而且制动反应时间长，制动效率低；另一方面由人工对制动间隙进行调整，不仅费时费力，且各轮制动器的制动间隙很难调整的一致，从而造成各车轮制动力不一致，紧急制动时会出现跑偏、掉头、甩尾等状况的发生，严重威胁人车安全。另外由于盘式制动器的成本居高不下，且结构复杂，很多重车企业都希望选择一种价格低廉、制动效率和制动力矩大的制动器，在这种背景下，空气楔式制动器应运而生。空气楔式制动器通过空气楔式机构来实现摩擦片与制动鼓快速自动调节，能增大接触面积和制动力矩已经制动效率，同时结构上有比盘式制动器简单。空气楔式制动器主要由制动底板、制动蹄、摩擦片、扩张器、气室、防尘罩及弹簧组成，制动时推杆在气室的作用下将楔块推进扩张器内，促使楔块分别向两端移动，从而推动制动蹄与制动鼓接触，从而产生摩擦力矩使车辆减速或停止，具体结构如图1所示，扩张器内部结构如图2所示，同时扩张器又是一个制动间隙自动调整器，能自动调整因为摩擦片磨损而与制动鼓产生的过量间隙。由此可以看出，采用上述结构的制动器力的传输距离非常短，制动力基本上没有损失，所以可以用更小规格的施力装置，从而节省能源，降低油耗；同时制动效率相比于传统制动器要高很多。同时由于间隙自动调整机构与外界接触的各接触面均采用橡胶密封罩密封，杜绝了灰尘等杂质进入其壳体内从而损坏内部零部件的可能，所以整个结构实现真正的免维护，可广泛用于各中重型载重车及客车。图3和图4为适用于457桥的楔式制动器制动底板，更多资料请联系本人。
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一种适用于热模锻压力机的组合式行星齿轮传动机构
成熟度：正在研发
技术类型：发明
应用行业：制造业
技术简介
一种适用于热模锻压力机的组合式行星齿轮传动机构，包括伺服电机，伺服电机的输出轴通过小带轮、传动带与大带轮连接，大带轮通过滑动轴承安装在大法兰上，大带轮外侧接制动器，制动器通过渐开线花键与齿轮轴连接，制动器为带式制动器，齿轮轴的一端为行星齿轮传动中的太阳轮，与行星轮、内齿圈和行星架共同构成行星齿轮传动，齿轮轴为输入端，行星架为输出端，内齿圈固定在大法兰上，行星轮与行星架相连，行星架与曲轴相连，曲轴连接热模锻压力机的连杆，行星齿轮减速机构具有体积小、结构紧凑、传递功率大，承载能力高的优点，行星齿轮传动平稳，抗冲击和振动的能力强，可以有效地实现功率分流，从而有助于降低所需伺服电机的功率，节省成本。
找到75项技术成果数据。
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汽车多功能制动器
成熟度：正在研发
技术类型：实用新型
应用行业：制造业
技术简介
技术投资分析：本实用新型提出一种汽车多功能制动器，属机动车制动器，其特征是液压制动汽车在相应部位安装发射器、接收器、发射开关、继电器、电磁线圈、电磁泵、真空气室、真空阀、快给油泵和加压油泵并对应连接，能有效地避免汽车追尾事故的发生，防止因液压制动分泵损坏和分泵软管漏油全车无制动的事故发生，安装离心传感器起到防止汽车转弯翻车的作用，安装液压制动驱动开关YK和手动按钮开关SK，有效地避免汽车追尾并具有应急制动功能，避免因液压制动总泵故障或发动机熄火后无制动造成事故，在气制动的汽车上分别安装液控接触开关、液控二位二通阀和放气螺丝，能有效地避免汽车追尾事故的发生，大大降低汽车的交通事故率，有力地保护人民的生命财产。设计带有变量防抱死装置,可延长轮胎寿命和路面使用期.引用无线控制防止追尾和侧面相撞.存在有如下交通隐患均能得到有效控制:非正常操作/观察失误或反应延迟前后追尾/制动系统漏油、蹄片结构损坏及真空助力器失灵/转弯速度太快/路面不平抖动/雨雾气候驾驶视线不良/突发性爆胎/内燃机幅离合器原件故障/陡坡斜坡长坡制动失灵/货物超载斜偏/冷热气候路面打滑/司机突发性身体病变/悬挂系统故障/转向系统故障/起步打滑/制动侧滑等.本技术产品有自动显示车身水平角度并自动及时指出故障方位,可自动提供司机检查货物和底盘悬挂装置、轮胎等车身构件.为保证司机和乘客在制动过程中不受惯性力伤害,特发明安舒椅.在任何速度,任何车重,任何路面状态最长制动距离3米,通常在2.5米以内,对驾驶员或乘客及车身具有很强的安全保障. 技术的应用领域前景分析：汽车多功能制动器的研发源于二十二年前在一次职工家属发生交通事故后痛定思痛开始收集相关资料数据,结合实际寻找事故发生的原因.分类后进行各种案类对策,于2006年11月申办此项专利,现已成功取得专利权,并且在单位中试成功且得到上级各级领导好评.该项新产品是按事故案例中95%以上的原因设计,完全满足司机和乘客要求.仅属自杀和冰雹等不可抗拒因素原因造成的事故无法解决,对此敬请谅解.本发明是根据汽车动力学制动原理,结合事故实际案例,依据司机生理状况而设计的.它不但没有给司机增加任何负担,而且大大减轻司机的思想包袱,更没有破坏车身容貌和结构,大部分自动控制,且产品结构凝练,外观小,安装方便,制造成本低,可行性高,只在原车制动结构管道中增加此产品即可,可应用于任何汽车,亦可应用于飞机和火车.此制动器的问世,将是汽车业划时代的改革,减少95%交通事故.适用与一切车辆,前景广阔.效益分析：本技术市场应用范围广，成本低，利润高，效益十分可观。厂房条件建议：无备注：无
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摩托车制动器液压疲劳、开关试验综合试验台
成熟度：正在研发
技术类型：-
应用行业：制造业
技术简介
技术投资分析：1、项目简介摩托车制动器液压疲劳、开关试验综合试验台是摩托车制动器液压疲劳及开关试验的综合检测系统，能实现同时对摩托车液压制动器开关疲劳寿命和摩托车液压制动器制动主缸的疲劳寿命进行全面测试的自动测试系统。且能根据厂家的需要实现不同的检测组合，并能同时实现对多个工位、单个工位的检测。2、主要技术指标及产品规格摩托车制动器液压疲劳、开关试验综合检测系统的主要功能特点有:1)、采用计算机控制。2)、能实时的进行数据处理，可随时记录，显示图形。便于用户能及时而准确的分析试验数据，以判断产品的好坏及故障产生的原因。3)、可随时打印，可根据用户要求及时输出当时记录或历史纪录。4)、制动器开关试验:测试目的:主要用于测量常温下制动器开关的疲劳寿命。可检测开关的主要参数有:压降、内阻、电流、开关有效次数等。5)、制动器液压疲劳试验:测试目的:用于测量常温下液压制动器制动主缸内密封圈的疲劳寿命。可检测参数主要有:系统的压力、有效次数等，可指定试验次数判定产品是否合格。技术的应用领域前景分析：目前国内的制动器液压疲劳及开关试验检测系统，只是一些简单、单一的测试设备，这对分析制动器疲劳寿命是远远不够的，该综合检测系统能同时完成对摩托车制动器液压开关疲劳寿命和摩托车制动器液压制动主缸的疲劳寿命的自动测试，市场前景好。效益分析：经济效益分析本试验台占地约5平方米，结构简单，操作方便，集检测、显示、记录及输出于一体，单人操作即可完成整个试验过程的测量。本试验台能实现同时对摩托车液压制动器开关疲劳寿命和摩托车液压制动器主缸的疲劳寿命进行全面测试的自动测试系统，操作方便，测量精度高，经济效益明显。厂房条件建议：无备注：无
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汽车用爪式抓地制动器
成熟度：通过小试
技术类型：实用新型
应用行业：制造业
技术简介
技术简介：汽车用爪式抓地制动器，由气缸推动多杆机构产生下压力，把制动爪压进路面，产生巨大的制动力。对于冰雪覆盖的路面具有特别的制动效果，而且适应于高速行驶的车辆，可以使车辆在很短的距离内停下。减少车祸的发生和降低车祸的伤害。技术的应用领域前景分析：驾驶汽车最大的问题就是安全，生命是无价的，本发明可以使在冰雪上行驶的车辆及时停下，也可以让高速行驶的汽车在很短的距离内制动，从而保证汽车和驾驶员的安全。经济收益分析：用于本发明保护的是人的生命，而且目前没有同类产品，所以经济效益非常的可观。厂房条件建议：本发明体积小，零部件较少，具有普通的机加设备和简单的热处理设备，即可以从事生产。备注：转让方式及转让费可以面议
