找到22项技术成果数据。
找技术>-
一种可调喷油雾器
成熟度：正在研发
技术类型：-
应用行业：采矿业
技术简介
本实用新型公开了一种可调喷油雾器，包括压缩气源、截止阀、空气滤清器、油滤清器、调压阀、安全阀、节流阀、针阀、若干喷嘴、压力贮油罐等，带针阀的喷嘴上设有通油支管和通气支管，利用压缩气源.喷油雾器通过设置调压油路、气路分别与通油支管和通气支管连接，控制油与压气共同进入喷嘴中混合雾化喷出，利用对油、气路压力和流量的调节，对各喷嘴针阀的调节，就可得到不同气、液混合比，不同喷射状态的喷油雾，喷油雾器所喷油雾涂层既细又均匀。
-
柴油机高压共轨系统
成熟度：可规模生产
技术类型：发明
应用行业：制造业
技术简介
柴油机高压共轨技术集成了计算机控制技术、现代传感检测技术以及先进的喷油技术于一身。具有优良的喷油特性，降低柴油机噪声和废气污染排放，同时大大提高柴油机的经济性和动力性。我公司与国内多家柴油机研发单位合作，通过合作方式开发出具有国内自主知识产权高压共轨系统（含共轨喷油器，高压共轨泵及电控单元），多项已经申报国家发明专利和实用新型。目前，项目正在积极推进，顺利的展开了和发动机主机厂的配套工作。
-
一种不烧混合油和不用凸轮控制阀门的二冲程发动机
成熟度：正在研发
技术类型：-
应用行业：制造业
技术简介
本技术公开的一种不烧混合油和不用凸轮控制阀门的二冲程发动机。 1. 研发目的：能够达到不用燃烧混合油和不用凸轮控制进气和排气，又能保持是二冲程发动机的做功过程和效率，制造结构简单。 2. 发动机的做功过程和产生的效率：是在汽缸盖1中设置进气阀门2，喷油咀4，火花塞5；在缸壁中设置排气阀门7；使用时，当活塞8向下运行到达下止点由活塞8底座压迫驱动压盘14带动驱动杆17下移使排气阀门7和进气门2打开向汽缸1内压入新鲜空气帮助扫气，待活塞8反回向上运行时驱动压盘14又随着活塞8由复位弹簧19带动反回使进气门2和排气门7关闭，又由摇臂6触动电控喷油咀4打开向空气中喷油产生混合气经压缩点火燃烧膨胀做功。 3. 优点：不用烧混合油，不需用复杂的凸轮机构，输出功率大，转速比高，同样有四冲程发动机的润滑功能。 4. 市场前景：因有上述所叙的优势，项目产品市场需求量空间大。
-
二次喷油发动机
成熟度：通过小试
技术类型：实用新型
应用行业：制造业
技术简介
二次喷油发动机，专利号2016 2 0067632.4。 项目简介：一种节油增加动力降低排放的新型发动机。 一种二次喷油发动机。其特点是包括冷却室，所述的冷却室内通过活塞密闭设置有燃烧室，所述的燃烧室上方两侧分别对应设置火花塞和二次喷油枪，燃烧室一侧设置有进气管，进气管上设置有化油器和进气阀，燃烧室另一侧设置有出气管，出气管上设置有出气阀，所述的活塞通过其上的活塞转轴与连杆相连，连杆与飞轮相连。其适用于柴油压燃和汽油点燃两种点火方式，改善了燃油的工作环境，使燃油能够充分燃烧，不会冒黑烟，污染环境，避免了燃油的浪费，而燃油的燃烧速度较一次供油的方式的燃烧速度更快，提高了功率，弥补了因燃油燃烧时间不足带来的缺陷，本实用新型节能、环保，易于推广使用。 项目核心创新点：通过二次喷油技术，使燃油在高温、高压、大空间迅速燃烧、做功，由于最大的满足了燃油的最佳燃烧条件，所以使燃油做到了最小的排放、最大的做功。 项目详细用途：可以开发成一种新型发动机汽车，也可以改造原来汽车上的老式发动机，主要适用于汽车工业。 预期效益说明：由于该技术在发动机领域是革命性的，采用该技术的汽车在油耗、动力、排放方面将大幅优于传统汽车， 由于技术优势带来的竞争力的提升将带来可观的经济效益。
-
端面凸轮旋转伺服电机直驱的高压共轨喷油器控制阀
成熟度：正在研发
技术类型：发明
应用行业：制造业
技术简介
端面凸轮旋转伺服电机直驱的高压共轨喷油器控制阀，包括伺服电机，伺服电机的输出轴和端面凸轮连接，端面凸轮底面为呈周期性变化的曲面并设有圆形滚动体轨道，端面凸轮下部和凸轮从动子配合，凸轮从动子上端圆柱台上开有球形凹槽，滚动体钢球嵌入到球形凹槽中，球阀与凸轮从动子下部刚性连接，伺服电机拖动端面凸轮高速旋转，使球阀周期性开启与关闭，实现燃油喷射功能，本发明采用了伺服电机与端面凸轮的组合，无需频繁地为伺服电机通电与断电，只需持续通电并调整电机的转速即可控制喷油规律，提高了喷油器控制阀的动态响应速度，实现高速开关功能；伺服电机无需大电流驱动，有效的减少了控制阀的发热。
-
直喷发动机单次喷油量液位高度视觉测量修正方法
成熟度：正在研发
技术类型：发明
应用行业：制造业
技术简介
摘要：直喷发动机单次喷油量液位高度视觉测量修正方法，包括以下步骤：采集液位图像T1，处理图像T1，从而得到液位高度H1；对液位高度H1采用基于光线折射原理的液位高度校正算法进行液位补偿，触发喷油，按触发信号采集液位图像T2，处理图像T2，得到液位高度H2；对液位高度H2采用基于光线折射原理的液位高度校正算法进行液位补偿，计算本次喷油量触发放油。本发明构造简单，测量可靠，可以对发动机喷油进行单次或多次直接测量，通过对图像处理算法的优化和基于光线折射原理的液位高度校正算法，提高了液位测量精度和稳定性，可以同时满足测量的高精密度与实时性的要求。
-
一种双层喷孔的双针阀电控喷油器
成熟度：正在研发
技术类型：发明
应用行业：制造业
技术简介
摘要：一种双层喷孔的双针阀电控喷油器属内燃机技术领域，本发明中上体上端连接锁紧螺帽，上体下端与中体上端固接，中体下端与下体上端连接；球阀a和衔铁a同置于上体的空腔a中；球阀b和衔铁b同置于上体的回油腔a和中体的回油腔b中；内针阀置于外针阀的空腔d中，内外针阀同置于上体的一压力室、中体的空腔b、下体的空腔c中，与侧壁滑动连接；本发明采用双电磁阀对两组喷孔的喷油正时进行精确控制，可实现在低负荷下开启一组喷孔、高负荷下开启两组喷孔，满足发动机不同负荷对喷油器孔数与孔径的要求，在大小负荷下均具有良好的雾化特性，大负荷下还可同时满足较大的喷油量，能有效避免燃油油束相互干扰和重叠，提高发动机的燃烧及排放特性。
-
一种基于三维PIV的船用柴油机喷雾场测量系统及测量方法
成熟度：正在研发
技术类型：发明
应用行业：制造业
技术简介
本发明公开了一种基于三维PIV的船用柴油机喷雾场测量系统及测量方法，该系统包括定容室、喷油系统、调压系统和三维PIV测试系统，所述喷油系统包含油泵和喷油器，喷油器位于定容器的顶端，所述三维PIV测试系统包含CCD摄像机、激光器、PIV同步控制器、光学元件和计算机，所述CCD摄像机有两台，分别位于定容室的一侧，两台CCD摄像机通过PIV同步控制器控制，CCD摄像机采集的图像传输到计算机，计算机分别控制PIV同步控制器和喷油同步控制器，所述PIV同步控制器与激光器连接，激光器与照亮定容器的光学元件连接。本发明的一种基于三维PIV的船用柴油机喷雾场测量系统及测量方法，可以对船用柴油机喷雾场进行三维PIV测量，获取三维速度分布数据。
-
CA6DE2柴油机电控喷油位置与转速控制器
成熟度：正在研发
技术类型：-
应用行业：制造业
技术简介
技术投资分析：此项目包括电控喷油泵控制单元控制算法及软硬件系统的开发。该项研究是开发具有独立知识产权的大功率国产电喷发动机的关键技术。 技术特点： 采用独立电控喷油泵控制单元，通过现场总线接受发动机控制单元下发的控制目标值，并按此目标值对喷油泵齿条位置与油泵转速闭环控制。同时将油量、转速等数据上传至相应控制单元。 主要技术指标：齿条行程0—20毫米； 齿条位置控制的精度≤0.02毫米； 齿条调整过程中的动态响应时间： 小阶跃响应时间≤40毫秒； 大阶跃响应时间≤200毫秒。技术的应用领域前景分析：本技术投资少，见效快，市场前景广，特别适合于中小企业生产。效益分析：本技术市场应用范围广，利润丰厚，效益十分可观。厂房条件建议：无备注：无
-
电控喷油器检测仪(实验台)
成熟度：可规模生产
技术类型：-
应用行业：制造业
技术简介
电控喷油器是汽油喷射系统中实现精确计量燃油量并形成燃油喷雾的一个核心部件，其喷雾特性对发动机的燃烧过程有着极其重要的影响，直接影响发动机的排放性、燃油经济性及动力性等。电控喷油器产品装车之前，必须按规定的技术标准要求进行全面检测，同时要求检测仪器测量准确、精度高、测量条件一致性好，参数定量表示、严格且可靠，以保证产品合格和性能一致性。该电控喷油器检测仪(实验台)，由台架机构部分和电气部分组成，其中台架机构部分包括壳体、油路部分、量筒和夹紧装置；油路部分包括油箱、油泵、过滤网和油管；电气部分采用双CPU结合方式进行控制和处理,包括功能菜单选择模块、参数设定模块、外部电路接口模块、油路控制模块、数据采集模块、数据显示模块、功率放大模块，数据显示采用LCD液晶屏、数码管和发光二级管显示。本成果的电控喷油器检测仪(实验台)采用微机测控技术、LCD液晶屏、数码管和发光二级管，对喷油器检测过程实现监控，可按电控喷油器产品技术标准，实现静态流量、动态流量、线性度、滴漏/密封性、动态最小工作电压、线性度、耐久试验等多种功能测试，可按实际需要调整喷油器工作油压，并可在检测过程中实现排油的自动控制和手动控制。克服了现有技术存在缺陷：功能菜单选择麻烦，操作不便，检测功能不全面，缺少对喷油器进行耐久性测试的功能，不能任意地设定测试次数或时间等。技术指标或产品性能：主要性能：（1）常规检测功能预置及任意选择执行采用微机测控技术，按电控喷油器产品企业技术标准，实现静态流量、动态流量、清洗、滴漏/密封性、怠速、线性度等多种常规功能检测，并可单种或多种常规功能按需选择，顺序检测。（2）系统控制信号主要参数预置、显示采用LCD液晶屏、数码管和发光二级管共同完成对系统控制信号主要参数的显示，如脉冲信号的周期、脉宽、脉冲次数、静态流量时间、系统电压、油箱液位等，对喷油器检测过程实现监控。（3）系统油路的控制检测前，对系统油路中的油压进行预置或人工调节，通过油压计显示；并可在检测过程中实现油路回油的自动控制和手动控制。（4）检测参数的任意设置可通过输入设备手动任意设置检测参数，实现不同工况的设置。（5）实现耐久性测试喷油器的脉冲控制信号次数能达到上亿次的设置。其中流量特性检测仪主要由供油系统(机械部分)、测控系统(电气部分)组成，可实现喷油器的静态流量、动态流量、线性度、滴漏/密封性、动态最小工作电压、试验室耐久试验等方面检测。主要技术指标如下：系统工作电压（DC）：14V0.1V，可调；油压预置：0.38MPa；系统油压：0.2～0.65MPa可调；可检测喷油器数量：6；喷油脉冲次数：0～9.9×109次；喷油脉冲宽度：0～9.5ms（步距：0.5ms）；喷油脉冲周期：0～99ms；静态流量检测时间：0～990s；油箱液位：低、高显示适用范围及市场前景：用于电控喷油器检测，尤其是用于汽油发动机电控喷油器的性能检测。项目投资条件及投资额：需600-800平方米厂房、水电等，以及板金和装配工具，投资50-100万元。成果所处研究阶段：工业化生产。知识产权或已应用情况：已获得两项专利授权，一种电控喷油器检测实验台（ZL200720057742.3），基于组态软件和PLC的电控喷油器检测实验台（ZL200820050037.5）。
