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废机油提取柴油技术
成熟度：正在研发
技术类型：-
应用行业：水利、环境和公共设施管理业
技术简介
废机油提取柴油可行性分析报告 一、 项目开发的时代背景意义： 随着废机油废塑料废轮胎炼油行业的迅速发展，其生产的燃料油的应用也越来越广泛，并已渗透到国民经济的各个领域及人们的日常生活中。但同时由于行业的快速发展和从业人员的增加，原材料的价格也大幅度的提高。 在不降低原材料成本的基础上，如何提高燃料油的附加值呢？最简单的方法就是把废机油、废塑料、废轮胎生产的粗油再次蒸馏（或者叫做精馏）。通过精馏后的油品通常为淡黄色或淡红色，主要技术指标可以达到国标柴油的标准，价格也比粗油每吨增加2000元左右。生产这种再生燃料油的装置目前有两个方向选择，一是投资几亿的大型石化炼制装置，另一个方向是目前比较流行的投资只有2——10万元的土炉。但土炉的工作效率和安全性、环保性比较差。如何投资小，而又能克服土炉的一些弱点，是当前的一个重要课题。 中国目前采用的土炉主要是采用卧式固定处理器，工艺流程如下：废机油，废塑料、废轮胎产生的粗油首先从裂解处理器的顶部人工加入，接着封闭进料口，然后处理器底部开始用煤或木材做燃料缓慢加热，裂解处理器通常有20个立方的容积，加料15吨，一般至少5——7天才能炼完。结束后，停至少24小时，等裂解处理器充分冷却后打开处理器出渣口出渣。再从处理器进料口进料，进入下个循环。 我公司致力于废机油提炼汽油、柴油及机油再生基础油专业研究十余年，废油炼制再生厂（之前又称为ECOTECH）是一种以中高温裂解废油使其转化成为0号非标柴油（或称为与柴油近似之然料油）的一种技术，技术最重要的组件则是一组中高温裂解炉、一组精馏器、以及一组高压风冷式冷凝器，使得废油炼制再生技术能将废油中百分之85~95%的碳氢化合物分离出来；由于裂解炉的作业温度与过程恰与炼油厂原油蒸馏塔的Topping Process由油蒸汽中分离柴油的制程非常相似，所分离出来的产品其品质与0号柴油亦非常相近。另外主要解决了影响该项目高效发展的三大难点，即：质量—规模—效益问题；因此，在国内要做好此项目就要： 第一、建立独有的质量保障体系，自行研制成功的专供裂解废机油的加氢精制剂，催化剂，配制一套专用催化剂，脱色剂，脱臭剂生产线，形成定型产品。
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废塑料提取燃料油技术
成熟度：正在研发
技术类型：-
应用行业：水利、环境和公共设施管理业
技术简介
废橡胶轮胎提取炭黑和轮胎油的可行性分析报告 一．项目开发的时代背景和意义 社会的现代化，一方面橡胶工业蓬勃发展橡胶制品被普遍用于各种行业，另一方面由于橡胶不易腐化废旧制品与日俱增已成为环境卫生的一大公害，被人们称之为黑色污染。与国外发达国家相比，处理这方面的污染，我门国家还缺乏一定经验资金和市场也是大问题。 目前，我国轮台年产量居世界第三位。以超过1。3亿条，每年产生的废旧轮胎超过6500万条，并以每年两位数的速度增长。其中70%的废旧轮胎资源没有被回收再利用。废斜胶胎的回收利用率也不到一半。我国橡胶资源十分匮乏，橡胶原材料主要靠进口。因此加强对废旧轮胎循环利用的管理已经刻不容缓。 橡胶废弃物最简单的处理方法就是制造橡胶粉和炼油。生产再生橡胶粉因其生产成本高。销售渠道窄。生产出的橡胶跑道等产品使用周期长等不利原因、制约着这个项目的进一步发展。连邮费因销路好，流动资金周转快。利润高而备受世人关注。比如现在的废轮胎国内回收平均价格是1500元/吨、废旧轮胎的出油率是45%再加上燃料、人工水电等生产成本。每生产一吨轮胎油的成本是2800元/吨左右、而轮胎油现在的市场价格是4500元/吨。 中国大陆目前采用的废轮胎油化设备主机主要采用立式固定处理器、工艺流程如下：废轮胎首先从裂解处理器的顶部人工加入，接着封闭进料口。然后处理器底开始用炼剩的轮胎残渣、煤或木材做燃料缓慢加热。裂解处理器通常有5个立方米的容积，加料1吨，一般需要12个小时练完一炉。结束后，停12个小时。等处理器温度充分下降后。打开处理器地下部的出渣口出渣。开始从处理器进料口进料，进入下一个循环。 国内立式废轮胎炼油处理器设备。在生产过程中的三废处理无法达到环保要求，而且产量低，不具备连续生产的的能力。想有经济效益需要多个炼油处理器联合生产。 我们和各大院校工程设计院专家团队合作，在各家研究的基础上，扬长避短，立足实际，从实际国情出发，进过多年的科技攻关，设计推出了“花都久金独具特色的系列废轮胎提取炭黑和轮胎油的设备。”
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废橡胶轮胎提取炭黑和轮胎油技术
成熟度：正在研发
技术类型：-
应用行业：水利、环境和公共设施管理业
技术简介
废橡胶轮胎提取炭黑和轮胎油的可行性分析报告 一．项目开发的时代背景和意义 社会的现代化，一方面橡胶工业蓬勃发展橡胶制品被普遍用于各种行业，另一方面由于橡胶不易腐化废旧制品与日俱增已成为环境卫生的一大公害，被人们称之为黑色污染。与国外发达国家相比，处理这方面的污染，我门国家还缺乏一定经验资金和市场也是大问题。 目前，我国轮台年产量居世界第三位。以超过1。3亿条，每年产生的废旧轮胎超过6500万条，并以每年两位数的速度增长。其中70%的废旧轮胎资源没有被回收再利用。废斜胶胎的回收利用率也不到一半。我国橡胶资源十分匮乏，橡胶原材料主要靠进口。因此加强对废旧轮胎循环利用的管理已经刻不容缓。 橡胶废弃物最简单的处理方法就是制造橡胶粉和炼油。生产再生橡胶粉因其生产成本高。销售渠道窄。生产出的橡胶跑道等产品使用周期长等不利原因、制约着这个项目的进一步发展。连邮费因销路好，流动资金周转快。利润高而备受世人关注。比如现在的废轮胎国内回收平均价格是1500元/吨、废旧轮胎的出油率是45%再加上燃料、人工水电等生产成本。每生产一吨轮胎油的成本是2800元/吨左右、而轮胎油现在的市场价格是4500元/吨。 中国大陆目前采用的废轮胎油化设备主机主要采用立式固定处理器、工艺流程如下：废轮胎首先从裂解处理器的顶部人工加入，接着封闭进料口。然后处理器底开始用炼剩的轮胎残渣、煤或木材做燃料缓慢加热。裂解处理器通常有5个立方米的容积，加料1吨，一般需要12个小时练完一炉。结束后，停12个小时。等处理器温度充分下降后。打开处理器地下部的出渣口出渣。开始从处理器进料口进料，进入下一个循环。 国内立式废轮胎炼油处理器设备。在生产过程中的三废处理无法达到环保要求，而且产量低，不具备连续生产的的能力。想有经济效益需要多个炼油处理器联合生产。 我们和各大院校工程设计院专家团队合作，在各家研究的基础上，扬长避短，立足实际，从实际国情出发，进过多年的科技攻关，设计推出了“花都久金独具特色的系列废轮胎提取炭黑和轮胎油的设备。”
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废轮胎油脱色
成熟度：正在研发
技术类型：-
应用行业：制造业
技术简介
技术投资分析：新工艺特点 该技术打破传统酸，碱，白土脱色除臭的复杂工艺，不用加温，直接加入LY型添加剂经搅拌，沉淀，过滤即可完成。集除杂，去味，脱色，分离于一体，将原料加入油罐即可完成，即将以往多体分离除杂改为一体解决，大大节约了投资，缩短了处理流程和时间，其速度是老工艺的１０倍，成本是老工艺的五分之一，将黑臭柴油放入罐中，加入２％的精制液搅拌，待静止，放掉分层即可，这样加工后柴油的酸值，色度符合国家燃料油标准，（GB/T６５４０－８６）并且长期存放不变色，不变质，稳定性好。 技术的应用领域前景分析：我国目前一部分大，中，小型炼油厂，小型炼油厂用废塑料，废轮胎，废机油炼制的汽油和柴油，在其生产过程中由于工艺不合理及原料问题，使最终产品的色度，气味达不到用户要求，以及炼油过程后期油品的脱色和因长期存放氧化变质，而达不到国家标准。上述各种油品均必须采取脱色去味精制，去掉硫化氢异味，氧化沉渣，胶质使深黑，污浊的油品，变的清澈透明，提高油品外观，透明度，去除异味，增加了安全性，稳定性，达到使用标准，提高经济价值。 效益分析：成本分析 每吨消耗化工原料２０－３５元（根据油品不同所用成本不同）。 该项目投资几千元即可生产，原料易购，效率高，周期短，技术先进，节能无污染。 技术服务费8000元，提供全套技术配方和工艺，来人考察请带黑臭废轮胎油、柴油或汽油，免费实验。 以上技术实际、实用、实效，欢迎来人到公司实地考察、试验、验证，我公司可为客户就近提供原料供应信息。如技术失真，我方赔偿双倍差旅费。我公司可为已有此项技术但不理想者解决一切技术问题，技术新颖独特，国内领先。 客户可自带样品，到我公司免费当场试作。厂房条件建议：无备注：无
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废轮胎炼油设备，废塑料炼油，橡胶设备
成熟度：正在研发
技术类型：-
应用行业：制造业
技术简介
废轮胎炼油设备，废塑料炼油，橡胶设备技术投资分析：原料: 生产原料PE聚乙烯、附言聚丙乙烯为废塑料，如PP编织、打包袋、PE食品袋、各种宠物饮料瓶、废塑料桶、PE塑料泡沫塑料、废橡胶、轮胎、废机油、变压器油、车用齿轮油、车用废机油等工业中废弃的大部分废塑料、废橡胶、轮胎、废油等。 废轮胎炼油，废橡胶炼油，废塑料炼油设备工艺流程： 不需将废旧塑料去泥沙、水分、铁丝等杂质，直接装入高温常压裂解釜中，催化加热，馏出油蒸汽，冷疑为混合油，再通过分馏釜分馏出汽油组分和柴油组分，经沉淀过滤化学处理，加入各种添加剂，整理成为合格的燃料油。废轮胎炼油设备，废橡胶设备炼油，废塑料炼油设备安全性： 关于废气使用的安全性。在废塑料炼油的生产过程中，不可液化的废气主要组分是C1到C4的烷烃类，直接燃烧有一定的危险性。我们目前的生产工艺中，把它作为燃料烧掉之前，首先使其通过第一道安全装置水封，然后使其通过第二道安全装置燃气喷嘴，使之可以彻底达到安全生产。 废轮胎炼油，废橡胶炼油，废塑料炼油设备环保性,对生产过程中三废的处理: 1.废气，通过两道安全装置水封和燃气喷嘴充分燃烧，既消除了废气污染，又节约了大量的燃料。 2.废液。油品在处理过程中，会产生一些有弱酸性的废水（每生产1吨油会产生大约50公斤废水，量小，易处理）。通过加入弱缄液中和后，把中性废水经过三级过滤，达到无害化后排出。 3.废固体物。废塑料通过催化热裂解后，会有一些固体残渣，约占废塑料重量的5%到10%左右。其主要组分是粗碳黑。可以作为生产工业碳黑的原料和做粉煤灰（火力发电厂以煤做为原料，燃烧后剩下的残渣）砖的原料。 废塑料炼油设备，废橡胶炼油，废轮胎炼油设备技术的应用领域前景分析： 公司致力于废塑料炼油.废橡胶炼油.废轮胎炼油专业研究十余年，主要解决了影响该项目高效发展的三大难点，即：质量—规模—效益问题，第一建立了独有的质量保障体系，自行研制成功的专供裂解废塑料、废橡胶、轮胎废机油的加氢精制剂、催化剂，所炼制的90#汽油0#柴油均通过了技术监督局检测，已达国标，现已配制一套专用催化剂，脱色剂(今年已开始执行柴油新国标，要求柴油的色度不超过3.5，接近米黄色.啤酒色)，脱臭剂生产线，形成定型产品。 第二，确定了—个最经济的投资规模，以全国城乡扩散密度，测定最低的收运成本，科学设计出日产1—10吨柴油的最佳建厂规模，其设备全天侯生产、封闭式洁净运行，产油快、油质好，该油具有爆发力强、耐燃烧、对发动机无任何副作用等特点。使油转化率达到40-85%，1吨废机油或废塑料能产出1000-1700斤柴油，和100斤天燃气作为燃料在炉中烧掉或回收。高效的燃气加热系统，在炼油的过程中，会产生大量常温常压不能液化的气体——甲烷到丁烷。这些气体在我们专门设计的燃气喷嘴内充分燃烧后，产生大量的能量，不仅大大节约了能源，而且大幅度的提高了生产效率。生产无二次污染。 橡胶设备，这一变废为宝的设备既解决了废机油对环境的污染又开发了新的能源，其社会效益远远大于经济效益。据不完全统计，我国每天约生产各种废塑料.废橡胶.轮胎.废机油近3000万吨，产量如此之大，而回收率却很低，开发利用废轮胎炼油设备生产柴油前景之广阔，资源之丰富，又是国家扶持对象，而且生产工艺简单，技术易掌握，直观性强，适合工厂、集体、个人生产经营。 第三，工艺技术炉火纯青，经营方式别具一格，低成本、高效益运转，确保了废轮胎炼油设备等项目丰厚的利润。国家环保局将废塑料、废橡胶、废油列为21世纪在环保领域主要控制的三大重点之一，废塑料炼油和废橡胶炼油将是21世纪里最具有开发潜力的新兴产业。效益分析： 本公司设备机械化程度高，可连续生产，自动搅拌、自动排渣滓、温度自动显示。节约劳动力，各种废塑料无须清洗分类，可以直接生产，有效降低成本核算。 以每吨废塑料、废橡胶、废轮胎、废机油生产35—47%成品柴油的最低转化计算，即1吨废塑料电线皮1000元收购价+150元催化剂+300元人工煤电等+400元（渣子）=1850元（环保项目免税），按%40的出油率计算，以现行价格每吨柴油约4500元就地售出，即4500-3350=1150元，纯利最少1150元左右，实际成本核算，应跟据当地情况而定。废轮胎炼油设备，废塑料炼油，橡胶设备厂房条件建议： 现以日产量1-20吨计算：炼油反应釜1台，催化塔1个，冷却塔1个，精制罐1～3个，过滤器等设备，公司可以为客户特定设计建厂,规模可大可小;投资2～100万均可,办厂时依据自身条件可简易生产也可规模化生产,建议生产规模以年产300～6000吨，场地100～1000平方米，工人2～10人为佳。 备注： 经过多年的拼搏奋斗，鑫隆泰公司在社会各界同仁的关心和支持下得以长久发展，客户遍及全国各省、市，赢得了社会各界的认可和好评。
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废轮胎油脱色
成熟度：正在研发
技术类型：-
应用行业：电力、热力、燃气及水生产和供应业
技术简介
技术投资分析：一．项目应用范围 我国目前一部分大，中，小型炼油厂，小型炼油厂用废塑料，废轮胎，废机油炼制的汽油和柴油，在其生产过程中由于工艺不合理及原料问题，使最终产品的色度，气味达不到用户要求，以及炼油过程后期油品的脱色和因长期存放氧化变质，而达不到国家标准。上述各种油品均必须采取脱色去味精制，去掉硫化氢异味，氧化沉渣，胶质使深黑，污浊的油品，变的清澈透明，提高油品外观，透明度，去除异味，增加了安全性，稳定性，达到使用标准，提高经济价值。 二．新工艺特点 该技术打破传统酸，碱，白土脱色除臭的复杂工艺，不用加温，直接加入LY型添加剂经搅拌，沉淀，过滤即可完成。集除杂，去味，脱色，分离于一体，将原料加入油罐即可完成，即将以往多体分离除杂改为一体解决，大大节约了投资，缩短了处理流程和时间，其速度是老工艺的１０倍，成本是老工艺的五分之一，将黑臭柴油放入罐中，加入２％的精制液搅拌，待静止，放掉分层即可，这样加工后柴油的酸值，色度符合国家燃料油标准，（GB/T６５４０－８６）并且长期存放不变色，不变质，稳定性好。 技术的应用领域前景分析：本技术投资少，见效快，市场前景广，特别适合于中小企业生产。效益分析：每吨消耗化工原料２０－３５元（根据油品不同所用成本不同）。 四．该项目投资几千元即可生产，原料易购，效率高，周期短，技术先进，节能无污染。 五．技术服务费8000元，提供全套技术配方和工艺，来人考察请带黑臭废轮胎油、柴油或汽油，免费实验。 以上技术实际、实用、实效，欢迎来人到公司实地考察、试验、验证，我公司可为客户就近提供原料供应信息。如技术失真，我方赔偿双倍差旅费。我公司可为已有此项技术但不理想者解决一切技术问题，技术新颖独特，国内领先。 客户可自带样品，到我公司免费当场试作。厂房条件建议：无备注：无
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废轮胎热裂解技术
成熟度：正在研发
技术类型：-
应用行业：水利、环境和公共设施管理业
技术简介
本公司是采用最先进之技术处理全方位之废弃物。 公司长期研究废弃物处理，了解世界之废橡胶、废轮胎、废油日益增多，将对环境造成极大影响，因而不断研发、修改制程技术及设备，台南旧厂昶勤完全研发出全新裂解技术使裂解效能发挥至最大，利用本厂发明专利热裂解方法将废弃物资源化，成功量产热裂解废橡胶、废轮胎、废油后，产生裂解油、碳黑、钢丝等产品，并符合环保污染排放规范取得相关许可执照。先进之技术，将原本无用并造成环境污染之物质转变为高经济价值之原料，同时解决环保问题，并形成循环经济，其裂解析出之可再利用资源、能源，可直接供应其他产业使用，或进一步进行高单价产品开发，满足市场之需求。并取得大陆及台湾之发明专利权。该项产业现阶段亦是政府鼓励投资项目，故极具发展潜力。
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利用废轮胎制油的方法
成熟度：-
技术类型：-
应用行业：水利、环境和公共设施管理业
技术简介
本发明的目的就是要提供一种操作简单、制油效率高的利用废轮胎制油的方法，包含加氢工艺，使整个制油过程更加简便，每单位废轮胎所制油的数量更多。本发明提供的利用废轮胎制油的方法具有显著的优点：不包含加水工艺，制油过程更加简便；氢，既是添加剂又是催化剂，使得单位废轮胎所制油的数量更多：整个制油过程更快，更节约材料及能源消耗，大大降低成本。为使本发明适合于应用，可以在煤油中加入添加剂，以促使煤油燃烧更充分，产生的动力更大，排放后对环境的污染更小；使用本方法的相关设备，与使用汽油或柴油的设备相似，包括油箱、滤清器、油泵、化油器、空气压缩机等部分。
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废轮胎油脱色
成熟度：可规模生产
技术类型：-
应用行业：电力、热力、燃气及水生产和供应业
技术简介
废轮胎油脱色一．项目应用范围我国目前一部分大，中，小型炼油厂，小型炼油厂用废塑料，废轮胎，废机油炼制的汽油和柴油，在其生产过程中由于工艺不合理及原料问题，使最终产品的色度，气味达不到用户要求，以及炼油过程后期油品的脱色和因长期存放氧化变质，而达不到国家标准。上述各种油品均必须采取脱色去味精制，去掉硫化氢异味，氧化沉渣，胶质使深黑，污浊的油品，变的清澈透明，提高油品外观，透明度，去除异味，增加了安全性，稳定性，达到使用标准，提高经济价值。二．新工艺特点该技术打破传统酸，碱，白土脱色除臭的复杂工艺，不用加温，直接加入LY型添加剂经搅拌，沉淀，过滤即可完成。集除杂，去味，脱色，分离于一体，将原料加入油罐即可完成，即将以往多体分离除杂改为一体解决，大大节约了投资，缩短了处理流程和时间，其速度是老工艺的１０倍，成本是老工艺的五分之一，将黑臭柴油放入罐中，加入２％的精制液搅拌，待静止，放掉分层即可，这样加工后柴油的酸值，色度符合国家燃料油标准，（GB/T６５４０－８６）并且长期存放不变色，不变质，稳定性好。三．成本分析每吨消耗化工原料２０－３５元（根据油品不同所用成本不同）。四．该项目投资几千元即可生产，原料易购，效率高，周期短，技术先进，节能无污染。五．技术服务费8000元，提供全套技术配方和工艺，来人考察请带黑臭废轮胎油、柴油或汽油，免费实验。以上技术实际、实用、实效，欢迎来人到公司实地考察、试验、验证，我公司可为客户就近提供原料供应信息。如技术失真，我方赔偿双倍差旅费。我公司可为已有此项技术但不理想者解决一切技术问题，技术新颖独特，国内领先。 客户可自带样品，到我公司免费当场试作。
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以废轮胎橡胶粉增韌废聚丙烯
成熟度：正在研发
技术类型：-
应用行业：制造业
技术简介
技术投资分析：橡胶与塑料共混相容性差，界面张力大，使两相之间粘附力差，难以达到微观相分离，而宏观均匀的理想结构状态，导至两相之间传递应力及应变能力差，导致复合材料冲击强变低。 隨科学的进步，通过加填加剂的办法来实现橡胶与塑料共混。为了降低度聚丙烯的脆性，提高冲击强度，用废轮胎橡胶粉，增韌废聚丙烯可提高废聚丙烯的强度，括宽废聚丙烯应用范围，又为废轮胎橡胶粉找到新的用用途，又能降低成本。 为了确保胶粉以废聚丙烯两相界面的相容性，本技术采用两种添加剂共用提高胶粉与废聚丙烯共混材料的力学性能。资料显示，新料聚丙烯冲击强度，不代缺口试样是冲不断的，冲击强度很好。而回收的废聚丙烯的冲击强度7.4KJ.m－2 用胶粉增韌的废聚丙烯在7.4的基础上提高1--2倍。原材料:1、胶粉：废轮胎胎面粉工艺要求，胶粉细度在一定范围内；2、废聚丙烯回收料：在试制时要求废聚丙烯料尽量较高些，即不参加聚乙烯等杂料，粉碎粒度在5mm以下，方便于填加剂混合；3、添加剂：添加剂采用，国产产品，提供添加制品种和生产厂家；4、配方：本技术提供配方已经数种配方实验中选出的最佳配方，转让中不在作配方试验 废聚丙烯粒料100份， 废胶粉20份，添加剂数份；5、工艺流程：该项目的试制，主要问题是设备的选择和工艺参数的确定；6、结果：胶粉增韌废聚丙烯用添加剂是实验过的品种，达到共混相相容均匀不分层，可使增韌聚丙烯冲击强度提高1…2倍，可拓宽废聚丙烯应用范围，和为废胶粉找到新的应用及降低废聚丙烯成本的目的。对于废胶粉可否填充废聚乙烯的问题；笔者认为：聚丙烯和聚乙烯同属聚烯烃，用同样工艺完全可以达到填充目的。 技术的应用领域前景分析：胶粉增韌废聚丙烯的技术路线是正确的，可为回收废聚丙烯制品料拓宽应用范围，有广阔前景。对于废胶粉可否填充废聚乙烯的问题；笔者认为：聚丙烯和聚乙烯同属聚烯烃，用同样工艺完全可以达到填充目的。市场巨大，此项目值得推广。效益分析：隨科学的进步，通过加填加剂的办法来实现橡胶与塑料共混。为了降低度聚丙烯的脆性，提高冲击强度，用废轮胎橡胶粉，增韌废聚丙烯可提高废聚丙烯的强度，括宽废聚丙烯应用范围，又为废轮胎橡胶粉找到新的用用途，又能降低成本。厂房条件建议：无备注：无