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用于盘式制动器监测制动正压力的蝶簧座传感器
成熟度：正在研发
技术类型：发明
应用行业：制造业
技术简介
一种用于盘式制动器监测制动正压力的蝶簧座传感器，由开有内孔直径大于碟簧卡环外径的盘体和设在盘体内成对排列的多个应变片构成；盘体靠液压缸一侧端面设有碟簧制动正压力P的台肩，盘体靠碟簧一侧设有呈阶梯状的内外凹槽，外凹槽与碟簧相配合，内凹槽底部为锥形，成对排列的多个应变片倾斜对称设在锥形凹槽内。其中碟簧座传感器与现有制动器原有碟簧座安装尺寸相同，现场可直接更换，利用现有的矿井提升机盘式制动器结构的有限空间，不需改变现有制动器原有性能参数和其它零件的结构尺寸，即可达到直接监测制动正压力，大大提高了提升机盘式制动器的可靠性。其结构简单，安装维修方便，测量精度高，具有广泛的实用性。
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基于动态负载的电梯平层动态误差参数模型辩识方法
成熟度：正在研发
技术类型：发明
应用行业：制造业
技术简介
本发明公开了一种基于动态负载的电梯平层动态误差参数模型辩识方法，通过电梯平层动态误差的变化，确定电梯制动器的工作状态；轿厢负载变化和电梯平层动态误差两者相对应关系，由局部模型网格构建平层动态误差的加权模型，得到平层动态误差的估计值，构建电梯平层动态误差参数模型；当满足平层动态误差模型，制动器工作，曳引机不工作，通过电梯平层动态误差参数模型，确定电梯制动器的工作状态，减少电梯事故的发生。
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配备不用压缩空气的机械摩擦离合器的压力机
成熟度：可规模生产
技术类型：实用新型
应用行业：制造业
技术简介
本实用新型公开一种不用压缩空气的机械摩擦离合器，专利号201420868180.0。 研发目的：制造安全、环保、节能、创新的新型的安全机械压力机，保护冲压工人的人身安全和设备安全，避免断手指事故的发生。 技术基本原理：应用本人发明的机械随动增压摩擦传动原理，该原理为机械传动原理中的首创。 机械摩擦制动离合器，其结构包括两部分，即里层的离合器部分和外层的制动器部分，里层的离合器部分由摩擦圈作为主传动副，有1个带长臂的离合器座、2个开关块、2个圆弧表面镶有摩擦材料的鱼形板等作为从动传动副，并用外层制动器部分的制动轮控制离合器的各种动作；外层是制动器部分，从里向外由1个制动轮、2个圆弧表面镶有摩擦材料的楔块、2个滚针排、2个压簧、1个制动器框架和一套连杆系统构成，并由连杆系统操纵制动器和离合器的工作，从而操纵离合器的各种动作，成为可以实际应用的机械摩擦制动离合器。 该产品有3种销售方式：1、作为完整配件给各种压力机配套，2、组装全新的机械摩擦压力机，3、改造不安全的刚性压力机为可任意位置停车的安全用拖拉机。 预期效益：保障冲压工人的人身安全，净化环境，减少压缩空气设备的投资，节省能源消耗，提高产品的经济效益，预计比气动摩擦离合器成本降低20%--30%。
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重型车辆制动系统关键技术开发
成熟度：通过小试
技术类型：-
应用行业：制造业
技术简介
重型车辆制动系统关键技术开发。 成果简介 通过与江苏恒力制动器制造有限公司产学研合作，对盘式制动器的关键技术进行研究与开发，创新设计了制动间隙自调机构、具有间隙补偿功能的支架、高性能钳体；采用仿真与优化技术，解决了制动器关键结构件的运动干涉、强度、刚度、疲劳、轻量化、磨损、热衰退等工程问题；开发了先进制造工艺，实现了24.5吋气压盘式制动器的国产化。 1. 盘式制动器设计技术 （1）设计内容：24.5吋盘式制动器总成理论分析； （2）满足标准：QC/T518-1999，CJ/T240-2006，JB/T6040-2011。 2. 盘式制动器关键部件分析技术 （1）分析内容：22.5吋和24.5吋盘式制动器钳体、支架、杠杆的强度和刚度分析；22.5吋和24.5吋盘式制动器钳体、支架、杠杆的模态分析；盘式制动器间隙自调机构动力学分析；钳体、支架优化设计；支架疲劳分析；橡胶密封圈上蹿分析；盘式制动器对流换热系数分析；24.5吋盘式制动器热—机耦合分析；摩擦磨损分析。 （2）分析工具：ABAQUS、Hyperworks、ANSA、ADAMS 3. 制动系统试验 （1）主要试验内容：惯性试验台钳体、支架应力测试试验；惯性试验台和疲劳试验机温度场测试试验；摩擦磨损小样试验分析。 （2）满足标准：GB12676，GB/T17469-2012，GB/T22309-2008，GB/T5763-2008，QC/T592-1999。 4．成果简介 申报了发明专利5件、实用新型专利3件（授权）、软件着作权2件（1件授权、1件申报），学术论文5篇（1篇发表、4篇投稿）；获靖江市科技进步二等奖1项（24.5吋）、镇江市科技进步三等奖1项（22.5吋）。 技术指标 整车质量： 空载ma： 13500kg； 满载ma： 18000 kg； 空载时前轴质量：4455kg； 后轴质量：9045kg； 满载时前轴质量：6450kg； 后轴质量：11550kg； 空载时质心与前轴距离L1（a）：4.020m； 后轴距离L2（b）：1.980m； 满载时质心与前轴距离L1（a）：3.850m； 后轴距离L2（b）：2.150m； 质心高度： 空载：hg=1.626m； 满载：hg=1.760m； 轴 距： L=6m； 最高车速： 120km/h； 车轮工作半径Re：505mm； 轮辋尺寸： 24.5。 应用范围领域 客车用盘式制动器。
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一种工业制动器用炭/陶制动衬片的制造方法
成熟度：正在研发
技术类型：发明
应用行业：制造业
技术简介
本发明公开了一种工业制动器用炭/陶制动衬片的制造方法（专利号200910042780.5），首先采用针刺的方法制备炭纤维预制体，对其进行高温热处理后采用化学气相渗透法制得低密度的C/C复合材料，对C/C复合材料进行高温热处理后进行机加工，然后在高温真空炉中对C/C材料进行熔融渗硅，通过Si与C反应形成SiC制得C/C-SiC制动材料，最后将C/C-SiC制动材料进行机加工后用铆钉将其与钢背进行冷铆接，制得所需的工业制动器用C/C-SiC制动衬片。本发明是一种所制造的炭/陶制动衬片具有较高的力学性能和优异的摩擦磨损性能的工业制动器用炭/陶制动衬片的制造方法。
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楔式制动器
成熟度：通过小试
技术类型：实用新型
应用行业：制造业
技术简介
行车制动器是车辆制动中最重要的部件之一，由于结构简单、性能可靠且成本低廉，目前国内采用气制动系统的载重车及客车大多使用传统的鼓式制动器：由制动气室提供动力，通过调整臂、S凸轮轴传递到制动蹄铁，从而对车辆实施制动，另外由于大多数载重车辆都使用手动调整臂，即不定期的对由于摩擦片磨损产生的过量制动间隙进行人工调整。采用上述方法造成的危害是：一方面由于制动力传递路线非常长，牵扯到的零部件非常多，所以制动力会有损失，而且制动反应时间长，制动效率低；另一方面由人工对制动间隙进行调整，不仅费时费力，且各轮制动器的制动间隙很难调整的一致，从而造成各车轮制动力不一致，紧急制动时会出现跑偏、掉头、甩尾等状况的发生，严重威胁人车安全。另外由于盘式制动器的成本居高不下，且结构复杂，很多重车企业都希望选择一种价格低廉、制动效率和制动力矩大的制动器，在这种背景下，空气楔式制动器应运而生。空气楔式制动器通过空气楔式机构来实现摩擦片与制动鼓快速自动调节，能增大接触面积和制动力矩已经制动效率，同时结构上有比盘式制动器简单。空气楔式制动器主要由制动底板、制动蹄、摩擦片、扩张器、气室、防尘罩及弹簧组成，制动时推杆在气室的作用下将楔块推进扩张器内，促使楔块分别向两端移动，从而推动制动蹄与制动鼓接触，从而产生摩擦力矩使车辆减速或停止，具体结构如图1所示，扩张器内部结构如图2所示，同时扩张器又是一个制动间隙自动调整器，能自动调整因为摩擦片磨损而与制动鼓产生的过量间隙。由此可以看出，采用上述结构的制动器力的传输距离非常短，制动力基本上没有损失，所以可以用更小规格的施力装置，从而节省能源，降低油耗；同时制动效率相比于传统制动器要高很多。同时由于间隙自动调整机构与外界接触的各接触面均采用橡胶密封罩密封，杜绝了灰尘等杂质进入其壳体内从而损坏内部零部件的可能，所以整个结构实现真正的免维护，可广泛用于各中重型载重车及客车。图3和图4为适用于457桥的楔式制动器制动底板，更多资料请联系本人。