找到22项技术成果数据。
找技术>-
一种可调喷油雾器
成熟度：正在研发
技术类型：-
应用行业：采矿业
技术简介
本实用新型公开了一种可调喷油雾器，包括压缩气源、截止阀、空气滤清器、油滤清器、调压阀、安全阀、节流阀、针阀、若干喷嘴、压力贮油罐等，带针阀的喷嘴上设有通油支管和通气支管，利用压缩气源.喷油雾器通过设置调压油路、气路分别与通油支管和通气支管连接，控制油与压气共同进入喷嘴中混合雾化喷出，利用对油、气路压力和流量的调节，对各喷嘴针阀的调节，就可得到不同气、液混合比，不同喷射状态的喷油雾，喷油雾器所喷油雾涂层既细又均匀。
-
柴油机高压共轨系统
成熟度：可规模生产
技术类型：发明
应用行业：制造业
技术简介
柴油机高压共轨技术集成了计算机控制技术、现代传感检测技术以及先进的喷油技术于一身。具有优良的喷油特性，降低柴油机噪声和废气污染排放，同时大大提高柴油机的经济性和动力性。我公司与国内多家柴油机研发单位合作，通过合作方式开发出具有国内自主知识产权高压共轨系统（含共轨喷油器，高压共轨泵及电控单元），多项已经申报国家发明专利和实用新型。目前，项目正在积极推进，顺利的展开了和发动机主机厂的配套工作。
-
一种不烧混合油和不用凸轮控制阀门的二冲程发动机
成熟度：正在研发
技术类型：-
应用行业：制造业
技术简介
本技术公开的一种不烧混合油和不用凸轮控制阀门的二冲程发动机。 1. 研发目的：能够达到不用燃烧混合油和不用凸轮控制进气和排气，又能保持是二冲程发动机的做功过程和效率，制造结构简单。 2. 发动机的做功过程和产生的效率：是在汽缸盖1中设置进气阀门2，喷油咀4，火花塞5；在缸壁中设置排气阀门7；使用时，当活塞8向下运行到达下止点由活塞8底座压迫驱动压盘14带动驱动杆17下移使排气阀门7和进气门2打开向汽缸1内压入新鲜空气帮助扫气，待活塞8反回向上运行时驱动压盘14又随着活塞8由复位弹簧19带动反回使进气门2和排气门7关闭，又由摇臂6触动电控喷油咀4打开向空气中喷油产生混合气经压缩点火燃烧膨胀做功。 3. 优点：不用烧混合油，不需用复杂的凸轮机构，输出功率大，转速比高，同样有四冲程发动机的润滑功能。 4. 市场前景：因有上述所叙的优势，项目产品市场需求量空间大。
-
二次喷油发动机
成熟度：通过小试
技术类型：实用新型
应用行业：制造业
技术简介
二次喷油发动机，专利号2016 2 0067632.4。 项目简介：一种节油增加动力降低排放的新型发动机。 一种二次喷油发动机。其特点是包括冷却室，所述的冷却室内通过活塞密闭设置有燃烧室，所述的燃烧室上方两侧分别对应设置火花塞和二次喷油枪，燃烧室一侧设置有进气管，进气管上设置有化油器和进气阀，燃烧室另一侧设置有出气管，出气管上设置有出气阀，所述的活塞通过其上的活塞转轴与连杆相连，连杆与飞轮相连。其适用于柴油压燃和汽油点燃两种点火方式，改善了燃油的工作环境，使燃油能够充分燃烧，不会冒黑烟，污染环境，避免了燃油的浪费，而燃油的燃烧速度较一次供油的方式的燃烧速度更快，提高了功率，弥补了因燃油燃烧时间不足带来的缺陷，本实用新型节能、环保，易于推广使用。 项目核心创新点：通过二次喷油技术，使燃油在高温、高压、大空间迅速燃烧、做功，由于最大的满足了燃油的最佳燃烧条件，所以使燃油做到了最小的排放、最大的做功。 项目详细用途：可以开发成一种新型发动机汽车，也可以改造原来汽车上的老式发动机，主要适用于汽车工业。 预期效益说明：由于该技术在发动机领域是革命性的，采用该技术的汽车在油耗、动力、排放方面将大幅优于传统汽车， 由于技术优势带来的竞争力的提升将带来可观的经济效益。
-
端面凸轮旋转伺服电机直驱的高压共轨喷油器控制阀
成熟度：正在研发
技术类型：发明
应用行业：制造业
技术简介
端面凸轮旋转伺服电机直驱的高压共轨喷油器控制阀，包括伺服电机，伺服电机的输出轴和端面凸轮连接，端面凸轮底面为呈周期性变化的曲面并设有圆形滚动体轨道，端面凸轮下部和凸轮从动子配合，凸轮从动子上端圆柱台上开有球形凹槽，滚动体钢球嵌入到球形凹槽中，球阀与凸轮从动子下部刚性连接，伺服电机拖动端面凸轮高速旋转，使球阀周期性开启与关闭，实现燃油喷射功能，本发明采用了伺服电机与端面凸轮的组合，无需频繁地为伺服电机通电与断电，只需持续通电并调整电机的转速即可控制喷油规律，提高了喷油器控制阀的动态响应速度，实现高速开关功能；伺服电机无需大电流驱动，有效的减少了控制阀的发热。
-
直喷发动机单次喷油量液位高度视觉测量修正方法
成熟度：正在研发
技术类型：发明
应用行业：制造业
技术简介
摘要：直喷发动机单次喷油量液位高度视觉测量修正方法，包括以下步骤：采集液位图像T1，处理图像T1，从而得到液位高度H1；对液位高度H1采用基于光线折射原理的液位高度校正算法进行液位补偿，触发喷油，按触发信号采集液位图像T2，处理图像T2，得到液位高度H2；对液位高度H2采用基于光线折射原理的液位高度校正算法进行液位补偿，计算本次喷油量触发放油。本发明构造简单，测量可靠，可以对发动机喷油进行单次或多次直接测量，通过对图像处理算法的优化和基于光线折射原理的液位高度校正算法，提高了液位测量精度和稳定性，可以同时满足测量的高精密度与实时性的要求。
-
一种双层喷孔的双针阀电控喷油器
成熟度：正在研发
技术类型：发明
应用行业：制造业
技术简介
摘要：一种双层喷孔的双针阀电控喷油器属内燃机技术领域，本发明中上体上端连接锁紧螺帽，上体下端与中体上端固接，中体下端与下体上端连接；球阀a和衔铁a同置于上体的空腔a中；球阀b和衔铁b同置于上体的回油腔a和中体的回油腔b中；内针阀置于外针阀的空腔d中，内外针阀同置于上体的一压力室、中体的空腔b、下体的空腔c中，与侧壁滑动连接；本发明采用双电磁阀对两组喷孔的喷油正时进行精确控制，可实现在低负荷下开启一组喷孔、高负荷下开启两组喷孔，满足发动机不同负荷对喷油器孔数与孔径的要求，在大小负荷下均具有良好的雾化特性，大负荷下还可同时满足较大的喷油量，能有效避免燃油油束相互干扰和重叠，提高发动机的燃烧及排放特性。
-
一种基于三维PIV的船用柴油机喷雾场测量系统及测量方法
成熟度：正在研发
技术类型：发明
应用行业：制造业
技术简介
本发明公开了一种基于三维PIV的船用柴油机喷雾场测量系统及测量方法，该系统包括定容室、喷油系统、调压系统和三维PIV测试系统，所述喷油系统包含油泵和喷油器，喷油器位于定容器的顶端，所述三维PIV测试系统包含CCD摄像机、激光器、PIV同步控制器、光学元件和计算机，所述CCD摄像机有两台，分别位于定容室的一侧，两台CCD摄像机通过PIV同步控制器控制，CCD摄像机采集的图像传输到计算机，计算机分别控制PIV同步控制器和喷油同步控制器，所述PIV同步控制器与激光器连接，激光器与照亮定容器的光学元件连接。本发明的一种基于三维PIV的船用柴油机喷雾场测量系统及测量方法，可以对船用柴油机喷雾场进行三维PIV测量，获取三维速度分布数据。
-
CA6DE2柴油机电控喷油位置与转速控制器
成熟度：正在研发
技术类型：-
应用行业：制造业
技术简介
技术投资分析：此项目包括电控喷油泵控制单元控制算法及软硬件系统的开发。该项研究是开发具有独立知识产权的大功率国产电喷发动机的关键技术。 技术特点： 采用独立电控喷油泵控制单元，通过现场总线接受发动机控制单元下发的控制目标值，并按此目标值对喷油泵齿条位置与油泵转速闭环控制。同时将油量、转速等数据上传至相应控制单元。 主要技术指标：齿条行程0—20毫米； 齿条位置控制的精度≤0.02毫米； 齿条调整过程中的动态响应时间： 小阶跃响应时间≤40毫秒； 大阶跃响应时间≤200毫秒。技术的应用领域前景分析：本技术投资少，见效快，市场前景广，特别适合于中小企业生产。效益分析：本技术市场应用范围广，利润丰厚，效益十分可观。厂房条件建议：无备注：无
-
电控喷油器检测仪(实验台)
成熟度：可规模生产
技术类型：-
应用行业：制造业
技术简介