找到11项技术成果数据。
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废机油提取柴油技术
成熟度：正在研发
技术类型：-
应用行业：水利、环境和公共设施管理业
技术简介
废机油提取柴油可行性分析报告 一、 项目开发的时代背景意义： 随着废机油废塑料废轮胎炼油行业的迅速发展，其生产的燃料油的应用也越来越广泛，并已渗透到国民经济的各个领域及人们的日常生活中。但同时由于行业的快速发展和从业人员的增加，原材料的价格也大幅度的提高。 在不降低原材料成本的基础上，如何提高燃料油的附加值呢？最简单的方法就是把废机油、废塑料、废轮胎生产的粗油再次蒸馏（或者叫做精馏）。通过精馏后的油品通常为淡黄色或淡红色，主要技术指标可以达到国标柴油的标准，价格也比粗油每吨增加2000元左右。生产这种再生燃料油的装置目前有两个方向选择，一是投资几亿的大型石化炼制装置，另一个方向是目前比较流行的投资只有2——10万元的土炉。但土炉的工作效率和安全性、环保性比较差。如何投资小，而又能克服土炉的一些弱点，是当前的一个重要课题。 中国目前采用的土炉主要是采用卧式固定处理器，工艺流程如下：废机油，废塑料、废轮胎产生的粗油首先从裂解处理器的顶部人工加入，接着封闭进料口，然后处理器底部开始用煤或木材做燃料缓慢加热，裂解处理器通常有20个立方的容积，加料15吨，一般至少5——7天才能炼完。结束后，停至少24小时，等裂解处理器充分冷却后打开处理器出渣口出渣。再从处理器进料口进料，进入下个循环。 我公司致力于废机油提炼汽油、柴油及机油再生基础油专业研究十余年，废油炼制再生厂（之前又称为ECOTECH）是一种以中高温裂解废油使其转化成为0号非标柴油（或称为与柴油近似之然料油）的一种技术，技术最重要的组件则是一组中高温裂解炉、一组精馏器、以及一组高压风冷式冷凝器，使得废油炼制再生技术能将废油中百分之85~95%的碳氢化合物分离出来；由于裂解炉的作业温度与过程恰与炼油厂原油蒸馏塔的Topping Process由油蒸汽中分离柴油的制程非常相似，所分离出来的产品其品质与0号柴油亦非常相近。另外主要解决了影响该项目高效发展的三大难点，即：质量—规模—效益问题；因此，在国内要做好此项目就要： 第一、建立独有的质量保障体系，自行研制成功的专供裂解废机油的加氢精制剂，催化剂，配制一套专用催化剂，脱色剂，脱臭剂生产线，形成定型产品。
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废塑料提取燃料油技术
成熟度：正在研发
技术类型：-
应用行业：水利、环境和公共设施管理业
技术简介
废橡胶轮胎提取炭黑和轮胎油的可行性分析报告 一．项目开发的时代背景和意义 社会的现代化，一方面橡胶工业蓬勃发展橡胶制品被普遍用于各种行业，另一方面由于橡胶不易腐化废旧制品与日俱增已成为环境卫生的一大公害，被人们称之为黑色污染。与国外发达国家相比，处理这方面的污染，我门国家还缺乏一定经验资金和市场也是大问题。 目前，我国轮台年产量居世界第三位。以超过1。3亿条，每年产生的废旧轮胎超过6500万条，并以每年两位数的速度增长。其中70%的废旧轮胎资源没有被回收再利用。废斜胶胎的回收利用率也不到一半。我国橡胶资源十分匮乏，橡胶原材料主要靠进口。因此加强对废旧轮胎循环利用的管理已经刻不容缓。 橡胶废弃物最简单的处理方法就是制造橡胶粉和炼油。生产再生橡胶粉因其生产成本高。销售渠道窄。生产出的橡胶跑道等产品使用周期长等不利原因、制约着这个项目的进一步发展。连邮费因销路好，流动资金周转快。利润高而备受世人关注。比如现在的废轮胎国内回收平均价格是1500元/吨、废旧轮胎的出油率是45%再加上燃料、人工水电等生产成本。每生产一吨轮胎油的成本是2800元/吨左右、而轮胎油现在的市场价格是4500元/吨。 中国大陆目前采用的废轮胎油化设备主机主要采用立式固定处理器、工艺流程如下：废轮胎首先从裂解处理器的顶部人工加入，接着封闭进料口。然后处理器底开始用炼剩的轮胎残渣、煤或木材做燃料缓慢加热。裂解处理器通常有5个立方米的容积，加料1吨，一般需要12个小时练完一炉。结束后，停12个小时。等处理器温度充分下降后。打开处理器地下部的出渣口出渣。开始从处理器进料口进料，进入下一个循环。 国内立式废轮胎炼油处理器设备。在生产过程中的三废处理无法达到环保要求，而且产量低，不具备连续生产的的能力。想有经济效益需要多个炼油处理器联合生产。 我们和各大院校工程设计院专家团队合作，在各家研究的基础上，扬长避短，立足实际，从实际国情出发，进过多年的科技攻关，设计推出了“花都久金独具特色的系列废轮胎提取炭黑和轮胎油的设备。”
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废橡胶轮胎提取炭黑和轮胎油技术
成熟度：正在研发
技术类型：-
应用行业：水利、环境和公共设施管理业
技术简介
废橡胶轮胎提取炭黑和轮胎油的可行性分析报告 一．项目开发的时代背景和意义 社会的现代化，一方面橡胶工业蓬勃发展橡胶制品被普遍用于各种行业，另一方面由于橡胶不易腐化废旧制品与日俱增已成为环境卫生的一大公害，被人们称之为黑色污染。与国外发达国家相比，处理这方面的污染，我门国家还缺乏一定经验资金和市场也是大问题。 目前，我国轮台年产量居世界第三位。以超过1。3亿条，每年产生的废旧轮胎超过6500万条，并以每年两位数的速度增长。其中70%的废旧轮胎资源没有被回收再利用。废斜胶胎的回收利用率也不到一半。我国橡胶资源十分匮乏，橡胶原材料主要靠进口。因此加强对废旧轮胎循环利用的管理已经刻不容缓。 橡胶废弃物最简单的处理方法就是制造橡胶粉和炼油。生产再生橡胶粉因其生产成本高。销售渠道窄。生产出的橡胶跑道等产品使用周期长等不利原因、制约着这个项目的进一步发展。连邮费因销路好，流动资金周转快。利润高而备受世人关注。比如现在的废轮胎国内回收平均价格是1500元/吨、废旧轮胎的出油率是45%再加上燃料、人工水电等生产成本。每生产一吨轮胎油的成本是2800元/吨左右、而轮胎油现在的市场价格是4500元/吨。 中国大陆目前采用的废轮胎油化设备主机主要采用立式固定处理器、工艺流程如下：废轮胎首先从裂解处理器的顶部人工加入，接着封闭进料口。然后处理器底开始用炼剩的轮胎残渣、煤或木材做燃料缓慢加热。裂解处理器通常有5个立方米的容积，加料1吨，一般需要12个小时练完一炉。结束后，停12个小时。等处理器温度充分下降后。打开处理器地下部的出渣口出渣。开始从处理器进料口进料，进入下一个循环。 国内立式废轮胎炼油处理器设备。在生产过程中的三废处理无法达到环保要求，而且产量低，不具备连续生产的的能力。想有经济效益需要多个炼油处理器联合生产。 我们和各大院校工程设计院专家团队合作，在各家研究的基础上，扬长避短，立足实际，从实际国情出发，进过多年的科技攻关，设计推出了“花都久金独具特色的系列废轮胎提取炭黑和轮胎油的设备。”
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废轮胎油脱色
成熟度：正在研发
技术类型：-
应用行业：制造业
技术简介
技术投资分析：新工艺特点 该技术打破传统酸，碱，白土脱色除臭的复杂工艺，不用加温，直接加入LY型添加剂经搅拌，沉淀，过滤即可完成。集除杂，去味，脱色，分离于一体，将原料加入油罐即可完成，即将以往多体分离除杂改为一体解决，大大节约了投资，缩短了处理流程和时间，其速度是老工艺的１０倍，成本是老工艺的五分之一，将黑臭柴油放入罐中，加入２％的精制液搅拌，待静止，放掉分层即可，这样加工后柴油的酸值，色度符合国家燃料油标准，（GB/T６５４０－８６）并且长期存放不变色，不变质，稳定性好。 技术的应用领域前景分析：我国目前一部分大，中，小型炼油厂，小型炼油厂用废塑料，废轮胎，废机油炼制的汽油和柴油，在其生产过程中由于工艺不合理及原料问题，使最终产品的色度，气味达不到用户要求，以及炼油过程后期油品的脱色和因长期存放氧化变质，而达不到国家标准。上述各种油品均必须采取脱色去味精制，去掉硫化氢异味，氧化沉渣，胶质使深黑，污浊的油品，变的清澈透明，提高油品外观，透明度，去除异味，增加了安全性，稳定性，达到使用标准，提高经济价值。 效益分析：成本分析 每吨消耗化工原料２０－３５元（根据油品不同所用成本不同）。 该项目投资几千元即可生产，原料易购，效率高，周期短，技术先进，节能无污染。 技术服务费8000元，提供全套技术配方和工艺，来人考察请带黑臭废轮胎油、柴油或汽油，免费实验。 以上技术实际、实用、实效，欢迎来人到公司实地考察、试验、验证，我公司可为客户就近提供原料供应信息。如技术失真，我方赔偿双倍差旅费。我公司可为已有此项技术但不理想者解决一切技术问题，技术新颖独特，国内领先。 客户可自带样品，到我公司免费当场试作。厂房条件建议：无备注：无
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废轮胎炼油设备，废塑料炼油，橡胶设备
成熟度：正在研发
技术类型：-
应用行业：制造业
技术简介
废轮胎炼油设备，废塑料炼油，橡胶设备技术投资分析：原料: 生产原料PE聚乙烯、附言聚丙乙烯为废塑料，如PP编织、打包袋、PE食品袋、各种宠物饮料瓶、废塑料桶、PE塑料泡沫塑料、废橡胶、轮胎、废机油、变压器油、车用齿轮油、车用废机油等工业中废弃的大部分废塑料、废橡胶、轮胎、废油等。 废轮胎炼油，废橡胶炼油，废塑料炼油设备工艺流程： 不需将废旧塑料去泥沙、水分、铁丝等杂质，直接装入高温常压裂解釜中，催化加热，馏出油蒸汽，冷疑为混合油，再通过分馏釜分馏出汽油组分和柴油组分，经沉淀过滤化学处理，加入各种添加剂，整理成为合格的燃料油。废轮胎炼油设备，废橡胶设备炼油，废塑料炼油设备安全性： 关于废气使用的安全性。在废塑料炼油的生产过程中，不可液化的废气主要组分是C1到C4的烷烃类，直接燃烧有一定的危险性。我们目前的生产工艺中，把它作为燃料烧掉之前，首先使其通过第一道安全装置水封，然后使其通过第二道安全装置燃气喷嘴，使之可以彻底达到安全生产。 废轮胎炼油，废橡胶炼油，废塑料炼油设备环保性,对生产过程中三废的处理: 1.废气，通过两道安全装置水封和燃气喷嘴充分燃烧，既消除了废气污染，又节约了大量的燃料。 2.废液。油品在处理过程中，会产生一些有弱酸性的废水（每生产1吨油会产生大约50公斤废水，量小，易处理）。通过加入弱缄液中和后，把中性废水经过三级过滤，达到无害化后排出。 3.废固体物。废塑料通过催化热裂解后，会有一些固体残渣，约占废塑料重量的5%到10%左右。其主要组分是粗碳黑。可以作为生产工业碳黑的原料和做粉煤灰（火力发电厂以煤做为原料，燃烧后剩下的残渣）砖的原料。 废塑料炼油设备，废橡胶炼油，废轮胎炼油设备技术的应用领域前景分析： 公司致力于废塑料炼油.废橡胶炼油.废轮胎炼油专业研究十余年，主要解决了影响该项目高效发展的三大难点，即：质量—规模—效益问题，第一建立了独有的质量保障体系，自行研制成功的专供裂解废塑料、废橡胶、轮胎废机油的加氢精制剂、催化剂，所炼制的90#汽油0#柴油均通过了技术监督局检测，已达国标，现已配制一套专用催化剂，脱色剂(今年已开始执行柴油新国标，要求柴油的色度不超过3.5，接近米黄色.啤酒色)，脱臭剂生产线，形成定型产品。 第二，确定了—个最经济的投资规模，以全国城乡扩散密度，测定最低的收运成本，科学设计出日产1—10吨柴油的最佳建厂规模，其设备全天侯生产、封闭式洁净运行，产油快、油质好，该油具有爆发力强、耐燃烧、对发动机无任何副作用等特点。使油转化率达到40-85%，1吨废机油或废塑料能产出1000-1700斤柴油，和100斤天燃气作为燃料在炉中烧掉或回收。高效的燃气加热系统，在炼油的过程中，会产生大量常温常压不能液化的气体——甲烷到丁烷。这些气体在我们专门设计的燃气喷嘴内充分燃烧后，产生大量的能量，不仅大大节约了能源，而且大幅度的提高了生产效率。生产无二次污染。 橡胶设备，这一变废为宝的设备既解决了废机油对环境的污染又开发了新的能源，其社会效益远远大于经济效益。据不完全统计，我国每天约生产各种废塑料.废橡胶.轮胎.废机油近3000万吨，产量如此之大，而回收率却很低，开发利用废轮胎炼油设备生产柴油前景之广阔，资源之丰富，又是国家扶持对象，而且生产工艺简单，技术易掌握，直观性强，适合工厂、集体、个人生产经营。 第三，工艺技术炉火纯青，经营方式别具一格，低成本、高效益运转，确保了废轮胎炼油设备等项目丰厚的利润。国家环保局将废塑料、废橡胶、废油列为21世纪在环保领域主要控制的三大重点之一，废塑料炼油和废橡胶炼油将是21世纪里最具有开发潜力的新兴产业。效益分析： 本公司设备机械化程度高，可连续生产，自动搅拌、自动排渣滓、温度自动显示。节约劳动力，各种废塑料无须清洗分类，可以直接生产，有效降低成本核算。 以每吨废塑料、废橡胶、废轮胎、废机油生产35—47%成品柴油的最低转化计算，即1吨废塑料电线皮1000元收购价+150元催化剂+300元人工煤电等+400元（渣子）=1850元（环保项目免税），按%40的出油率计算，以现行价格每吨柴油约4500元就地售出，即4500-3350=1150元，纯利最少1150元左右，实际成本核算，应跟据当地情况而定。废轮胎炼油设备，废塑料炼油，橡胶设备厂房条件建议： 现以日产量1-20吨计算：炼油反应釜1台，催化塔1个，冷却塔1个，精制罐1～3个，过滤器等设备，公司可以为客户特定设计建厂,规模可大可小;投资2～100万均可,办厂时依据自身条件可简易生产也可规模化生产,建议生产规模以年产300～6000吨，场地100～1000平方米，工人2～10人为佳。 备注： 经过多年的拼搏奋斗，鑫隆泰公司在社会各界同仁的关心和支持下得以长久发展，客户遍及全国各省、市，赢得了社会各界的认可和好评。
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废轮胎油脱色
成熟度：正在研发
技术类型：-
应用行业：电力、热力、燃气及水生产和供应业
技术简介
技术投资分析：一．项目应用范围 我国目前一部分大，中，小型炼油厂，小型炼油厂用废塑料，废轮胎，废机油炼制的汽油和柴油，在其生产过程中由于工艺不合理及原料问题，使最终产品的色度，气味达不到用户要求，以及炼油过程后期油品的脱色和因长期存放氧化变质，而达不到国家标准。上述各种油品均必须采取脱色去味精制，去掉硫化氢异味，氧化沉渣，胶质使深黑，污浊的油品，变的清澈透明，提高油品外观，透明度，去除异味，增加了安全性，稳定性，达到使用标准，提高经济价值。 二．新工艺特点 该技术打破传统酸，碱，白土脱色除臭的复杂工艺，不用加温，直接加入LY型添加剂经搅拌，沉淀，过滤即可完成。集除杂，去味，脱色，分离于一体，将原料加入油罐即可完成，即将以往多体分离除杂改为一体解决，大大节约了投资，缩短了处理流程和时间，其速度是老工艺的１０倍，成本是老工艺的五分之一，将黑臭柴油放入罐中，加入２％的精制液搅拌，待静止，放掉分层即可，这样加工后柴油的酸值，色度符合国家燃料油标准，（GB/T６５４０－８６）并且长期存放不变色，不变质，稳定性好。 技术的应用领域前景分析：本技术投资少，见效快，市场前景广，特别适合于中小企业生产。效益分析：每吨消耗化工原料２０－３５元（根据油品不同所用成本不同）。 四．该项目投资几千元即可生产，原料易购，效率高，周期短，技术先进，节能无污染。 五．技术服务费8000元，提供全套技术配方和工艺，来人考察请带黑臭废轮胎油、柴油或汽油，免费实验。 以上技术实际、实用、实效，欢迎来人到公司实地考察、试验、验证，我公司可为客户就近提供原料供应信息。如技术失真，我方赔偿双倍差旅费。我公司可为已有此项技术但不理想者解决一切技术问题，技术新颖独特，国内领先。 客户可自带样品，到我公司免费当场试作。厂房条件建议：无备注：无
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废轮胎热裂解技术
成熟度：正在研发
技术类型：-
应用行业：水利、环境和公共设施管理业
技术简介
本公司是采用最先进之技术处理全方位之废弃物。 公司长期研究废弃物处理，了解世界之废橡胶、废轮胎、废油日益增多，将对环境造成极大影响，因而不断研发、修改制程技术及设备，台南旧厂昶勤完全研发出全新裂解技术使裂解效能发挥至最大，利用本厂发明专利热裂解方法将废弃物资源化，成功量产热裂解废橡胶、废轮胎、废油后，产生裂解油、碳黑、钢丝等产品，并符合环保污染排放规范取得相关许可执照。先进之技术，将原本无用并造成环境污染之物质转变为高经济价值之原料，同时解决环保问题，并形成循环经济，其裂解析出之可再利用资源、能源，可直接供应其他产业使用，或进一步进行高单价产品开发，满足市场之需求。并取得大陆及台湾之发明专利权。该项产业现阶段亦是政府鼓励投资项目，故极具发展潜力。
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利用废轮胎制油的方法
成熟度：-
技术类型：-
应用行业：水利、环境和公共设施管理业
技术简介
本发明的目的就是要提供一种操作简单、制油效率高的利用废轮胎制油的方法，包含加氢工艺，使整个制油过程更加简便，每单位废轮胎所制油的数量更多。本发明提供的利用废轮胎制油的方法具有显著的优点：不包含加水工艺，制油过程更加简便；氢，既是添加剂又是催化剂，使得单位废轮胎所制油的数量更多：整个制油过程更快，更节约材料及能源消耗，大大降低成本。为使本发明适合于应用，可以在煤油中加入添加剂，以促使煤油燃烧更充分，产生的动力更大，排放后对环境的污染更小；使用本方法的相关设备，与使用汽油或柴油的设备相似，包括油箱、滤清器、油泵、化油器、空气压缩机等部分。
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废轮胎油脱色
成熟度：可规模生产
技术类型：-
应用行业：电力、热力、燃气及水生产和供应业
技术简介
废轮胎油脱色一．项目应用范围我国目前一部分大，中，小型炼油厂，小型炼油厂用废塑料，废轮胎，废机油炼制的汽油和柴油，在其生产过程中由于工艺不合理及原料问题，使最终产品的色度，气味达不到用户要求，以及炼油过程后期油品的脱色和因长期存放氧化变质，而达不到国家标准。上述各种油品均必须采取脱色去味精制，去掉硫化氢异味，氧化沉渣，胶质使深黑，污浊的油品，变的清澈透明，提高油品外观，透明度，去除异味，增加了安全性，稳定性，达到使用标准，提高经济价值。二．新工艺特点该技术打破传统酸，碱，白土脱色除臭的复杂工艺，不用加温，直接加入LY型添加剂经搅拌，沉淀，过滤即可完成。集除杂，去味，脱色，分离于一体，将原料加入油罐即可完成，即将以往多体分离除杂改为一体解决，大大节约了投资，缩短了处理流程和时间，其速度是老工艺的１０倍，成本是老工艺的五分之一，将黑臭柴油放入罐中，加入２％的精制液搅拌，待静止，放掉分层即可，这样加工后柴油的酸值，色度符合国家燃料油标准，（GB/T６５４０－８６）并且长期存放不变色，不变质，稳定性好。三．成本分析每吨消耗化工原料２０－３５元（根据油品不同所用成本不同）。四．该项目投资几千元即可生产，原料易购，效率高，周期短，技术先进，节能无污染。五．技术服务费8000元，提供全套技术配方和工艺，来人考察请带黑臭废轮胎油、柴油或汽油，免费实验。以上技术实际、实用、实效，欢迎来人到公司实地考察、试验、验证，我公司可为客户就近提供原料供应信息。如技术失真，我方赔偿双倍差旅费。我公司可为已有此项技术但不理想者解决一切技术问题，技术新颖独特，国内领先。 客户可自带样品，到我公司免费当场试作。
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以废轮胎橡胶粉增韌废聚丙烯
成熟度：正在研发
技术类型：-
应用行业：制造业
技术简介
技术投资分析：橡胶与塑料共混相容性差，界面张力大，使两相之间粘附力差，难以达到微观相分离，而宏观均匀的理想结构状态，导至两相之间传递应力及应变能力差，导致复合材料冲击强变低。 隨科学的进步，通过加填加剂的办法来实现橡胶与塑料共混。为了降低度聚丙烯的脆性，提高冲击强度，用废轮胎橡胶粉，增韌废聚丙烯可提高废聚丙烯的强度，括宽废聚丙烯应用范围，又为废轮胎橡胶粉找到新的用用途，又能降低成本。 为了确保胶粉以废聚丙烯两相界面的相容性，本技术采用两种添加剂共用提高胶粉与废聚丙烯共混材料的力学性能。资料显示，新料聚丙烯冲击强度，不代缺口试样是冲不断的，冲击强度很好。而回收的废聚丙烯的冲击强度7.4KJ.m－2 用胶粉增韌的废聚丙烯在7.4的基础上提高1--2倍。原材料:1、胶粉：废轮胎胎面粉工艺要求，胶粉细度在一定范围内；2、废聚丙烯回收料：在试制时要求废聚丙烯料尽量较高些，即不参加聚乙烯等杂料，粉碎粒度在5mm以下，方便于填加剂混合；3、添加剂：添加剂采用，国产产品，提供添加制品种和生产厂家；4、配方：本技术提供配方已经数种配方实验中选出的最佳配方，转让中不在作配方试验 废聚丙烯粒料100份， 废胶粉20份，添加剂数份；5、工艺流程：该项目的试制，主要问题是设备的选择和工艺参数的确定；6、结果：胶粉增韌废聚丙烯用添加剂是实验过的品种，达到共混相相容均匀不分层，可使增韌聚丙烯冲击强度提高1…2倍，可拓宽废聚丙烯应用范围，和为废胶粉找到新的应用及降低废聚丙烯成本的目的。对于废胶粉可否填充废聚乙烯的问题；笔者认为：聚丙烯和聚乙烯同属聚烯烃，用同样工艺完全可以达到填充目的。 技术的应用领域前景分析：胶粉增韌废聚丙烯的技术路线是正确的，可为回收废聚丙烯制品料拓宽应用范围，有广阔前景。对于废胶粉可否填充废聚乙烯的问题；笔者认为：聚丙烯和聚乙烯同属聚烯烃，用同样工艺完全可以达到填充目的。市场巨大，此项目值得推广。效益分析：隨科学的进步，通过加填加剂的办法来实现橡胶与塑料共混。为了降低度聚丙烯的脆性，提高冲击强度，用废轮胎橡胶粉，增韌废聚丙烯可提高废聚丙烯的强度，括宽废聚丙烯应用范围，又为废轮胎橡胶粉找到新的用用途，又能降低成本。厂房条件建议：无备注：无