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一种适用于热模锻压力机的组合式行星齿轮传动机构
成熟度：正在研发
技术类型：发明
应用行业：制造业
技术简介
一种适用于热模锻压力机的组合式行星齿轮传动机构，包括伺服电机，伺服电机的输出轴通过小带轮、传动带与大带轮连接，大带轮通过滑动轴承安装在大法兰上，大带轮外侧接制动器，制动器通过渐开线花键与齿轮轴连接，制动器为带式制动器，齿轮轴的一端为行星齿轮传动中的太阳轮，与行星轮、内齿圈和行星架共同构成行星齿轮传动，齿轮轴为输入端，行星架为输出端，内齿圈固定在大法兰上，行星轮与行星架相连，行星架与曲轴相连，曲轴连接热模锻压力机的连杆，行星齿轮减速机构具有体积小、结构紧凑、传递功率大，承载能力高的优点，行星齿轮传动平稳，抗冲击和振动的能力强，可以有效地实现功率分流，从而有助于降低所需伺服电机的功率，节省成本。
找到75项技术成果数据。
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汽车多功能制动器
成熟度：正在研发
技术类型：实用新型
应用行业：制造业
技术简介
技术投资分析：本实用新型提出一种汽车多功能制动器，属机动车制动器，其特征是液压制动汽车在相应部位安装发射器、接收器、发射开关、继电器、电磁线圈、电磁泵、真空气室、真空阀、快给油泵和加压油泵并对应连接，能有效地避免汽车追尾事故的发生，防止因液压制动分泵损坏和分泵软管漏油全车无制动的事故发生，安装离心传感器起到防止汽车转弯翻车的作用，安装液压制动驱动开关YK和手动按钮开关SK，有效地避免汽车追尾并具有应急制动功能，避免因液压制动总泵故障或发动机熄火后无制动造成事故，在气制动的汽车上分别安装液控接触开关、液控二位二通阀和放气螺丝，能有效地避免汽车追尾事故的发生，大大降低汽车的交通事故率，有力地保护人民的生命财产。设计带有变量防抱死装置,可延长轮胎寿命和路面使用期.引用无线控制防止追尾和侧面相撞.存在有如下交通隐患均能得到有效控制:非正常操作/观察失误或反应延迟前后追尾/制动系统漏油、蹄片结构损坏及真空助力器失灵/转弯速度太快/路面不平抖动/雨雾气候驾驶视线不良/突发性爆胎/内燃机幅离合器原件故障/陡坡斜坡长坡制动失灵/货物超载斜偏/冷热气候路面打滑/司机突发性身体病变/悬挂系统故障/转向系统故障/起步打滑/制动侧滑等.本技术产品有自动显示车身水平角度并自动及时指出故障方位,可自动提供司机检查货物和底盘悬挂装置、轮胎等车身构件.为保证司机和乘客在制动过程中不受惯性力伤害,特发明安舒椅.在任何速度,任何车重,任何路面状态最长制动距离3米,通常在2.5米以内,对驾驶员或乘客及车身具有很强的安全保障. 技术的应用领域前景分析：汽车多功能制动器的研发源于二十二年前在一次职工家属发生交通事故后痛定思痛开始收集相关资料数据,结合实际寻找事故发生的原因.分类后进行各种案类对策,于2006年11月申办此项专利,现已成功取得专利权,并且在单位中试成功且得到上级各级领导好评.该项新产品是按事故案例中95%以上的原因设计,完全满足司机和乘客要求.仅属自杀和冰雹等不可抗拒因素原因造成的事故无法解决,对此敬请谅解.本发明是根据汽车动力学制动原理,结合事故实际案例,依据司机生理状况而设计的.它不但没有给司机增加任何负担,而且大大减轻司机的思想包袱,更没有破坏车身容貌和结构,大部分自动控制,且产品结构凝练,外观小,安装方便,制造成本低,可行性高,只在原车制动结构管道中增加此产品即可,可应用于任何汽车,亦可应用于飞机和火车.此制动器的问世,将是汽车业划时代的改革,减少95%交通事故.适用与一切车辆,前景广阔.效益分析：本技术市场应用范围广，成本低，利润高，效益十分可观。厂房条件建议：无备注：无
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摩托车制动器液压疲劳、开关试验综合试验台
成熟度：正在研发
技术类型：-
应用行业：制造业
技术简介
技术投资分析：1、项目简介摩托车制动器液压疲劳、开关试验综合试验台是摩托车制动器液压疲劳及开关试验的综合检测系统，能实现同时对摩托车液压制动器开关疲劳寿命和摩托车液压制动器制动主缸的疲劳寿命进行全面测试的自动测试系统。且能根据厂家的需要实现不同的检测组合，并能同时实现对多个工位、单个工位的检测。2、主要技术指标及产品规格摩托车制动器液压疲劳、开关试验综合检测系统的主要功能特点有:1)、采用计算机控制。2)、能实时的进行数据处理，可随时记录，显示图形。便于用户能及时而准确的分析试验数据，以判断产品的好坏及故障产生的原因。3)、可随时打印，可根据用户要求及时输出当时记录或历史纪录。4)、制动器开关试验:测试目的:主要用于测量常温下制动器开关的疲劳寿命。可检测开关的主要参数有:压降、内阻、电流、开关有效次数等。5)、制动器液压疲劳试验:测试目的:用于测量常温下液压制动器制动主缸内密封圈的疲劳寿命。可检测参数主要有:系统的压力、有效次数等，可指定试验次数判定产品是否合格。技术的应用领域前景分析：目前国内的制动器液压疲劳及开关试验检测系统，只是一些简单、单一的测试设备，这对分析制动器疲劳寿命是远远不够的，该综合检测系统能同时完成对摩托车制动器液压开关疲劳寿命和摩托车制动器液压制动主缸的疲劳寿命的自动测试，市场前景好。效益分析：经济效益分析本试验台占地约5平方米，结构简单，操作方便，集检测、显示、记录及输出于一体，单人操作即可完成整个试验过程的测量。本试验台能实现同时对摩托车液压制动器开关疲劳寿命和摩托车液压制动器主缸的疲劳寿命进行全面测试的自动测试系统，操作方便，测量精度高，经济效益明显。厂房条件建议：无备注：无
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汽车用爪式抓地制动器
成熟度：通过小试
技术类型：实用新型
应用行业：制造业
技术简介
技术简介：汽车用爪式抓地制动器，由气缸推动多杆机构产生下压力，把制动爪压进路面，产生巨大的制动力。对于冰雪覆盖的路面具有特别的制动效果，而且适应于高速行驶的车辆，可以使车辆在很短的距离内停下。减少车祸的发生和降低车祸的伤害。技术的应用领域前景分析：驾驶汽车最大的问题就是安全，生命是无价的，本发明可以使在冰雪上行驶的车辆及时停下，也可以让高速行驶的汽车在很短的距离内制动，从而保证汽车和驾驶员的安全。经济收益分析：用于本发明保护的是人的生命，而且目前没有同类产品，所以经济效益非常的可观。厂房条件建议：本发明体积小，零部件较少，具有普通的机加设备和简单的热处理设备，即可以从事生产。备注：转让方式及转让费可以面议
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用于盘式制动器监测制动正压力的蝶簧座传感器
成熟度：正在研发
技术类型：发明
应用行业：制造业
技术简介