电控喷油器是汽油喷射系统中实现精确计量燃油量并形成燃油喷雾的一个核心部件，其喷雾特性对发动机的燃烧过程有着极其重要的影响，直接影响发动机的排放性、燃油经济性及动力性等。电控喷油器产品装车之前，必须按规定的技术标准要求进行全面检测，同时要求检测仪器测量准确、精度高、测量条件一致性好，参数定量表示、严格且可靠，以保证产品合格和性能一致性。该电控喷油器检测仪(实验台)，由台架机构部分和电气部分组成，其中台架机构部分包括壳体、油路部分、量筒和夹紧装置；油路部分包括油箱、油泵、过滤网和油管；电气部分采用双CPU结合方式进行控制和处理,包括功能菜单选择模块、参数设定模块、外部电路接口模块、油路控制模块、数据采集模块、数据显示模块、功率放大模块，数据显示采用LCD液晶屏、数码管和发光二级管显示。本成果的电控喷油器检测仪(实验台)采用微机测控技术、LCD液晶屏、数码管和发光二级管，对喷油器检测过程实现监控，可按电控喷油器产品技术标准，实现静态流量、动态流量、线性度、滴漏/密封性、动态最小工作电压、线性度、耐久试验等多种功能测试，可按实际需要调整喷油器工作油压，并可在检测过程中实现排油的自动控制和手动控制。克服了现有技术存在缺陷：功能菜单选择麻烦，操作不便，检测功能不全面，缺少对喷油器进行耐久性测试的功能，不能任意地设定测试次数或时间等。技术指标或产品性能：主要性能：（1）常规检测功能预置及任意选择执行采用微机测控技术，按电控喷油器产品企业技术标准，实现静态流量、动态流量、清洗、滴漏/密封性、怠速、线性度等多种常规功能检测，并可单种或多种常规功能按需选择，顺序检测。（2）系统控制信号主要参数预置、显示采用LCD液晶屏、数码管和发光二级管共同完成对系统控制信号主要参数的显示，如脉冲信号的周期、脉宽、脉冲次数、静态流量时间、系统电压、油箱液位等，对喷油器检测过程实现监控。（3）系统油路的控制检测前，对系统油路中的油压进行预置或人工调节，通过油压计显示；并可在检测过程中实现油路回油的自动控制和手动控制。（4）检测参数的任意设置可通过输入设备手动任意设置检测参数，实现不同工况的设置。（5）实现耐久性测试喷油器的脉冲控制信号次数能达到上亿次的设置。其中流量特性检测仪主要由供油系统(机械部分)、测控系统(电气部分)组成，可实现喷油器的静态流量、动态流量、线性度、滴漏/密封性、动态最小工作电压、试验室耐久试验等方面检测。主要技术指标如下：系统工作电压（DC）：14V0.1V，可调；油压预置：0.38MPa；系统油压：0.2～0.65MPa可调；可检测喷油器数量：6；喷油脉冲次数：0～9.9×109次；喷油脉冲宽度：0～9.5ms（步距：0.5ms）；喷油脉冲周期：0～99ms；静态流量检测时间：0～990s；油箱液位：低、高显示适用范围及市场前景：用于电控喷油器检测，尤其是用于汽油发动机电控喷油器的性能检测。项目投资条件及投资额：需600-800平方米厂房、水电等，以及板金和装配工具，投资50-100万元。成果所处研究阶段：工业化生产。知识产权或已应用情况：已获得两项专利授权，一种电控喷油器检测实验台（ZL200720057742.3），基于组态软件和PLC的电控喷油器检测实验台（ZL200820050037.5）。
找到22项技术成果数据。
找技术>-
一种可调喷油雾器
成熟度：正在研发
技术类型：-
应用行业：采矿业
技术简介
本实用新型公开了一种可调喷油雾器，包括压缩气源、截止阀、空气滤清器、油滤清器、调压阀、安全阀、节流阀、针阀、若干喷嘴、压力贮油罐等，带针阀的喷嘴上设有通油支管和通气支管，利用压缩气源.喷油雾器通过设置调压油路、气路分别与通油支管和通气支管连接，控制油与压气共同进入喷嘴中混合雾化喷出，利用对油、气路压力和流量的调节，对各喷嘴针阀的调节，就可得到不同气、液混合比，不同喷射状态的喷油雾，喷油雾器所喷油雾涂层既细又均匀。
-
柴油机高压共轨系统
成熟度：可规模生产
技术类型：发明
应用行业：制造业
技术简介
柴油机高压共轨技术集成了计算机控制技术、现代传感检测技术以及先进的喷油技术于一身。具有优良的喷油特性，降低柴油机噪声和废气污染排放，同时大大提高柴油机的经济性和动力性。我公司与国内多家柴油机研发单位合作，通过合作方式开发出具有国内自主知识产权高压共轨系统（含共轨喷油器，高压共轨泵及电控单元），多项已经申报国家发明专利和实用新型。目前，项目正在积极推进，顺利的展开了和发动机主机厂的配套工作。
-
一种不烧混合油和不用凸轮控制阀门的二冲程发动机
成熟度：正在研发
技术类型：-
应用行业：制造业
技术简介
本技术公开的一种不烧混合油和不用凸轮控制阀门的二冲程发动机。 1. 研发目的：能够达到不用燃烧混合油和不用凸轮控制进气和排气，又能保持是二冲程发动机的做功过程和效率，制造结构简单。 2. 发动机的做功过程和产生的效率：是在汽缸盖1中设置进气阀门2，喷油咀4，火花塞5；在缸壁中设置排气阀门7；使用时，当活塞8向下运行到达下止点由活塞8底座压迫驱动压盘14带动驱动杆17下移使排气阀门7和进气门2打开向汽缸1内压入新鲜空气帮助扫气，待活塞8反回向上运行时驱动压盘14又随着活塞8由复位弹簧19带动反回使进气门2和排气门7关闭，又由摇臂6触动电控喷油咀4打开向空气中喷油产生混合气经压缩点火燃烧膨胀做功。 3. 优点：不用烧混合油，不需用复杂的凸轮机构，输出功率大，转速比高，同样有四冲程发动机的润滑功能。 4. 市场前景：因有上述所叙的优势，项目产品市场需求量空间大。
-
二次喷油发动机
成熟度：通过小试
技术类型：实用新型
应用行业：制造业
技术简介
二次喷油发动机，专利号2016 2 0067632.4。 项目简介：一种节油增加动力降低排放的新型发动机。 一种二次喷油发动机。其特点是包括冷却室，所述的冷却室内通过活塞密闭设置有燃烧室，所述的燃烧室上方两侧分别对应设置火花塞和二次喷油枪，燃烧室一侧设置有进气管，进气管上设置有化油器和进气阀，燃烧室另一侧设置有出气管，出气管上设置有出气阀，所述的活塞通过其上的活塞转轴与连杆相连，连杆与飞轮相连。其适用于柴油压燃和汽油点燃两种点火方式，改善了燃油的工作环境，使燃油能够充分燃烧，不会冒黑烟，污染环境，避免了燃油的浪费，而燃油的燃烧速度较一次供油的方式的燃烧速度更快，提高了功率，弥补了因燃油燃烧时间不足带来的缺陷，本实用新型节能、环保，易于推广使用。 项目核心创新点：通过二次喷油技术，使燃油在高温、高压、大空间迅速燃烧、做功，由于最大的满足了燃油的最佳燃烧条件，所以使燃油做到了最小的排放、最大的做功。 项目详细用途：可以开发成一种新型发动机汽车，也可以改造原来汽车上的老式发动机，主要适用于汽车工业。 预期效益说明：由于该技术在发动机领域是革命性的，采用该技术的汽车在油耗、动力、排放方面将大幅优于传统汽车， 由于技术优势带来的竞争力的提升将带来可观的经济效益。
-
端面凸轮旋转伺服电机直驱的高压共轨喷油器控制阀
成熟度：正在研发
技术类型：发明
应用行业：制造业
技术简介
端面凸轮旋转伺服电机直驱的高压共轨喷油器控制阀，包括伺服电机，伺服电机的输出轴和端面凸轮连接，端面凸轮底面为呈周期性变化的曲面并设有圆形滚动体轨道，端面凸轮下部和凸轮从动子配合，凸轮从动子上端圆柱台上开有球形凹槽，滚动体钢球嵌入到球形凹槽中，球阀与凸轮从动子下部刚性连接，伺服电机拖动端面凸轮高速旋转，使球阀周期性开启与关闭，实现燃油喷射功能，本发明采用了伺服电机与端面凸轮的组合，无需频繁地为伺服电机通电与断电，只需持续通电并调整电机的转速即可控制喷油规律，提高了喷油器控制阀的动态响应速度，实现高速开关功能；伺服电机无需大电流驱动，有效的减少了控制阀的发热。
-
直喷发动机单次喷油量液位高度视觉测量修正方法
成熟度：正在研发
技术类型：发明
应用行业：制造业
技术简介
摘要：直喷发动机单次喷油量液位高度视觉测量修正方法，包括以下步骤：采集液位图像T1，处理图像T1，从而得到液位高度H1；对液位高度H1采用基于光线折射原理的液位高度校正算法进行液位补偿，触发喷油，按触发信号采集液位图像T2，处理图像T2，得到液位高度H2；对液位高度H2采用基于光线折射原理的液位高度校正算法进行液位补偿，计算本次喷油量触发放油。本发明构造简单，测量可靠，可以对发动机喷油进行单次或多次直接测量，通过对图像处理算法的优化和基于光线折射原理的液位高度校正算法，提高了液位测量精度和稳定性，可以同时满足测量的高精密度与实时性的要求。
-
一种双层喷孔的双针阀电控喷油器
成熟度：正在研发
技术类型：发明
应用行业：制造业
技术简介
摘要：一种双层喷孔的双针阀电控喷油器属内燃机技术领域，本发明中上体上端连接锁紧螺帽，上体下端与中体上端固接，中体下端与下体上端连接；球阀a和衔铁a同置于上体的空腔a中；球阀b和衔铁b同置于上体的回油腔a和中体的回油腔b中；内针阀置于外针阀的空腔d中，内外针阀同置于上体的一压力室、中体的空腔b、下体的空腔c中，与侧壁滑动连接；本发明采用双电磁阀对两组喷孔的喷油正时进行精确控制，可实现在低负荷下开启一组喷孔、高负荷下开启两组喷孔，满足发动机不同负荷对喷油器孔数与孔径的要求，在大小负荷下均具有良好的雾化特性，大负荷下还可同时满足较大的喷油量，能有效避免燃油油束相互干扰和重叠，提高发动机的燃烧及排放特性。
-
一种基于三维PIV的船用柴油机喷雾场测量系统及测量方法
成熟度：正在研发
技术类型：发明
应用行业：制造业
技术简介
本发明公开了一种基于三维PIV的船用柴油机喷雾场测量系统及测量方法，该系统包括定容室、喷油系统、调压系统和三维PIV测试系统，所述喷油系统包含油泵和喷油器，喷油器位于定容器的顶端，所述三维PIV测试系统包含CCD摄像机、激光器、PIV同步控制器、光学元件和计算机，所述CCD摄像机有两台，分别位于定容室的一侧，两台CCD摄像机通过PIV同步控制器控制，CCD摄像机采集的图像传输到计算机，计算机分别控制PIV同步控制器和喷油同步控制器，所述PIV同步控制器与激光器连接，激光器与照亮定容器的光学元件连接。本发明的一种基于三维PIV的船用柴油机喷雾场测量系统及测量方法，可以对船用柴油机喷雾场进行三维PIV测量，获取三维速度分布数据。
-
CA6DE2柴油机电控喷油位置与转速控制器
成熟度：正在研发
技术类型：-
应用行业：制造业
技术简介