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废机油提取柴油技术
成熟度：正在研发
技术类型：-
应用行业：水利、环境和公共设施管理业
技术简介
废机油提取柴油可行性分析报告 一、 项目开发的时代背景意义： 随着废机油废塑料废轮胎炼油行业的迅速发展，其生产的燃料油的应用也越来越广泛，并已渗透到国民经济的各个领域及人们的日常生活中。但同时由于行业的快速发展和从业人员的增加，原材料的价格也大幅度的提高。 在不降低原材料成本的基础上，如何提高燃料油的附加值呢？最简单的方法就是把废机油、废塑料、废轮胎生产的粗油再次蒸馏（或者叫做精馏）。通过精馏后的油品通常为淡黄色或淡红色，主要技术指标可以达到国标柴油的标准，价格也比粗油每吨增加2000元左右。生产这种再生燃料油的装置目前有两个方向选择，一是投资几亿的大型石化炼制装置，另一个方向是目前比较流行的投资只有2——10万元的土炉。但土炉的工作效率和安全性、环保性比较差。如何投资小，而又能克服土炉的一些弱点，是当前的一个重要课题。 中国目前采用的土炉主要是采用卧式固定处理器，工艺流程如下：废机油，废塑料、废轮胎产生的粗油首先从裂解处理器的顶部人工加入，接着封闭进料口，然后处理器底部开始用煤或木材做燃料缓慢加热，裂解处理器通常有20个立方的容积，加料15吨，一般至少5——7天才能炼完。结束后，停至少24小时，等裂解处理器充分冷却后打开处理器出渣口出渣。再从处理器进料口进料，进入下个循环。 我公司致力于废机油提炼汽油、柴油及机油再生基础油专业研究十余年，废油炼制再生厂（之前又称为ECOTECH）是一种以中高温裂解废油使其转化成为0号非标柴油（或称为与柴油近似之然料油）的一种技术，技术最重要的组件则是一组中高温裂解炉、一组精馏器、以及一组高压风冷式冷凝器，使得废油炼制再生技术能将废油中百分之85~95%的碳氢化合物分离出来；由于裂解炉的作业温度与过程恰与炼油厂原油蒸馏塔的Topping Process由油蒸汽中分离柴油的制程非常相似，所分离出来的产品其品质与0号柴油亦非常相近。另外主要解决了影响该项目高效发展的三大难点，即：质量—规模—效益问题；因此，在国内要做好此项目就要： 第一、建立独有的质量保障体系，自行研制成功的专供裂解废机油的加氢精制剂，催化剂，配制一套专用催化剂，脱色剂，脱臭剂生产线，形成定型产品。
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废塑料提取燃料油技术
成熟度：正在研发
技术类型：-
应用行业：水利、环境和公共设施管理业
技术简介
废橡胶轮胎提取炭黑和轮胎油的可行性分析报告 一．项目开发的时代背景和意义 社会的现代化，一方面橡胶工业蓬勃发展橡胶制品被普遍用于各种行业，另一方面由于橡胶不易腐化废旧制品与日俱增已成为环境卫生的一大公害，被人们称之为黑色污染。与国外发达国家相比，处理这方面的污染，我门国家还缺乏一定经验资金和市场也是大问题。 目前，我国轮台年产量居世界第三位。以超过1。3亿条，每年产生的废旧轮胎超过6500万条，并以每年两位数的速度增长。其中70%的废旧轮胎资源没有被回收再利用。废斜胶胎的回收利用率也不到一半。我国橡胶资源十分匮乏，橡胶原材料主要靠进口。因此加强对废旧轮胎循环利用的管理已经刻不容缓。 橡胶废弃物最简单的处理方法就是制造橡胶粉和炼油。生产再生橡胶粉因其生产成本高。销售渠道窄。生产出的橡胶跑道等产品使用周期长等不利原因、制约着这个项目的进一步发展。连邮费因销路好，流动资金周转快。利润高而备受世人关注。比如现在的废轮胎国内回收平均价格是1500元/吨、废旧轮胎的出油率是45%再加上燃料、人工水电等生产成本。每生产一吨轮胎油的成本是2800元/吨左右、而轮胎油现在的市场价格是4500元/吨。 中国大陆目前采用的废轮胎油化设备主机主要采用立式固定处理器、工艺流程如下：废轮胎首先从裂解处理器的顶部人工加入，接着封闭进料口。然后处理器底开始用炼剩的轮胎残渣、煤或木材做燃料缓慢加热。裂解处理器通常有5个立方米的容积，加料1吨，一般需要12个小时练完一炉。结束后，停12个小时。等处理器温度充分下降后。打开处理器地下部的出渣口出渣。开始从处理器进料口进料，进入下一个循环。 国内立式废轮胎炼油处理器设备。在生产过程中的三废处理无法达到环保要求，而且产量低，不具备连续生产的的能力。想有经济效益需要多个炼油处理器联合生产。 我们和各大院校工程设计院专家团队合作，在各家研究的基础上，扬长避短，立足实际，从实际国情出发，进过多年的科技攻关，设计推出了“花都久金独具特色的系列废轮胎提取炭黑和轮胎油的设备。”
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废橡胶轮胎提取炭黑和轮胎油技术
成熟度：正在研发
技术类型：-
应用行业：水利、环境和公共设施管理业
技术简介
废橡胶轮胎提取炭黑和轮胎油的可行性分析报告 一．项目开发的时代背景和意义 社会的现代化，一方面橡胶工业蓬勃发展橡胶制品被普遍用于各种行业，另一方面由于橡胶不易腐化废旧制品与日俱增已成为环境卫生的一大公害，被人们称之为黑色污染。与国外发达国家相比，处理这方面的污染，我门国家还缺乏一定经验资金和市场也是大问题。 目前，我国轮台年产量居世界第三位。以超过1。3亿条，每年产生的废旧轮胎超过6500万条，并以每年两位数的速度增长。其中70%的废旧轮胎资源没有被回收再利用。废斜胶胎的回收利用率也不到一半。我国橡胶资源十分匮乏，橡胶原材料主要靠进口。因此加强对废旧轮胎循环利用的管理已经刻不容缓。 橡胶废弃物最简单的处理方法就是制造橡胶粉和炼油。生产再生橡胶粉因其生产成本高。销售渠道窄。生产出的橡胶跑道等产品使用周期长等不利原因、制约着这个项目的进一步发展。连邮费因销路好，流动资金周转快。利润高而备受世人关注。比如现在的废轮胎国内回收平均价格是1500元/吨、废旧轮胎的出油率是45%再加上燃料、人工水电等生产成本。每生产一吨轮胎油的成本是2800元/吨左右、而轮胎油现在的市场价格是4500元/吨。 中国大陆目前采用的废轮胎油化设备主机主要采用立式固定处理器、工艺流程如下：废轮胎首先从裂解处理器的顶部人工加入，接着封闭进料口。然后处理器底开始用炼剩的轮胎残渣、煤或木材做燃料缓慢加热。裂解处理器通常有5个立方米的容积，加料1吨，一般需要12个小时练完一炉。结束后，停12个小时。等处理器温度充分下降后。打开处理器地下部的出渣口出渣。开始从处理器进料口进料，进入下一个循环。 国内立式废轮胎炼油处理器设备。在生产过程中的三废处理无法达到环保要求，而且产量低，不具备连续生产的的能力。想有经济效益需要多个炼油处理器联合生产。 我们和各大院校工程设计院专家团队合作，在各家研究的基础上，扬长避短，立足实际，从实际国情出发，进过多年的科技攻关，设计推出了“花都久金独具特色的系列废轮胎提取炭黑和轮胎油的设备。”
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废轮胎油脱色
成熟度：正在研发
技术类型：-
应用行业：制造业
技术简介
技术投资分析：新工艺特点 该技术打破传统酸，碱，白土脱色除臭的复杂工艺，不用加温，直接加入LY型添加剂经搅拌，沉淀，过滤即可完成。集除杂，去味，脱色，分离于一体，将原料加入油罐即可完成，即将以往多体分离除杂改为一体解决，大大节约了投资，缩短了处理流程和时间，其速度是老工艺的１０倍，成本是老工艺的五分之一，将黑臭柴油放入罐中，加入２％的精制液搅拌，待静止，放掉分层即可，这样加工后柴油的酸值，色度符合国家燃料油标准，（GB/T６５４０－８６）并且长期存放不变色，不变质，稳定性好。 技术的应用领域前景分析：我国目前一部分大，中，小型炼油厂，小型炼油厂用废塑料，废轮胎，废机油炼制的汽油和柴油，在其生产过程中由于工艺不合理及原料问题，使最终产品的色度，气味达不到用户要求，以及炼油过程后期油品的脱色和因长期存放氧化变质，而达不到国家标准。上述各种油品均必须采取脱色去味精制，去掉硫化氢异味，氧化沉渣，胶质使深黑，污浊的油品，变的清澈透明，提高油品外观，透明度，去除异味，增加了安全性，稳定性，达到使用标准，提高经济价值。 效益分析：成本分析 每吨消耗化工原料２０－３５元（根据油品不同所用成本不同）。 该项目投资几千元即可生产，原料易购，效率高，周期短，技术先进，节能无污染。 技术服务费8000元，提供全套技术配方和工艺，来人考察请带黑臭废轮胎油、柴油或汽油，免费实验。 以上技术实际、实用、实效，欢迎来人到公司实地考察、试验、验证，我公司可为客户就近提供原料供应信息。如技术失真，我方赔偿双倍差旅费。我公司可为已有此项技术但不理想者解决一切技术问题，技术新颖独特，国内领先。 客户可自带样品，到我公司免费当场试作。厂房条件建议：无备注：无
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废轮胎炼油设备，废塑料炼油，橡胶设备
成熟度：正在研发
技术类型：-
应用行业：制造业
技术简介
废轮胎炼油设备，废塑料炼油，橡胶设备技术投资分析：原料: 生产原料PE聚乙烯、附言聚丙乙烯为废塑料，如PP编织、打包袋、PE食品袋、各种宠物饮料瓶、废塑料桶、PE塑料泡沫塑料、废橡胶、轮胎、废机油、变压器油、车用齿轮油、车用废机油等工业中废弃的大部分废塑料、废橡胶、轮胎、废油等。 废轮胎炼油，废橡胶炼油，废塑料炼油设备工艺流程： 不需将废旧塑料去泥沙、水分、铁丝等杂质，直接装入高温常压裂解釜中，催化加热，馏出油蒸汽，冷疑为混合油，再通过分馏釜分馏出汽油组分和柴油组分，经沉淀过滤化学处理，加入各种添加剂，整理成为合格的燃料油。废轮胎炼油设备，废橡胶设备炼油，废塑料炼油设备安全性： 关于废气使用的安全性。在废塑料炼油的生产过程中，不可液化的废气主要组分是C1到C4的烷烃类，直接燃烧有一定的危险性。我们目前的生产工艺中，把它作为燃料烧掉之前，首先使其通过第一道安全装置水封，然后使其通过第二道安全装置燃气喷嘴，使之可以彻底达到安全生产。 废轮胎炼油，废橡胶炼油，废塑料炼油设备环保性,对生产过程中三废的处理: 1.废气，通过两道安全装置水封和燃气喷嘴充分燃烧，既消除了废气污染，又节约了大量的燃料。 2.废液。油品在处理过程中，会产生一些有弱酸性的废水（每生产1吨油会产生大约50公斤废水，量小，易处理）。通过加入弱缄液中和后，把中性废水经过三级过滤，达到无害化后排出。 3.废固体物。废塑料通过催化热裂解后，会有一些固体残渣，约占废塑料重量的5%到10%左右。其主要组分是粗碳黑。可以作为生产工业碳黑的原料和做粉煤灰（火力发电厂以煤做为原料，燃烧后剩下的残渣）砖的原料。 废塑料炼油设备，废橡胶炼油，废轮胎炼油设备技术的应用领域前景分析： 公司致力于废塑料炼油.废橡胶炼油.废轮胎炼油专业研究十余年，主要解决了影响该项目高效发展的三大难点，即：质量—规模—效益问题，第一建立了独有的质量保障体系，自行研制成功的专供裂解废塑料、废橡胶、轮胎废机油的加氢精制剂、催化剂，所炼制的90#汽油0#柴油均通过了技术监督局检测，已达国标，现已配制一套专用催化剂，脱色剂(今年已开始执行柴油新国标，要求柴油的色度不超过3.5，接近米黄色.啤酒色)，脱臭剂生产线，形成定型产品。 第二，确定了—个最经济的投资规模，以全国城乡扩散密度，测定最低的收运成本，科学设计出日产1—10吨柴油的最佳建厂规模，其设备全天侯生产、封闭式洁净运行，产油快、油质好，该油具有爆发力强、耐燃烧、对发动机无任何副作用等特点。使油转化率达到40-85%，1吨废机油或废塑料能产出1000-1700斤柴油，和100斤天燃气作为燃料在炉中烧掉或回收。高效的燃气加热系统，在炼油的过程中，会产生大量常温常压不能液化的气体——甲烷到丁烷。这些气体在我们专门设计的燃气喷嘴内充分燃烧后，产生大量的能量，不仅大大节约了能源，而且大幅度的提高了生产效率。生产无二次污染。 橡胶设备，这一变废为宝的设备既解决了废机油对环境的污染又开发了新的能源，其社会效益远远大于经济效益。据不完全统计，我国每天约生产各种废塑料.废橡胶.轮胎.废机油近3000万吨，产量如此之大，而回收率却很低，开发利用废轮胎炼油设备生产柴油前景之广阔，资源之丰富，又是国家扶持对象，而且生产工艺简单，技术易掌握，直观性强，适合工厂、集体、个人生产经营。 第三，工艺技术炉火纯青，经营方式别具一格，低成本、高效益运转，确保了废轮胎炼油设备等项目丰厚的利润。国家环保局将废塑料、废橡胶、废油列为21世纪在环保领域主要控制的三大重点之一，废塑料炼油和废橡胶炼油将是21世纪里最具有开发潜力的新兴产业。效益分析： 本公司设备机械化程度高，可连续生产，自动搅拌、自动排渣滓、温度自动显示。节约劳动力，各种废塑料无须清洗分类，可以直接生产，有效降低成本核算。 以每吨废塑料、废橡胶、废轮胎、废机油生产35—47%成品柴油的最低转化计算，即1吨废塑料电线皮1000元收购价+150元催化剂+300元人工煤电等+400元（渣子）=1850元（环保项目免税），按%40的出油率计算，以现行价格每吨柴油约4500元就地售出，即4500-3350=1150元，纯利最少1150元左右，实际成本核算，应跟据当地情况而定。废轮胎炼油设备，废塑料炼油，橡胶设备厂房条件建议： 现以日产量1-20吨计算：炼油反应釜1台，催化塔1个，冷却塔1个，精制罐1～3个，过滤器等设备，公司可以为客户特定设计建厂,规模可大可小;投资2～100万均可,办厂时依据自身条件可简易生产也可规模化生产,建议生产规模以年产300～6000吨，场地100～1000平方米，工人2～10人为佳。 备注： 经过多年的拼搏奋斗，鑫隆泰公司在社会各界同仁的关心和支持下得以长久发展，客户遍及全国各省、市，赢得了社会各界的认可和好评。
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废轮胎油脱色
成熟度：正在研发
技术类型：-
应用行业：电力、热力、燃气及水生产和供应业
技术简介
技术投资分析：一．项目应用范围 我国目前一部分大，中，小型炼油厂，小型炼油厂用废塑料，废轮胎，废机油炼制的汽油和柴油，在其生产过程中由于工艺不合理及原料问题，使最终产品的色度，气味达不到用户要求，以及炼油过程后期油品的脱色和因长期存放氧化变质，而达不到国家标准。上述各种油品均必须采取脱色去味精制，去掉硫化氢异味，氧化沉渣，胶质使深黑，污浊的油品，变的清澈透明，提高油品外观，透明度，去除异味，增加了安全性，稳定性，达到使用标准，提高经济价值。 二．新工艺特点 该技术打破传统酸，碱，白土脱色除臭的复杂工艺，不用加温，直接加入LY型添加剂经搅拌，沉淀，过滤即可完成。集除杂，去味，脱色，分离于一体，将原料加入油罐即可完成，即将以往多体分离除杂改为一体解决，大大节约了投资，缩短了处理流程和时间，其速度是老工艺的１０倍，成本是老工艺的五分之一，将黑臭柴油放入罐中，加入２％的精制液搅拌，待静止，放掉分层即可，这样加工后柴油的酸值，色度符合国家燃料油标准，（GB/T６５４０－８６）并且长期存放不变色，不变质，稳定性好。 技术的应用领域前景分析：本技术投资少，见效快，市场前景广，特别适合于中小企业生产。效益分析：每吨消耗化工原料２０－３５元（根据油品不同所用成本不同）。 四．该项目投资几千元即可生产，原料易购，效率高，周期短，技术先进，节能无污染。 五．技术服务费8000元，提供全套技术配方和工艺，来人考察请带黑臭废轮胎油、柴油或汽油，免费实验。 以上技术实际、实用、实效，欢迎来人到公司实地考察、试验、验证，我公司可为客户就近提供原料供应信息。如技术失真，我方赔偿双倍差旅费。我公司可为已有此项技术但不理想者解决一切技术问题，技术新颖独特，国内领先。 客户可自带样品，到我公司免费当场试作。厂房条件建议：无备注：无
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废轮胎热裂解技术
成熟度：正在研发
技术类型：-
应用行业：水利、环境和公共设施管理业
技术简介
本公司是采用最先进之技术处理全方位之废弃物。 公司长期研究废弃物处理，了解世界之废橡胶、废轮胎、废油日益增多，将对环境造成极大影响，因而不断研发、修改制程技术及设备，台南旧厂昶勤完全研发出全新裂解技术使裂解效能发挥至最大，利用本厂发明专利热裂解方法将废弃物资源化，成功量产热裂解废橡胶、废轮胎、废油后，产生裂解油、碳黑、钢丝等产品，并符合环保污染排放规范取得相关许可执照。先进之技术，将原本无用并造成环境污染之物质转变为高经济价值之原料，同时解决环保问题，并形成循环经济，其裂解析出之可再利用资源、能源，可直接供应其他产业使用，或进一步进行高单价产品开发，满足市场之需求。并取得大陆及台湾之发明专利权。该项产业现阶段亦是政府鼓励投资项目，故极具发展潜力。
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利用废轮胎制油的方法
成熟度：-
技术类型：-
应用行业：水利、环境和公共设施管理业
技术简介
本发明的目的就是要提供一种操作简单、制油效率高的利用废轮胎制油的方法，包含加氢工艺，使整个制油过程更加简便，每单位废轮胎所制油的数量更多。本发明提供的利用废轮胎制油的方法具有显著的优点：不包含加水工艺，制油过程更加简便；氢，既是添加剂又是催化剂，使得单位废轮胎所制油的数量更多：整个制油过程更快，更节约材料及能源消耗，大大降低成本。为使本发明适合于应用，可以在煤油中加入添加剂，以促使煤油燃烧更充分，产生的动力更大，排放后对环境的污染更小；使用本方法的相关设备，与使用汽油或柴油的设备相似，包括油箱、滤清器、油泵、化油器、空气压缩机等部分。
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废轮胎油脱色
成熟度：可规模生产
技术类型：-
应用行业：电力、热力、燃气及水生产和供应业
技术简介
废轮胎油脱色一．项目应用范围我国目前一部分大，中，小型炼油厂，小型炼油厂用废塑料，废轮胎，废机油炼制的汽油和柴油，在其生产过程中由于工艺不合理及原料问题，使最终产品的色度，气味达不到用户要求，以及炼油过程后期油品的脱色和因长期存放氧化变质，而达不到国家标准。上述各种油品均必须采取脱色去味精制，去掉硫化氢异味，氧化沉渣，胶质使深黑，污浊的油品，变的清澈透明，提高油品外观，透明度，去除异味，增加了安全性，稳定性，达到使用标准，提高经济价值。二．新工艺特点该技术打破传统酸，碱，白土脱色除臭的复杂工艺，不用加温，直接加入LY型添加剂经搅拌，沉淀，过滤即可完成。集除杂，去味，脱色，分离于一体，将原料加入油罐即可完成，即将以往多体分离除杂改为一体解决，大大节约了投资，缩短了处理流程和时间，其速度是老工艺的１０倍，成本是老工艺的五分之一，将黑臭柴油放入罐中，加入２％的精制液搅拌，待静止，放掉分层即可，这样加工后柴油的酸值，色度符合国家燃料油标准，（GB/T６５４０－８６）并且长期存放不变色，不变质，稳定性好。三．成本分析每吨消耗化工原料２０－３５元（根据油品不同所用成本不同）。四．该项目投资几千元即可生产，原料易购，效率高，周期短，技术先进，节能无污染。五．技术服务费8000元，提供全套技术配方和工艺，来人考察请带黑臭废轮胎油、柴油或汽油，免费实验。以上技术实际、实用、实效，欢迎来人到公司实地考察、试验、验证，我公司可为客户就近提供原料供应信息。如技术失真，我方赔偿双倍差旅费。我公司可为已有此项技术但不理想者解决一切技术问题，技术新颖独特，国内领先。 客户可自带样品，到我公司免费当场试作。
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以废轮胎橡胶粉增韌废聚丙烯
成熟度：正在研发
技术类型：-
应用行业：制造业
技术简介
技术投资分析：橡胶与塑料共混相容性差，界面张力大，使两相之间粘附力差，难以达到微观相分离，而宏观均匀的理想结构状态，导至两相之间传递应力及应变能力差，导致复合材料冲击强变低。 隨科学的进步，通过加填加剂的办法来实现橡胶与塑料共混。为了降低度聚丙烯的脆性，提高冲击强度，用废轮胎橡胶粉，增韌废聚丙烯可提高废聚丙烯的强度，括宽废聚丙烯应用范围，又为废轮胎橡胶粉找到新的用用途，又能降低成本。 为了确保胶粉以废聚丙烯两相界面的相容性，本技术采用两种添加剂共用提高胶粉与废聚丙烯共混材料的力学性能。资料显示，新料聚丙烯冲击强度，不代缺口试样是冲不断的，冲击强度很好。而回收的废聚丙烯的冲击强度7.4KJ.m－2 用胶粉增韌的废聚丙烯在7.4的基础上提高1--2倍。原材料:1、胶粉：废轮胎胎面粉工艺要求，胶粉细度在一定范围内；2、废聚丙烯回收料：在试制时要求废聚丙烯料尽量较高些，即不参加聚乙烯等杂料，粉碎粒度在5mm以下，方便于填加剂混合；3、添加剂：添加剂采用，国产产品，提供添加制品种和生产厂家；4、配方：本技术提供配方已经数种配方实验中选出的最佳配方，转让中不在作配方试验 废聚丙烯粒料100份， 废胶粉20份，添加剂数份；5、工艺流程：该项目的试制，主要问题是设备的选择和工艺参数的确定；6、结果：胶粉增韌废聚丙烯用添加剂是实验过的品种，达到共混相相容均匀不分层，可使增韌聚丙烯冲击强度提高1…2倍，可拓宽废聚丙烯应用范围，和为废胶粉找到新的应用及降低废聚丙烯成本的目的。对于废胶粉可否填充废聚乙烯的问题；笔者认为：聚丙烯和聚乙烯同属聚烯烃，用同样工艺完全可以达到填充目的。 技术的应用领域前景分析：胶粉增韌废聚丙烯的技术路线是正确的，可为回收废聚丙烯制品料拓宽应用范围，有广阔前景。对于废胶粉可否填充废聚乙烯的问题；笔者认为：聚丙烯和聚乙烯同属聚烯烃，用同样工艺完全可以达到填充目的。市场巨大，此项目值得推广。效益分析：隨科学的进步，通过加填加剂的办法来实现橡胶与塑料共混。为了降低度聚丙烯的脆性，提高冲击强度，用废轮胎橡胶粉，增韌废聚丙烯可提高废聚丙烯的强度，括宽废聚丙烯应用范围，又为废轮胎橡胶粉找到新的用用途，又能降低成本。厂房条件建议：无备注：无