一种用于盘式制动器监测制动正压力的蝶簧座传感器，由开有内孔直径大于碟簧卡环外径的盘体和设在盘体内成对排列的多个应变片构成；盘体靠液压缸一侧端面设有碟簧制动正压力P的台肩，盘体靠碟簧一侧设有呈阶梯状的内外凹槽，外凹槽与碟簧相配合，内凹槽底部为锥形，成对排列的多个应变片倾斜对称设在锥形凹槽内。其中碟簧座传感器与现有制动器原有碟簧座安装尺寸相同，现场可直接更换，利用现有的矿井提升机盘式制动器结构的有限空间，不需改变现有制动器原有性能参数和其它零件的结构尺寸，即可达到直接监测制动正压力，大大提高了提升机盘式制动器的可靠性。其结构简单，安装维修方便，测量精度高，具有广泛的实用性。
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基于动态负载的电梯平层动态误差参数模型辩识方法
成熟度：正在研发
技术类型：发明
应用行业：制造业
技术简介
本发明公开了一种基于动态负载的电梯平层动态误差参数模型辩识方法，通过电梯平层动态误差的变化，确定电梯制动器的工作状态；轿厢负载变化和电梯平层动态误差两者相对应关系，由局部模型网格构建平层动态误差的加权模型，得到平层动态误差的估计值，构建电梯平层动态误差参数模型；当满足平层动态误差模型，制动器工作，曳引机不工作，通过电梯平层动态误差参数模型，确定电梯制动器的工作状态，减少电梯事故的发生。
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配备不用压缩空气的机械摩擦离合器的压力机
成熟度：可规模生产
技术类型：实用新型
应用行业：制造业
技术简介
本实用新型公开一种不用压缩空气的机械摩擦离合器，专利号201420868180.0。 研发目的：制造安全、环保、节能、创新的新型的安全机械压力机，保护冲压工人的人身安全和设备安全，避免断手指事故的发生。 技术基本原理：应用本人发明的机械随动增压摩擦传动原理，该原理为机械传动原理中的首创。 机械摩擦制动离合器，其结构包括两部分，即里层的离合器部分和外层的制动器部分，里层的离合器部分由摩擦圈作为主传动副，有1个带长臂的离合器座、2个开关块、2个圆弧表面镶有摩擦材料的鱼形板等作为从动传动副，并用外层制动器部分的制动轮控制离合器的各种动作；外层是制动器部分，从里向外由1个制动轮、2个圆弧表面镶有摩擦材料的楔块、2个滚针排、2个压簧、1个制动器框架和一套连杆系统构成，并由连杆系统操纵制动器和离合器的工作，从而操纵离合器的各种动作，成为可以实际应用的机械摩擦制动离合器。 该产品有3种销售方式：1、作为完整配件给各种压力机配套，2、组装全新的机械摩擦压力机，3、改造不安全的刚性压力机为可任意位置停车的安全用拖拉机。 预期效益：保障冲压工人的人身安全，净化环境，减少压缩空气设备的投资，节省能源消耗，提高产品的经济效益，预计比气动摩擦离合器成本降低20%--30%。
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重型车辆制动系统关键技术开发
成熟度：通过小试
技术类型：-
应用行业：制造业
技术简介
重型车辆制动系统关键技术开发。 成果简介 通过与江苏恒力制动器制造有限公司产学研合作，对盘式制动器的关键技术进行研究与开发，创新设计了制动间隙自调机构、具有间隙补偿功能的支架、高性能钳体；采用仿真与优化技术，解决了制动器关键结构件的运动干涉、强度、刚度、疲劳、轻量化、磨损、热衰退等工程问题；开发了先进制造工艺，实现了24.5吋气压盘式制动器的国产化。 1. 盘式制动器设计技术 （1）设计内容：24.5吋盘式制动器总成理论分析； （2）满足标准：QC/T518-1999，CJ/T240-2006，JB/T6040-2011。 2. 盘式制动器关键部件分析技术 （1）分析内容：22.5吋和24.5吋盘式制动器钳体、支架、杠杆的强度和刚度分析；22.5吋和24.5吋盘式制动器钳体、支架、杠杆的模态分析；盘式制动器间隙自调机构动力学分析；钳体、支架优化设计；支架疲劳分析；橡胶密封圈上蹿分析；盘式制动器对流换热系数分析；24.5吋盘式制动器热—机耦合分析；摩擦磨损分析。 （2）分析工具：ABAQUS、Hyperworks、ANSA、ADAMS 3. 制动系统试验 （1）主要试验内容：惯性试验台钳体、支架应力测试试验；惯性试验台和疲劳试验机温度场测试试验；摩擦磨损小样试验分析。 （2）满足标准：GB12676，GB/T17469-2012，GB/T22309-2008，GB/T5763-2008，QC/T592-1999。 4．成果简介 申报了发明专利5件、实用新型专利3件（授权）、软件着作权2件（1件授权、1件申报），学术论文5篇（1篇发表、4篇投稿）；获靖江市科技进步二等奖1项（24.5吋）、镇江市科技进步三等奖1项（22.5吋）。 技术指标 整车质量： 空载ma： 13500kg； 满载ma： 18000 kg； 空载时前轴质量：4455kg； 后轴质量：9045kg； 满载时前轴质量：6450kg； 后轴质量：11550kg； 空载时质心与前轴距离L1（a）：4.020m； 后轴距离L2（b）：1.980m； 满载时质心与前轴距离L1（a）：3.850m； 后轴距离L2（b）：2.150m； 质心高度： 空载：hg=1.626m； 满载：hg=1.760m； 轴 距： L=6m； 最高车速： 120km/h； 车轮工作半径Re：505mm； 轮辋尺寸： 24.5。 应用范围领域 客车用盘式制动器。
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一种工业制动器用炭/陶制动衬片的制造方法
成熟度：正在研发
技术类型：发明
应用行业：制造业
技术简介
本发明公开了一种工业制动器用炭/陶制动衬片的制造方法（专利号200910042780.5），首先采用针刺的方法制备炭纤维预制体，对其进行高温热处理后采用化学气相渗透法制得低密度的C/C复合材料，对C/C复合材料进行高温热处理后进行机加工，然后在高温真空炉中对C/C材料进行熔融渗硅，通过Si与C反应形成SiC制得C/C-SiC制动材料，最后将C/C-SiC制动材料进行机加工后用铆钉将其与钢背进行冷铆接，制得所需的工业制动器用C/C-SiC制动衬片。本发明是一种所制造的炭/陶制动衬片具有较高的力学性能和优异的摩擦磨损性能的工业制动器用炭/陶制动衬片的制造方法。
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楔式制动器
成熟度：通过小试
技术类型：实用新型
应用行业：制造业
技术简介
行车制动器是车辆制动中最重要的部件之一，由于结构简单、性能可靠且成本低廉，目前国内采用气制动系统的载重车及客车大多使用传统的鼓式制动器：由制动气室提供动力，通过调整臂、S凸轮轴传递到制动蹄铁，从而对车辆实施制动，另外由于大多数载重车辆都使用手动调整臂，即不定期的对由于摩擦片磨损产生的过量制动间隙进行人工调整。采用上述方法造成的危害是：一方面由于制动力传递路线非常长，牵扯到的零部件非常多，所以制动力会有损失，而且制动反应时间长，制动效率低；另一方面由人工对制动间隙进行调整，不仅费时费力，且各轮制动器的制动间隙很难调整的一致，从而造成各车轮制动力不一致，紧急制动时会出现跑偏、掉头、甩尾等状况的发生，严重威胁人车安全。另外由于盘式制动器的成本居高不下，且结构复杂，很多重车企业都希望选择一种价格低廉、制动效率和制动力矩大的制动器，在这种背景下，空气楔式制动器应运而生。空气楔式制动器通过空气楔式机构来实现摩擦片与制动鼓快速自动调节，能增大接触面积和制动力矩已经制动效率，同时结构上有比盘式制动器简单。空气楔式制动器主要由制动底板、制动蹄、摩擦片、扩张器、气室、防尘罩及弹簧组成，制动时推杆在气室的作用下将楔块推进扩张器内，促使楔块分别向两端移动，从而推动制动蹄与制动鼓接触，从而产生摩擦力矩使车辆减速或停止，具体结构如图1所示，扩张器内部结构如图2所示，同时扩张器又是一个制动间隙自动调整器，能自动调整因为摩擦片磨损而与制动鼓产生的过量间隙。由此可以看出，采用上述结构的制动器力的传输距离非常短，制动力基本上没有损失，所以可以用更小规格的施力装置，从而节省能源，降低油耗；同时制动效率相比于传统制动器要高很多。同时由于间隙自动调整机构与外界接触的各接触面均采用橡胶密封罩密封，杜绝了灰尘等杂质进入其壳体内从而损坏内部零部件的可能，所以整个结构实现真正的免维护，可广泛用于各中重型载重车及客车。图3和图4为适用于457桥的楔式制动器制动底板，更多资料请联系本人。
