大客车-技术-科技项目-

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全承载大客车振动特性测试与分析

成熟度：正在研发

技术类型：-

应用行业：制造业

技术简介

全承载大客车振动特性测试与分析项目介绍　　大客车采用整体全承载式骨架结构。客车在各种路面行走时，对全承载大客车整车进行静态应力测试和动态应力测试。对相关数据作进一步处理，并从幅值域、时间域、频率域三个方面进行分析，研究大客车在标准静载荷和动态运转下受弯、受扭、受拉、受压的应力大小和变化规律，减少客车振动和噪声，为客车的设计、制造和减轻车身自重提供科学的依据。　　技术创新和指标　　根据振动信号的性质采用不同的频谱方法，并进行幅值谱、相位谱、能量谱、功率谱、功率谱密度，以及频率响应函数和凝聚函数（或称相干函数）等的分析，找出振源。通过频谱分析可以了解数据的频率结构特点，在时域中无法分析的振动信号在频域中得到分析。将时域内隐藏的、不清晰的或难以估计的信息清晰地显示出来，使我们能从不同的角度去捕获信号的特征。　　应用领域　　骨架弯曲和拉、压载荷工况应力测试；骨架扭转工况应力测试；车身骨架倾角测试；窗框对角线长度变化量测量；轴荷测量；滑行、制动性能测试。　　市场前景　　研究测试信号的频谱分析方法，获取有用的数据信息，减少客车振动和噪声，为评价整车强度提供了依据和为设计提供了重要的参考价值。可以为客车厂家的骨架测试和试验提供服务。
纯电动大客车

成熟度：-

技术类型：-

应用行业：制造业

技术简介

1、纯电动客车HFF6112GK50EV和HFF6850GK60EV首次列入国家发展和改革委员会《车辆生产企业及产品公告》，是国内唯一具有自主知识产权的的电动汽车产品，填补了国内空白；2、以稀土永磁直流电机及其控制系统为核心的电动汽车动力驱动系统研究方面获得国家技术发明二等奖，该驱动系统已经累计装车30余台套，并在北京市的电动汽车示范中经历了约30万公里的可靠性考核；3、按照现代汽车开发流程，将“十五”电动汽车最新成果如电控自动换档技术(AMT)、整车网络化控制技术、先进的动力电池系统等集成，开发和生产了具有完全自主知识产权的纯电动低地板概念车；4、立国家863电动汽车重大专项电机及其控制器测试基地，并完成了863电动汽车专项所有课题的电机及其控制器的测试工作；5、建成了国内第一条电动客车中试生产线，具备年产3000辆电动客车的生产能力；6、完成了四种车型共36辆的电动客车小批量生产，具备了产业化开发和生产能力；7、开展了区域和公交线路的示范运营，累计运行里程达到25万公里，为下一步电动汽车的开发和优化积累了大量的数据。
大客车汽车CAN总线成套技术

成熟度：通过中试

技术类型：-

应用行业：制造业

技术简介

技术投资分析：项目简介现代大客车局域网ＣＡＮ总线，采用PIC18F458单片机设计，可对大客车整车用电设备进行实时地检测与控制。现代大客车ＣＡＮ总线是一种高速的、具备复杂的错误检测和恢复能力的高可靠性强有力的网络。1) 整个系统由若干控制模块组成，模块间用CAN总线通讯，并带有总线休眠功能。2) 系统工作可靠，具有过载保护功能。3) 能适应汽车的工作环境，依据国家大型客车标准有关规定执行。4) 系统具有故障诊断，自动修复，报警功能。5) 模块接口采用标准接口。技术水平:达到国外先进水平。技术的应用领域前景分析：市场前景:大客车采用ＣＡＮ总线技术，是国际汽车技术发展的潮流，它不仅可以大大降低汽车线束的成本，节约原材料；而且可以提高系统的可靠性和使系统具备故障诊断、自动修复和报警功能。鉴定情况:1996年通过部级鉴定。发展阶段:中试阶段。适合生产或合作的企业:汽车电器企业、汽车线束生产厂。效益分析：本技术市场应用范围广，效益巨大。厂房条件建议：无备注：无
一种大客车紧急破窗装置

成熟度：正在研发

技术类型：实用新型

应用行业：信息传输、软件和信息技术服务业

技术简介

本实用新型公开了大客车紧急破窗装置　　大客车紧急破窗装置包括二氧化碳传感器、温度传感器、平膜压力传感器、三维角度传感器、破窗执行器、控制电路单元和可控开关电路单元，破窗执行器包括振动锤组件和电控升降组件，二氧化碳传感器、温度传感器、平膜压力传感器和三维角度传感器分别与控制电路单元连接，控制电路单元与可控开关电路单元的信号控制端连接，可控开关电路单元的输入端用于连接一输入电源，其输出端分别与振动锤组件、电控升降组件连接，当控制电路单元给可控开关电路单元的控制端输入导通信号时，大客车紧急破窗装置可控开关电路单元导通，振动锤组件和电控升降组件通电，电控升降组件的活动部上升并且支配振动锤组件朝着窗户运动，驱动电机支配冲击件反复冲击窗户。
YW6120DD电动大客车