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废机油提取柴油技术
成熟度：正在研发
技术类型：-
应用行业：水利、环境和公共设施管理业
技术简介
废机油提取柴油可行性分析报告 一、 项目开发的时代背景意义： 随着废机油废塑料废轮胎炼油行业的迅速发展，其生产的燃料油的应用也越来越广泛，并已渗透到国民经济的各个领域及人们的日常生活中。但同时由于行业的快速发展和从业人员的增加，原材料的价格也大幅度的提高。 在不降低原材料成本的基础上，如何提高燃料油的附加值呢？最简单的方法就是把废机油、废塑料、废轮胎生产的粗油再次蒸馏（或者叫做精馏）。通过精馏后的油品通常为淡黄色或淡红色，主要技术指标可以达到国标柴油的标准，价格也比粗油每吨增加2000元左右。生产这种再生燃料油的装置目前有两个方向选择，一是投资几亿的大型石化炼制装置，另一个方向是目前比较流行的投资只有2——10万元的土炉。但土炉的工作效率和安全性、环保性比较差。如何投资小，而又能克服土炉的一些弱点，是当前的一个重要课题。 中国目前采用的土炉主要是采用卧式固定处理器，工艺流程如下：废机油，废塑料、废轮胎产生的粗油首先从裂解处理器的顶部人工加入，接着封闭进料口，然后处理器底部开始用煤或木材做燃料缓慢加热，裂解处理器通常有20个立方的容积，加料15吨，一般至少5——7天才能炼完。结束后，停至少24小时，等裂解处理器充分冷却后打开处理器出渣口出渣。再从处理器进料口进料，进入下个循环。 我公司致力于废机油提炼汽油、柴油及机油再生基础油专业研究十余年，废油炼制再生厂（之前又称为ECOTECH）是一种以中高温裂解废油使其转化成为0号非标柴油（或称为与柴油近似之然料油）的一种技术，技术最重要的组件则是一组中高温裂解炉、一组精馏器、以及一组高压风冷式冷凝器，使得废油炼制再生技术能将废油中百分之85~95%的碳氢化合物分离出来；由于裂解炉的作业温度与过程恰与炼油厂原油蒸馏塔的Topping Process由油蒸汽中分离柴油的制程非常相似，所分离出来的产品其品质与0号柴油亦非常相近。另外主要解决了影响该项目高效发展的三大难点，即：质量—规模—效益问题；因此，在国内要做好此项目就要： 第一、建立独有的质量保障体系，自行研制成功的专供裂解废机油的加氢精制剂，催化剂，配制一套专用催化剂，脱色剂，脱臭剂生产线，形成定型产品。
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废塑料提取燃料油技术
成熟度：正在研发
技术类型：-
应用行业：水利、环境和公共设施管理业
技术简介
废橡胶轮胎提取炭黑和轮胎油的可行性分析报告 一．项目开发的时代背景和意义 社会的现代化，一方面橡胶工业蓬勃发展橡胶制品被普遍用于各种行业，另一方面由于橡胶不易腐化废旧制品与日俱增已成为环境卫生的一大公害，被人们称之为黑色污染。与国外发达国家相比，处理这方面的污染，我门国家还缺乏一定经验资金和市场也是大问题。 目前，我国轮台年产量居世界第三位。以超过1。3亿条，每年产生的废旧轮胎超过6500万条，并以每年两位数的速度增长。其中70%的废旧轮胎资源没有被回收再利用。废斜胶胎的回收利用率也不到一半。我国橡胶资源十分匮乏，橡胶原材料主要靠进口。因此加强对废旧轮胎循环利用的管理已经刻不容缓。 橡胶废弃物最简单的处理方法就是制造橡胶粉和炼油。生产再生橡胶粉因其生产成本高。销售渠道窄。生产出的橡胶跑道等产品使用周期长等不利原因、制约着这个项目的进一步发展。连邮费因销路好，流动资金周转快。利润高而备受世人关注。比如现在的废轮胎国内回收平均价格是1500元/吨、废旧轮胎的出油率是45%再加上燃料、人工水电等生产成本。每生产一吨轮胎油的成本是2800元/吨左右、而轮胎油现在的市场价格是4500元/吨。 中国大陆目前采用的废轮胎油化设备主机主要采用立式固定处理器、工艺流程如下：废轮胎首先从裂解处理器的顶部人工加入，接着封闭进料口。然后处理器底开始用炼剩的轮胎残渣、煤或木材做燃料缓慢加热。裂解处理器通常有5个立方米的容积，加料1吨，一般需要12个小时练完一炉。结束后，停12个小时。等处理器温度充分下降后。打开处理器地下部的出渣口出渣。开始从处理器进料口进料，进入下一个循环。 国内立式废轮胎炼油处理器设备。在生产过程中的三废处理无法达到环保要求，而且产量低，不具备连续生产的的能力。想有经济效益需要多个炼油处理器联合生产。 我们和各大院校工程设计院专家团队合作，在各家研究的基础上，扬长避短，立足实际，从实际国情出发，进过多年的科技攻关，设计推出了“花都久金独具特色的系列废轮胎提取炭黑和轮胎油的设备。”
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废橡胶轮胎提取炭黑和轮胎油技术
成熟度：正在研发
技术类型：-
应用行业：水利、环境和公共设施管理业
技术简介
废橡胶轮胎提取炭黑和轮胎油的可行性分析报告 一．项目开发的时代背景和意义 社会的现代化，一方面橡胶工业蓬勃发展橡胶制品被普遍用于各种行业，另一方面由于橡胶不易腐化废旧制品与日俱增已成为环境卫生的一大公害，被人们称之为黑色污染。与国外发达国家相比，处理这方面的污染，我门国家还缺乏一定经验资金和市场也是大问题。 目前，我国轮台年产量居世界第三位。以超过1。3亿条，每年产生的废旧轮胎超过6500万条，并以每年两位数的速度增长。其中70%的废旧轮胎资源没有被回收再利用。废斜胶胎的回收利用率也不到一半。我国橡胶资源十分匮乏，橡胶原材料主要靠进口。因此加强对废旧轮胎循环利用的管理已经刻不容缓。 橡胶废弃物最简单的处理方法就是制造橡胶粉和炼油。生产再生橡胶粉因其生产成本高。销售渠道窄。生产出的橡胶跑道等产品使用周期长等不利原因、制约着这个项目的进一步发展。连邮费因销路好，流动资金周转快。利润高而备受世人关注。比如现在的废轮胎国内回收平均价格是1500元/吨、废旧轮胎的出油率是45%再加上燃料、人工水电等生产成本。每生产一吨轮胎油的成本是2800元/吨左右、而轮胎油现在的市场价格是4500元/吨。 中国大陆目前采用的废轮胎油化设备主机主要采用立式固定处理器、工艺流程如下：废轮胎首先从裂解处理器的顶部人工加入，接着封闭进料口。然后处理器底开始用炼剩的轮胎残渣、煤或木材做燃料缓慢加热。裂解处理器通常有5个立方米的容积，加料1吨，一般需要12个小时练完一炉。结束后，停12个小时。等处理器温度充分下降后。打开处理器地下部的出渣口出渣。开始从处理器进料口进料，进入下一个循环。 国内立式废轮胎炼油处理器设备。在生产过程中的三废处理无法达到环保要求，而且产量低，不具备连续生产的的能力。想有经济效益需要多个炼油处理器联合生产。 我们和各大院校工程设计院专家团队合作，在各家研究的基础上，扬长避短，立足实际，从实际国情出发，进过多年的科技攻关，设计推出了“花都久金独具特色的系列废轮胎提取炭黑和轮胎油的设备。”
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废轮胎油脱色
成熟度：正在研发
技术类型：-
应用行业：制造业
技术简介
技术投资分析：新工艺特点 该技术打破传统酸，碱，白土脱色除臭的复杂工艺，不用加温，直接加入LY型添加剂经搅拌，沉淀，过滤即可完成。集除杂，去味，脱色，分离于一体，将原料加入油罐即可完成，即将以往多体分离除杂改为一体解决，大大节约了投资，缩短了处理流程和时间，其速度是老工艺的１０倍，成本是老工艺的五分之一，将黑臭柴油放入罐中，加入２％的精制液搅拌，待静止，放掉分层即可，这样加工后柴油的酸值，色度符合国家燃料油标准，（GB/T６５４０－８６）并且长期存放不变色，不变质，稳定性好。 技术的应用领域前景分析：我国目前一部分大，中，小型炼油厂，小型炼油厂用废塑料，废轮胎，废机油炼制的汽油和柴油，在其生产过程中由于工艺不合理及原料问题，使最终产品的色度，气味达不到用户要求，以及炼油过程后期油品的脱色和因长期存放氧化变质，而达不到国家标准。上述各种油品均必须采取脱色去味精制，去掉硫化氢异味，氧化沉渣，胶质使深黑，污浊的油品，变的清澈透明，提高油品外观，透明度，去除异味，增加了安全性，稳定性，达到使用标准，提高经济价值。 效益分析：成本分析 每吨消耗化工原料２０－３５元（根据油品不同所用成本不同）。 该项目投资几千元即可生产，原料易购，效率高，周期短，技术先进，节能无污染。 技术服务费8000元，提供全套技术配方和工艺，来人考察请带黑臭废轮胎油、柴油或汽油，免费实验。 以上技术实际、实用、实效，欢迎来人到公司实地考察、试验、验证，我公司可为客户就近提供原料供应信息。如技术失真，我方赔偿双倍差旅费。我公司可为已有此项技术但不理想者解决一切技术问题，技术新颖独特，国内领先。 客户可自带样品，到我公司免费当场试作。厂房条件建议：无备注：无
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废轮胎炼油设备，废塑料炼油，橡胶设备
成熟度：正在研发
技术类型：-
应用行业：制造业
技术简介
废轮胎炼油设备，废塑料炼油，橡胶设备技术投资分析：原料: 生产原料PE聚乙烯、附言聚丙乙烯为废塑料，如PP编织、打包袋、PE食品袋、各种宠物饮料瓶、废塑料桶、PE塑料泡沫塑料、废橡胶、轮胎、废机油、变压器油、车用齿轮油、车用废机油等工业中废弃的大部分废塑料、废橡胶、轮胎、废油等。 废轮胎炼油，废橡胶炼油，废塑料炼油设备工艺流程： 不需将废旧塑料去泥沙、水分、铁丝等杂质，直接装入高温常压裂解釜中，催化加热，馏出油蒸汽，冷疑为混合油，再通过分馏釜分馏出汽油组分和柴油组分，经沉淀过滤化学处理，加入各种添加剂，整理成为合格的燃料油。废轮胎炼油设备，废橡胶设备炼油，废塑料炼油设备安全性： 关于废气使用的安全性。在废塑料炼油的生产过程中，不可液化的废气主要组分是C1到C4的烷烃类，直接燃烧有一定的危险性。我们目前的生产工艺中，把它作为燃料烧掉之前，首先使其通过第一道安全装置水封，然后使其通过第二道安全装置燃气喷嘴，使之可以彻底达到安全生产。 废轮胎炼油，废橡胶炼油，废塑料炼油设备环保性,对生产过程中三废的处理: 1.废气，通过两道安全装置水封和燃气喷嘴充分燃烧，既消除了废气污染，又节约了大量的燃料。 2.废液。油品在处理过程中，会产生一些有弱酸性的废水（每生产1吨油会产生大约50公斤废水，量小，易处理）。通过加入弱缄液中和后，把中性废水经过三级过滤，达到无害化后排出。 3.废固体物。废塑料通过催化热裂解后，会有一些固体残渣，约占废塑料重量的5%到10%左右。其主要组分是粗碳黑。可以作为生产工业碳黑的原料和做粉煤灰（火力发电厂以煤做为原料，燃烧后剩下的残渣）砖的原料。 废塑料炼油设备，废橡胶炼油，废轮胎炼油设备技术的应用领域前景分析： 公司致力于废塑料炼油.废橡胶炼油.废轮胎炼油专业研究十余年，主要解决了影响该项目高效发展的三大难点，即：质量—规模—效益问题，第一建立了独有的质量保障体系，自行研制成功的专供裂解废塑料、废橡胶、轮胎废机油的加氢精制剂、催化剂，所炼制的90#汽油0#柴油均通过了技术监督局检测，已达国标，现已配制一套专用催化剂，脱色剂(今年已开始执行柴油新国标，要求柴油的色度不超过3.5，接近米黄色.啤酒色)，脱臭剂生产线，形成定型产品。 第二，确定了—个最经济的投资规模，以全国城乡扩散密度，测定最低的收运成本，科学设计出日产1—10吨柴油的最佳建厂规模，其设备全天侯生产、封闭式洁净运行，产油快、油质好，该油具有爆发力强、耐燃烧、对发动机无任何副作用等特点。使油转化率达到40-85%，1吨废机油或废塑料能产出1000-1700斤柴油，和100斤天燃气作为燃料在炉中烧掉或回收。高效的燃气加热系统，在炼油的过程中，会产生大量常温常压不能液化的气体——甲烷到丁烷。这些气体在我们专门设计的燃气喷嘴内充分燃烧后，产生大量的能量，不仅大大节约了能源，而且大幅度的提高了生产效率。生产无二次污染。 橡胶设备，这一变废为宝的设备既解决了废机油对环境的污染又开发了新的能源，其社会效益远远大于经济效益。据不完全统计，我国每天约生产各种废塑料.废橡胶.轮胎.废机油近3000万吨，产量如此之大，而回收率却很低，开发利用废轮胎炼油设备生产柴油前景之广阔，资源之丰富，又是国家扶持对象，而且生产工艺简单，技术易掌握，直观性强，适合工厂、集体、个人生产经营。 第三，工艺技术炉火纯青，经营方式别具一格，低成本、高效益运转，确保了废轮胎炼油设备等项目丰厚的利润。国家环保局将废塑料、废橡胶、废油列为21世纪在环保领域主要控制的三大重点之一，废塑料炼油和废橡胶炼油将是21世纪里最具有开发潜力的新兴产业。效益分析： 本公司设备机械化程度高，可连续生产，自动搅拌、自动排渣滓、温度自动显示。节约劳动力，各种废塑料无须清洗分类，可以直接生产，有效降低成本核算。 以每吨废塑料、废橡胶、废轮胎、废机油生产35—47%成品柴油的最低转化计算，即1吨废塑料电线皮1000元收购价+150元催化剂+300元人工煤电等+400元（渣子）=1850元（环保项目免税），按%40的出油率计算，以现行价格每吨柴油约4500元就地售出，即4500-3350=1150元，纯利最少1150元左右，实际成本核算，应跟据当地情况而定。废轮胎炼油设备，废塑料炼油，橡胶设备厂房条件建议： 现以日产量1-20吨计算：炼油反应釜1台，催化塔1个，冷却塔1个，精制罐1～3个，过滤器等设备，公司可以为客户特定设计建厂,规模可大可小;投资2～100万均可,办厂时依据自身条件可简易生产也可规模化生产,建议生产规模以年产300～6000吨，场地100～1000平方米，工人2～10人为佳。 备注： 经过多年的拼搏奋斗，鑫隆泰公司在社会各界同仁的关心和支持下得以长久发展，客户遍及全国各省、市，赢得了社会各界的认可和好评。
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废轮胎油脱色
成熟度：正在研发
技术类型：-
应用行业：电力、热力、燃气及水生产和供应业
技术简介
技术投资分析：一．项目应用范围 我国目前一部分大，中，小型炼油厂，小型炼油厂用废塑料，废轮胎，废机油炼制的汽油和柴油，在其生产过程中由于工艺不合理及原料问题，使最终产品的色度，气味达不到用户要求，以及炼油过程后期油品的脱色和因长期存放氧化变质，而达不到国家标准。上述各种油品均必须采取脱色去味精制，去掉硫化氢异味，氧化沉渣，胶质使深黑，污浊的油品，变的清澈透明，提高油品外观，透明度，去除异味，增加了安全性，稳定性，达到使用标准，提高经济价值。 二．新工艺特点 该技术打破传统酸，碱，白土脱色除臭的复杂工艺，不用加温，直接加入LY型添加剂经搅拌，沉淀，过滤即可完成。集除杂，去味，脱色，分离于一体，将原料加入油罐即可完成，即将以往多体分离除杂改为一体解决，大大节约了投资，缩短了处理流程和时间，其速度是老工艺的１０倍，成本是老工艺的五分之一，将黑臭柴油放入罐中，加入２％的精制液搅拌，待静止，放掉分层即可，这样加工后柴油的酸值，色度符合国家燃料油标准，（GB/T６５４０－８６）并且长期存放不变色，不变质，稳定性好。 技术的应用领域前景分析：本技术投资少，见效快，市场前景广，特别适合于中小企业生产。效益分析：每吨消耗化工原料２０－３５元（根据油品不同所用成本不同）。 四．该项目投资几千元即可生产，原料易购，效率高，周期短，技术先进，节能无污染。 五．技术服务费8000元，提供全套技术配方和工艺，来人考察请带黑臭废轮胎油、柴油或汽油，免费实验。 以上技术实际、实用、实效，欢迎来人到公司实地考察、试验、验证，我公司可为客户就近提供原料供应信息。如技术失真，我方赔偿双倍差旅费。我公司可为已有此项技术但不理想者解决一切技术问题，技术新颖独特，国内领先。 客户可自带样品，到我公司免费当场试作。厂房条件建议：无备注：无
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废轮胎热裂解技术
成熟度：正在研发
技术类型：-
应用行业：水利、环境和公共设施管理业
技术简介
本公司是采用最先进之技术处理全方位之废弃物。 公司长期研究废弃物处理，了解世界之废橡胶、废轮胎、废油日益增多，将对环境造成极大影响，因而不断研发、修改制程技术及设备，台南旧厂昶勤完全研发出全新裂解技术使裂解效能发挥至最大，利用本厂发明专利热裂解方法将废弃物资源化，成功量产热裂解废橡胶、废轮胎、废油后，产生裂解油、碳黑、钢丝等产品，并符合环保污染排放规范取得相关许可执照。先进之技术，将原本无用并造成环境污染之物质转变为高经济价值之原料，同时解决环保问题，并形成循环经济，其裂解析出之可再利用资源、能源，可直接供应其他产业使用，或进一步进行高单价产品开发，满足市场之需求。并取得大陆及台湾之发明专利权。该项产业现阶段亦是政府鼓励投资项目，故极具发展潜力。
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利用废轮胎制油的方法
成熟度：-
技术类型：-
应用行业：水利、环境和公共设施管理业
技术简介
本发明的目的就是要提供一种操作简单、制油效率高的利用废轮胎制油的方法，包含加氢工艺，使整个制油过程更加简便，每单位废轮胎所制油的数量更多。本发明提供的利用废轮胎制油的方法具有显著的优点：不包含加水工艺，制油过程更加简便；氢，既是添加剂又是催化剂，使得单位废轮胎所制油的数量更多：整个制油过程更快，更节约材料及能源消耗，大大降低成本。为使本发明适合于应用，可以在煤油中加入添加剂，以促使煤油燃烧更充分，产生的动力更大，排放后对环境的污染更小；使用本方法的相关设备，与使用汽油或柴油的设备相似，包括油箱、滤清器、油泵、化油器、空气压缩机等部分。
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废轮胎油脱色
成熟度：可规模生产
技术类型：-
应用行业：电力、热力、燃气及水生产和供应业
技术简介
废轮胎油脱色一．项目应用范围我国目前一部分大，中，小型炼油厂，小型炼油厂用废塑料，废轮胎，废机油炼制的汽油和柴油，在其生产过程中由于工艺不合理及原料问题，使最终产品的色度，气味达不到用户要求，以及炼油过程后期油品的脱色和因长期存放氧化变质，而达不到国家标准。上述各种油品均必须采取脱色去味精制，去掉硫化氢异味，氧化沉渣，胶质使深黑，污浊的油品，变的清澈透明，提高油品外观，透明度，去除异味，增加了安全性，稳定性，达到使用标准，提高经济价值。二．新工艺特点该技术打破传统酸，碱，白土脱色除臭的复杂工艺，不用加温，直接加入LY型添加剂经搅拌，沉淀，过滤即可完成。集除杂，去味，脱色，分离于一体，将原料加入油罐即可完成，即将以往多体分离除杂改为一体解决，大大节约了投资，缩短了处理流程和时间，其速度是老工艺的１０倍，成本是老工艺的五分之一，将黑臭柴油放入罐中，加入２％的精制液搅拌，待静止，放掉分层即可，这样加工后柴油的酸值，色度符合国家燃料油标准，（GB/T６５４０－８６）并且长期存放不变色，不变质，稳定性好。三．成本分析每吨消耗化工原料２０－３５元（根据油品不同所用成本不同）。四．该项目投资几千元即可生产，原料易购，效率高，周期短，技术先进，节能无污染。五．技术服务费8000元，提供全套技术配方和工艺，来人考察请带黑臭废轮胎油、柴油或汽油，免费实验。以上技术实际、实用、实效，欢迎来人到公司实地考察、试验、验证，我公司可为客户就近提供原料供应信息。如技术失真，我方赔偿双倍差旅费。我公司可为已有此项技术但不理想者解决一切技术问题，技术新颖独特，国内领先。 客户可自带样品，到我公司免费当场试作。
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以废轮胎橡胶粉增韌废聚丙烯
成熟度：正在研发
技术类型：-
应用行业：制造业
技术简介
技术投资分析：橡胶与塑料共混相容性差，界面张力大，使两相之间粘附力差，难以达到微观相分离，而宏观均匀的理想结构状态，导至两相之间传递应力及应变能力差，导致复合材料冲击强变低。 隨科学的进步，通过加填加剂的办法来实现橡胶与塑料共混。为了降低度聚丙烯的脆性，提高冲击强度，用废轮胎橡胶粉，增韌废聚丙烯可提高废聚丙烯的强度，括宽废聚丙烯应用范围，又为废轮胎橡胶粉找到新的用用途，又能降低成本。 为了确保胶粉以废聚丙烯两相界面的相容性，本技术采用两种添加剂共用提高胶粉与废聚丙烯共混材料的力学性能。资料显示，新料聚丙烯冲击强度，不代缺口试样是冲不断的，冲击强度很好。而回收的废聚丙烯的冲击强度7.4KJ.m－2 用胶粉增韌的废聚丙烯在7.4的基础上提高1--2倍。原材料:1、胶粉：废轮胎胎面粉工艺要求，胶粉细度在一定范围内；2、废聚丙烯回收料：在试制时要求废聚丙烯料尽量较高些，即不参加聚乙烯等杂料，粉碎粒度在5mm以下，方便于填加剂混合；3、添加剂：添加剂采用，国产产品，提供添加制品种和生产厂家；4、配方：本技术提供配方已经数种配方实验中选出的最佳配方，转让中不在作配方试验 废聚丙烯粒料100份， 废胶粉20份，添加剂数份；5、工艺流程：该项目的试制，主要问题是设备的选择和工艺参数的确定；6、结果：胶粉增韌废聚丙烯用添加剂是实验过的品种，达到共混相相容均匀不分层，可使增韌聚丙烯冲击强度提高1…2倍，可拓宽废聚丙烯应用范围，和为废胶粉找到新的应用及降低废聚丙烯成本的目的。对于废胶粉可否填充废聚乙烯的问题；笔者认为：聚丙烯和聚乙烯同属聚烯烃，用同样工艺完全可以达到填充目的。 技术的应用领域前景分析：胶粉增韌废聚丙烯的技术路线是正确的，可为回收废聚丙烯制品料拓宽应用范围，有广阔前景。对于废胶粉可否填充废聚乙烯的问题；笔者认为：聚丙烯和聚乙烯同属聚烯烃，用同样工艺完全可以达到填充目的。市场巨大，此项目值得推广。效益分析：隨科学的进步，通过加填加剂的办法来实现橡胶与塑料共混。为了降低度聚丙烯的脆性，提高冲击强度，用废轮胎橡胶粉，增韌废聚丙烯可提高废聚丙烯的强度，括宽废聚丙烯应用范围，又为废轮胎橡胶粉找到新的用用途，又能降低成本。厂房条件建议：无备注：无