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一种适用于热模锻压力机的组合式行星齿轮传动机构
成熟度：正在研发
技术类型：发明
应用行业：制造业
技术简介
一种适用于热模锻压力机的组合式行星齿轮传动机构，包括伺服电机，伺服电机的输出轴通过小带轮、传动带与大带轮连接，大带轮通过滑动轴承安装在大法兰上，大带轮外侧接制动器，制动器通过渐开线花键与齿轮轴连接，制动器为带式制动器，齿轮轴的一端为行星齿轮传动中的太阳轮，与行星轮、内齿圈和行星架共同构成行星齿轮传动，齿轮轴为输入端，行星架为输出端，内齿圈固定在大法兰上，行星轮与行星架相连，行星架与曲轴相连，曲轴连接热模锻压力机的连杆，行星齿轮减速机构具有体积小、结构紧凑、传递功率大，承载能力高的优点，行星齿轮传动平稳，抗冲击和振动的能力强，可以有效地实现功率分流，从而有助于降低所需伺服电机的功率，节省成本。
找到75项技术成果数据。
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汽车多功能制动器
成熟度：正在研发
技术类型：实用新型
应用行业：制造业
技术简介
技术投资分析：本实用新型提出一种汽车多功能制动器，属机动车制动器，其特征是液压制动汽车在相应部位安装发射器、接收器、发射开关、继电器、电磁线圈、电磁泵、真空气室、真空阀、快给油泵和加压油泵并对应连接，能有效地避免汽车追尾事故的发生，防止因液压制动分泵损坏和分泵软管漏油全车无制动的事故发生，安装离心传感器起到防止汽车转弯翻车的作用，安装液压制动驱动开关YK和手动按钮开关SK，有效地避免汽车追尾并具有应急制动功能，避免因液压制动总泵故障或发动机熄火后无制动造成事故，在气制动的汽车上分别安装液控接触开关、液控二位二通阀和放气螺丝，能有效地避免汽车追尾事故的发生，大大降低汽车的交通事故率，有力地保护人民的生命财产。设计带有变量防抱死装置,可延长轮胎寿命和路面使用期.引用无线控制防止追尾和侧面相撞.存在有如下交通隐患均能得到有效控制:非正常操作/观察失误或反应延迟前后追尾/制动系统漏油、蹄片结构损坏及真空助力器失灵/转弯速度太快/路面不平抖动/雨雾气候驾驶视线不良/突发性爆胎/内燃机幅离合器原件故障/陡坡斜坡长坡制动失灵/货物超载斜偏/冷热气候路面打滑/司机突发性身体病变/悬挂系统故障/转向系统故障/起步打滑/制动侧滑等.本技术产品有自动显示车身水平角度并自动及时指出故障方位,可自动提供司机检查货物和底盘悬挂装置、轮胎等车身构件.为保证司机和乘客在制动过程中不受惯性力伤害,特发明安舒椅.在任何速度,任何车重,任何路面状态最长制动距离3米,通常在2.5米以内,对驾驶员或乘客及车身具有很强的安全保障. 技术的应用领域前景分析：汽车多功能制动器的研发源于二十二年前在一次职工家属发生交通事故后痛定思痛开始收集相关资料数据,结合实际寻找事故发生的原因.分类后进行各种案类对策,于2006年11月申办此项专利,现已成功取得专利权,并且在单位中试成功且得到上级各级领导好评.该项新产品是按事故案例中95%以上的原因设计,完全满足司机和乘客要求.仅属自杀和冰雹等不可抗拒因素原因造成的事故无法解决,对此敬请谅解.本发明是根据汽车动力学制动原理,结合事故实际案例,依据司机生理状况而设计的.它不但没有给司机增加任何负担,而且大大减轻司机的思想包袱,更没有破坏车身容貌和结构,大部分自动控制,且产品结构凝练,外观小,安装方便,制造成本低,可行性高,只在原车制动结构管道中增加此产品即可,可应用于任何汽车,亦可应用于飞机和火车.此制动器的问世,将是汽车业划时代的改革,减少95%交通事故.适用与一切车辆,前景广阔.效益分析：本技术市场应用范围广，成本低，利润高，效益十分可观。厂房条件建议：无备注：无
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摩托车制动器液压疲劳、开关试验综合试验台
成熟度：正在研发
技术类型：-
应用行业：制造业
技术简介
技术投资分析：1、项目简介摩托车制动器液压疲劳、开关试验综合试验台是摩托车制动器液压疲劳及开关试验的综合检测系统，能实现同时对摩托车液压制动器开关疲劳寿命和摩托车液压制动器制动主缸的疲劳寿命进行全面测试的自动测试系统。且能根据厂家的需要实现不同的检测组合，并能同时实现对多个工位、单个工位的检测。2、主要技术指标及产品规格摩托车制动器液压疲劳、开关试验综合检测系统的主要功能特点有:1)、采用计算机控制。2)、能实时的进行数据处理，可随时记录，显示图形。便于用户能及时而准确的分析试验数据，以判断产品的好坏及故障产生的原因。3)、可随时打印，可根据用户要求及时输出当时记录或历史纪录。4)、制动器开关试验:测试目的:主要用于测量常温下制动器开关的疲劳寿命。可检测开关的主要参数有:压降、内阻、电流、开关有效次数等。5)、制动器液压疲劳试验:测试目的:用于测量常温下液压制动器制动主缸内密封圈的疲劳寿命。可检测参数主要有:系统的压力、有效次数等，可指定试验次数判定产品是否合格。技术的应用领域前景分析：目前国内的制动器液压疲劳及开关试验检测系统，只是一些简单、单一的测试设备，这对分析制动器疲劳寿命是远远不够的，该综合检测系统能同时完成对摩托车制动器液压开关疲劳寿命和摩托车制动器液压制动主缸的疲劳寿命的自动测试，市场前景好。效益分析：经济效益分析本试验台占地约5平方米，结构简单，操作方便，集检测、显示、记录及输出于一体，单人操作即可完成整个试验过程的测量。本试验台能实现同时对摩托车液压制动器开关疲劳寿命和摩托车液压制动器主缸的疲劳寿命进行全面测试的自动测试系统，操作方便，测量精度高，经济效益明显。厂房条件建议：无备注：无
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汽车用爪式抓地制动器
成熟度：通过小试
技术类型：实用新型
应用行业：制造业
技术简介
技术简介：汽车用爪式抓地制动器，由气缸推动多杆机构产生下压力，把制动爪压进路面，产生巨大的制动力。对于冰雪覆盖的路面具有特别的制动效果，而且适应于高速行驶的车辆，可以使车辆在很短的距离内停下。减少车祸的发生和降低车祸的伤害。技术的应用领域前景分析：驾驶汽车最大的问题就是安全，生命是无价的，本发明可以使在冰雪上行驶的车辆及时停下，也可以让高速行驶的汽车在很短的距离内制动，从而保证汽车和驾驶员的安全。经济收益分析：用于本发明保护的是人的生命，而且目前没有同类产品，所以经济效益非常的可观。厂房条件建议：本发明体积小，零部件较少，具有普通的机加设备和简单的热处理设备，即可以从事生产。备注：转让方式及转让费可以面议
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用于盘式制动器监测制动正压力的蝶簧座传感器
成熟度：正在研发
技术类型：发明
应用行业：制造业
技术简介
一种用于盘式制动器监测制动正压力的蝶簧座传感器，由开有内孔直径大于碟簧卡环外径的盘体和设在盘体内成对排列的多个应变片构成；盘体靠液压缸一侧端面设有碟簧制动正压力P的台肩，盘体靠碟簧一侧设有呈阶梯状的内外凹槽，外凹槽与碟簧相配合，内凹槽底部为锥形，成对排列的多个应变片倾斜对称设在锥形凹槽内。其中碟簧座传感器与现有制动器原有碟簧座安装尺寸相同，现场可直接更换，利用现有的矿井提升机盘式制动器结构的有限空间，不需改变现有制动器原有性能参数和其它零件的结构尺寸，即可达到直接监测制动正压力，大大提高了提升机盘式制动器的可靠性。其结构简单，安装维修方便，测量精度高，具有广泛的实用性。
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基于动态负载的电梯平层动态误差参数模型辩识方法