技术投资分析：此项目包括电控喷油泵控制单元控制算法及软硬件系统的开发。该项研究是开发具有独立知识产权的大功率国产电喷发动机的关键技术。 技术特点： 采用独立电控喷油泵控制单元，通过现场总线接受发动机控制单元下发的控制目标值，并按此目标值对喷油泵齿条位置与油泵转速闭环控制。同时将油量、转速等数据上传至相应控制单元。 主要技术指标：齿条行程0—20毫米； 齿条位置控制的精度≤0.02毫米； 齿条调整过程中的动态响应时间： 小阶跃响应时间≤40毫秒； 大阶跃响应时间≤200毫秒。技术的应用领域前景分析：本技术投资少，见效快，市场前景广，特别适合于中小企业生产。效益分析：本技术市场应用范围广，利润丰厚，效益十分可观。厂房条件建议：无备注：无
-
电控喷油器检测仪(实验台)
成熟度：可规模生产
技术类型：-
应用行业：制造业
技术简介
电控喷油器是汽油喷射系统中实现精确计量燃油量并形成燃油喷雾的一个核心部件，其喷雾特性对发动机的燃烧过程有着极其重要的影响，直接影响发动机的排放性、燃油经济性及动力性等。电控喷油器产品装车之前，必须按规定的技术标准要求进行全面检测，同时要求检测仪器测量准确、精度高、测量条件一致性好，参数定量表示、严格且可靠，以保证产品合格和性能一致性。该电控喷油器检测仪(实验台)，由台架机构部分和电气部分组成，其中台架机构部分包括壳体、油路部分、量筒和夹紧装置；油路部分包括油箱、油泵、过滤网和油管；电气部分采用双CPU结合方式进行控制和处理,包括功能菜单选择模块、参数设定模块、外部电路接口模块、油路控制模块、数据采集模块、数据显示模块、功率放大模块，数据显示采用LCD液晶屏、数码管和发光二级管显示。本成果的电控喷油器检测仪(实验台)采用微机测控技术、LCD液晶屏、数码管和发光二级管，对喷油器检测过程实现监控，可按电控喷油器产品技术标准，实现静态流量、动态流量、线性度、滴漏/密封性、动态最小工作电压、线性度、耐久试验等多种功能测试，可按实际需要调整喷油器工作油压，并可在检测过程中实现排油的自动控制和手动控制。克服了现有技术存在缺陷：功能菜单选择麻烦，操作不便，检测功能不全面，缺少对喷油器进行耐久性测试的功能，不能任意地设定测试次数或时间等。技术指标或产品性能：主要性能：（1）常规检测功能预置及任意选择执行采用微机测控技术，按电控喷油器产品企业技术标准，实现静态流量、动态流量、清洗、滴漏/密封性、怠速、线性度等多种常规功能检测，并可单种或多种常规功能按需选择，顺序检测。（2）系统控制信号主要参数预置、显示采用LCD液晶屏、数码管和发光二级管共同完成对系统控制信号主要参数的显示，如脉冲信号的周期、脉宽、脉冲次数、静态流量时间、系统电压、油箱液位等，对喷油器检测过程实现监控。（3）系统油路的控制检测前，对系统油路中的油压进行预置或人工调节，通过油压计显示；并可在检测过程中实现油路回油的自动控制和手动控制。（4）检测参数的任意设置可通过输入设备手动任意设置检测参数，实现不同工况的设置。（5）实现耐久性测试喷油器的脉冲控制信号次数能达到上亿次的设置。其中流量特性检测仪主要由供油系统(机械部分)、测控系统(电气部分)组成，可实现喷油器的静态流量、动态流量、线性度、滴漏/密封性、动态最小工作电压、试验室耐久试验等方面检测。主要技术指标如下：系统工作电压（DC）：14V0.1V，可调；油压预置：0.38MPa；系统油压：0.2～0.65MPa可调；可检测喷油器数量：6；喷油脉冲次数：0～9.9×109次；喷油脉冲宽度：0～9.5ms（步距：0.5ms）；喷油脉冲周期：0～99ms；静态流量检测时间：0～990s；油箱液位：低、高显示适用范围及市场前景：用于电控喷油器检测，尤其是用于汽油发动机电控喷油器的性能检测。项目投资条件及投资额：需600-800平方米厂房、水电等，以及板金和装配工具，投资50-100万元。成果所处研究阶段：工业化生产。知识产权或已应用情况：已获得两项专利授权，一种电控喷油器检测实验台（ZL200720057742.3），基于组态软件和PLC的电控喷油器检测实验台（ZL200820050037.5）。
找到22项技术成果数据。
找技术>-
一种可调喷油雾器
成熟度：正在研发
技术类型：-
应用行业：采矿业
技术简介
本实用新型公开了一种可调喷油雾器，包括压缩气源、截止阀、空气滤清器、油滤清器、调压阀、安全阀、节流阀、针阀、若干喷嘴、压力贮油罐等，带针阀的喷嘴上设有通油支管和通气支管，利用压缩气源.喷油雾器通过设置调压油路、气路分别与通油支管和通气支管连接，控制油与压气共同进入喷嘴中混合雾化喷出，利用对油、气路压力和流量的调节，对各喷嘴针阀的调节，就可得到不同气、液混合比，不同喷射状态的喷油雾，喷油雾器所喷油雾涂层既细又均匀。
-
柴油机高压共轨系统
成熟度：可规模生产
技术类型：发明
应用行业：制造业
技术简介
柴油机高压共轨技术集成了计算机控制技术、现代传感检测技术以及先进的喷油技术于一身。具有优良的喷油特性，降低柴油机噪声和废气污染排放，同时大大提高柴油机的经济性和动力性。我公司与国内多家柴油机研发单位合作，通过合作方式开发出具有国内自主知识产权高压共轨系统（含共轨喷油器，高压共轨泵及电控单元），多项已经申报国家发明专利和实用新型。目前，项目正在积极推进，顺利的展开了和发动机主机厂的配套工作。
-
一种不烧混合油和不用凸轮控制阀门的二冲程发动机
成熟度：正在研发
技术类型：-
应用行业：制造业
技术简介
本技术公开的一种不烧混合油和不用凸轮控制阀门的二冲程发动机。 1. 研发目的：能够达到不用燃烧混合油和不用凸轮控制进气和排气，又能保持是二冲程发动机的做功过程和效率，制造结构简单。 2. 发动机的做功过程和产生的效率：是在汽缸盖1中设置进气阀门2，喷油咀4，火花塞5；在缸壁中设置排气阀门7；使用时，当活塞8向下运行到达下止点由活塞8底座压迫驱动压盘14带动驱动杆17下移使排气阀门7和进气门2打开向汽缸1内压入新鲜空气帮助扫气，待活塞8反回向上运行时驱动压盘14又随着活塞8由复位弹簧19带动反回使进气门2和排气门7关闭，又由摇臂6触动电控喷油咀4打开向空气中喷油产生混合气经压缩点火燃烧膨胀做功。 3. 优点：不用烧混合油，不需用复杂的凸轮机构，输出功率大，转速比高，同样有四冲程发动机的润滑功能。 4. 市场前景：因有上述所叙的优势，项目产品市场需求量空间大。
-
二次喷油发动机
成熟度：通过小试
技术类型：实用新型
应用行业：制造业
技术简介
二次喷油发动机，专利号2016 2 0067632.4。 项目简介：一种节油增加动力降低排放的新型发动机。 一种二次喷油发动机。其特点是包括冷却室，所述的冷却室内通过活塞密闭设置有燃烧室，所述的燃烧室上方两侧分别对应设置火花塞和二次喷油枪，燃烧室一侧设置有进气管，进气管上设置有化油器和进气阀，燃烧室另一侧设置有出气管，出气管上设置有出气阀，所述的活塞通过其上的活塞转轴与连杆相连，连杆与飞轮相连。其适用于柴油压燃和汽油点燃两种点火方式，改善了燃油的工作环境，使燃油能够充分燃烧，不会冒黑烟，污染环境，避免了燃油的浪费，而燃油的燃烧速度较一次供油的方式的燃烧速度更快，提高了功率，弥补了因燃油燃烧时间不足带来的缺陷，本实用新型节能、环保，易于推广使用。 项目核心创新点：通过二次喷油技术，使燃油在高温、高压、大空间迅速燃烧、做功，由于最大的满足了燃油的最佳燃烧条件，所以使燃油做到了最小的排放、最大的做功。 项目详细用途：可以开发成一种新型发动机汽车，也可以改造原来汽车上的老式发动机，主要适用于汽车工业。 预期效益说明：由于该技术在发动机领域是革命性的，采用该技术的汽车在油耗、动力、排放方面将大幅优于传统汽车， 由于技术优势带来的竞争力的提升将带来可观的经济效益。
-
端面凸轮旋转伺服电机直驱的高压共轨喷油器控制阀
成熟度：正在研发
技术类型：发明
应用行业：制造业
技术简介
端面凸轮旋转伺服电机直驱的高压共轨喷油器控制阀，包括伺服电机，伺服电机的输出轴和端面凸轮连接，端面凸轮底面为呈周期性变化的曲面并设有圆形滚动体轨道，端面凸轮下部和凸轮从动子配合，凸轮从动子上端圆柱台上开有球形凹槽，滚动体钢球嵌入到球形凹槽中，球阀与凸轮从动子下部刚性连接，伺服电机拖动端面凸轮高速旋转，使球阀周期性开启与关闭，实现燃油喷射功能，本发明采用了伺服电机与端面凸轮的组合，无需频繁地为伺服电机通电与断电，只需持续通电并调整电机的转速即可控制喷油规律，提高了喷油器控制阀的动态响应速度，实现高速开关功能；伺服电机无需大电流驱动，有效的减少了控制阀的发热。
-
直喷发动机单次喷油量液位高度视觉测量修正方法
成熟度：正在研发
技术类型：发明
应用行业：制造业
技术简介
摘要：直喷发动机单次喷油量液位高度视觉测量修正方法，包括以下步骤：采集液位图像T1，处理图像T1，从而得到液位高度H1；对液位高度H1采用基于光线折射原理的液位高度校正算法进行液位补偿，触发喷油，按触发信号采集液位图像T2，处理图像T2，得到液位高度H2；对液位高度H2采用基于光线折射原理的液位高度校正算法进行液位补偿，计算本次喷油量触发放油。本发明构造简单，测量可靠，可以对发动机喷油进行单次或多次直接测量，通过对图像处理算法的优化和基于光线折射原理的液位高度校正算法，提高了液位测量精度和稳定性，可以同时满足测量的高精密度与实时性的要求。
-
一种双层喷孔的双针阀电控喷油器
成熟度：正在研发
技术类型：发明
应用行业：制造业
技术简介
摘要：一种双层喷孔的双针阀电控喷油器属内燃机技术领域，本发明中上体上端连接锁紧螺帽，上体下端与中体上端固接，中体下端与下体上端连接；球阀a和衔铁a同置于上体的空腔a中；球阀b和衔铁b同置于上体的回油腔a和中体的回油腔b中；内针阀置于外针阀的空腔d中，内外针阀同置于上体的一压力室、中体的空腔b、下体的空腔c中，与侧壁滑动连接；本发明采用双电磁阀对两组喷孔的喷油正时进行精确控制，可实现在低负荷下开启一组喷孔、高负荷下开启两组喷孔，满足发动机不同负荷对喷油器孔数与孔径的要求，在大小负荷下均具有良好的雾化特性，大负荷下还可同时满足较大的喷油量，能有效避免燃油油束相互干扰和重叠，提高发动机的燃烧及排放特性。