成熟度：可规模生产

技术类型：-

应用行业：制造业

技术简介

成果简介：YW6120DD电动大客车是国内外高新技术合作的高科技产品，采用先进的大功率三相交流电动机驱动系统(具有动力系统监测与故障诊断功能)以及整车与分系统安全防护技术。YW6120DD电动大客车的外形运用工业设计新方法，采用了全承载式等强度车身车架。为了获得整车最优动力性能，进行了系统动态仿真设计计算。将整车分为车身车架系统，动力驱动控制系统，传动系统，电池与电池箱系统，低压电器与仪表系统，制动系统，润滑冷却系统，动力车辆系统，悬架系统，车身造型与内外装饰系统，空调系统，安全保护系统，监测与故障诊断系统，充电系统等十四个子系统，以总体性能最优为目标，进行了子系统和整车系统的参数匹配和系统设计。性能试验结果表明YW6120DD电动大客车最高车速为80.6km/h、0～40km/h加速时间为13.6s、最大爬坡度为11.92%、一次充电续驶里程为165.2km，达到了预期设计指标要求。　　项目来源：自行开发　　技术领域：先进制造、环境保护　　应用范围：国内外客车生产厂家和从事客车技术开发、生产的企业、研究所。　　现状特点：整车总体达到了国内领先水平。　　技术创新：在国内首次从系统科学与技术的观点，成功地进行了YW6120DD　　整车的系统设计与开发，填补了我国大功率交流驱动电动大客车的空白。　　所在阶段：批量生产　　成果知识产权：独立知识产权　　成果转让方式：技术合作、合作开发　　市场状况及效益分析：电动汽车使用可再生能源、清洁无污染，是未来汽车技术的一个发展方向,在北京市2008年“绿色奥运、科技奥运”大背景下以及国家“清洁汽车行动计划”推动下，市场前景广阔。
大客车双扇电动外滑移门系统

成熟度：正在研发

技术类型：发明

应用行业：制造业

技术简介

大客车双扇电动外滑移门是一种双扇电动滑动式新型的客车车门传动机构。这种车门机构动力源为车载电源，驱动动力由电机提供，门扇为左右两扇，通过滑动机构、摆出机构、驱动电机等实现左右门扇的同步启闭。其特点是：1.两扇车门同时摆出门框，然后贴车身向左右两侧滑动，使车门完全打开。车门在开启的过程中与乘客无任何干涉，上下车方便。2.车门曲线和车身曲线完全一致，车门关闭后，整个车身是光滑的，风阻小，车身美观，密封性好。3.车门机构动力源为车载电源，驱动动力由电机提供，取能简单，传输方便，易于控制。4.与气动车门开启装置相比，启闭柔和，噪声小。市场前景与效益分析：我国是一个大客车生产大国，目前我国大客车的档次还比较低，不能满足国内发展需要。该系统是客车车门的更新换代产品，也是提高大客车档次的关键产品。因本滑移门系统具有节能、体积小、重量轻、噪声小、结构紧凑等特点，符合市场发展需求，前景良好。按照每套滑移门系统成本3000元估算, 预计售价10000元左右，年产销量5000台套，销售额在5000万左右，毛利在3500万左右。
承载式大客车车身结构特点

成熟度：-

技术类型：-

应用行业：制造业

技术简介

该承载式车身结构的研究被列入国家七五攻关课题的子项目（２３－２－２）。广西大学从１９８５年开始了这方面的研究，并在国内首次发表研究报告。研究中主要应用计算力学和结构优化理论，辅之以电测和光弹等实验手段，对承载式车身进行了深入的剖析，使结构设计力求符合整体刚度匹配和应力响应均匀的原则。广西大学等对其后置发动机传力路线的设计构思有独到之处，研究中所述的问题对承载式车身的设计有实际指导作用，具有一定开拓意义，达到国内先进水平。该研究成果已在桂林ＧＬ１０１ＣＨＫ型豪华空调车上应用，解决了该产品的关键问题。该车曾获１９８８年广西交通厅科技进步二等奖。到目前为止，共生产５２辆，产值约达１４００万元。
全承载式大客车车身结构分析与强度测试

成熟度：正在研发

技术类型：-

应用行业：制造业

技术简介

全承载式大客车车身结构分析技术简介：　　利用计算机辅助分析技术对全承载式大客车车身结构分析并进行结构的优化设计，建立较准确地全承载式和半承载式大客车车身骨架CAE分析模型，确定典型工况下边界条件等，对模型进行计算和结果后处理。使新产品的结构性能更加安全可靠，满足国内、国际客车市场的需求。对于典型工况下，全承载式大客车车身结构既能满足结构的刚度、强度要求，同时能使80%以上的杆件结构承受绝大部分载荷。　　在具备生产能力的客车企业可进行全承载式客车的生产制造及销售。预计，固定资产在4亿元的企业，年经济效益可达6000万元。