成熟度：正在研发
技术类型：发明
应用行业：制造业
技术简介
本发明公开了一种基于动态负载的电梯平层动态误差参数模型辩识方法，通过电梯平层动态误差的变化，确定电梯制动器的工作状态；轿厢负载变化和电梯平层动态误差两者相对应关系，由局部模型网格构建平层动态误差的加权模型，得到平层动态误差的估计值，构建电梯平层动态误差参数模型；当满足平层动态误差模型，制动器工作，曳引机不工作，通过电梯平层动态误差参数模型，确定电梯制动器的工作状态，减少电梯事故的发生。
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配备不用压缩空气的机械摩擦离合器的压力机
成熟度：可规模生产
技术类型：实用新型
应用行业：制造业
技术简介
本实用新型公开一种不用压缩空气的机械摩擦离合器，专利号201420868180.0。 研发目的：制造安全、环保、节能、创新的新型的安全机械压力机，保护冲压工人的人身安全和设备安全，避免断手指事故的发生。 技术基本原理：应用本人发明的机械随动增压摩擦传动原理，该原理为机械传动原理中的首创。 机械摩擦制动离合器，其结构包括两部分，即里层的离合器部分和外层的制动器部分，里层的离合器部分由摩擦圈作为主传动副，有1个带长臂的离合器座、2个开关块、2个圆弧表面镶有摩擦材料的鱼形板等作为从动传动副，并用外层制动器部分的制动轮控制离合器的各种动作；外层是制动器部分，从里向外由1个制动轮、2个圆弧表面镶有摩擦材料的楔块、2个滚针排、2个压簧、1个制动器框架和一套连杆系统构成，并由连杆系统操纵制动器和离合器的工作，从而操纵离合器的各种动作，成为可以实际应用的机械摩擦制动离合器。 该产品有3种销售方式：1、作为完整配件给各种压力机配套，2、组装全新的机械摩擦压力机，3、改造不安全的刚性压力机为可任意位置停车的安全用拖拉机。 预期效益：保障冲压工人的人身安全，净化环境，减少压缩空气设备的投资，节省能源消耗，提高产品的经济效益，预计比气动摩擦离合器成本降低20%--30%。
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重型车辆制动系统关键技术开发
成熟度：通过小试
技术类型：-
应用行业：制造业
技术简介
重型车辆制动系统关键技术开发。 成果简介 通过与江苏恒力制动器制造有限公司产学研合作，对盘式制动器的关键技术进行研究与开发，创新设计了制动间隙自调机构、具有间隙补偿功能的支架、高性能钳体；采用仿真与优化技术，解决了制动器关键结构件的运动干涉、强度、刚度、疲劳、轻量化、磨损、热衰退等工程问题；开发了先进制造工艺，实现了24.5吋气压盘式制动器的国产化。 1. 盘式制动器设计技术 （1）设计内容：24.5吋盘式制动器总成理论分析； （2）满足标准：QC/T518-1999，CJ/T240-2006，JB/T6040-2011。 2. 盘式制动器关键部件分析技术 （1）分析内容：22.5吋和24.5吋盘式制动器钳体、支架、杠杆的强度和刚度分析；22.5吋和24.5吋盘式制动器钳体、支架、杠杆的模态分析；盘式制动器间隙自调机构动力学分析；钳体、支架优化设计；支架疲劳分析；橡胶密封圈上蹿分析；盘式制动器对流换热系数分析；24.5吋盘式制动器热—机耦合分析；摩擦磨损分析。 （2）分析工具：ABAQUS、Hyperworks、ANSA、ADAMS 3. 制动系统试验 （1）主要试验内容：惯性试验台钳体、支架应力测试试验；惯性试验台和疲劳试验机温度场测试试验；摩擦磨损小样试验分析。 （2）满足标准：GB12676，GB/T17469-2012，GB/T22309-2008，GB/T5763-2008，QC/T592-1999。 4．成果简介 申报了发明专利5件、实用新型专利3件（授权）、软件着作权2件（1件授权、1件申报），学术论文5篇（1篇发表、4篇投稿）；获靖江市科技进步二等奖1项（24.5吋）、镇江市科技进步三等奖1项（22.5吋）。 技术指标 整车质量： 空载ma： 13500kg； 满载ma： 18000 kg； 空载时前轴质量：4455kg； 后轴质量：9045kg； 满载时前轴质量：6450kg； 后轴质量：11550kg； 空载时质心与前轴距离L1（a）：4.020m； 后轴距离L2（b）：1.980m； 满载时质心与前轴距离L1（a）：3.850m； 后轴距离L2（b）：2.150m； 质心高度： 空载：hg=1.626m； 满载：hg=1.760m； 轴 距： L=6m； 最高车速： 120km/h； 车轮工作半径Re：505mm； 轮辋尺寸： 24.5。 应用范围领域 客车用盘式制动器。
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一种工业制动器用炭/陶制动衬片的制造方法
成熟度：正在研发
技术类型：发明
应用行业：制造业
技术简介
本发明公开了一种工业制动器用炭/陶制动衬片的制造方法（专利号200910042780.5），首先采用针刺的方法制备炭纤维预制体，对其进行高温热处理后采用化学气相渗透法制得低密度的C/C复合材料，对C/C复合材料进行高温热处理后进行机加工，然后在高温真空炉中对C/C材料进行熔融渗硅，通过Si与C反应形成SiC制得C/C-SiC制动材料，最后将C/C-SiC制动材料进行机加工后用铆钉将其与钢背进行冷铆接，制得所需的工业制动器用C/C-SiC制动衬片。本发明是一种所制造的炭/陶制动衬片具有较高的力学性能和优异的摩擦磨损性能的工业制动器用炭/陶制动衬片的制造方法。
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楔式制动器
成熟度：通过小试
技术类型：实用新型
应用行业：制造业
技术简介
行车制动器是车辆制动中最重要的部件之一，由于结构简单、性能可靠且成本低廉，目前国内采用气制动系统的载重车及客车大多使用传统的鼓式制动器：由制动气室提供动力，通过调整臂、S凸轮轴传递到制动蹄铁，从而对车辆实施制动，另外由于大多数载重车辆都使用手动调整臂，即不定期的对由于摩擦片磨损产生的过量制动间隙进行人工调整。采用上述方法造成的危害是：一方面由于制动力传递路线非常长，牵扯到的零部件非常多，所以制动力会有损失，而且制动反应时间长，制动效率低；另一方面由人工对制动间隙进行调整，不仅费时费力，且各轮制动器的制动间隙很难调整的一致，从而造成各车轮制动力不一致，紧急制动时会出现跑偏、掉头、甩尾等状况的发生，严重威胁人车安全。另外由于盘式制动器的成本居高不下，且结构复杂，很多重车企业都希望选择一种价格低廉、制动效率和制动力矩大的制动器，在这种背景下，空气楔式制动器应运而生。空气楔式制动器通过空气楔式机构来实现摩擦片与制动鼓快速自动调节，能增大接触面积和制动力矩已经制动效率，同时结构上有比盘式制动器简单。空气楔式制动器主要由制动底板、制动蹄、摩擦片、扩张器、气室、防尘罩及弹簧组成，制动时推杆在气室的作用下将楔块推进扩张器内，促使楔块分别向两端移动，从而推动制动蹄与制动鼓接触，从而产生摩擦力矩使车辆减速或停止，具体结构如图1所示，扩张器内部结构如图2所示，同时扩张器又是一个制动间隙自动调整器，能自动调整因为摩擦片磨损而与制动鼓产生的过量间隙。由此可以看出，采用上述结构的制动器力的传输距离非常短，制动力基本上没有损失，所以可以用更小规格的施力装置，从而节省能源，降低油耗；同时制动效率相比于传统制动器要高很多。同时由于间隙自动调整机构与外界接触的各接触面均采用橡胶密封罩密封，杜绝了灰尘等杂质进入其壳体内从而损坏内部零部件的可能，所以整个结构实现真正的免维护，可广泛用于各中重型载重车及客车。图3和图4为适用于457桥的楔式制动器制动底板，更多资料请联系本人。
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一种适用于热模锻压力机的组合式行星齿轮传动机构
成熟度：正在研发
技术类型：发明
应用行业：制造业
技术简介