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废机油提取柴油技术
成熟度：正在研发
技术类型：-
应用行业：水利、环境和公共设施管理业
技术简介
废机油提取柴油可行性分析报告 一、 项目开发的时代背景意义： 随着废机油废塑料废轮胎炼油行业的迅速发展，其生产的燃料油的应用也越来越广泛，并已渗透到国民经济的各个领域及人们的日常生活中。但同时由于行业的快速发展和从业人员的增加，原材料的价格也大幅度的提高。 在不降低原材料成本的基础上，如何提高燃料油的附加值呢？最简单的方法就是把废机油、废塑料、废轮胎生产的粗油再次蒸馏（或者叫做精馏）。通过精馏后的油品通常为淡黄色或淡红色，主要技术指标可以达到国标柴油的标准，价格也比粗油每吨增加2000元左右。生产这种再生燃料油的装置目前有两个方向选择，一是投资几亿的大型石化炼制装置，另一个方向是目前比较流行的投资只有2——10万元的土炉。但土炉的工作效率和安全性、环保性比较差。如何投资小，而又能克服土炉的一些弱点，是当前的一个重要课题。 中国目前采用的土炉主要是采用卧式固定处理器，工艺流程如下：废机油，废塑料、废轮胎产生的粗油首先从裂解处理器的顶部人工加入，接着封闭进料口，然后处理器底部开始用煤或木材做燃料缓慢加热，裂解处理器通常有20个立方的容积，加料15吨，一般至少5——7天才能炼完。结束后，停至少24小时，等裂解处理器充分冷却后打开处理器出渣口出渣。再从处理器进料口进料，进入下个循环。 我公司致力于废机油提炼汽油、柴油及机油再生基础油专业研究十余年，废油炼制再生厂（之前又称为ECOTECH）是一种以中高温裂解废油使其转化成为0号非标柴油（或称为与柴油近似之然料油）的一种技术，技术最重要的组件则是一组中高温裂解炉、一组精馏器、以及一组高压风冷式冷凝器，使得废油炼制再生技术能将废油中百分之85~95%的碳氢化合物分离出来；由于裂解炉的作业温度与过程恰与炼油厂原油蒸馏塔的Topping Process由油蒸汽中分离柴油的制程非常相似，所分离出来的产品其品质与0号柴油亦非常相近。另外主要解决了影响该项目高效发展的三大难点，即：质量—规模—效益问题；因此，在国内要做好此项目就要： 第一、建立独有的质量保障体系，自行研制成功的专供裂解废机油的加氢精制剂，催化剂，配制一套专用催化剂，脱色剂，脱臭剂生产线，形成定型产品。
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废塑料提取燃料油技术
成熟度：正在研发
技术类型：-
应用行业：水利、环境和公共设施管理业
技术简介
废橡胶轮胎提取炭黑和轮胎油的可行性分析报告 一．项目开发的时代背景和意义 社会的现代化，一方面橡胶工业蓬勃发展橡胶制品被普遍用于各种行业，另一方面由于橡胶不易腐化废旧制品与日俱增已成为环境卫生的一大公害，被人们称之为黑色污染。与国外发达国家相比，处理这方面的污染，我门国家还缺乏一定经验资金和市场也是大问题。 目前，我国轮台年产量居世界第三位。以超过1。3亿条，每年产生的废旧轮胎超过6500万条，并以每年两位数的速度增长。其中70%的废旧轮胎资源没有被回收再利用。废斜胶胎的回收利用率也不到一半。我国橡胶资源十分匮乏，橡胶原材料主要靠进口。因此加强对废旧轮胎循环利用的管理已经刻不容缓。 橡胶废弃物最简单的处理方法就是制造橡胶粉和炼油。生产再生橡胶粉因其生产成本高。销售渠道窄。生产出的橡胶跑道等产品使用周期长等不利原因、制约着这个项目的进一步发展。连邮费因销路好，流动资金周转快。利润高而备受世人关注。比如现在的废轮胎国内回收平均价格是1500元/吨、废旧轮胎的出油率是45%再加上燃料、人工水电等生产成本。每生产一吨轮胎油的成本是2800元/吨左右、而轮胎油现在的市场价格是4500元/吨。 中国大陆目前采用的废轮胎油化设备主机主要采用立式固定处理器、工艺流程如下：废轮胎首先从裂解处理器的顶部人工加入，接着封闭进料口。然后处理器底开始用炼剩的轮胎残渣、煤或木材做燃料缓慢加热。裂解处理器通常有5个立方米的容积，加料1吨，一般需要12个小时练完一炉。结束后，停12个小时。等处理器温度充分下降后。打开处理器地下部的出渣口出渣。开始从处理器进料口进料，进入下一个循环。 国内立式废轮胎炼油处理器设备。在生产过程中的三废处理无法达到环保要求，而且产量低，不具备连续生产的的能力。想有经济效益需要多个炼油处理器联合生产。 我们和各大院校工程设计院专家团队合作，在各家研究的基础上，扬长避短，立足实际，从实际国情出发，进过多年的科技攻关，设计推出了“花都久金独具特色的系列废轮胎提取炭黑和轮胎油的设备。”
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废橡胶轮胎提取炭黑和轮胎油技术
成熟度：正在研发
技术类型：-
应用行业：水利、环境和公共设施管理业
技术简介
废橡胶轮胎提取炭黑和轮胎油的可行性分析报告 一．项目开发的时代背景和意义 社会的现代化，一方面橡胶工业蓬勃发展橡胶制品被普遍用于各种行业，另一方面由于橡胶不易腐化废旧制品与日俱增已成为环境卫生的一大公害，被人们称之为黑色污染。与国外发达国家相比，处理这方面的污染，我门国家还缺乏一定经验资金和市场也是大问题。 目前，我国轮台年产量居世界第三位。以超过1。3亿条，每年产生的废旧轮胎超过6500万条，并以每年两位数的速度增长。其中70%的废旧轮胎资源没有被回收再利用。废斜胶胎的回收利用率也不到一半。我国橡胶资源十分匮乏，橡胶原材料主要靠进口。因此加强对废旧轮胎循环利用的管理已经刻不容缓。 橡胶废弃物最简单的处理方法就是制造橡胶粉和炼油。生产再生橡胶粉因其生产成本高。销售渠道窄。生产出的橡胶跑道等产品使用周期长等不利原因、制约着这个项目的进一步发展。连邮费因销路好，流动资金周转快。利润高而备受世人关注。比如现在的废轮胎国内回收平均价格是1500元/吨、废旧轮胎的出油率是45%再加上燃料、人工水电等生产成本。每生产一吨轮胎油的成本是2800元/吨左右、而轮胎油现在的市场价格是4500元/吨。 中国大陆目前采用的废轮胎油化设备主机主要采用立式固定处理器、工艺流程如下：废轮胎首先从裂解处理器的顶部人工加入，接着封闭进料口。然后处理器底开始用炼剩的轮胎残渣、煤或木材做燃料缓慢加热。裂解处理器通常有5个立方米的容积，加料1吨，一般需要12个小时练完一炉。结束后，停12个小时。等处理器温度充分下降后。打开处理器地下部的出渣口出渣。开始从处理器进料口进料，进入下一个循环。 国内立式废轮胎炼油处理器设备。在生产过程中的三废处理无法达到环保要求，而且产量低，不具备连续生产的的能力。想有经济效益需要多个炼油处理器联合生产。 我们和各大院校工程设计院专家团队合作，在各家研究的基础上，扬长避短，立足实际，从实际国情出发，进过多年的科技攻关，设计推出了“花都久金独具特色的系列废轮胎提取炭黑和轮胎油的设备。”
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废轮胎油脱色
成熟度：正在研发
技术类型：-
应用行业：制造业
技术简介
技术投资分析：新工艺特点 该技术打破传统酸，碱，白土脱色除臭的复杂工艺，不用加温，直接加入LY型添加剂经搅拌，沉淀，过滤即可完成。集除杂，去味，脱色，分离于一体，将原料加入油罐即可完成，即将以往多体分离除杂改为一体解决，大大节约了投资，缩短了处理流程和时间，其速度是老工艺的１０倍，成本是老工艺的五分之一，将黑臭柴油放入罐中，加入２％的精制液搅拌，待静止，放掉分层即可，这样加工后柴油的酸值，色度符合国家燃料油标准，（GB/T６５４０－８６）并且长期存放不变色，不变质，稳定性好。 技术的应用领域前景分析：我国目前一部分大，中，小型炼油厂，小型炼油厂用废塑料，废轮胎，废机油炼制的汽油和柴油，在其生产过程中由于工艺不合理及原料问题，使最终产品的色度，气味达不到用户要求，以及炼油过程后期油品的脱色和因长期存放氧化变质，而达不到国家标准。上述各种油品均必须采取脱色去味精制，去掉硫化氢异味，氧化沉渣，胶质使深黑，污浊的油品，变的清澈透明，提高油品外观，透明度，去除异味，增加了安全性，稳定性，达到使用标准，提高经济价值。 效益分析：成本分析 每吨消耗化工原料２０－３５元（根据油品不同所用成本不同）。 该项目投资几千元即可生产，原料易购，效率高，周期短，技术先进，节能无污染。 技术服务费8000元，提供全套技术配方和工艺，来人考察请带黑臭废轮胎油、柴油或汽油，免费实验。 以上技术实际、实用、实效，欢迎来人到公司实地考察、试验、验证，我公司可为客户就近提供原料供应信息。如技术失真，我方赔偿双倍差旅费。我公司可为已有此项技术但不理想者解决一切技术问题，技术新颖独特，国内领先。 客户可自带样品，到我公司免费当场试作。厂房条件建议：无备注：无
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废轮胎炼油设备，废塑料炼油，橡胶设备
成熟度：正在研发
技术类型：-
应用行业：制造业
技术简介
废轮胎炼油设备，废塑料炼油，橡胶设备技术投资分析：原料: 生产原料PE聚乙烯、附言聚丙乙烯为废塑料，如PP编织、打包袋、PE食品袋、各种宠物饮料瓶、废塑料桶、PE塑料泡沫塑料、废橡胶、轮胎、废机油、变压器油、车用齿轮油、车用废机油等工业中废弃的大部分废塑料、废橡胶、轮胎、废油等。 废轮胎炼油，废橡胶炼油，废塑料炼油设备工艺流程： 不需将废旧塑料去泥沙、水分、铁丝等杂质，直接装入高温常压裂解釜中，催化加热，馏出油蒸汽，冷疑为混合油，再通过分馏釜分馏出汽油组分和柴油组分，经沉淀过滤化学处理，加入各种添加剂，整理成为合格的燃料油。废轮胎炼油设备，废橡胶设备炼油，废塑料炼油设备安全性： 关于废气使用的安全性。在废塑料炼油的生产过程中，不可液化的废气主要组分是C1到C4的烷烃类，直接燃烧有一定的危险性。我们目前的生产工艺中，把它作为燃料烧掉之前，首先使其通过第一道安全装置水封，然后使其通过第二道安全装置燃气喷嘴，使之可以彻底达到安全生产。 废轮胎炼油，废橡胶炼油，废塑料炼油设备环保性,对生产过程中三废的处理: 1.废气，通过两道安全装置水封和燃气喷嘴充分燃烧，既消除了废气污染，又节约了大量的燃料。 2.废液。油品在处理过程中，会产生一些有弱酸性的废水（每生产1吨油会产生大约50公斤废水，量小，易处理）。通过加入弱缄液中和后，把中性废水经过三级过滤，达到无害化后排出。 3.废固体物。废塑料通过催化热裂解后，会有一些固体残渣，约占废塑料重量的5%到10%左右。其主要组分是粗碳黑。可以作为生产工业碳黑的原料和做粉煤灰（火力发电厂以煤做为原料，燃烧后剩下的残渣）砖的原料。 废塑料炼油设备，废橡胶炼油，废轮胎炼油设备技术的应用领域前景分析： 公司致力于废塑料炼油.废橡胶炼油.废轮胎炼油专业研究十余年，主要解决了影响该项目高效发展的三大难点，即：质量—规模—效益问题，第一建立了独有的质量保障体系，自行研制成功的专供裂解废塑料、废橡胶、轮胎废机油的加氢精制剂、催化剂，所炼制的90#汽油0#柴油均通过了技术监督局检测，已达国标，现已配制一套专用催化剂，脱色剂(今年已开始执行柴油新国标，要求柴油的色度不超过3.5，接近米黄色.啤酒色)，脱臭剂生产线，形成定型产品。 第二，确定了—个最经济的投资规模，以全国城乡扩散密度，测定最低的收运成本，科学设计出日产1—10吨柴油的最佳建厂规模，其设备全天侯生产、封闭式洁净运行，产油快、油质好，该油具有爆发力强、耐燃烧、对发动机无任何副作用等特点。使油转化率达到40-85%，1吨废机油或废塑料能产出1000-1700斤柴油，和100斤天燃气作为燃料在炉中烧掉或回收。高效的燃气加热系统，在炼油的过程中，会产生大量常温常压不能液化的气体——甲烷到丁烷。这些气体在我们专门设计的燃气喷嘴内充分燃烧后，产生大量的能量，不仅大大节约了能源，而且大幅度的提高了生产效率。生产无二次污染。 橡胶设备，这一变废为宝的设备既解决了废机油对环境的污染又开发了新的能源，其社会效益远远大于经济效益。据不完全统计，我国每天约生产各种废塑料.废橡胶.轮胎.废机油近3000万吨，产量如此之大，而回收率却很低，开发利用废轮胎炼油设备生产柴油前景之广阔，资源之丰富，又是国家扶持对象，而且生产工艺简单，技术易掌握，直观性强，适合工厂、集体、个人生产经营。 第三，工艺技术炉火纯青，经营方式别具一格，低成本、高效益运转，确保了废轮胎炼油设备等项目丰厚的利润。国家环保局将废塑料、废橡胶、废油列为21世纪在环保领域主要控制的三大重点之一，废塑料炼油和废橡胶炼油将是21世纪里最具有开发潜力的新兴产业。效益分析： 本公司设备机械化程度高，可连续生产，自动搅拌、自动排渣滓、温度自动显示。节约劳动力，各种废塑料无须清洗分类，可以直接生产，有效降低成本核算。 以每吨废塑料、废橡胶、废轮胎、废机油生产35—47%成品柴油的最低转化计算，即1吨废塑料电线皮1000元收购价+150元催化剂+300元人工煤电等+400元（渣子）=1850元（环保项目免税），按%40的出油率计算，以现行价格每吨柴油约4500元就地售出，即4500-3350=1150元，纯利最少1150元左右，实际成本核算，应跟据当地情况而定。废轮胎炼油设备，废塑料炼油，橡胶设备厂房条件建议： 现以日产量1-20吨计算：炼油反应釜1台，催化塔1个，冷却塔1个，精制罐1～3个，过滤器等设备，公司可以为客户特定设计建厂,规模可大可小;投资2～100万均可,办厂时依据自身条件可简易生产也可规模化生产,建议生产规模以年产300～6000吨，场地100～1000平方米，工人2～10人为佳。 备注： 经过多年的拼搏奋斗，鑫隆泰公司在社会各界同仁的关心和支持下得以长久发展，客户遍及全国各省、市，赢得了社会各界的认可和好评。
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废轮胎油脱色
成熟度：正在研发
技术类型：-
应用行业：电力、热力、燃气及水生产和供应业
技术简介
技术投资分析：一．项目应用范围 我国目前一部分大，中，小型炼油厂，小型炼油厂用废塑料，废轮胎，废机油炼制的汽油和柴油，在其生产过程中由于工艺不合理及原料问题，使最终产品的色度，气味达不到用户要求，以及炼油过程后期油品的脱色和因长期存放氧化变质，而达不到国家标准。上述各种油品均必须采取脱色去味精制，去掉硫化氢异味，氧化沉渣，胶质使深黑，污浊的油品，变的清澈透明，提高油品外观，透明度，去除异味，增加了安全性，稳定性，达到使用标准，提高经济价值。 二．新工艺特点 该技术打破传统酸，碱，白土脱色除臭的复杂工艺，不用加温，直接加入LY型添加剂经搅拌，沉淀，过滤即可完成。集除杂，去味，脱色，分离于一体，将原料加入油罐即可完成，即将以往多体分离除杂改为一体解决，大大节约了投资，缩短了处理流程和时间，其速度是老工艺的１０倍，成本是老工艺的五分之一，将黑臭柴油放入罐中，加入２％的精制液搅拌，待静止，放掉分层即可，这样加工后柴油的酸值，色度符合国家燃料油标准，（GB/T６５４０－８６）并且长期存放不变色，不变质，稳定性好。 技术的应用领域前景分析：本技术投资少，见效快，市场前景广，特别适合于中小企业生产。效益分析：每吨消耗化工原料２０－３５元（根据油品不同所用成本不同）。 四．该项目投资几千元即可生产，原料易购，效率高，周期短，技术先进，节能无污染。 五．技术服务费8000元，提供全套技术配方和工艺，来人考察请带黑臭废轮胎油、柴油或汽油，免费实验。 以上技术实际、实用、实效，欢迎来人到公司实地考察、试验、验证，我公司可为客户就近提供原料供应信息。如技术失真，我方赔偿双倍差旅费。我公司可为已有此项技术但不理想者解决一切技术问题，技术新颖独特，国内领先。 客户可自带样品，到我公司免费当场试作。厂房条件建议：无备注：无
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废轮胎热裂解技术
成熟度：正在研发
技术类型：-
应用行业：水利、环境和公共设施管理业
技术简介
本公司是采用最先进之技术处理全方位之废弃物。 公司长期研究废弃物处理，了解世界之废橡胶、废轮胎、废油日益增多，将对环境造成极大影响，因而不断研发、修改制程技术及设备，台南旧厂昶勤完全研发出全新裂解技术使裂解效能发挥至最大，利用本厂发明专利热裂解方法将废弃物资源化，成功量产热裂解废橡胶、废轮胎、废油后，产生裂解油、碳黑、钢丝等产品，并符合环保污染排放规范取得相关许可执照。先进之技术，将原本无用并造成环境污染之物质转变为高经济价值之原料，同时解决环保问题，并形成循环经济，其裂解析出之可再利用资源、能源，可直接供应其他产业使用，或进一步进行高单价产品开发，满足市场之需求。并取得大陆及台湾之发明专利权。该项产业现阶段亦是政府鼓励投资项目，故极具发展潜力。
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利用废轮胎制油的方法
成熟度：-
技术类型：-
应用行业：水利、环境和公共设施管理业
技术简介
本发明的目的就是要提供一种操作简单、制油效率高的利用废轮胎制油的方法，包含加氢工艺，使整个制油过程更加简便，每单位废轮胎所制油的数量更多。本发明提供的利用废轮胎制油的方法具有显著的优点：不包含加水工艺，制油过程更加简便；氢，既是添加剂又是催化剂，使得单位废轮胎所制油的数量更多：整个制油过程更快，更节约材料及能源消耗，大大降低成本。为使本发明适合于应用，可以在煤油中加入添加剂，以促使煤油燃烧更充分，产生的动力更大，排放后对环境的污染更小；使用本方法的相关设备，与使用汽油或柴油的设备相似，包括油箱、滤清器、油泵、化油器、空气压缩机等部分。
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废轮胎油脱色
成熟度：可规模生产
技术类型：-
应用行业：电力、热力、燃气及水生产和供应业
技术简介
废轮胎油脱色一．项目应用范围我国目前一部分大，中，小型炼油厂，小型炼油厂用废塑料，废轮胎，废机油炼制的汽油和柴油，在其生产过程中由于工艺不合理及原料问题，使最终产品的色度，气味达不到用户要求，以及炼油过程后期油品的脱色和因长期存放氧化变质，而达不到国家标准。上述各种油品均必须采取脱色去味精制，去掉硫化氢异味，氧化沉渣，胶质使深黑，污浊的油品，变的清澈透明，提高油品外观，透明度，去除异味，增加了安全性，稳定性，达到使用标准，提高经济价值。二．新工艺特点该技术打破传统酸，碱，白土脱色除臭的复杂工艺，不用加温，直接加入LY型添加剂经搅拌，沉淀，过滤即可完成。集除杂，去味，脱色，分离于一体，将原料加入油罐即可完成，即将以往多体分离除杂改为一体解决，大大节约了投资，缩短了处理流程和时间，其速度是老工艺的１０倍，成本是老工艺的五分之一，将黑臭柴油放入罐中，加入２％的精制液搅拌，待静止，放掉分层即可，这样加工后柴油的酸值，色度符合国家燃料油标准，（GB/T６５４０－８６）并且长期存放不变色，不变质，稳定性好。三．成本分析每吨消耗化工原料２０－３５元（根据油品不同所用成本不同）。四．该项目投资几千元即可生产，原料易购，效率高，周期短，技术先进，节能无污染。五．技术服务费8000元，提供全套技术配方和工艺，来人考察请带黑臭废轮胎油、柴油或汽油，免费实验。以上技术实际、实用、实效，欢迎来人到公司实地考察、试验、验证，我公司可为客户就近提供原料供应信息。如技术失真，我方赔偿双倍差旅费。我公司可为已有此项技术但不理想者解决一切技术问题，技术新颖独特，国内领先。 客户可自带样品，到我公司免费当场试作。
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以废轮胎橡胶粉增韌废聚丙烯
成熟度：正在研发
技术类型：-
应用行业：制造业
技术简介
技术投资分析：橡胶与塑料共混相容性差，界面张力大，使两相之间粘附力差，难以达到微观相分离，而宏观均匀的理想结构状态，导至两相之间传递应力及应变能力差，导致复合材料冲击强变低。 隨科学的进步，通过加填加剂的办法来实现橡胶与塑料共混。为了降低度聚丙烯的脆性，提高冲击强度，用废轮胎橡胶粉，增韌废聚丙烯可提高废聚丙烯的强度，括宽废聚丙烯应用范围，又为废轮胎橡胶粉找到新的用用途，又能降低成本。 为了确保胶粉以废聚丙烯两相界面的相容性，本技术采用两种添加剂共用提高胶粉与废聚丙烯共混材料的力学性能。资料显示，新料聚丙烯冲击强度，不代缺口试样是冲不断的，冲击强度很好。而回收的废聚丙烯的冲击强度7.4KJ.m－2 用胶粉增韌的废聚丙烯在7.4的基础上提高1--2倍。原材料:1、胶粉：废轮胎胎面粉工艺要求，胶粉细度在一定范围内；2、废聚丙烯回收料：在试制时要求废聚丙烯料尽量较高些，即不参加聚乙烯等杂料，粉碎粒度在5mm以下，方便于填加剂混合；3、添加剂：添加剂采用，国产产品，提供添加制品种和生产厂家；4、配方：本技术提供配方已经数种配方实验中选出的最佳配方，转让中不在作配方试验 废聚丙烯粒料100份， 废胶粉20份，添加剂数份；5、工艺流程：该项目的试制，主要问题是设备的选择和工艺参数的确定；6、结果：胶粉增韌废聚丙烯用添加剂是实验过的品种，达到共混相相容均匀不分层，可使增韌聚丙烯冲击强度提高1…2倍，可拓宽废聚丙烯应用范围，和为废胶粉找到新的应用及降低废聚丙烯成本的目的。对于废胶粉可否填充废聚乙烯的问题；笔者认为：聚丙烯和聚乙烯同属聚烯烃，用同样工艺完全可以达到填充目的。 技术的应用领域前景分析：胶粉增韌废聚丙烯的技术路线是正确的，可为回收废聚丙烯制品料拓宽应用范围，有广阔前景。对于废胶粉可否填充废聚乙烯的问题；笔者认为：聚丙烯和聚乙烯同属聚烯烃，用同样工艺完全可以达到填充目的。市场巨大，此项目值得推广。效益分析：隨科学的进步，通过加填加剂的办法来实现橡胶与塑料共混。为了降低度聚丙烯的脆性，提高冲击强度，用废轮胎橡胶粉，增韌废聚丙烯可提高废聚丙烯的强度，括宽废聚丙烯应用范围，又为废轮胎橡胶粉找到新的用用途，又能降低成本。厂房条件建议：无备注：无