-
一种基于三维PIV的船用柴油机喷雾场测量系统及测量方法
成熟度：正在研发
技术类型：发明
应用行业：制造业
技术简介
本发明公开了一种基于三维PIV的船用柴油机喷雾场测量系统及测量方法，该系统包括定容室、喷油系统、调压系统和三维PIV测试系统，所述喷油系统包含油泵和喷油器，喷油器位于定容器的顶端，所述三维PIV测试系统包含CCD摄像机、激光器、PIV同步控制器、光学元件和计算机，所述CCD摄像机有两台，分别位于定容室的一侧，两台CCD摄像机通过PIV同步控制器控制，CCD摄像机采集的图像传输到计算机，计算机分别控制PIV同步控制器和喷油同步控制器，所述PIV同步控制器与激光器连接，激光器与照亮定容器的光学元件连接。本发明的一种基于三维PIV的船用柴油机喷雾场测量系统及测量方法，可以对船用柴油机喷雾场进行三维PIV测量，获取三维速度分布数据。
-
CA6DE2柴油机电控喷油位置与转速控制器
成熟度：正在研发
技术类型：-
应用行业：制造业
技术简介
技术投资分析：此项目包括电控喷油泵控制单元控制算法及软硬件系统的开发。该项研究是开发具有独立知识产权的大功率国产电喷发动机的关键技术。 技术特点： 采用独立电控喷油泵控制单元，通过现场总线接受发动机控制单元下发的控制目标值，并按此目标值对喷油泵齿条位置与油泵转速闭环控制。同时将油量、转速等数据上传至相应控制单元。 主要技术指标：齿条行程0—20毫米； 齿条位置控制的精度≤0.02毫米； 齿条调整过程中的动态响应时间： 小阶跃响应时间≤40毫秒； 大阶跃响应时间≤200毫秒。技术的应用领域前景分析：本技术投资少，见效快，市场前景广，特别适合于中小企业生产。效益分析：本技术市场应用范围广，利润丰厚，效益十分可观。厂房条件建议：无备注：无
-
电控喷油器检测仪(实验台)
成熟度：可规模生产
技术类型：-
应用行业：制造业
技术简介
电控喷油器是汽油喷射系统中实现精确计量燃油量并形成燃油喷雾的一个核心部件，其喷雾特性对发动机的燃烧过程有着极其重要的影响，直接影响发动机的排放性、燃油经济性及动力性等。电控喷油器产品装车之前，必须按规定的技术标准要求进行全面检测，同时要求检测仪器测量准确、精度高、测量条件一致性好，参数定量表示、严格且可靠，以保证产品合格和性能一致性。该电控喷油器检测仪(实验台)，由台架机构部分和电气部分组成，其中台架机构部分包括壳体、油路部分、量筒和夹紧装置；油路部分包括油箱、油泵、过滤网和油管；电气部分采用双CPU结合方式进行控制和处理,包括功能菜单选择模块、参数设定模块、外部电路接口模块、油路控制模块、数据采集模块、数据显示模块、功率放大模块，数据显示采用LCD液晶屏、数码管和发光二级管显示。本成果的电控喷油器检测仪(实验台)采用微机测控技术、LCD液晶屏、数码管和发光二级管，对喷油器检测过程实现监控，可按电控喷油器产品技术标准，实现静态流量、动态流量、线性度、滴漏/密封性、动态最小工作电压、线性度、耐久试验等多种功能测试，可按实际需要调整喷油器工作油压，并可在检测过程中实现排油的自动控制和手动控制。克服了现有技术存在缺陷：功能菜单选择麻烦，操作不便，检测功能不全面，缺少对喷油器进行耐久性测试的功能，不能任意地设定测试次数或时间等。技术指标或产品性能：主要性能：（1）常规检测功能预置及任意选择执行采用微机测控技术，按电控喷油器产品企业技术标准，实现静态流量、动态流量、清洗、滴漏/密封性、怠速、线性度等多种常规功能检测，并可单种或多种常规功能按需选择，顺序检测。（2）系统控制信号主要参数预置、显示采用LCD液晶屏、数码管和发光二级管共同完成对系统控制信号主要参数的显示，如脉冲信号的周期、脉宽、脉冲次数、静态流量时间、系统电压、油箱液位等，对喷油器检测过程实现监控。（3）系统油路的控制检测前，对系统油路中的油压进行预置或人工调节，通过油压计显示；并可在检测过程中实现油路回油的自动控制和手动控制。（4）检测参数的任意设置可通过输入设备手动任意设置检测参数，实现不同工况的设置。（5）实现耐久性测试喷油器的脉冲控制信号次数能达到上亿次的设置。其中流量特性检测仪主要由供油系统(机械部分)、测控系统(电气部分)组成，可实现喷油器的静态流量、动态流量、线性度、滴漏/密封性、动态最小工作电压、试验室耐久试验等方面检测。主要技术指标如下：系统工作电压（DC）：14V0.1V，可调；油压预置：0.38MPa；系统油压：0.2～0.65MPa可调；可检测喷油器数量：6；喷油脉冲次数：0～9.9×109次；喷油脉冲宽度：0～9.5ms（步距：0.5ms）；喷油脉冲周期：0～99ms；静态流量检测时间：0～990s；油箱液位：低、高显示适用范围及市场前景：用于电控喷油器检测，尤其是用于汽油发动机电控喷油器的性能检测。项目投资条件及投资额：需600-800平方米厂房、水电等，以及板金和装配工具，投资50-100万元。成果所处研究阶段：工业化生产。知识产权或已应用情况：已获得两项专利授权，一种电控喷油器检测实验台（ZL200720057742.3），基于组态软件和PLC的电控喷油器检测实验台（ZL200820050037.5）。
找到22项技术成果数据。
找技术>-
一种可调喷油雾器
成熟度：正在研发
技术类型：-
应用行业：采矿业
技术简介
本实用新型公开了一种可调喷油雾器，包括压缩气源、截止阀、空气滤清器、油滤清器、调压阀、安全阀、节流阀、针阀、若干喷嘴、压力贮油罐等，带针阀的喷嘴上设有通油支管和通气支管，利用压缩气源.喷油雾器通过设置调压油路、气路分别与通油支管和通气支管连接，控制油与压气共同进入喷嘴中混合雾化喷出，利用对油、气路压力和流量的调节，对各喷嘴针阀的调节，就可得到不同气、液混合比，不同喷射状态的喷油雾，喷油雾器所喷油雾涂层既细又均匀。
-
柴油机高压共轨系统
成熟度：可规模生产
技术类型：发明
应用行业：制造业
技术简介
柴油机高压共轨技术集成了计算机控制技术、现代传感检测技术以及先进的喷油技术于一身。具有优良的喷油特性，降低柴油机噪声和废气污染排放，同时大大提高柴油机的经济性和动力性。我公司与国内多家柴油机研发单位合作，通过合作方式开发出具有国内自主知识产权高压共轨系统（含共轨喷油器，高压共轨泵及电控单元），多项已经申报国家发明专利和实用新型。目前，项目正在积极推进，顺利的展开了和发动机主机厂的配套工作。
-
一种不烧混合油和不用凸轮控制阀门的二冲程发动机
成熟度：正在研发
技术类型：-
应用行业：制造业
技术简介
本技术公开的一种不烧混合油和不用凸轮控制阀门的二冲程发动机。 1. 研发目的：能够达到不用燃烧混合油和不用凸轮控制进气和排气，又能保持是二冲程发动机的做功过程和效率，制造结构简单。 2. 发动机的做功过程和产生的效率：是在汽缸盖1中设置进气阀门2，喷油咀4，火花塞5；在缸壁中设置排气阀门7；使用时，当活塞8向下运行到达下止点由活塞8底座压迫驱动压盘14带动驱动杆17下移使排气阀门7和进气门2打开向汽缸1内压入新鲜空气帮助扫气，待活塞8反回向上运行时驱动压盘14又随着活塞8由复位弹簧19带动反回使进气门2和排气门7关闭，又由摇臂6触动电控喷油咀4打开向空气中喷油产生混合气经压缩点火燃烧膨胀做功。 3. 优点：不用烧混合油，不需用复杂的凸轮机构，输出功率大，转速比高，同样有四冲程发动机的润滑功能。 4. 市场前景：因有上述所叙的优势，项目产品市场需求量空间大。
-
二次喷油发动机
成熟度：通过小试
技术类型：实用新型
应用行业：制造业
技术简介
二次喷油发动机，专利号2016 2 0067632.4。 项目简介：一种节油增加动力降低排放的新型发动机。 一种二次喷油发动机。其特点是包括冷却室，所述的冷却室内通过活塞密闭设置有燃烧室，所述的燃烧室上方两侧分别对应设置火花塞和二次喷油枪，燃烧室一侧设置有进气管，进气管上设置有化油器和进气阀，燃烧室另一侧设置有出气管，出气管上设置有出气阀，所述的活塞通过其上的活塞转轴与连杆相连，连杆与飞轮相连。其适用于柴油压燃和汽油点燃两种点火方式，改善了燃油的工作环境，使燃油能够充分燃烧，不会冒黑烟，污染环境，避免了燃油的浪费，而燃油的燃烧速度较一次供油的方式的燃烧速度更快，提高了功率，弥补了因燃油燃烧时间不足带来的缺陷，本实用新型节能、环保，易于推广使用。 项目核心创新点：通过二次喷油技术，使燃油在高温、高压、大空间迅速燃烧、做功，由于最大的满足了燃油的最佳燃烧条件，所以使燃油做到了最小的排放、最大的做功。 项目详细用途：可以开发成一种新型发动机汽车，也可以改造原来汽车上的老式发动机，主要适用于汽车工业。 预期效益说明：由于该技术在发动机领域是革命性的，采用该技术的汽车在油耗、动力、排放方面将大幅优于传统汽车， 由于技术优势带来的竞争力的提升将带来可观的经济效益。
-
端面凸轮旋转伺服电机直驱的高压共轨喷油器控制阀
成熟度：正在研发
技术类型：发明
应用行业：制造业
技术简介
端面凸轮旋转伺服电机直驱的高压共轨喷油器控制阀，包括伺服电机，伺服电机的输出轴和端面凸轮连接，端面凸轮底面为呈周期性变化的曲面并设有圆形滚动体轨道，端面凸轮下部和凸轮从动子配合，凸轮从动子上端圆柱台上开有球形凹槽，滚动体钢球嵌入到球形凹槽中，球阀与凸轮从动子下部刚性连接，伺服电机拖动端面凸轮高速旋转，使球阀周期性开启与关闭，实现燃油喷射功能，本发明采用了伺服电机与端面凸轮的组合，无需频繁地为伺服电机通电与断电，只需持续通电并调整电机的转速即可控制喷油规律，提高了喷油器控制阀的动态响应速度，实现高速开关功能；伺服电机无需大电流驱动，有效的减少了控制阀的发热。
-
直喷发动机单次喷油量液位高度视觉测量修正方法
成熟度：正在研发
技术类型：发明
应用行业：制造业
技术简介