一种适用于热模锻压力机的组合式行星齿轮传动机构，包括伺服电机，伺服电机的输出轴通过小带轮、传动带与大带轮连接，大带轮通过滑动轴承安装在大法兰上，大带轮外侧接制动器，制动器通过渐开线花键与齿轮轴连接，制动器为带式制动器，齿轮轴的一端为行星齿轮传动中的太阳轮，与行星轮、内齿圈和行星架共同构成行星齿轮传动，齿轮轴为输入端，行星架为输出端，内齿圈固定在大法兰上，行星轮与行星架相连，行星架与曲轴相连，曲轴连接热模锻压力机的连杆，行星齿轮减速机构具有体积小、结构紧凑、传递功率大，承载能力高的优点，行星齿轮传动平稳，抗冲击和振动的能力强，可以有效地实现功率分流，从而有助于降低所需伺服电机的功率，节省成本。
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汽车多功能制动器
成熟度：正在研发
技术类型：实用新型
应用行业：制造业
技术简介
技术投资分析：本实用新型提出一种汽车多功能制动器，属机动车制动器，其特征是液压制动汽车在相应部位安装发射器、接收器、发射开关、继电器、电磁线圈、电磁泵、真空气室、真空阀、快给油泵和加压油泵并对应连接，能有效地避免汽车追尾事故的发生，防止因液压制动分泵损坏和分泵软管漏油全车无制动的事故发生，安装离心传感器起到防止汽车转弯翻车的作用，安装液压制动驱动开关YK和手动按钮开关SK，有效地避免汽车追尾并具有应急制动功能，避免因液压制动总泵故障或发动机熄火后无制动造成事故，在气制动的汽车上分别安装液控接触开关、液控二位二通阀和放气螺丝，能有效地避免汽车追尾事故的发生，大大降低汽车的交通事故率，有力地保护人民的生命财产。设计带有变量防抱死装置,可延长轮胎寿命和路面使用期.引用无线控制防止追尾和侧面相撞.存在有如下交通隐患均能得到有效控制:非正常操作/观察失误或反应延迟前后追尾/制动系统漏油、蹄片结构损坏及真空助力器失灵/转弯速度太快/路面不平抖动/雨雾气候驾驶视线不良/突发性爆胎/内燃机幅离合器原件故障/陡坡斜坡长坡制动失灵/货物超载斜偏/冷热气候路面打滑/司机突发性身体病变/悬挂系统故障/转向系统故障/起步打滑/制动侧滑等.本技术产品有自动显示车身水平角度并自动及时指出故障方位,可自动提供司机检查货物和底盘悬挂装置、轮胎等车身构件.为保证司机和乘客在制动过程中不受惯性力伤害,特发明安舒椅.在任何速度,任何车重,任何路面状态最长制动距离3米,通常在2.5米以内,对驾驶员或乘客及车身具有很强的安全保障. 技术的应用领域前景分析：汽车多功能制动器的研发源于二十二年前在一次职工家属发生交通事故后痛定思痛开始收集相关资料数据,结合实际寻找事故发生的原因.分类后进行各种案类对策,于2006年11月申办此项专利,现已成功取得专利权,并且在单位中试成功且得到上级各级领导好评.该项新产品是按事故案例中95%以上的原因设计,完全满足司机和乘客要求.仅属自杀和冰雹等不可抗拒因素原因造成的事故无法解决,对此敬请谅解.本发明是根据汽车动力学制动原理,结合事故实际案例,依据司机生理状况而设计的.它不但没有给司机增加任何负担,而且大大减轻司机的思想包袱,更没有破坏车身容貌和结构,大部分自动控制,且产品结构凝练,外观小,安装方便,制造成本低,可行性高,只在原车制动结构管道中增加此产品即可,可应用于任何汽车,亦可应用于飞机和火车.此制动器的问世,将是汽车业划时代的改革,减少95%交通事故.适用与一切车辆,前景广阔.效益分析：本技术市场应用范围广，成本低，利润高，效益十分可观。厂房条件建议：无备注：无
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摩托车制动器液压疲劳、开关试验综合试验台
成熟度：正在研发
技术类型：-
应用行业：制造业
技术简介
技术投资分析：1、项目简介摩托车制动器液压疲劳、开关试验综合试验台是摩托车制动器液压疲劳及开关试验的综合检测系统，能实现同时对摩托车液压制动器开关疲劳寿命和摩托车液压制动器制动主缸的疲劳寿命进行全面测试的自动测试系统。且能根据厂家的需要实现不同的检测组合，并能同时实现对多个工位、单个工位的检测。2、主要技术指标及产品规格摩托车制动器液压疲劳、开关试验综合检测系统的主要功能特点有:1)、采用计算机控制。2)、能实时的进行数据处理，可随时记录，显示图形。便于用户能及时而准确的分析试验数据，以判断产品的好坏及故障产生的原因。3)、可随时打印，可根据用户要求及时输出当时记录或历史纪录。4)、制动器开关试验:测试目的:主要用于测量常温下制动器开关的疲劳寿命。可检测开关的主要参数有:压降、内阻、电流、开关有效次数等。5)、制动器液压疲劳试验:测试目的:用于测量常温下液压制动器制动主缸内密封圈的疲劳寿命。可检测参数主要有:系统的压力、有效次数等，可指定试验次数判定产品是否合格。技术的应用领域前景分析：目前国内的制动器液压疲劳及开关试验检测系统，只是一些简单、单一的测试设备，这对分析制动器疲劳寿命是远远不够的，该综合检测系统能同时完成对摩托车制动器液压开关疲劳寿命和摩托车制动器液压制动主缸的疲劳寿命的自动测试，市场前景好。效益分析：经济效益分析本试验台占地约5平方米，结构简单，操作方便，集检测、显示、记录及输出于一体，单人操作即可完成整个试验过程的测量。本试验台能实现同时对摩托车液压制动器开关疲劳寿命和摩托车液压制动器主缸的疲劳寿命进行全面测试的自动测试系统，操作方便，测量精度高，经济效益明显。厂房条件建议：无备注：无
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汽车用爪式抓地制动器
成熟度：通过小试
技术类型：实用新型
应用行业：制造业
技术简介
技术简介：汽车用爪式抓地制动器，由气缸推动多杆机构产生下压力，把制动爪压进路面，产生巨大的制动力。对于冰雪覆盖的路面具有特别的制动效果，而且适应于高速行驶的车辆，可以使车辆在很短的距离内停下。减少车祸的发生和降低车祸的伤害。技术的应用领域前景分析：驾驶汽车最大的问题就是安全，生命是无价的，本发明可以使在冰雪上行驶的车辆及时停下，也可以让高速行驶的汽车在很短的距离内制动，从而保证汽车和驾驶员的安全。经济收益分析：用于本发明保护的是人的生命，而且目前没有同类产品，所以经济效益非常的可观。厂房条件建议：本发明体积小，零部件较少，具有普通的机加设备和简单的热处理设备，即可以从事生产。备注：转让方式及转让费可以面议
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用于盘式制动器监测制动正压力的蝶簧座传感器
成熟度：正在研发
技术类型：发明
应用行业：制造业
技术简介
一种用于盘式制动器监测制动正压力的蝶簧座传感器，由开有内孔直径大于碟簧卡环外径的盘体和设在盘体内成对排列的多个应变片构成；盘体靠液压缸一侧端面设有碟簧制动正压力P的台肩，盘体靠碟簧一侧设有呈阶梯状的内外凹槽，外凹槽与碟簧相配合，内凹槽底部为锥形，成对排列的多个应变片倾斜对称设在锥形凹槽内。其中碟簧座传感器与现有制动器原有碟簧座安装尺寸相同，现场可直接更换，利用现有的矿井提升机盘式制动器结构的有限空间，不需改变现有制动器原有性能参数和其它零件的结构尺寸，即可达到直接监测制动正压力，大大提高了提升机盘式制动器的可靠性。其结构简单，安装维修方便，测量精度高，具有广泛的实用性。
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基于动态负载的电梯平层动态误差参数模型辩识方法
成熟度：正在研发
技术类型：发明
应用行业：制造业
技术简介
本发明公开了一种基于动态负载的电梯平层动态误差参数模型辩识方法，通过电梯平层动态误差的变化，确定电梯制动器的工作状态；轿厢负载变化和电梯平层动态误差两者相对应关系，由局部模型网格构建平层动态误差的加权模型，得到平层动态误差的估计值，构建电梯平层动态误差参数模型；当满足平层动态误差模型，制动器工作，曳引机不工作，通过电梯平层动态误差参数模型，确定电梯制动器的工作状态，减少电梯事故的发生。
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配备不用压缩空气的机械摩擦离合器的压力机