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废机油提取柴油技术
成熟度：正在研发
技术类型：-
应用行业：水利、环境和公共设施管理业
技术简介
废机油提取柴油可行性分析报告 一、 项目开发的时代背景意义： 随着废机油废塑料废轮胎炼油行业的迅速发展，其生产的燃料油的应用也越来越广泛，并已渗透到国民经济的各个领域及人们的日常生活中。但同时由于行业的快速发展和从业人员的增加，原材料的价格也大幅度的提高。 在不降低原材料成本的基础上，如何提高燃料油的附加值呢？最简单的方法就是把废机油、废塑料、废轮胎生产的粗油再次蒸馏（或者叫做精馏）。通过精馏后的油品通常为淡黄色或淡红色，主要技术指标可以达到国标柴油的标准，价格也比粗油每吨增加2000元左右。生产这种再生燃料油的装置目前有两个方向选择，一是投资几亿的大型石化炼制装置，另一个方向是目前比较流行的投资只有2——10万元的土炉。但土炉的工作效率和安全性、环保性比较差。如何投资小，而又能克服土炉的一些弱点，是当前的一个重要课题。 中国目前采用的土炉主要是采用卧式固定处理器，工艺流程如下：废机油，废塑料、废轮胎产生的粗油首先从裂解处理器的顶部人工加入，接着封闭进料口，然后处理器底部开始用煤或木材做燃料缓慢加热，裂解处理器通常有20个立方的容积，加料15吨，一般至少5——7天才能炼完。结束后，停至少24小时，等裂解处理器充分冷却后打开处理器出渣口出渣。再从处理器进料口进料，进入下个循环。 我公司致力于废机油提炼汽油、柴油及机油再生基础油专业研究十余年，废油炼制再生厂（之前又称为ECOTECH）是一种以中高温裂解废油使其转化成为0号非标柴油（或称为与柴油近似之然料油）的一种技术，技术最重要的组件则是一组中高温裂解炉、一组精馏器、以及一组高压风冷式冷凝器，使得废油炼制再生技术能将废油中百分之85~95%的碳氢化合物分离出来；由于裂解炉的作业温度与过程恰与炼油厂原油蒸馏塔的Topping Process由油蒸汽中分离柴油的制程非常相似，所分离出来的产品其品质与0号柴油亦非常相近。另外主要解决了影响该项目高效发展的三大难点，即：质量—规模—效益问题；因此，在国内要做好此项目就要： 第一、建立独有的质量保障体系，自行研制成功的专供裂解废机油的加氢精制剂，催化剂，配制一套专用催化剂，脱色剂，脱臭剂生产线，形成定型产品。
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废塑料提取燃料油技术
成熟度：正在研发
技术类型：-
应用行业：水利、环境和公共设施管理业
技术简介
废橡胶轮胎提取炭黑和轮胎油的可行性分析报告 一．项目开发的时代背景和意义 社会的现代化，一方面橡胶工业蓬勃发展橡胶制品被普遍用于各种行业，另一方面由于橡胶不易腐化废旧制品与日俱增已成为环境卫生的一大公害，被人们称之为黑色污染。与国外发达国家相比，处理这方面的污染，我门国家还缺乏一定经验资金和市场也是大问题。 目前，我国轮台年产量居世界第三位。以超过1。3亿条，每年产生的废旧轮胎超过6500万条，并以每年两位数的速度增长。其中70%的废旧轮胎资源没有被回收再利用。废斜胶胎的回收利用率也不到一半。我国橡胶资源十分匮乏，橡胶原材料主要靠进口。因此加强对废旧轮胎循环利用的管理已经刻不容缓。 橡胶废弃物最简单的处理方法就是制造橡胶粉和炼油。生产再生橡胶粉因其生产成本高。销售渠道窄。生产出的橡胶跑道等产品使用周期长等不利原因、制约着这个项目的进一步发展。连邮费因销路好，流动资金周转快。利润高而备受世人关注。比如现在的废轮胎国内回收平均价格是1500元/吨、废旧轮胎的出油率是45%再加上燃料、人工水电等生产成本。每生产一吨轮胎油的成本是2800元/吨左右、而轮胎油现在的市场价格是4500元/吨。 中国大陆目前采用的废轮胎油化设备主机主要采用立式固定处理器、工艺流程如下：废轮胎首先从裂解处理器的顶部人工加入，接着封闭进料口。然后处理器底开始用炼剩的轮胎残渣、煤或木材做燃料缓慢加热。裂解处理器通常有5个立方米的容积，加料1吨，一般需要12个小时练完一炉。结束后，停12个小时。等处理器温度充分下降后。打开处理器地下部的出渣口出渣。开始从处理器进料口进料，进入下一个循环。 国内立式废轮胎炼油处理器设备。在生产过程中的三废处理无法达到环保要求，而且产量低，不具备连续生产的的能力。想有经济效益需要多个炼油处理器联合生产。 我们和各大院校工程设计院专家团队合作，在各家研究的基础上，扬长避短，立足实际，从实际国情出发，进过多年的科技攻关，设计推出了“花都久金独具特色的系列废轮胎提取炭黑和轮胎油的设备。”
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废橡胶轮胎提取炭黑和轮胎油技术
成熟度：正在研发
技术类型：-
应用行业：水利、环境和公共设施管理业
技术简介
废橡胶轮胎提取炭黑和轮胎油的可行性分析报告 一．项目开发的时代背景和意义 社会的现代化，一方面橡胶工业蓬勃发展橡胶制品被普遍用于各种行业，另一方面由于橡胶不易腐化废旧制品与日俱增已成为环境卫生的一大公害，被人们称之为黑色污染。与国外发达国家相比，处理这方面的污染，我门国家还缺乏一定经验资金和市场也是大问题。 目前，我国轮台年产量居世界第三位。以超过1。3亿条，每年产生的废旧轮胎超过6500万条，并以每年两位数的速度增长。其中70%的废旧轮胎资源没有被回收再利用。废斜胶胎的回收利用率也不到一半。我国橡胶资源十分匮乏，橡胶原材料主要靠进口。因此加强对废旧轮胎循环利用的管理已经刻不容缓。 橡胶废弃物最简单的处理方法就是制造橡胶粉和炼油。生产再生橡胶粉因其生产成本高。销售渠道窄。生产出的橡胶跑道等产品使用周期长等不利原因、制约着这个项目的进一步发展。连邮费因销路好，流动资金周转快。利润高而备受世人关注。比如现在的废轮胎国内回收平均价格是1500元/吨、废旧轮胎的出油率是45%再加上燃料、人工水电等生产成本。每生产一吨轮胎油的成本是2800元/吨左右、而轮胎油现在的市场价格是4500元/吨。 中国大陆目前采用的废轮胎油化设备主机主要采用立式固定处理器、工艺流程如下：废轮胎首先从裂解处理器的顶部人工加入，接着封闭进料口。然后处理器底开始用炼剩的轮胎残渣、煤或木材做燃料缓慢加热。裂解处理器通常有5个立方米的容积，加料1吨，一般需要12个小时练完一炉。结束后，停12个小时。等处理器温度充分下降后。打开处理器地下部的出渣口出渣。开始从处理器进料口进料，进入下一个循环。 国内立式废轮胎炼油处理器设备。在生产过程中的三废处理无法达到环保要求，而且产量低，不具备连续生产的的能力。想有经济效益需要多个炼油处理器联合生产。 我们和各大院校工程设计院专家团队合作，在各家研究的基础上，扬长避短，立足实际，从实际国情出发，进过多年的科技攻关，设计推出了“花都久金独具特色的系列废轮胎提取炭黑和轮胎油的设备。”
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废轮胎油脱色
成熟度：正在研发
技术类型：-
应用行业：制造业
技术简介
技术投资分析：新工艺特点 该技术打破传统酸，碱，白土脱色除臭的复杂工艺，不用加温，直接加入LY型添加剂经搅拌，沉淀，过滤即可完成。集除杂，去味，脱色，分离于一体，将原料加入油罐即可完成，即将以往多体分离除杂改为一体解决，大大节约了投资，缩短了处理流程和时间，其速度是老工艺的１０倍，成本是老工艺的五分之一，将黑臭柴油放入罐中，加入２％的精制液搅拌，待静止，放掉分层即可，这样加工后柴油的酸值，色度符合国家燃料油标准，（GB/T６５４０－８６）并且长期存放不变色，不变质，稳定性好。 技术的应用领域前景分析：我国目前一部分大，中，小型炼油厂，小型炼油厂用废塑料，废轮胎，废机油炼制的汽油和柴油，在其生产过程中由于工艺不合理及原料问题，使最终产品的色度，气味达不到用户要求，以及炼油过程后期油品的脱色和因长期存放氧化变质，而达不到国家标准。上述各种油品均必须采取脱色去味精制，去掉硫化氢异味，氧化沉渣，胶质使深黑，污浊的油品，变的清澈透明，提高油品外观，透明度，去除异味，增加了安全性，稳定性，达到使用标准，提高经济价值。 效益分析：成本分析 每吨消耗化工原料２０－３５元（根据油品不同所用成本不同）。 该项目投资几千元即可生产，原料易购，效率高，周期短，技术先进，节能无污染。 技术服务费8000元，提供全套技术配方和工艺，来人考察请带黑臭废轮胎油、柴油或汽油，免费实验。 以上技术实际、实用、实效，欢迎来人到公司实地考察、试验、验证，我公司可为客户就近提供原料供应信息。如技术失真，我方赔偿双倍差旅费。我公司可为已有此项技术但不理想者解决一切技术问题，技术新颖独特，国内领先。 客户可自带样品，到我公司免费当场试作。厂房条件建议：无备注：无
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废轮胎炼油设备，废塑料炼油，橡胶设备
成熟度：正在研发
技术类型：-
应用行业：制造业
技术简介
废轮胎炼油设备，废塑料炼油，橡胶设备技术投资分析：原料: 生产原料PE聚乙烯、附言聚丙乙烯为废塑料，如PP编织、打包袋、PE食品袋、各种宠物饮料瓶、废塑料桶、PE塑料泡沫塑料、废橡胶、轮胎、废机油、变压器油、车用齿轮油、车用废机油等工业中废弃的大部分废塑料、废橡胶、轮胎、废油等。 废轮胎炼油，废橡胶炼油，废塑料炼油设备工艺流程： 不需将废旧塑料去泥沙、水分、铁丝等杂质，直接装入高温常压裂解釜中，催化加热，馏出油蒸汽，冷疑为混合油，再通过分馏釜分馏出汽油组分和柴油组分，经沉淀过滤化学处理，加入各种添加剂，整理成为合格的燃料油。废轮胎炼油设备，废橡胶设备炼油，废塑料炼油设备安全性： 关于废气使用的安全性。在废塑料炼油的生产过程中，不可液化的废气主要组分是C1到C4的烷烃类，直接燃烧有一定的危险性。我们目前的生产工艺中，把它作为燃料烧掉之前，首先使其通过第一道安全装置水封，然后使其通过第二道安全装置燃气喷嘴，使之可以彻底达到安全生产。 废轮胎炼油，废橡胶炼油，废塑料炼油设备环保性,对生产过程中三废的处理: 1.废气，通过两道安全装置水封和燃气喷嘴充分燃烧，既消除了废气污染，又节约了大量的燃料。 2.废液。油品在处理过程中，会产生一些有弱酸性的废水（每生产1吨油会产生大约50公斤废水，量小，易处理）。通过加入弱缄液中和后，把中性废水经过三级过滤，达到无害化后排出。 3.废固体物。废塑料通过催化热裂解后，会有一些固体残渣，约占废塑料重量的5%到10%左右。其主要组分是粗碳黑。可以作为生产工业碳黑的原料和做粉煤灰（火力发电厂以煤做为原料，燃烧后剩下的残渣）砖的原料。 废塑料炼油设备，废橡胶炼油，废轮胎炼油设备技术的应用领域前景分析： 公司致力于废塑料炼油.废橡胶炼油.废轮胎炼油专业研究十余年，主要解决了影响该项目高效发展的三大难点，即：质量—规模—效益问题，第一建立了独有的质量保障体系，自行研制成功的专供裂解废塑料、废橡胶、轮胎废机油的加氢精制剂、催化剂，所炼制的90#汽油0#柴油均通过了技术监督局检测，已达国标，现已配制一套专用催化剂，脱色剂(今年已开始执行柴油新国标，要求柴油的色度不超过3.5，接近米黄色.啤酒色)，脱臭剂生产线，形成定型产品。 第二，确定了—个最经济的投资规模，以全国城乡扩散密度，测定最低的收运成本，科学设计出日产1—10吨柴油的最佳建厂规模，其设备全天侯生产、封闭式洁净运行，产油快、油质好，该油具有爆发力强、耐燃烧、对发动机无任何副作用等特点。使油转化率达到40-85%，1吨废机油或废塑料能产出1000-1700斤柴油，和100斤天燃气作为燃料在炉中烧掉或回收。高效的燃气加热系统，在炼油的过程中，会产生大量常温常压不能液化的气体——甲烷到丁烷。这些气体在我们专门设计的燃气喷嘴内充分燃烧后，产生大量的能量，不仅大大节约了能源，而且大幅度的提高了生产效率。生产无二次污染。 橡胶设备，这一变废为宝的设备既解决了废机油对环境的污染又开发了新的能源，其社会效益远远大于经济效益。据不完全统计，我国每天约生产各种废塑料.废橡胶.轮胎.废机油近3000万吨，产量如此之大，而回收率却很低，开发利用废轮胎炼油设备生产柴油前景之广阔，资源之丰富，又是国家扶持对象，而且生产工艺简单，技术易掌握，直观性强，适合工厂、集体、个人生产经营。 第三，工艺技术炉火纯青，经营方式别具一格，低成本、高效益运转，确保了废轮胎炼油设备等项目丰厚的利润。国家环保局将废塑料、废橡胶、废油列为21世纪在环保领域主要控制的三大重点之一，废塑料炼油和废橡胶炼油将是21世纪里最具有开发潜力的新兴产业。效益分析： 本公司设备机械化程度高，可连续生产，自动搅拌、自动排渣滓、温度自动显示。节约劳动力，各种废塑料无须清洗分类，可以直接生产，有效降低成本核算。 以每吨废塑料、废橡胶、废轮胎、废机油生产35—47%成品柴油的最低转化计算，即1吨废塑料电线皮1000元收购价+150元催化剂+300元人工煤电等+400元（渣子）=1850元（环保项目免税），按%40的出油率计算，以现行价格每吨柴油约4500元就地售出，即4500-3350=1150元，纯利最少1150元左右，实际成本核算，应跟据当地情况而定。废轮胎炼油设备，废塑料炼油，橡胶设备厂房条件建议： 现以日产量1-20吨计算：炼油反应釜1台，催化塔1个，冷却塔1个，精制罐1～3个，过滤器等设备，公司可以为客户特定设计建厂,规模可大可小;投资2～100万均可,办厂时依据自身条件可简易生产也可规模化生产,建议生产规模以年产300～6000吨，场地100～1000平方米，工人2～10人为佳。 备注： 经过多年的拼搏奋斗，鑫隆泰公司在社会各界同仁的关心和支持下得以长久发展，客户遍及全国各省、市，赢得了社会各界的认可和好评。
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废轮胎油脱色
成熟度：正在研发
技术类型：-
应用行业：电力、热力、燃气及水生产和供应业
技术简介
技术投资分析：一．项目应用范围 我国目前一部分大，中，小型炼油厂，小型炼油厂用废塑料，废轮胎，废机油炼制的汽油和柴油，在其生产过程中由于工艺不合理及原料问题，使最终产品的色度，气味达不到用户要求，以及炼油过程后期油品的脱色和因长期存放氧化变质，而达不到国家标准。上述各种油品均必须采取脱色去味精制，去掉硫化氢异味，氧化沉渣，胶质使深黑，污浊的油品，变的清澈透明，提高油品外观，透明度，去除异味，增加了安全性，稳定性，达到使用标准，提高经济价值。 二．新工艺特点 该技术打破传统酸，碱，白土脱色除臭的复杂工艺，不用加温，直接加入LY型添加剂经搅拌，沉淀，过滤即可完成。集除杂，去味，脱色，分离于一体，将原料加入油罐即可完成，即将以往多体分离除杂改为一体解决，大大节约了投资，缩短了处理流程和时间，其速度是老工艺的１０倍，成本是老工艺的五分之一，将黑臭柴油放入罐中，加入２％的精制液搅拌，待静止，放掉分层即可，这样加工后柴油的酸值，色度符合国家燃料油标准，（GB/T６５４０－８６）并且长期存放不变色，不变质，稳定性好。 技术的应用领域前景分析：本技术投资少，见效快，市场前景广，特别适合于中小企业生产。效益分析：每吨消耗化工原料２０－３５元（根据油品不同所用成本不同）。 四．该项目投资几千元即可生产，原料易购，效率高，周期短，技术先进，节能无污染。 五．技术服务费8000元，提供全套技术配方和工艺，来人考察请带黑臭废轮胎油、柴油或汽油，免费实验。 以上技术实际、实用、实效，欢迎来人到公司实地考察、试验、验证，我公司可为客户就近提供原料供应信息。如技术失真，我方赔偿双倍差旅费。我公司可为已有此项技术但不理想者解决一切技术问题，技术新颖独特，国内领先。 客户可自带样品，到我公司免费当场试作。厂房条件建议：无备注：无
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废轮胎热裂解技术
成熟度：正在研发
技术类型：-
应用行业：水利、环境和公共设施管理业
技术简介
本公司是采用最先进之技术处理全方位之废弃物。 公司长期研究废弃物处理，了解世界之废橡胶、废轮胎、废油日益增多，将对环境造成极大影响，因而不断研发、修改制程技术及设备，台南旧厂昶勤完全研发出全新裂解技术使裂解效能发挥至最大，利用本厂发明专利热裂解方法将废弃物资源化，成功量产热裂解废橡胶、废轮胎、废油后，产生裂解油、碳黑、钢丝等产品，并符合环保污染排放规范取得相关许可执照。先进之技术，将原本无用并造成环境污染之物质转变为高经济价值之原料，同时解决环保问题，并形成循环经济，其裂解析出之可再利用资源、能源，可直接供应其他产业使用，或进一步进行高单价产品开发，满足市场之需求。并取得大陆及台湾之发明专利权。该项产业现阶段亦是政府鼓励投资项目，故极具发展潜力。
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利用废轮胎制油的方法
成熟度：-
技术类型：-
应用行业：水利、环境和公共设施管理业
技术简介
本发明的目的就是要提供一种操作简单、制油效率高的利用废轮胎制油的方法，包含加氢工艺，使整个制油过程更加简便，每单位废轮胎所制油的数量更多。本发明提供的利用废轮胎制油的方法具有显著的优点：不包含加水工艺，制油过程更加简便；氢，既是添加剂又是催化剂，使得单位废轮胎所制油的数量更多：整个制油过程更快，更节约材料及能源消耗，大大降低成本。为使本发明适合于应用，可以在煤油中加入添加剂，以促使煤油燃烧更充分，产生的动力更大，排放后对环境的污染更小；使用本方法的相关设备，与使用汽油或柴油的设备相似，包括油箱、滤清器、油泵、化油器、空气压缩机等部分。
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废轮胎油脱色
成熟度：可规模生产
技术类型：-
应用行业：电力、热力、燃气及水生产和供应业
技术简介
废轮胎油脱色一．项目应用范围我国目前一部分大，中，小型炼油厂，小型炼油厂用废塑料，废轮胎，废机油炼制的汽油和柴油，在其生产过程中由于工艺不合理及原料问题，使最终产品的色度，气味达不到用户要求，以及炼油过程后期油品的脱色和因长期存放氧化变质，而达不到国家标准。上述各种油品均必须采取脱色去味精制，去掉硫化氢异味，氧化沉渣，胶质使深黑，污浊的油品，变的清澈透明，提高油品外观，透明度，去除异味，增加了安全性，稳定性，达到使用标准，提高经济价值。二．新工艺特点该技术打破传统酸，碱，白土脱色除臭的复杂工艺，不用加温，直接加入LY型添加剂经搅拌，沉淀，过滤即可完成。集除杂，去味，脱色，分离于一体，将原料加入油罐即可完成，即将以往多体分离除杂改为一体解决，大大节约了投资，缩短了处理流程和时间，其速度是老工艺的１０倍，成本是老工艺的五分之一，将黑臭柴油放入罐中，加入２％的精制液搅拌，待静止，放掉分层即可，这样加工后柴油的酸值，色度符合国家燃料油标准，（GB/T６５４０－８６）并且长期存放不变色，不变质，稳定性好。三．成本分析每吨消耗化工原料２０－３５元（根据油品不同所用成本不同）。四．该项目投资几千元即可生产，原料易购，效率高，周期短，技术先进，节能无污染。五．技术服务费8000元，提供全套技术配方和工艺，来人考察请带黑臭废轮胎油、柴油或汽油，免费实验。以上技术实际、实用、实效，欢迎来人到公司实地考察、试验、验证，我公司可为客户就近提供原料供应信息。如技术失真，我方赔偿双倍差旅费。我公司可为已有此项技术但不理想者解决一切技术问题，技术新颖独特，国内领先。 客户可自带样品，到我公司免费当场试作。
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以废轮胎橡胶粉增韌废聚丙烯
成熟度：正在研发
技术类型：-
应用行业：制造业
技术简介
技术投资分析：橡胶与塑料共混相容性差，界面张力大，使两相之间粘附力差，难以达到微观相分离，而宏观均匀的理想结构状态，导至两相之间传递应力及应变能力差，导致复合材料冲击强变低。 隨科学的进步，通过加填加剂的办法来实现橡胶与塑料共混。为了降低度聚丙烯的脆性，提高冲击强度，用废轮胎橡胶粉，增韌废聚丙烯可提高废聚丙烯的强度，括宽废聚丙烯应用范围，又为废轮胎橡胶粉找到新的用用途，又能降低成本。 为了确保胶粉以废聚丙烯两相界面的相容性，本技术采用两种添加剂共用提高胶粉与废聚丙烯共混材料的力学性能。资料显示，新料聚丙烯冲击强度，不代缺口试样是冲不断的，冲击强度很好。而回收的废聚丙烯的冲击强度7.4KJ.m－2 用胶粉增韌的废聚丙烯在7.4的基础上提高1--2倍。原材料:1、胶粉：废轮胎胎面粉工艺要求，胶粉细度在一定范围内；2、废聚丙烯回收料：在试制时要求废聚丙烯料尽量较高些，即不参加聚乙烯等杂料，粉碎粒度在5mm以下，方便于填加剂混合；3、添加剂：添加剂采用，国产产品，提供添加制品种和生产厂家；4、配方：本技术提供配方已经数种配方实验中选出的最佳配方，转让中不在作配方试验 废聚丙烯粒料100份， 废胶粉20份，添加剂数份；5、工艺流程：该项目的试制，主要问题是设备的选择和工艺参数的确定；6、结果：胶粉增韌废聚丙烯用添加剂是实验过的品种，达到共混相相容均匀不分层，可使增韌聚丙烯冲击强度提高1…2倍，可拓宽废聚丙烯应用范围，和为废胶粉找到新的应用及降低废聚丙烯成本的目的。对于废胶粉可否填充废聚乙烯的问题；笔者认为：聚丙烯和聚乙烯同属聚烯烃，用同样工艺完全可以达到填充目的。 技术的应用领域前景分析：胶粉增韌废聚丙烯的技术路线是正确的，可为回收废聚丙烯制品料拓宽应用范围，有广阔前景。对于废胶粉可否填充废聚乙烯的问题；笔者认为：聚丙烯和聚乙烯同属聚烯烃，用同样工艺完全可以达到填充目的。市场巨大，此项目值得推广。效益分析：隨科学的进步，通过加填加剂的办法来实现橡胶与塑料共混。为了降低度聚丙烯的脆性，提高冲击强度，用废轮胎橡胶粉，增韌废聚丙烯可提高废聚丙烯的强度，括宽废聚丙烯应用范围，又为废轮胎橡胶粉找到新的用用途，又能降低成本。厂房条件建议：无备注：无