摘要：直喷发动机单次喷油量液位高度视觉测量修正方法，包括以下步骤：采集液位图像T1，处理图像T1，从而得到液位高度H1；对液位高度H1采用基于光线折射原理的液位高度校正算法进行液位补偿，触发喷油，按触发信号采集液位图像T2，处理图像T2，得到液位高度H2；对液位高度H2采用基于光线折射原理的液位高度校正算法进行液位补偿，计算本次喷油量触发放油。本发明构造简单，测量可靠，可以对发动机喷油进行单次或多次直接测量，通过对图像处理算法的优化和基于光线折射原理的液位高度校正算法，提高了液位测量精度和稳定性，可以同时满足测量的高精密度与实时性的要求。
-
一种双层喷孔的双针阀电控喷油器
成熟度：正在研发
技术类型：发明
应用行业：制造业
技术简介
摘要：一种双层喷孔的双针阀电控喷油器属内燃机技术领域，本发明中上体上端连接锁紧螺帽，上体下端与中体上端固接，中体下端与下体上端连接；球阀a和衔铁a同置于上体的空腔a中；球阀b和衔铁b同置于上体的回油腔a和中体的回油腔b中；内针阀置于外针阀的空腔d中，内外针阀同置于上体的一压力室、中体的空腔b、下体的空腔c中，与侧壁滑动连接；本发明采用双电磁阀对两组喷孔的喷油正时进行精确控制，可实现在低负荷下开启一组喷孔、高负荷下开启两组喷孔，满足发动机不同负荷对喷油器孔数与孔径的要求，在大小负荷下均具有良好的雾化特性，大负荷下还可同时满足较大的喷油量，能有效避免燃油油束相互干扰和重叠，提高发动机的燃烧及排放特性。
-
一种基于三维PIV的船用柴油机喷雾场测量系统及测量方法
成熟度：正在研发
技术类型：发明
应用行业：制造业
技术简介
本发明公开了一种基于三维PIV的船用柴油机喷雾场测量系统及测量方法，该系统包括定容室、喷油系统、调压系统和三维PIV测试系统，所述喷油系统包含油泵和喷油器，喷油器位于定容器的顶端，所述三维PIV测试系统包含CCD摄像机、激光器、PIV同步控制器、光学元件和计算机，所述CCD摄像机有两台，分别位于定容室的一侧，两台CCD摄像机通过PIV同步控制器控制，CCD摄像机采集的图像传输到计算机，计算机分别控制PIV同步控制器和喷油同步控制器，所述PIV同步控制器与激光器连接，激光器与照亮定容器的光学元件连接。本发明的一种基于三维PIV的船用柴油机喷雾场测量系统及测量方法，可以对船用柴油机喷雾场进行三维PIV测量，获取三维速度分布数据。
-
CA6DE2柴油机电控喷油位置与转速控制器
成熟度：正在研发
技术类型：-
应用行业：制造业
技术简介
技术投资分析：此项目包括电控喷油泵控制单元控制算法及软硬件系统的开发。该项研究是开发具有独立知识产权的大功率国产电喷发动机的关键技术。 技术特点： 采用独立电控喷油泵控制单元，通过现场总线接受发动机控制单元下发的控制目标值，并按此目标值对喷油泵齿条位置与油泵转速闭环控制。同时将油量、转速等数据上传至相应控制单元。 主要技术指标：齿条行程0—20毫米； 齿条位置控制的精度≤0.02毫米； 齿条调整过程中的动态响应时间： 小阶跃响应时间≤40毫秒； 大阶跃响应时间≤200毫秒。技术的应用领域前景分析：本技术投资少，见效快，市场前景广，特别适合于中小企业生产。效益分析：本技术市场应用范围广，利润丰厚，效益十分可观。厂房条件建议：无备注：无
-
电控喷油器检测仪(实验台)
成熟度：可规模生产
技术类型：-
应用行业：制造业
技术简介
电控喷油器是汽油喷射系统中实现精确计量燃油量并形成燃油喷雾的一个核心部件，其喷雾特性对发动机的燃烧过程有着极其重要的影响，直接影响发动机的排放性、燃油经济性及动力性等。电控喷油器产品装车之前，必须按规定的技术标准要求进行全面检测，同时要求检测仪器测量准确、精度高、测量条件一致性好，参数定量表示、严格且可靠，以保证产品合格和性能一致性。该电控喷油器检测仪(实验台)，由台架机构部分和电气部分组成，其中台架机构部分包括壳体、油路部分、量筒和夹紧装置；油路部分包括油箱、油泵、过滤网和油管；电气部分采用双CPU结合方式进行控制和处理,包括功能菜单选择模块、参数设定模块、外部电路接口模块、油路控制模块、数据采集模块、数据显示模块、功率放大模块，数据显示采用LCD液晶屏、数码管和发光二级管显示。本成果的电控喷油器检测仪(实验台)采用微机测控技术、LCD液晶屏、数码管和发光二级管，对喷油器检测过程实现监控，可按电控喷油器产品技术标准，实现静态流量、动态流量、线性度、滴漏/密封性、动态最小工作电压、线性度、耐久试验等多种功能测试，可按实际需要调整喷油器工作油压，并可在检测过程中实现排油的自动控制和手动控制。克服了现有技术存在缺陷：功能菜单选择麻烦，操作不便，检测功能不全面，缺少对喷油器进行耐久性测试的功能，不能任意地设定测试次数或时间等。技术指标或产品性能：主要性能：（1）常规检测功能预置及任意选择执行采用微机测控技术，按电控喷油器产品企业技术标准，实现静态流量、动态流量、清洗、滴漏/密封性、怠速、线性度等多种常规功能检测，并可单种或多种常规功能按需选择，顺序检测。（2）系统控制信号主要参数预置、显示采用LCD液晶屏、数码管和发光二级管共同完成对系统控制信号主要参数的显示，如脉冲信号的周期、脉宽、脉冲次数、静态流量时间、系统电压、油箱液位等，对喷油器检测过程实现监控。（3）系统油路的控制检测前，对系统油路中的油压进行预置或人工调节，通过油压计显示；并可在检测过程中实现油路回油的自动控制和手动控制。（4）检测参数的任意设置可通过输入设备手动任意设置检测参数，实现不同工况的设置。（5）实现耐久性测试喷油器的脉冲控制信号次数能达到上亿次的设置。其中流量特性检测仪主要由供油系统(机械部分)、测控系统(电气部分)组成，可实现喷油器的静态流量、动态流量、线性度、滴漏/密封性、动态最小工作电压、试验室耐久试验等方面检测。主要技术指标如下：系统工作电压（DC）：14V0.1V，可调；油压预置：0.38MPa；系统油压：0.2～0.65MPa可调；可检测喷油器数量：6；喷油脉冲次数：0～9.9×109次；喷油脉冲宽度：0～9.5ms（步距：0.5ms）；喷油脉冲周期：0～99ms；静态流量检测时间：0～990s；油箱液位：低、高显示适用范围及市场前景：用于电控喷油器检测，尤其是用于汽油发动机电控喷油器的性能检测。项目投资条件及投资额：需600-800平方米厂房、水电等，以及板金和装配工具，投资50-100万元。成果所处研究阶段：工业化生产。知识产权或已应用情况：已获得两项专利授权，一种电控喷油器检测实验台（ZL200720057742.3），基于组态软件和PLC的电控喷油器检测实验台（ZL200820050037.5）。
找到22项技术成果数据。
找技术>-
一种可调喷油雾器
成熟度：正在研发
技术类型：-
应用行业：采矿业
技术简介
本实用新型公开了一种可调喷油雾器，包括压缩气源、截止阀、空气滤清器、油滤清器、调压阀、安全阀、节流阀、针阀、若干喷嘴、压力贮油罐等，带针阀的喷嘴上设有通油支管和通气支管，利用压缩气源.喷油雾器通过设置调压油路、气路分别与通油支管和通气支管连接，控制油与压气共同进入喷嘴中混合雾化喷出，利用对油、气路压力和流量的调节，对各喷嘴针阀的调节，就可得到不同气、液混合比，不同喷射状态的喷油雾，喷油雾器所喷油雾涂层既细又均匀。
-
柴油机高压共轨系统
成熟度：可规模生产
技术类型：发明
应用行业：制造业
技术简介
柴油机高压共轨技术集成了计算机控制技术、现代传感检测技术以及先进的喷油技术于一身。具有优良的喷油特性，降低柴油机噪声和废气污染排放，同时大大提高柴油机的经济性和动力性。我公司与国内多家柴油机研发单位合作，通过合作方式开发出具有国内自主知识产权高压共轨系统（含共轨喷油器，高压共轨泵及电控单元），多项已经申报国家发明专利和实用新型。目前，项目正在积极推进，顺利的展开了和发动机主机厂的配套工作。
-
一种不烧混合油和不用凸轮控制阀门的二冲程发动机
成熟度：正在研发
技术类型：-
应用行业：制造业
技术简介
本技术公开的一种不烧混合油和不用凸轮控制阀门的二冲程发动机。 1. 研发目的：能够达到不用燃烧混合油和不用凸轮控制进气和排气，又能保持是二冲程发动机的做功过程和效率，制造结构简单。 2. 发动机的做功过程和产生的效率：是在汽缸盖1中设置进气阀门2，喷油咀4，火花塞5；在缸壁中设置排气阀门7；使用时，当活塞8向下运行到达下止点由活塞8底座压迫驱动压盘14带动驱动杆17下移使排气阀门7和进气门2打开向汽缸1内压入新鲜空气帮助扫气，待活塞8反回向上运行时驱动压盘14又随着活塞8由复位弹簧19带动反回使进气门2和排气门7关闭，又由摇臂6触动电控喷油咀4打开向空气中喷油产生混合气经压缩点火燃烧膨胀做功。 3. 优点：不用烧混合油，不需用复杂的凸轮机构，输出功率大，转速比高，同样有四冲程发动机的润滑功能。 4. 市场前景：因有上述所叙的优势，项目产品市场需求量空间大。
-
二次喷油发动机
成熟度：通过小试
技术类型：实用新型
应用行业：制造业
技术简介
二次喷油发动机，专利号2016 2 0067632.4。 项目简介：一种节油增加动力降低排放的新型发动机。 一种二次喷油发动机。其特点是包括冷却室，所述的冷却室内通过活塞密闭设置有燃烧室，所述的燃烧室上方两侧分别对应设置火花塞和二次喷油枪，燃烧室一侧设置有进气管，进气管上设置有化油器和进气阀，燃烧室另一侧设置有出气管，出气管上设置有出气阀，所述的活塞通过其上的活塞转轴与连杆相连，连杆与飞轮相连。其适用于柴油压燃和汽油点燃两种点火方式，改善了燃油的工作环境，使燃油能够充分燃烧，不会冒黑烟，污染环境，避免了燃油的浪费，而燃油的燃烧速度较一次供油的方式的燃烧速度更快，提高了功率，弥补了因燃油燃烧时间不足带来的缺陷，本实用新型节能、环保，易于推广使用。 项目核心创新点：通过二次喷油技术，使燃油在高温、高压、大空间迅速燃烧、做功，由于最大的满足了燃油的最佳燃烧条件，所以使燃油做到了最小的排放、最大的做功。 项目详细用途：可以开发成一种新型发动机汽车，也可以改造原来汽车上的老式发动机，主要适用于汽车工业。 预期效益说明：由于该技术在发动机领域是革命性的，采用该技术的汽车在油耗、动力、排放方面将大幅优于传统汽车， 由于技术优势带来的竞争力的提升将带来可观的经济效益。