成熟度：可规模生产
技术类型：实用新型
应用行业：制造业
技术简介
本实用新型公开一种不用压缩空气的机械摩擦离合器，专利号201420868180.0。 研发目的：制造安全、环保、节能、创新的新型的安全机械压力机，保护冲压工人的人身安全和设备安全，避免断手指事故的发生。 技术基本原理：应用本人发明的机械随动增压摩擦传动原理，该原理为机械传动原理中的首创。 机械摩擦制动离合器，其结构包括两部分，即里层的离合器部分和外层的制动器部分，里层的离合器部分由摩擦圈作为主传动副，有1个带长臂的离合器座、2个开关块、2个圆弧表面镶有摩擦材料的鱼形板等作为从动传动副，并用外层制动器部分的制动轮控制离合器的各种动作；外层是制动器部分，从里向外由1个制动轮、2个圆弧表面镶有摩擦材料的楔块、2个滚针排、2个压簧、1个制动器框架和一套连杆系统构成，并由连杆系统操纵制动器和离合器的工作，从而操纵离合器的各种动作，成为可以实际应用的机械摩擦制动离合器。 该产品有3种销售方式：1、作为完整配件给各种压力机配套，2、组装全新的机械摩擦压力机，3、改造不安全的刚性压力机为可任意位置停车的安全用拖拉机。 预期效益：保障冲压工人的人身安全，净化环境，减少压缩空气设备的投资，节省能源消耗，提高产品的经济效益，预计比气动摩擦离合器成本降低20%--30%。
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重型车辆制动系统关键技术开发
成熟度：通过小试
技术类型：-
应用行业：制造业
技术简介
重型车辆制动系统关键技术开发。 成果简介 通过与江苏恒力制动器制造有限公司产学研合作，对盘式制动器的关键技术进行研究与开发，创新设计了制动间隙自调机构、具有间隙补偿功能的支架、高性能钳体；采用仿真与优化技术，解决了制动器关键结构件的运动干涉、强度、刚度、疲劳、轻量化、磨损、热衰退等工程问题；开发了先进制造工艺，实现了24.5吋气压盘式制动器的国产化。 1. 盘式制动器设计技术 （1）设计内容：24.5吋盘式制动器总成理论分析； （2）满足标准：QC/T518-1999，CJ/T240-2006，JB/T6040-2011。 2. 盘式制动器关键部件分析技术 （1）分析内容：22.5吋和24.5吋盘式制动器钳体、支架、杠杆的强度和刚度分析；22.5吋和24.5吋盘式制动器钳体、支架、杠杆的模态分析；盘式制动器间隙自调机构动力学分析；钳体、支架优化设计；支架疲劳分析；橡胶密封圈上蹿分析；盘式制动器对流换热系数分析；24.5吋盘式制动器热—机耦合分析；摩擦磨损分析。 （2）分析工具：ABAQUS、Hyperworks、ANSA、ADAMS 3. 制动系统试验 （1）主要试验内容：惯性试验台钳体、支架应力测试试验；惯性试验台和疲劳试验机温度场测试试验；摩擦磨损小样试验分析。 （2）满足标准：GB12676，GB/T17469-2012，GB/T22309-2008，GB/T5763-2008，QC/T592-1999。 4．成果简介 申报了发明专利5件、实用新型专利3件（授权）、软件着作权2件（1件授权、1件申报），学术论文5篇（1篇发表、4篇投稿）；获靖江市科技进步二等奖1项（24.5吋）、镇江市科技进步三等奖1项（22.5吋）。 技术指标 整车质量： 空载ma： 13500kg； 满载ma： 18000 kg； 空载时前轴质量：4455kg； 后轴质量：9045kg； 满载时前轴质量：6450kg； 后轴质量：11550kg； 空载时质心与前轴距离L1（a）：4.020m； 后轴距离L2（b）：1.980m； 满载时质心与前轴距离L1（a）：3.850m； 后轴距离L2（b）：2.150m； 质心高度： 空载：hg=1.626m； 满载：hg=1.760m； 轴 距： L=6m； 最高车速： 120km/h； 车轮工作半径Re：505mm； 轮辋尺寸： 24.5。 应用范围领域 客车用盘式制动器。
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一种工业制动器用炭/陶制动衬片的制造方法
成熟度：正在研发
技术类型：发明
应用行业：制造业
技术简介
本发明公开了一种工业制动器用炭/陶制动衬片的制造方法（专利号200910042780.5），首先采用针刺的方法制备炭纤维预制体，对其进行高温热处理后采用化学气相渗透法制得低密度的C/C复合材料，对C/C复合材料进行高温热处理后进行机加工，然后在高温真空炉中对C/C材料进行熔融渗硅，通过Si与C反应形成SiC制得C/C-SiC制动材料，最后将C/C-SiC制动材料进行机加工后用铆钉将其与钢背进行冷铆接，制得所需的工业制动器用C/C-SiC制动衬片。本发明是一种所制造的炭/陶制动衬片具有较高的力学性能和优异的摩擦磨损性能的工业制动器用炭/陶制动衬片的制造方法。
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楔式制动器
成熟度：通过小试
技术类型：实用新型
应用行业：制造业
技术简介
行车制动器是车辆制动中最重要的部件之一，由于结构简单、性能可靠且成本低廉，目前国内采用气制动系统的载重车及客车大多使用传统的鼓式制动器：由制动气室提供动力，通过调整臂、S凸轮轴传递到制动蹄铁，从而对车辆实施制动，另外由于大多数载重车辆都使用手动调整臂，即不定期的对由于摩擦片磨损产生的过量制动间隙进行人工调整。采用上述方法造成的危害是：一方面由于制动力传递路线非常长，牵扯到的零部件非常多，所以制动力会有损失，而且制动反应时间长，制动效率低；另一方面由人工对制动间隙进行调整，不仅费时费力，且各轮制动器的制动间隙很难调整的一致，从而造成各车轮制动力不一致，紧急制动时会出现跑偏、掉头、甩尾等状况的发生，严重威胁人车安全。另外由于盘式制动器的成本居高不下，且结构复杂，很多重车企业都希望选择一种价格低廉、制动效率和制动力矩大的制动器，在这种背景下，空气楔式制动器应运而生。空气楔式制动器通过空气楔式机构来实现摩擦片与制动鼓快速自动调节，能增大接触面积和制动力矩已经制动效率，同时结构上有比盘式制动器简单。空气楔式制动器主要由制动底板、制动蹄、摩擦片、扩张器、气室、防尘罩及弹簧组成，制动时推杆在气室的作用下将楔块推进扩张器内，促使楔块分别向两端移动，从而推动制动蹄与制动鼓接触，从而产生摩擦力矩使车辆减速或停止，具体结构如图1所示，扩张器内部结构如图2所示，同时扩张器又是一个制动间隙自动调整器，能自动调整因为摩擦片磨损而与制动鼓产生的过量间隙。由此可以看出，采用上述结构的制动器力的传输距离非常短，制动力基本上没有损失，所以可以用更小规格的施力装置，从而节省能源，降低油耗；同时制动效率相比于传统制动器要高很多。同时由于间隙自动调整机构与外界接触的各接触面均采用橡胶密封罩密封，杜绝了灰尘等杂质进入其壳体内从而损坏内部零部件的可能，所以整个结构实现真正的免维护，可广泛用于各中重型载重车及客车。图3和图4为适用于457桥的楔式制动器制动底板，更多资料请联系本人。
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一种适用于热模锻压力机的组合式行星齿轮传动机构
成熟度：正在研发
技术类型：发明
应用行业：制造业
技术简介
一种适用于热模锻压力机的组合式行星齿轮传动机构，包括伺服电机，伺服电机的输出轴通过小带轮、传动带与大带轮连接，大带轮通过滑动轴承安装在大法兰上，大带轮外侧接制动器，制动器通过渐开线花键与齿轮轴连接，制动器为带式制动器，齿轮轴的一端为行星齿轮传动中的太阳轮，与行星轮、内齿圈和行星架共同构成行星齿轮传动，齿轮轴为输入端，行星架为输出端，内齿圈固定在大法兰上，行星轮与行星架相连，行星架与曲轴相连，曲轴连接热模锻压力机的连杆，行星齿轮减速机构具有体积小、结构紧凑、传递功率大，承载能力高的优点，行星齿轮传动平稳，抗冲击和振动的能力强，可以有效地实现功率分流，从而有助于降低所需伺服电机的功率，节省成本。