找到11项技术成果数据。
找技术>-
废机油提取柴油技术
成熟度：正在研发
技术类型：-
应用行业：水利、环境和公共设施管理业
技术简介
废机油提取柴油可行性分析报告 一、 项目开发的时代背景意义： 随着废机油废塑料废轮胎炼油行业的迅速发展，其生产的燃料油的应用也越来越广泛，并已渗透到国民经济的各个领域及人们的日常生活中。但同时由于行业的快速发展和从业人员的增加，原材料的价格也大幅度的提高。 在不降低原材料成本的基础上，如何提高燃料油的附加值呢？最简单的方法就是把废机油、废塑料、废轮胎生产的粗油再次蒸馏（或者叫做精馏）。通过精馏后的油品通常为淡黄色或淡红色，主要技术指标可以达到国标柴油的标准，价格也比粗油每吨增加2000元左右。生产这种再生燃料油的装置目前有两个方向选择，一是投资几亿的大型石化炼制装置，另一个方向是目前比较流行的投资只有2——10万元的土炉。但土炉的工作效率和安全性、环保性比较差。如何投资小，而又能克服土炉的一些弱点，是当前的一个重要课题。 中国目前采用的土炉主要是采用卧式固定处理器，工艺流程如下：废机油，废塑料、废轮胎产生的粗油首先从裂解处理器的顶部人工加入，接着封闭进料口，然后处理器底部开始用煤或木材做燃料缓慢加热，裂解处理器通常有20个立方的容积，加料15吨，一般至少5——7天才能炼完。结束后，停至少24小时，等裂解处理器充分冷却后打开处理器出渣口出渣。再从处理器进料口进料，进入下个循环。 我公司致力于废机油提炼汽油、柴油及机油再生基础油专业研究十余年，废油炼制再生厂（之前又称为ECOTECH）是一种以中高温裂解废油使其转化成为0号非标柴油（或称为与柴油近似之然料油）的一种技术，技术最重要的组件则是一组中高温裂解炉、一组精馏器、以及一组高压风冷式冷凝器，使得废油炼制再生技术能将废油中百分之85~95%的碳氢化合物分离出来；由于裂解炉的作业温度与过程恰与炼油厂原油蒸馏塔的Topping Process由油蒸汽中分离柴油的制程非常相似，所分离出来的产品其品质与0号柴油亦非常相近。另外主要解决了影响该项目高效发展的三大难点，即：质量—规模—效益问题；因此，在国内要做好此项目就要： 第一、建立独有的质量保障体系，自行研制成功的专供裂解废机油的加氢精制剂，催化剂，配制一套专用催化剂，脱色剂，脱臭剂生产线，形成定型产品。
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废塑料提取燃料油技术
成熟度：正在研发
技术类型：-
应用行业：水利、环境和公共设施管理业
技术简介
废橡胶轮胎提取炭黑和轮胎油的可行性分析报告 一．项目开发的时代背景和意义 社会的现代化，一方面橡胶工业蓬勃发展橡胶制品被普遍用于各种行业，另一方面由于橡胶不易腐化废旧制品与日俱增已成为环境卫生的一大公害，被人们称之为黑色污染。与国外发达国家相比，处理这方面的污染，我门国家还缺乏一定经验资金和市场也是大问题。 目前，我国轮台年产量居世界第三位。以超过1。3亿条，每年产生的废旧轮胎超过6500万条，并以每年两位数的速度增长。其中70%的废旧轮胎资源没有被回收再利用。废斜胶胎的回收利用率也不到一半。我国橡胶资源十分匮乏，橡胶原材料主要靠进口。因此加强对废旧轮胎循环利用的管理已经刻不容缓。 橡胶废弃物最简单的处理方法就是制造橡胶粉和炼油。生产再生橡胶粉因其生产成本高。销售渠道窄。生产出的橡胶跑道等产品使用周期长等不利原因、制约着这个项目的进一步发展。连邮费因销路好，流动资金周转快。利润高而备受世人关注。比如现在的废轮胎国内回收平均价格是1500元/吨、废旧轮胎的出油率是45%再加上燃料、人工水电等生产成本。每生产一吨轮胎油的成本是2800元/吨左右、而轮胎油现在的市场价格是4500元/吨。 中国大陆目前采用的废轮胎油化设备主机主要采用立式固定处理器、工艺流程如下：废轮胎首先从裂解处理器的顶部人工加入，接着封闭进料口。然后处理器底开始用炼剩的轮胎残渣、煤或木材做燃料缓慢加热。裂解处理器通常有5个立方米的容积，加料1吨，一般需要12个小时练完一炉。结束后，停12个小时。等处理器温度充分下降后。打开处理器地下部的出渣口出渣。开始从处理器进料口进料，进入下一个循环。 国内立式废轮胎炼油处理器设备。在生产过程中的三废处理无法达到环保要求，而且产量低，不具备连续生产的的能力。想有经济效益需要多个炼油处理器联合生产。 我们和各大院校工程设计院专家团队合作，在各家研究的基础上，扬长避短，立足实际，从实际国情出发，进过多年的科技攻关，设计推出了“花都久金独具特色的系列废轮胎提取炭黑和轮胎油的设备。”
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废橡胶轮胎提取炭黑和轮胎油技术
成熟度：正在研发
技术类型：-
应用行业：水利、环境和公共设施管理业
技术简介
废橡胶轮胎提取炭黑和轮胎油的可行性分析报告 一．项目开发的时代背景和意义 社会的现代化，一方面橡胶工业蓬勃发展橡胶制品被普遍用于各种行业，另一方面由于橡胶不易腐化废旧制品与日俱增已成为环境卫生的一大公害，被人们称之为黑色污染。与国外发达国家相比，处理这方面的污染，我门国家还缺乏一定经验资金和市场也是大问题。 目前，我国轮台年产量居世界第三位。以超过1。3亿条，每年产生的废旧轮胎超过6500万条，并以每年两位数的速度增长。其中70%的废旧轮胎资源没有被回收再利用。废斜胶胎的回收利用率也不到一半。我国橡胶资源十分匮乏，橡胶原材料主要靠进口。因此加强对废旧轮胎循环利用的管理已经刻不容缓。 橡胶废弃物最简单的处理方法就是制造橡胶粉和炼油。生产再生橡胶粉因其生产成本高。销售渠道窄。生产出的橡胶跑道等产品使用周期长等不利原因、制约着这个项目的进一步发展。连邮费因销路好，流动资金周转快。利润高而备受世人关注。比如现在的废轮胎国内回收平均价格是1500元/吨、废旧轮胎的出油率是45%再加上燃料、人工水电等生产成本。每生产一吨轮胎油的成本是2800元/吨左右、而轮胎油现在的市场价格是4500元/吨。 中国大陆目前采用的废轮胎油化设备主机主要采用立式固定处理器、工艺流程如下：废轮胎首先从裂解处理器的顶部人工加入，接着封闭进料口。然后处理器底开始用炼剩的轮胎残渣、煤或木材做燃料缓慢加热。裂解处理器通常有5个立方米的容积，加料1吨，一般需要12个小时练完一炉。结束后，停12个小时。等处理器温度充分下降后。打开处理器地下部的出渣口出渣。开始从处理器进料口进料，进入下一个循环。 国内立式废轮胎炼油处理器设备。在生产过程中的三废处理无法达到环保要求，而且产量低，不具备连续生产的的能力。想有经济效益需要多个炼油处理器联合生产。 我们和各大院校工程设计院专家团队合作，在各家研究的基础上，扬长避短，立足实际，从实际国情出发，进过多年的科技攻关，设计推出了“花都久金独具特色的系列废轮胎提取炭黑和轮胎油的设备。”
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废轮胎油脱色
成熟度：正在研发
技术类型：-
应用行业：制造业
技术简介
技术投资分析：新工艺特点 该技术打破传统酸，碱，白土脱色除臭的复杂工艺，不用加温，直接加入LY型添加剂经搅拌，沉淀，过滤即可完成。集除杂，去味，脱色，分离于一体，将原料加入油罐即可完成，即将以往多体分离除杂改为一体解决，大大节约了投资，缩短了处理流程和时间，其速度是老工艺的１０倍，成本是老工艺的五分之一，将黑臭柴油放入罐中，加入２％的精制液搅拌，待静止，放掉分层即可，这样加工后柴油的酸值，色度符合国家燃料油标准，（GB/T６５４０－８６）并且长期存放不变色，不变质，稳定性好。 技术的应用领域前景分析：我国目前一部分大，中，小型炼油厂，小型炼油厂用废塑料，废轮胎，废机油炼制的汽油和柴油，在其生产过程中由于工艺不合理及原料问题，使最终产品的色度，气味达不到用户要求，以及炼油过程后期油品的脱色和因长期存放氧化变质，而达不到国家标准。上述各种油品均必须采取脱色去味精制，去掉硫化氢异味，氧化沉渣，胶质使深黑，污浊的油品，变的清澈透明，提高油品外观，透明度，去除异味，增加了安全性，稳定性，达到使用标准，提高经济价值。 效益分析：成本分析 每吨消耗化工原料２０－３５元（根据油品不同所用成本不同）。 该项目投资几千元即可生产，原料易购，效率高，周期短，技术先进，节能无污染。 技术服务费8000元，提供全套技术配方和工艺，来人考察请带黑臭废轮胎油、柴油或汽油，免费实验。 以上技术实际、实用、实效，欢迎来人到公司实地考察、试验、验证，我公司可为客户就近提供原料供应信息。如技术失真，我方赔偿双倍差旅费。我公司可为已有此项技术但不理想者解决一切技术问题，技术新颖独特，国内领先。 客户可自带样品，到我公司免费当场试作。厂房条件建议：无备注：无
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废轮胎炼油设备，废塑料炼油，橡胶设备
成熟度：正在研发
技术类型：-
应用行业：制造业
技术简介
废轮胎炼油设备，废塑料炼油，橡胶设备技术投资分析：原料: 生产原料PE聚乙烯、附言聚丙乙烯为废塑料，如PP编织、打包袋、PE食品袋、各种宠物饮料瓶、废塑料桶、PE塑料泡沫塑料、废橡胶、轮胎、废机油、变压器油、车用齿轮油、车用废机油等工业中废弃的大部分废塑料、废橡胶、轮胎、废油等。 废轮胎炼油，废橡胶炼油，废塑料炼油设备工艺流程： 不需将废旧塑料去泥沙、水分、铁丝等杂质，直接装入高温常压裂解釜中，催化加热，馏出油蒸汽，冷疑为混合油，再通过分馏釜分馏出汽油组分和柴油组分，经沉淀过滤化学处理，加入各种添加剂，整理成为合格的燃料油。废轮胎炼油设备，废橡胶设备炼油，废塑料炼油设备安全性： 关于废气使用的安全性。在废塑料炼油的生产过程中，不可液化的废气主要组分是C1到C4的烷烃类，直接燃烧有一定的危险性。我们目前的生产工艺中，把它作为燃料烧掉之前，首先使其通过第一道安全装置水封，然后使其通过第二道安全装置燃气喷嘴，使之可以彻底达到安全生产。 废轮胎炼油，废橡胶炼油，废塑料炼油设备环保性,对生产过程中三废的处理: 1.废气，通过两道安全装置水封和燃气喷嘴充分燃烧，既消除了废气污染，又节约了大量的燃料。 2.废液。油品在处理过程中，会产生一些有弱酸性的废水（每生产1吨油会产生大约50公斤废水，量小，易处理）。通过加入弱缄液中和后，把中性废水经过三级过滤，达到无害化后排出。 3.废固体物。废塑料通过催化热裂解后，会有一些固体残渣，约占废塑料重量的5%到10%左右。其主要组分是粗碳黑。可以作为生产工业碳黑的原料和做粉煤灰（火力发电厂以煤做为原料，燃烧后剩下的残渣）砖的原料。 废塑料炼油设备，废橡胶炼油，废轮胎炼油设备技术的应用领域前景分析： 公司致力于废塑料炼油.废橡胶炼油.废轮胎炼油专业研究十余年，主要解决了影响该项目高效发展的三大难点，即：质量—规模—效益问题，第一建立了独有的质量保障体系，自行研制成功的专供裂解废塑料、废橡胶、轮胎废机油的加氢精制剂、催化剂，所炼制的90#汽油0#柴油均通过了技术监督局检测，已达国标，现已配制一套专用催化剂，脱色剂(今年已开始执行柴油新国标，要求柴油的色度不超过3.5，接近米黄色.啤酒色)，脱臭剂生产线，形成定型产品。 第二，确定了—个最经济的投资规模，以全国城乡扩散密度，测定最低的收运成本，科学设计出日产1—10吨柴油的最佳建厂规模，其设备全天侯生产、封闭式洁净运行，产油快、油质好，该油具有爆发力强、耐燃烧、对发动机无任何副作用等特点。使油转化率达到40-85%，1吨废机油或废塑料能产出1000-1700斤柴油，和100斤天燃气作为燃料在炉中烧掉或回收。高效的燃气加热系统，在炼油的过程中，会产生大量常温常压不能液化的气体——甲烷到丁烷。这些气体在我们专门设计的燃气喷嘴内充分燃烧后，产生大量的能量，不仅大大节约了能源，而且大幅度的提高了生产效率。生产无二次污染。 橡胶设备，这一变废为宝的设备既解决了废机油对环境的污染又开发了新的能源，其社会效益远远大于经济效益。据不完全统计，我国每天约生产各种废塑料.废橡胶.轮胎.废机油近3000万吨，产量如此之大，而回收率却很低，开发利用废轮胎炼油设备生产柴油前景之广阔，资源之丰富，又是国家扶持对象，而且生产工艺简单，技术易掌握，直观性强，适合工厂、集体、个人生产经营。 第三，工艺技术炉火纯青，经营方式别具一格，低成本、高效益运转，确保了废轮胎炼油设备等项目丰厚的利润。国家环保局将废塑料、废橡胶、废油列为21世纪在环保领域主要控制的三大重点之一，废塑料炼油和废橡胶炼油将是21世纪里最具有开发潜力的新兴产业。效益分析： 本公司设备机械化程度高，可连续生产，自动搅拌、自动排渣滓、温度自动显示。节约劳动力，各种废塑料无须清洗分类，可以直接生产，有效降低成本核算。 以每吨废塑料、废橡胶、废轮胎、废机油生产35—47%成品柴油的最低转化计算，即1吨废塑料电线皮1000元收购价+150元催化剂+300元人工煤电等+400元（渣子）=1850元（环保项目免税），按%40的出油率计算，以现行价格每吨柴油约4500元就地售出，即4500-3350=1150元，纯利最少1150元左右，实际成本核算，应跟据当地情况而定。废轮胎炼油设备，废塑料炼油，橡胶设备厂房条件建议： 现以日产量1-20吨计算：炼油反应釜1台，催化塔1个，冷却塔1个，精制罐1～3个，过滤器等设备，公司可以为客户特定设计建厂,规模可大可小;投资2～100万均可,办厂时依据自身条件可简易生产也可规模化生产,建议生产规模以年产300～6000吨，场地100～1000平方米，工人2～10人为佳。 备注： 经过多年的拼搏奋斗，鑫隆泰公司在社会各界同仁的关心和支持下得以长久发展，客户遍及全国各省、市，赢得了社会各界的认可和好评。
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废轮胎油脱色
成熟度：正在研发
技术类型：-
应用行业：电力、热力、燃气及水生产和供应业
技术简介
技术投资分析：一．项目应用范围 我国目前一部分大，中，小型炼油厂，小型炼油厂用废塑料，废轮胎，废机油炼制的汽油和柴油，在其生产过程中由于工艺不合理及原料问题，使最终产品的色度，气味达不到用户要求，以及炼油过程后期油品的脱色和因长期存放氧化变质，而达不到国家标准。上述各种油品均必须采取脱色去味精制，去掉硫化氢异味，氧化沉渣，胶质使深黑，污浊的油品，变的清澈透明，提高油品外观，透明度，去除异味，增加了安全性，稳定性，达到使用标准，提高经济价值。 二．新工艺特点 该技术打破传统酸，碱，白土脱色除臭的复杂工艺，不用加温，直接加入LY型添加剂经搅拌，沉淀，过滤即可完成。集除杂，去味，脱色，分离于一体，将原料加入油罐即可完成，即将以往多体分离除杂改为一体解决，大大节约了投资，缩短了处理流程和时间，其速度是老工艺的１０倍，成本是老工艺的五分之一，将黑臭柴油放入罐中，加入２％的精制液搅拌，待静止，放掉分层即可，这样加工后柴油的酸值，色度符合国家燃料油标准，（GB/T６５４０－８６）并且长期存放不变色，不变质，稳定性好。 技术的应用领域前景分析：本技术投资少，见效快，市场前景广，特别适合于中小企业生产。效益分析：每吨消耗化工原料２０－３５元（根据油品不同所用成本不同）。 四．该项目投资几千元即可生产，原料易购，效率高，周期短，技术先进，节能无污染。 五．技术服务费8000元，提供全套技术配方和工艺，来人考察请带黑臭废轮胎油、柴油或汽油，免费实验。 以上技术实际、实用、实效，欢迎来人到公司实地考察、试验、验证，我公司可为客户就近提供原料供应信息。如技术失真，我方赔偿双倍差旅费。我公司可为已有此项技术但不理想者解决一切技术问题，技术新颖独特，国内领先。 客户可自带样品，到我公司免费当场试作。厂房条件建议：无备注：无
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废轮胎热裂解技术
成熟度：正在研发
技术类型：-
应用行业：水利、环境和公共设施管理业
技术简介
本公司是采用最先进之技术处理全方位之废弃物。 公司长期研究废弃物处理，了解世界之废橡胶、废轮胎、废油日益增多，将对环境造成极大影响，因而不断研发、修改制程技术及设备，台南旧厂昶勤完全研发出全新裂解技术使裂解效能发挥至最大，利用本厂发明专利热裂解方法将废弃物资源化，成功量产热裂解废橡胶、废轮胎、废油后，产生裂解油、碳黑、钢丝等产品，并符合环保污染排放规范取得相关许可执照。先进之技术，将原本无用并造成环境污染之物质转变为高经济价值之原料，同时解决环保问题，并形成循环经济，其裂解析出之可再利用资源、能源，可直接供应其他产业使用，或进一步进行高单价产品开发，满足市场之需求。并取得大陆及台湾之发明专利权。该项产业现阶段亦是政府鼓励投资项目，故极具发展潜力。
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利用废轮胎制油的方法
成熟度：-
技术类型：-
应用行业：水利、环境和公共设施管理业
技术简介
本发明的目的就是要提供一种操作简单、制油效率高的利用废轮胎制油的方法，包含加氢工艺，使整个制油过程更加简便，每单位废轮胎所制油的数量更多。本发明提供的利用废轮胎制油的方法具有显著的优点：不包含加水工艺，制油过程更加简便；氢，既是添加剂又是催化剂，使得单位废轮胎所制油的数量更多：整个制油过程更快，更节约材料及能源消耗，大大降低成本。为使本发明适合于应用，可以在煤油中加入添加剂，以促使煤油燃烧更充分，产生的动力更大，排放后对环境的污染更小；使用本方法的相关设备，与使用汽油或柴油的设备相似，包括油箱、滤清器、油泵、化油器、空气压缩机等部分。
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废轮胎油脱色
成熟度：可规模生产
技术类型：-
应用行业：电力、热力、燃气及水生产和供应业
技术简介
废轮胎油脱色一．项目应用范围我国目前一部分大，中，小型炼油厂，小型炼油厂用废塑料，废轮胎，废机油炼制的汽油和柴油，在其生产过程中由于工艺不合理及原料问题，使最终产品的色度，气味达不到用户要求，以及炼油过程后期油品的脱色和因长期存放氧化变质，而达不到国家标准。上述各种油品均必须采取脱色去味精制，去掉硫化氢异味，氧化沉渣，胶质使深黑，污浊的油品，变的清澈透明，提高油品外观，透明度，去除异味，增加了安全性，稳定性，达到使用标准，提高经济价值。二．新工艺特点该技术打破传统酸，碱，白土脱色除臭的复杂工艺，不用加温，直接加入LY型添加剂经搅拌，沉淀，过滤即可完成。集除杂，去味，脱色，分离于一体，将原料加入油罐即可完成，即将以往多体分离除杂改为一体解决，大大节约了投资，缩短了处理流程和时间，其速度是老工艺的１０倍，成本是老工艺的五分之一，将黑臭柴油放入罐中，加入２％的精制液搅拌，待静止，放掉分层即可，这样加工后柴油的酸值，色度符合国家燃料油标准，（GB/T６５４０－８６）并且长期存放不变色，不变质，稳定性好。三．成本分析每吨消耗化工原料２０－３５元（根据油品不同所用成本不同）。四．该项目投资几千元即可生产，原料易购，效率高，周期短，技术先进，节能无污染。五．技术服务费8000元，提供全套技术配方和工艺，来人考察请带黑臭废轮胎油、柴油或汽油，免费实验。以上技术实际、实用、实效，欢迎来人到公司实地考察、试验、验证，我公司可为客户就近提供原料供应信息。如技术失真，我方赔偿双倍差旅费。我公司可为已有此项技术但不理想者解决一切技术问题，技术新颖独特，国内领先。 客户可自带样品，到我公司免费当场试作。
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以废轮胎橡胶粉增韌废聚丙烯
成熟度：正在研发
技术类型：-
应用行业：制造业
技术简介
技术投资分析：橡胶与塑料共混相容性差，界面张力大，使两相之间粘附力差，难以达到微观相分离，而宏观均匀的理想结构状态，导至两相之间传递应力及应变能力差，导致复合材料冲击强变低。 隨科学的进步，通过加填加剂的办法来实现橡胶与塑料共混。为了降低度聚丙烯的脆性，提高冲击强度，用废轮胎橡胶粉，增韌废聚丙烯可提高废聚丙烯的强度，括宽废聚丙烯应用范围，又为废轮胎橡胶粉找到新的用用途，又能降低成本。 为了确保胶粉以废聚丙烯两相界面的相容性，本技术采用两种添加剂共用提高胶粉与废聚丙烯共混材料的力学性能。资料显示，新料聚丙烯冲击强度，不代缺口试样是冲不断的，冲击强度很好。而回收的废聚丙烯的冲击强度7.4KJ.m－2 用胶粉增韌的废聚丙烯在7.4的基础上提高1--2倍。原材料:1、胶粉：废轮胎胎面粉工艺要求，胶粉细度在一定范围内；2、废聚丙烯回收料：在试制时要求废聚丙烯料尽量较高些，即不参加聚乙烯等杂料，粉碎粒度在5mm以下，方便于填加剂混合；3、添加剂：添加剂采用，国产产品，提供添加制品种和生产厂家；4、配方：本技术提供配方已经数种配方实验中选出的最佳配方，转让中不在作配方试验 废聚丙烯粒料100份， 废胶粉20份，添加剂数份；5、工艺流程：该项目的试制，主要问题是设备的选择和工艺参数的确定；6、结果：胶粉增韌废聚丙烯用添加剂是实验过的品种，达到共混相相容均匀不分层，可使增韌聚丙烯冲击强度提高1…2倍，可拓宽废聚丙烯应用范围，和为废胶粉找到新的应用及降低废聚丙烯成本的目的。对于废胶粉可否填充废聚乙烯的问题；笔者认为：聚丙烯和聚乙烯同属聚烯烃，用同样工艺完全可以达到填充目的。 技术的应用领域前景分析：胶粉增韌废聚丙烯的技术路线是正确的，可为回收废聚丙烯制品料拓宽应用范围，有广阔前景。对于废胶粉可否填充废聚乙烯的问题；笔者认为：聚丙烯和聚乙烯同属聚烯烃，用同样工艺完全可以达到填充目的。市场巨大，此项目值得推广。效益分析：隨科学的进步，通过加填加剂的办法来实现橡胶与塑料共混。为了降低度聚丙烯的脆性，提高冲击强度，用废轮胎橡胶粉，增韌废聚丙烯可提高废聚丙烯的强度，括宽废聚丙烯应用范围，又为废轮胎橡胶粉找到新的用用途，又能降低成本。厂房条件建议：无备注：无