-
端面凸轮旋转伺服电机直驱的高压共轨喷油器控制阀
成熟度：正在研发
技术类型：发明
应用行业：制造业
技术简介
端面凸轮旋转伺服电机直驱的高压共轨喷油器控制阀，包括伺服电机，伺服电机的输出轴和端面凸轮连接，端面凸轮底面为呈周期性变化的曲面并设有圆形滚动体轨道，端面凸轮下部和凸轮从动子配合，凸轮从动子上端圆柱台上开有球形凹槽，滚动体钢球嵌入到球形凹槽中，球阀与凸轮从动子下部刚性连接，伺服电机拖动端面凸轮高速旋转，使球阀周期性开启与关闭，实现燃油喷射功能，本发明采用了伺服电机与端面凸轮的组合，无需频繁地为伺服电机通电与断电，只需持续通电并调整电机的转速即可控制喷油规律，提高了喷油器控制阀的动态响应速度，实现高速开关功能；伺服电机无需大电流驱动，有效的减少了控制阀的发热。
-
直喷发动机单次喷油量液位高度视觉测量修正方法
成熟度：正在研发
技术类型：发明
应用行业：制造业
技术简介
摘要：直喷发动机单次喷油量液位高度视觉测量修正方法，包括以下步骤：采集液位图像T1，处理图像T1，从而得到液位高度H1；对液位高度H1采用基于光线折射原理的液位高度校正算法进行液位补偿，触发喷油，按触发信号采集液位图像T2，处理图像T2，得到液位高度H2；对液位高度H2采用基于光线折射原理的液位高度校正算法进行液位补偿，计算本次喷油量触发放油。本发明构造简单，测量可靠，可以对发动机喷油进行单次或多次直接测量，通过对图像处理算法的优化和基于光线折射原理的液位高度校正算法，提高了液位测量精度和稳定性，可以同时满足测量的高精密度与实时性的要求。
-
一种双层喷孔的双针阀电控喷油器
成熟度：正在研发
技术类型：发明
应用行业：制造业
技术简介
摘要：一种双层喷孔的双针阀电控喷油器属内燃机技术领域，本发明中上体上端连接锁紧螺帽，上体下端与中体上端固接，中体下端与下体上端连接；球阀a和衔铁a同置于上体的空腔a中；球阀b和衔铁b同置于上体的回油腔a和中体的回油腔b中；内针阀置于外针阀的空腔d中，内外针阀同置于上体的一压力室、中体的空腔b、下体的空腔c中，与侧壁滑动连接；本发明采用双电磁阀对两组喷孔的喷油正时进行精确控制，可实现在低负荷下开启一组喷孔、高负荷下开启两组喷孔，满足发动机不同负荷对喷油器孔数与孔径的要求，在大小负荷下均具有良好的雾化特性，大负荷下还可同时满足较大的喷油量，能有效避免燃油油束相互干扰和重叠，提高发动机的燃烧及排放特性。
-
一种基于三维PIV的船用柴油机喷雾场测量系统及测量方法
成熟度：正在研发
技术类型：发明
应用行业：制造业
技术简介
本发明公开了一种基于三维PIV的船用柴油机喷雾场测量系统及测量方法，该系统包括定容室、喷油系统、调压系统和三维PIV测试系统，所述喷油系统包含油泵和喷油器，喷油器位于定容器的顶端，所述三维PIV测试系统包含CCD摄像机、激光器、PIV同步控制器、光学元件和计算机，所述CCD摄像机有两台，分别位于定容室的一侧，两台CCD摄像机通过PIV同步控制器控制，CCD摄像机采集的图像传输到计算机，计算机分别控制PIV同步控制器和喷油同步控制器，所述PIV同步控制器与激光器连接，激光器与照亮定容器的光学元件连接。本发明的一种基于三维PIV的船用柴油机喷雾场测量系统及测量方法，可以对船用柴油机喷雾场进行三维PIV测量，获取三维速度分布数据。
-
CA6DE2柴油机电控喷油位置与转速控制器
成熟度：正在研发
技术类型：-
应用行业：制造业
技术简介
技术投资分析：此项目包括电控喷油泵控制单元控制算法及软硬件系统的开发。该项研究是开发具有独立知识产权的大功率国产电喷发动机的关键技术。 技术特点： 采用独立电控喷油泵控制单元，通过现场总线接受发动机控制单元下发的控制目标值，并按此目标值对喷油泵齿条位置与油泵转速闭环控制。同时将油量、转速等数据上传至相应控制单元。 主要技术指标：齿条行程0—20毫米； 齿条位置控制的精度≤0.02毫米； 齿条调整过程中的动态响应时间： 小阶跃响应时间≤40毫秒； 大阶跃响应时间≤200毫秒。技术的应用领域前景分析：本技术投资少，见效快，市场前景广，特别适合于中小企业生产。效益分析：本技术市场应用范围广，利润丰厚，效益十分可观。厂房条件建议：无备注：无
-
电控喷油器检测仪(实验台)
成熟度：可规模生产
技术类型：-
应用行业：制造业
技术简介
电控喷油器是汽油喷射系统中实现精确计量燃油量并形成燃油喷雾的一个核心部件，其喷雾特性对发动机的燃烧过程有着极其重要的影响，直接影响发动机的排放性、燃油经济性及动力性等。电控喷油器产品装车之前，必须按规定的技术标准要求进行全面检测，同时要求检测仪器测量准确、精度高、测量条件一致性好，参数定量表示、严格且可靠，以保证产品合格和性能一致性。该电控喷油器检测仪(实验台)，由台架机构部分和电气部分组成，其中台架机构部分包括壳体、油路部分、量筒和夹紧装置；油路部分包括油箱、油泵、过滤网和油管；电气部分采用双CPU结合方式进行控制和处理,包括功能菜单选择模块、参数设定模块、外部电路接口模块、油路控制模块、数据采集模块、数据显示模块、功率放大模块，数据显示采用LCD液晶屏、数码管和发光二级管显示。本成果的电控喷油器检测仪(实验台)采用微机测控技术、LCD液晶屏、数码管和发光二级管，对喷油器检测过程实现监控，可按电控喷油器产品技术标准，实现静态流量、动态流量、线性度、滴漏/密封性、动态最小工作电压、线性度、耐久试验等多种功能测试，可按实际需要调整喷油器工作油压，并可在检测过程中实现排油的自动控制和手动控制。克服了现有技术存在缺陷：功能菜单选择麻烦，操作不便，检测功能不全面，缺少对喷油器进行耐久性测试的功能，不能任意地设定测试次数或时间等。技术指标或产品性能：主要性能：（1）常规检测功能预置及任意选择执行采用微机测控技术，按电控喷油器产品企业技术标准，实现静态流量、动态流量、清洗、滴漏/密封性、怠速、线性度等多种常规功能检测，并可单种或多种常规功能按需选择，顺序检测。（2）系统控制信号主要参数预置、显示采用LCD液晶屏、数码管和发光二级管共同完成对系统控制信号主要参数的显示，如脉冲信号的周期、脉宽、脉冲次数、静态流量时间、系统电压、油箱液位等，对喷油器检测过程实现监控。（3）系统油路的控制检测前，对系统油路中的油压进行预置或人工调节，通过油压计显示；并可在检测过程中实现油路回油的自动控制和手动控制。（4）检测参数的任意设置可通过输入设备手动任意设置检测参数，实现不同工况的设置。（5）实现耐久性测试喷油器的脉冲控制信号次数能达到上亿次的设置。其中流量特性检测仪主要由供油系统(机械部分)、测控系统(电气部分)组成，可实现喷油器的静态流量、动态流量、线性度、滴漏/密封性、动态最小工作电压、试验室耐久试验等方面检测。主要技术指标如下：系统工作电压（DC）：14V0.1V，可调；油压预置：0.38MPa；系统油压：0.2～0.65MPa可调；可检测喷油器数量：6；喷油脉冲次数：0～9.9×109次；喷油脉冲宽度：0～9.5ms（步距：0.5ms）；喷油脉冲周期：0～99ms；静态流量检测时间：0～990s；油箱液位：低、高显示适用范围及市场前景：用于电控喷油器检测，尤其是用于汽油发动机电控喷油器的性能检测。项目投资条件及投资额：需600-800平方米厂房、水电等，以及板金和装配工具，投资50-100万元。成果所处研究阶段：工业化生产。知识产权或已应用情况：已获得两项专利授权，一种电控喷油器检测实验台（ZL200720057742.3），基于组态软件和PLC的电控喷油器检测实验台（ZL200820050037.5）。
找到22项技术成果数据。
找技术>-
一种可调喷油雾器
成熟度：正在研发
技术类型：-
应用行业：采矿业
技术简介
本实用新型公开了一种可调喷油雾器，包括压缩气源、截止阀、空气滤清器、油滤清器、调压阀、安全阀、节流阀、针阀、若干喷嘴、压力贮油罐等，带针阀的喷嘴上设有通油支管和通气支管，利用压缩气源.喷油雾器通过设置调压油路、气路分别与通油支管和通气支管连接，控制油与压气共同进入喷嘴中混合雾化喷出，利用对油、气路压力和流量的调节，对各喷嘴针阀的调节，就可得到不同气、液混合比，不同喷射状态的喷油雾，喷油雾器所喷油雾涂层既细又均匀。
-
柴油机高压共轨系统
成熟度：可规模生产
技术类型：发明
应用行业：制造业
技术简介
柴油机高压共轨技术集成了计算机控制技术、现代传感检测技术以及先进的喷油技术于一身。具有优良的喷油特性，降低柴油机噪声和废气污染排放，同时大大提高柴油机的经济性和动力性。我公司与国内多家柴油机研发单位合作，通过合作方式开发出具有国内自主知识产权高压共轨系统（含共轨喷油器，高压共轨泵及电控单元），多项已经申报国家发明专利和实用新型。目前，项目正在积极推进，顺利的展开了和发动机主机厂的配套工作。
-
一种不烧混合油和不用凸轮控制阀门的二冲程发动机
成熟度：正在研发
技术类型：-
应用行业：制造业
技术简介
本技术公开的一种不烧混合油和不用凸轮控制阀门的二冲程发动机。 1. 研发目的：能够达到不用燃烧混合油和不用凸轮控制进气和排气，又能保持是二冲程发动机的做功过程和效率，制造结构简单。 2. 发动机的做功过程和产生的效率：是在汽缸盖1中设置进气阀门2，喷油咀4，火花塞5；在缸壁中设置排气阀门7；使用时，当活塞8向下运行到达下止点由活塞8底座压迫驱动压盘14带动驱动杆17下移使排气阀门7和进气门2打开向汽缸1内压入新鲜空气帮助扫气，待活塞8反回向上运行时驱动压盘14又随着活塞8由复位弹簧19带动反回使进气门2和排气门7关闭，又由摇臂6触动电控喷油咀4打开向空气中喷油产生混合气经压缩点火燃烧膨胀做功。 3. 优点：不用烧混合油，不需用复杂的凸轮机构，输出功率大，转速比高，同样有四冲程发动机的润滑功能。 4. 市场前景：因有上述所叙的优势，项目产品市场需求量空间大。