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废机油提取柴油技术
成熟度：正在研发
技术类型：-
应用行业：水利、环境和公共设施管理业
技术简介
废机油提取柴油可行性分析报告 一、 项目开发的时代背景意义： 随着废机油废塑料废轮胎炼油行业的迅速发展，其生产的燃料油的应用也越来越广泛，并已渗透到国民经济的各个领域及人们的日常生活中。但同时由于行业的快速发展和从业人员的增加，原材料的价格也大幅度的提高。 在不降低原材料成本的基础上，如何提高燃料油的附加值呢？最简单的方法就是把废机油、废塑料、废轮胎生产的粗油再次蒸馏（或者叫做精馏）。通过精馏后的油品通常为淡黄色或淡红色，主要技术指标可以达到国标柴油的标准，价格也比粗油每吨增加2000元左右。生产这种再生燃料油的装置目前有两个方向选择，一是投资几亿的大型石化炼制装置，另一个方向是目前比较流行的投资只有2——10万元的土炉。但土炉的工作效率和安全性、环保性比较差。如何投资小，而又能克服土炉的一些弱点，是当前的一个重要课题。 中国目前采用的土炉主要是采用卧式固定处理器，工艺流程如下：废机油，废塑料、废轮胎产生的粗油首先从裂解处理器的顶部人工加入，接着封闭进料口，然后处理器底部开始用煤或木材做燃料缓慢加热，裂解处理器通常有20个立方的容积，加料15吨，一般至少5——7天才能炼完。结束后，停至少24小时，等裂解处理器充分冷却后打开处理器出渣口出渣。再从处理器进料口进料，进入下个循环。 我公司致力于废机油提炼汽油、柴油及机油再生基础油专业研究十余年，废油炼制再生厂（之前又称为ECOTECH）是一种以中高温裂解废油使其转化成为0号非标柴油（或称为与柴油近似之然料油）的一种技术，技术最重要的组件则是一组中高温裂解炉、一组精馏器、以及一组高压风冷式冷凝器，使得废油炼制再生技术能将废油中百分之85~95%的碳氢化合物分离出来；由于裂解炉的作业温度与过程恰与炼油厂原油蒸馏塔的Topping Process由油蒸汽中分离柴油的制程非常相似，所分离出来的产品其品质与0号柴油亦非常相近。另外主要解决了影响该项目高效发展的三大难点，即：质量—规模—效益问题；因此，在国内要做好此项目就要： 第一、建立独有的质量保障体系，自行研制成功的专供裂解废机油的加氢精制剂，催化剂，配制一套专用催化剂，脱色剂，脱臭剂生产线，形成定型产品。
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废塑料提取燃料油技术
成熟度：正在研发
技术类型：-
应用行业：水利、环境和公共设施管理业
技术简介
废橡胶轮胎提取炭黑和轮胎油的可行性分析报告 一．项目开发的时代背景和意义 社会的现代化，一方面橡胶工业蓬勃发展橡胶制品被普遍用于各种行业，另一方面由于橡胶不易腐化废旧制品与日俱增已成为环境卫生的一大公害，被人们称之为黑色污染。与国外发达国家相比，处理这方面的污染，我门国家还缺乏一定经验资金和市场也是大问题。 目前，我国轮台年产量居世界第三位。以超过1。3亿条，每年产生的废旧轮胎超过6500万条，并以每年两位数的速度增长。其中70%的废旧轮胎资源没有被回收再利用。废斜胶胎的回收利用率也不到一半。我国橡胶资源十分匮乏，橡胶原材料主要靠进口。因此加强对废旧轮胎循环利用的管理已经刻不容缓。 橡胶废弃物最简单的处理方法就是制造橡胶粉和炼油。生产再生橡胶粉因其生产成本高。销售渠道窄。生产出的橡胶跑道等产品使用周期长等不利原因、制约着这个项目的进一步发展。连邮费因销路好，流动资金周转快。利润高而备受世人关注。比如现在的废轮胎国内回收平均价格是1500元/吨、废旧轮胎的出油率是45%再加上燃料、人工水电等生产成本。每生产一吨轮胎油的成本是2800元/吨左右、而轮胎油现在的市场价格是4500元/吨。 中国大陆目前采用的废轮胎油化设备主机主要采用立式固定处理器、工艺流程如下：废轮胎首先从裂解处理器的顶部人工加入，接着封闭进料口。然后处理器底开始用炼剩的轮胎残渣、煤或木材做燃料缓慢加热。裂解处理器通常有5个立方米的容积，加料1吨，一般需要12个小时练完一炉。结束后，停12个小时。等处理器温度充分下降后。打开处理器地下部的出渣口出渣。开始从处理器进料口进料，进入下一个循环。 国内立式废轮胎炼油处理器设备。在生产过程中的三废处理无法达到环保要求，而且产量低，不具备连续生产的的能力。想有经济效益需要多个炼油处理器联合生产。 我们和各大院校工程设计院专家团队合作，在各家研究的基础上，扬长避短，立足实际，从实际国情出发，进过多年的科技攻关，设计推出了“花都久金独具特色的系列废轮胎提取炭黑和轮胎油的设备。”
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废橡胶轮胎提取炭黑和轮胎油技术
成熟度：正在研发
技术类型：-
应用行业：水利、环境和公共设施管理业
技术简介
废橡胶轮胎提取炭黑和轮胎油的可行性分析报告 一．项目开发的时代背景和意义 社会的现代化，一方面橡胶工业蓬勃发展橡胶制品被普遍用于各种行业，另一方面由于橡胶不易腐化废旧制品与日俱增已成为环境卫生的一大公害，被人们称之为黑色污染。与国外发达国家相比，处理这方面的污染，我门国家还缺乏一定经验资金和市场也是大问题。 目前，我国轮台年产量居世界第三位。以超过1。3亿条，每年产生的废旧轮胎超过6500万条，并以每年两位数的速度增长。其中70%的废旧轮胎资源没有被回收再利用。废斜胶胎的回收利用率也不到一半。我国橡胶资源十分匮乏，橡胶原材料主要靠进口。因此加强对废旧轮胎循环利用的管理已经刻不容缓。 橡胶废弃物最简单的处理方法就是制造橡胶粉和炼油。生产再生橡胶粉因其生产成本高。销售渠道窄。生产出的橡胶跑道等产品使用周期长等不利原因、制约着这个项目的进一步发展。连邮费因销路好，流动资金周转快。利润高而备受世人关注。比如现在的废轮胎国内回收平均价格是1500元/吨、废旧轮胎的出油率是45%再加上燃料、人工水电等生产成本。每生产一吨轮胎油的成本是2800元/吨左右、而轮胎油现在的市场价格是4500元/吨。 中国大陆目前采用的废轮胎油化设备主机主要采用立式固定处理器、工艺流程如下：废轮胎首先从裂解处理器的顶部人工加入，接着封闭进料口。然后处理器底开始用炼剩的轮胎残渣、煤或木材做燃料缓慢加热。裂解处理器通常有5个立方米的容积，加料1吨，一般需要12个小时练完一炉。结束后，停12个小时。等处理器温度充分下降后。打开处理器地下部的出渣口出渣。开始从处理器进料口进料，进入下一个循环。 国内立式废轮胎炼油处理器设备。在生产过程中的三废处理无法达到环保要求，而且产量低，不具备连续生产的的能力。想有经济效益需要多个炼油处理器联合生产。 我们和各大院校工程设计院专家团队合作，在各家研究的基础上，扬长避短，立足实际，从实际国情出发，进过多年的科技攻关，设计推出了“花都久金独具特色的系列废轮胎提取炭黑和轮胎油的设备。”
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废轮胎油脱色
成熟度：正在研发
技术类型：-
应用行业：制造业
技术简介
技术投资分析：新工艺特点 该技术打破传统酸，碱，白土脱色除臭的复杂工艺，不用加温，直接加入LY型添加剂经搅拌，沉淀，过滤即可完成。集除杂，去味，脱色，分离于一体，将原料加入油罐即可完成，即将以往多体分离除杂改为一体解决，大大节约了投资，缩短了处理流程和时间，其速度是老工艺的１０倍，成本是老工艺的五分之一，将黑臭柴油放入罐中，加入２％的精制液搅拌，待静止，放掉分层即可，这样加工后柴油的酸值，色度符合国家燃料油标准，（GB/T６５４０－８６）并且长期存放不变色，不变质，稳定性好。 技术的应用领域前景分析：我国目前一部分大，中，小型炼油厂，小型炼油厂用废塑料，废轮胎，废机油炼制的汽油和柴油，在其生产过程中由于工艺不合理及原料问题，使最终产品的色度，气味达不到用户要求，以及炼油过程后期油品的脱色和因长期存放氧化变质，而达不到国家标准。上述各种油品均必须采取脱色去味精制，去掉硫化氢异味，氧化沉渣，胶质使深黑，污浊的油品，变的清澈透明，提高油品外观，透明度，去除异味，增加了安全性，稳定性，达到使用标准，提高经济价值。 效益分析：成本分析 每吨消耗化工原料２０－３５元（根据油品不同所用成本不同）。 该项目投资几千元即可生产，原料易购，效率高，周期短，技术先进，节能无污染。 技术服务费8000元，提供全套技术配方和工艺，来人考察请带黑臭废轮胎油、柴油或汽油，免费实验。 以上技术实际、实用、实效，欢迎来人到公司实地考察、试验、验证，我公司可为客户就近提供原料供应信息。如技术失真，我方赔偿双倍差旅费。我公司可为已有此项技术但不理想者解决一切技术问题，技术新颖独特，国内领先。 客户可自带样品，到我公司免费当场试作。厂房条件建议：无备注：无
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废轮胎炼油设备，废塑料炼油，橡胶设备
成熟度：正在研发
技术类型：-
应用行业：制造业
技术简介
废轮胎炼油设备，废塑料炼油，橡胶设备技术投资分析：原料: 生产原料PE聚乙烯、附言聚丙乙烯为废塑料，如PP编织、打包袋、PE食品袋、各种宠物饮料瓶、废塑料桶、PE塑料泡沫塑料、废橡胶、轮胎、废机油、变压器油、车用齿轮油、车用废机油等工业中废弃的大部分废塑料、废橡胶、轮胎、废油等。 废轮胎炼油，废橡胶炼油，废塑料炼油设备工艺流程： 不需将废旧塑料去泥沙、水分、铁丝等杂质，直接装入高温常压裂解釜中，催化加热，馏出油蒸汽，冷疑为混合油，再通过分馏釜分馏出汽油组分和柴油组分，经沉淀过滤化学处理，加入各种添加剂，整理成为合格的燃料油。废轮胎炼油设备，废橡胶设备炼油，废塑料炼油设备安全性： 关于废气使用的安全性。在废塑料炼油的生产过程中，不可液化的废气主要组分是C1到C4的烷烃类，直接燃烧有一定的危险性。我们目前的生产工艺中，把它作为燃料烧掉之前，首先使其通过第一道安全装置水封，然后使其通过第二道安全装置燃气喷嘴，使之可以彻底达到安全生产。 废轮胎炼油，废橡胶炼油，废塑料炼油设备环保性,对生产过程中三废的处理: 1.废气，通过两道安全装置水封和燃气喷嘴充分燃烧，既消除了废气污染，又节约了大量的燃料。 2.废液。油品在处理过程中，会产生一些有弱酸性的废水（每生产1吨油会产生大约50公斤废水，量小，易处理）。通过加入弱缄液中和后，把中性废水经过三级过滤，达到无害化后排出。 3.废固体物。废塑料通过催化热裂解后，会有一些固体残渣，约占废塑料重量的5%到10%左右。其主要组分是粗碳黑。可以作为生产工业碳黑的原料和做粉煤灰（火力发电厂以煤做为原料，燃烧后剩下的残渣）砖的原料。 废塑料炼油设备，废橡胶炼油，废轮胎炼油设备技术的应用领域前景分析： 公司致力于废塑料炼油.废橡胶炼油.废轮胎炼油专业研究十余年，主要解决了影响该项目高效发展的三大难点，即：质量—规模—效益问题，第一建立了独有的质量保障体系，自行研制成功的专供裂解废塑料、废橡胶、轮胎废机油的加氢精制剂、催化剂，所炼制的90#汽油0#柴油均通过了技术监督局检测，已达国标，现已配制一套专用催化剂，脱色剂(今年已开始执行柴油新国标，要求柴油的色度不超过3.5，接近米黄色.啤酒色)，脱臭剂生产线，形成定型产品。 第二，确定了—个最经济的投资规模，以全国城乡扩散密度，测定最低的收运成本，科学设计出日产1—10吨柴油的最佳建厂规模，其设备全天侯生产、封闭式洁净运行，产油快、油质好，该油具有爆发力强、耐燃烧、对发动机无任何副作用等特点。使油转化率达到40-85%，1吨废机油或废塑料能产出1000-1700斤柴油，和100斤天燃气作为燃料在炉中烧掉或回收。高效的燃气加热系统，在炼油的过程中，会产生大量常温常压不能液化的气体——甲烷到丁烷。这些气体在我们专门设计的燃气喷嘴内充分燃烧后，产生大量的能量，不仅大大节约了能源，而且大幅度的提高了生产效率。生产无二次污染。 橡胶设备，这一变废为宝的设备既解决了废机油对环境的污染又开发了新的能源，其社会效益远远大于经济效益。据不完全统计，我国每天约生产各种废塑料.废橡胶.轮胎.废机油近3000万吨，产量如此之大，而回收率却很低，开发利用废轮胎炼油设备生产柴油前景之广阔，资源之丰富，又是国家扶持对象，而且生产工艺简单，技术易掌握，直观性强，适合工厂、集体、个人生产经营。 第三，工艺技术炉火纯青，经营方式别具一格，低成本、高效益运转，确保了废轮胎炼油设备等项目丰厚的利润。国家环保局将废塑料、废橡胶、废油列为21世纪在环保领域主要控制的三大重点之一，废塑料炼油和废橡胶炼油将是21世纪里最具有开发潜力的新兴产业。效益分析： 本公司设备机械化程度高，可连续生产，自动搅拌、自动排渣滓、温度自动显示。节约劳动力，各种废塑料无须清洗分类，可以直接生产，有效降低成本核算。 以每吨废塑料、废橡胶、废轮胎、废机油生产35—47%成品柴油的最低转化计算，即1吨废塑料电线皮1000元收购价+150元催化剂+300元人工煤电等+400元（渣子）=1850元（环保项目免税），按%40的出油率计算，以现行价格每吨柴油约4500元就地售出，即4500-3350=1150元，纯利最少1150元左右，实际成本核算，应跟据当地情况而定。废轮胎炼油设备，废塑料炼油，橡胶设备厂房条件建议： 现以日产量1-20吨计算：炼油反应釜1台，催化塔1个，冷却塔1个，精制罐1～3个，过滤器等设备，公司可以为客户特定设计建厂,规模可大可小;投资2～100万均可,办厂时依据自身条件可简易生产也可规模化生产,建议生产规模以年产300～6000吨，场地100～1000平方米，工人2～10人为佳。 备注： 经过多年的拼搏奋斗，鑫隆泰公司在社会各界同仁的关心和支持下得以长久发展，客户遍及全国各省、市，赢得了社会各界的认可和好评。
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废轮胎油脱色
成熟度：正在研发
技术类型：-
应用行业：电力、热力、燃气及水生产和供应业
技术简介
技术投资分析：一．项目应用范围 我国目前一部分大，中，小型炼油厂，小型炼油厂用废塑料，废轮胎，废机油炼制的汽油和柴油，在其生产过程中由于工艺不合理及原料问题，使最终产品的色度，气味达不到用户要求，以及炼油过程后期油品的脱色和因长期存放氧化变质，而达不到国家标准。上述各种油品均必须采取脱色去味精制，去掉硫化氢异味，氧化沉渣，胶质使深黑，污浊的油品，变的清澈透明，提高油品外观，透明度，去除异味，增加了安全性，稳定性，达到使用标准，提高经济价值。 二．新工艺特点 该技术打破传统酸，碱，白土脱色除臭的复杂工艺，不用加温，直接加入LY型添加剂经搅拌，沉淀，过滤即可完成。集除杂，去味，脱色，分离于一体，将原料加入油罐即可完成，即将以往多体分离除杂改为一体解决，大大节约了投资，缩短了处理流程和时间，其速度是老工艺的１０倍，成本是老工艺的五分之一，将黑臭柴油放入罐中，加入２％的精制液搅拌，待静止，放掉分层即可，这样加工后柴油的酸值，色度符合国家燃料油标准，（GB/T６５４０－８６）并且长期存放不变色，不变质，稳定性好。 技术的应用领域前景分析：本技术投资少，见效快，市场前景广，特别适合于中小企业生产。效益分析：每吨消耗化工原料２０－３５元（根据油品不同所用成本不同）。 四．该项目投资几千元即可生产，原料易购，效率高，周期短，技术先进，节能无污染。 五．技术服务费8000元，提供全套技术配方和工艺，来人考察请带黑臭废轮胎油、柴油或汽油，免费实验。 以上技术实际、实用、实效，欢迎来人到公司实地考察、试验、验证，我公司可为客户就近提供原料供应信息。如技术失真，我方赔偿双倍差旅费。我公司可为已有此项技术但不理想者解决一切技术问题，技术新颖独特，国内领先。 客户可自带样品，到我公司免费当场试作。厂房条件建议：无备注：无
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废轮胎热裂解技术
成熟度：正在研发
技术类型：-
应用行业：水利、环境和公共设施管理业
技术简介
本公司是采用最先进之技术处理全方位之废弃物。 公司长期研究废弃物处理，了解世界之废橡胶、废轮胎、废油日益增多，将对环境造成极大影响，因而不断研发、修改制程技术及设备，台南旧厂昶勤完全研发出全新裂解技术使裂解效能发挥至最大，利用本厂发明专利热裂解方法将废弃物资源化，成功量产热裂解废橡胶、废轮胎、废油后，产生裂解油、碳黑、钢丝等产品，并符合环保污染排放规范取得相关许可执照。先进之技术，将原本无用并造成环境污染之物质转变为高经济价值之原料，同时解决环保问题，并形成循环经济，其裂解析出之可再利用资源、能源，可直接供应其他产业使用，或进一步进行高单价产品开发，满足市场之需求。并取得大陆及台湾之发明专利权。该项产业现阶段亦是政府鼓励投资项目，故极具发展潜力。
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利用废轮胎制油的方法
成熟度：-
技术类型：-
应用行业：水利、环境和公共设施管理业
技术简介
本发明的目的就是要提供一种操作简单、制油效率高的利用废轮胎制油的方法，包含加氢工艺，使整个制油过程更加简便，每单位废轮胎所制油的数量更多。本发明提供的利用废轮胎制油的方法具有显著的优点：不包含加水工艺，制油过程更加简便；氢，既是添加剂又是催化剂，使得单位废轮胎所制油的数量更多：整个制油过程更快，更节约材料及能源消耗，大大降低成本。为使本发明适合于应用，可以在煤油中加入添加剂，以促使煤油燃烧更充分，产生的动力更大，排放后对环境的污染更小；使用本方法的相关设备，与使用汽油或柴油的设备相似，包括油箱、滤清器、油泵、化油器、空气压缩机等部分。
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废轮胎油脱色
成熟度：可规模生产
技术类型：-
应用行业：电力、热力、燃气及水生产和供应业
技术简介
废轮胎油脱色一．项目应用范围我国目前一部分大，中，小型炼油厂，小型炼油厂用废塑料，废轮胎，废机油炼制的汽油和柴油，在其生产过程中由于工艺不合理及原料问题，使最终产品的色度，气味达不到用户要求，以及炼油过程后期油品的脱色和因长期存放氧化变质，而达不到国家标准。上述各种油品均必须采取脱色去味精制，去掉硫化氢异味，氧化沉渣，胶质使深黑，污浊的油品，变的清澈透明，提高油品外观，透明度，去除异味，增加了安全性，稳定性，达到使用标准，提高经济价值。二．新工艺特点该技术打破传统酸，碱，白土脱色除臭的复杂工艺，不用加温，直接加入LY型添加剂经搅拌，沉淀，过滤即可完成。集除杂，去味，脱色，分离于一体，将原料加入油罐即可完成，即将以往多体分离除杂改为一体解决，大大节约了投资，缩短了处理流程和时间，其速度是老工艺的１０倍，成本是老工艺的五分之一，将黑臭柴油放入罐中，加入２％的精制液搅拌，待静止，放掉分层即可，这样加工后柴油的酸值，色度符合国家燃料油标准，（GB/T６５４０－８６）并且长期存放不变色，不变质，稳定性好。三．成本分析每吨消耗化工原料２０－３５元（根据油品不同所用成本不同）。四．该项目投资几千元即可生产，原料易购，效率高，周期短，技术先进，节能无污染。五．技术服务费8000元，提供全套技术配方和工艺，来人考察请带黑臭废轮胎油、柴油或汽油，免费实验。以上技术实际、实用、实效，欢迎来人到公司实地考察、试验、验证，我公司可为客户就近提供原料供应信息。如技术失真，我方赔偿双倍差旅费。我公司可为已有此项技术但不理想者解决一切技术问题，技术新颖独特，国内领先。 客户可自带样品，到我公司免费当场试作。
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以废轮胎橡胶粉增韌废聚丙烯
成熟度：正在研发
技术类型：-
应用行业：制造业
技术简介
技术投资分析：橡胶与塑料共混相容性差，界面张力大，使两相之间粘附力差，难以达到微观相分离，而宏观均匀的理想结构状态，导至两相之间传递应力及应变能力差，导致复合材料冲击强变低。 隨科学的进步，通过加填加剂的办法来实现橡胶与塑料共混。为了降低度聚丙烯的脆性，提高冲击强度，用废轮胎橡胶粉，增韌废聚丙烯可提高废聚丙烯的强度，括宽废聚丙烯应用范围，又为废轮胎橡胶粉找到新的用用途，又能降低成本。 为了确保胶粉以废聚丙烯两相界面的相容性，本技术采用两种添加剂共用提高胶粉与废聚丙烯共混材料的力学性能。资料显示，新料聚丙烯冲击强度，不代缺口试样是冲不断的，冲击强度很好。而回收的废聚丙烯的冲击强度7.4KJ.m－2 用胶粉增韌的废聚丙烯在7.4的基础上提高1--2倍。原材料:1、胶粉：废轮胎胎面粉工艺要求，胶粉细度在一定范围内；2、废聚丙烯回收料：在试制时要求废聚丙烯料尽量较高些，即不参加聚乙烯等杂料，粉碎粒度在5mm以下，方便于填加剂混合；3、添加剂：添加剂采用，国产产品，提供添加制品种和生产厂家；4、配方：本技术提供配方已经数种配方实验中选出的最佳配方，转让中不在作配方试验 废聚丙烯粒料100份， 废胶粉20份，添加剂数份；5、工艺流程：该项目的试制，主要问题是设备的选择和工艺参数的确定；6、结果：胶粉增韌废聚丙烯用添加剂是实验过的品种，达到共混相相容均匀不分层，可使增韌聚丙烯冲击强度提高1…2倍，可拓宽废聚丙烯应用范围，和为废胶粉找到新的应用及降低废聚丙烯成本的目的。对于废胶粉可否填充废聚乙烯的问题；笔者认为：聚丙烯和聚乙烯同属聚烯烃，用同样工艺完全可以达到填充目的。 技术的应用领域前景分析：胶粉增韌废聚丙烯的技术路线是正确的，可为回收废聚丙烯制品料拓宽应用范围，有广阔前景。对于废胶粉可否填充废聚乙烯的问题；笔者认为：聚丙烯和聚乙烯同属聚烯烃，用同样工艺完全可以达到填充目的。市场巨大，此项目值得推广。效益分析：隨科学的进步，通过加填加剂的办法来实现橡胶与塑料共混。为了降低度聚丙烯的脆性，提高冲击强度，用废轮胎橡胶粉，增韌废聚丙烯可提高废聚丙烯的强度，括宽废聚丙烯应用范围，又为废轮胎橡胶粉找到新的用用途，又能降低成本。厂房条件建议：无备注：无