-
二次喷油发动机
成熟度：通过小试
技术类型：实用新型
应用行业：制造业
技术简介
二次喷油发动机，专利号2016 2 0067632.4。 项目简介：一种节油增加动力降低排放的新型发动机。 一种二次喷油发动机。其特点是包括冷却室，所述的冷却室内通过活塞密闭设置有燃烧室，所述的燃烧室上方两侧分别对应设置火花塞和二次喷油枪，燃烧室一侧设置有进气管，进气管上设置有化油器和进气阀，燃烧室另一侧设置有出气管，出气管上设置有出气阀，所述的活塞通过其上的活塞转轴与连杆相连，连杆与飞轮相连。其适用于柴油压燃和汽油点燃两种点火方式，改善了燃油的工作环境，使燃油能够充分燃烧，不会冒黑烟，污染环境，避免了燃油的浪费，而燃油的燃烧速度较一次供油的方式的燃烧速度更快，提高了功率，弥补了因燃油燃烧时间不足带来的缺陷，本实用新型节能、环保，易于推广使用。 项目核心创新点：通过二次喷油技术，使燃油在高温、高压、大空间迅速燃烧、做功，由于最大的满足了燃油的最佳燃烧条件，所以使燃油做到了最小的排放、最大的做功。 项目详细用途：可以开发成一种新型发动机汽车，也可以改造原来汽车上的老式发动机，主要适用于汽车工业。 预期效益说明：由于该技术在发动机领域是革命性的，采用该技术的汽车在油耗、动力、排放方面将大幅优于传统汽车， 由于技术优势带来的竞争力的提升将带来可观的经济效益。
-
端面凸轮旋转伺服电机直驱的高压共轨喷油器控制阀
成熟度：正在研发
技术类型：发明
应用行业：制造业
技术简介
端面凸轮旋转伺服电机直驱的高压共轨喷油器控制阀，包括伺服电机，伺服电机的输出轴和端面凸轮连接，端面凸轮底面为呈周期性变化的曲面并设有圆形滚动体轨道，端面凸轮下部和凸轮从动子配合，凸轮从动子上端圆柱台上开有球形凹槽，滚动体钢球嵌入到球形凹槽中，球阀与凸轮从动子下部刚性连接，伺服电机拖动端面凸轮高速旋转，使球阀周期性开启与关闭，实现燃油喷射功能，本发明采用了伺服电机与端面凸轮的组合，无需频繁地为伺服电机通电与断电，只需持续通电并调整电机的转速即可控制喷油规律，提高了喷油器控制阀的动态响应速度，实现高速开关功能；伺服电机无需大电流驱动，有效的减少了控制阀的发热。
-
直喷发动机单次喷油量液位高度视觉测量修正方法
成熟度：正在研发
技术类型：发明
应用行业：制造业
技术简介
摘要：直喷发动机单次喷油量液位高度视觉测量修正方法，包括以下步骤：采集液位图像T1，处理图像T1，从而得到液位高度H1；对液位高度H1采用基于光线折射原理的液位高度校正算法进行液位补偿，触发喷油，按触发信号采集液位图像T2，处理图像T2，得到液位高度H2；对液位高度H2采用基于光线折射原理的液位高度校正算法进行液位补偿，计算本次喷油量触发放油。本发明构造简单，测量可靠，可以对发动机喷油进行单次或多次直接测量，通过对图像处理算法的优化和基于光线折射原理的液位高度校正算法，提高了液位测量精度和稳定性，可以同时满足测量的高精密度与实时性的要求。
-
一种双层喷孔的双针阀电控喷油器
成熟度：正在研发
技术类型：发明
应用行业：制造业
技术简介
摘要：一种双层喷孔的双针阀电控喷油器属内燃机技术领域，本发明中上体上端连接锁紧螺帽，上体下端与中体上端固接，中体下端与下体上端连接；球阀a和衔铁a同置于上体的空腔a中；球阀b和衔铁b同置于上体的回油腔a和中体的回油腔b中；内针阀置于外针阀的空腔d中，内外针阀同置于上体的一压力室、中体的空腔b、下体的空腔c中，与侧壁滑动连接；本发明采用双电磁阀对两组喷孔的喷油正时进行精确控制，可实现在低负荷下开启一组喷孔、高负荷下开启两组喷孔，满足发动机不同负荷对喷油器孔数与孔径的要求，在大小负荷下均具有良好的雾化特性，大负荷下还可同时满足较大的喷油量，能有效避免燃油油束相互干扰和重叠，提高发动机的燃烧及排放特性。
-
一种基于三维PIV的船用柴油机喷雾场测量系统及测量方法
成熟度：正在研发
技术类型：发明
应用行业：制造业
技术简介
本发明公开了一种基于三维PIV的船用柴油机喷雾场测量系统及测量方法，该系统包括定容室、喷油系统、调压系统和三维PIV测试系统，所述喷油系统包含油泵和喷油器，喷油器位于定容器的顶端，所述三维PIV测试系统包含CCD摄像机、激光器、PIV同步控制器、光学元件和计算机，所述CCD摄像机有两台，分别位于定容室的一侧，两台CCD摄像机通过PIV同步控制器控制，CCD摄像机采集的图像传输到计算机，计算机分别控制PIV同步控制器和喷油同步控制器，所述PIV同步控制器与激光器连接，激光器与照亮定容器的光学元件连接。本发明的一种基于三维PIV的船用柴油机喷雾场测量系统及测量方法，可以对船用柴油机喷雾场进行三维PIV测量，获取三维速度分布数据。
-
CA6DE2柴油机电控喷油位置与转速控制器
成熟度：正在研发
技术类型：-
应用行业：制造业
技术简介
技术投资分析：此项目包括电控喷油泵控制单元控制算法及软硬件系统的开发。该项研究是开发具有独立知识产权的大功率国产电喷发动机的关键技术。 技术特点： 采用独立电控喷油泵控制单元，通过现场总线接受发动机控制单元下发的控制目标值，并按此目标值对喷油泵齿条位置与油泵转速闭环控制。同时将油量、转速等数据上传至相应控制单元。 主要技术指标：齿条行程0—20毫米； 齿条位置控制的精度≤0.02毫米； 齿条调整过程中的动态响应时间： 小阶跃响应时间≤40毫秒； 大阶跃响应时间≤200毫秒。技术的应用领域前景分析：本技术投资少，见效快，市场前景广，特别适合于中小企业生产。效益分析：本技术市场应用范围广，利润丰厚，效益十分可观。厂房条件建议：无备注：无
-
电控喷油器检测仪(实验台)
成熟度：可规模生产
技术类型：-
应用行业：制造业
技术简介
电控喷油器是汽油喷射系统中实现精确计量燃油量并形成燃油喷雾的一个核心部件，其喷雾特性对发动机的燃烧过程有着极其重要的影响，直接影响发动机的排放性、燃油经济性及动力性等。电控喷油器产品装车之前，必须按规定的技术标准要求进行全面检测，同时要求检测仪器测量准确、精度高、测量条件一致性好，参数定量表示、严格且可靠，以保证产品合格和性能一致性。该电控喷油器检测仪(实验台)，由台架机构部分和电气部分组成，其中台架机构部分包括壳体、油路部分、量筒和夹紧装置；油路部分包括油箱、油泵、过滤网和油管；电气部分采用双CPU结合方式进行控制和处理,包括功能菜单选择模块、参数设定模块、外部电路接口模块、油路控制模块、数据采集模块、数据显示模块、功率放大模块，数据显示采用LCD液晶屏、数码管和发光二级管显示。本成果的电控喷油器检测仪(实验台)采用微机测控技术、LCD液晶屏、数码管和发光二级管，对喷油器检测过程实现监控，可按电控喷油器产品技术标准，实现静态流量、动态流量、线性度、滴漏/密封性、动态最小工作电压、线性度、耐久试验等多种功能测试，可按实际需要调整喷油器工作油压，并可在检测过程中实现排油的自动控制和手动控制。克服了现有技术存在缺陷：功能菜单选择麻烦，操作不便，检测功能不全面，缺少对喷油器进行耐久性测试的功能，不能任意地设定测试次数或时间等。技术指标或产品性能：主要性能：（1）常规检测功能预置及任意选择执行采用微机测控技术，按电控喷油器产品企业技术标准，实现静态流量、动态流量、清洗、滴漏/密封性、怠速、线性度等多种常规功能检测，并可单种或多种常规功能按需选择，顺序检测。（2）系统控制信号主要参数预置、显示采用LCD液晶屏、数码管和发光二级管共同完成对系统控制信号主要参数的显示，如脉冲信号的周期、脉宽、脉冲次数、静态流量时间、系统电压、油箱液位等，对喷油器检测过程实现监控。（3）系统油路的控制检测前，对系统油路中的油压进行预置或人工调节，通过油压计显示；并可在检测过程中实现油路回油的自动控制和手动控制。（4）检测参数的任意设置可通过输入设备手动任意设置检测参数，实现不同工况的设置。（5）实现耐久性测试喷油器的脉冲控制信号次数能达到上亿次的设置。其中流量特性检测仪主要由供油系统(机械部分)、测控系统(电气部分)组成，可实现喷油器的静态流量、动态流量、线性度、滴漏/密封性、动态最小工作电压、试验室耐久试验等方面检测。主要技术指标如下：系统工作电压（DC）：14V0.1V，可调；油压预置：0.38MPa；系统油压：0.2～0.65MPa可调；可检测喷油器数量：6；喷油脉冲次数：0～9.9×109次；喷油脉冲宽度：0～9.5ms（步距：0.5ms）；喷油脉冲周期：0～99ms；静态流量检测时间：0～990s；油箱液位：低、高显示适用范围及市场前景：用于电控喷油器检测，尤其是用于汽油发动机电控喷油器的性能检测。项目投资条件及投资额：需600-800平方米厂房、水电等，以及板金和装配工具，投资50-100万元。成果所处研究阶段：工业化生产。知识产权或已应用情况：已获得两项专利授权，一种电控喷油器检测实验台（ZL200720057742.3），基于组态软件和PLC的电控喷油器检测实验台（ZL200820050037.5）。
找到22项技术成果数据。
找技术>-
一种可调喷油雾器
成熟度：正在研发
技术类型：-
应用行业：采矿业
技术简介
本实用新型公开了一种可调喷油雾器，包括压缩气源、截止阀、空气滤清器、油滤清器、调压阀、安全阀、节流阀、针阀、若干喷嘴、压力贮油罐等，带针阀的喷嘴上设有通油支管和通气支管，利用压缩气源.喷油雾器通过设置调压油路、气路分别与通油支管和通气支管连接，控制油与压气共同进入喷嘴中混合雾化喷出，利用对油、气路压力和流量的调节，对各喷嘴针阀的调节，就可得到不同气、液混合比，不同喷射状态的喷油雾，喷油雾器所喷油雾涂层既细又均匀。
-
柴油机高压共轨系统
成熟度：可规模生产
技术类型：发明
应用行业：制造业
技术简介
柴油机高压共轨技术集成了计算机控制技术、现代传感检测技术以及先进的喷油技术于一身。具有优良的喷油特性，降低柴油机噪声和废气污染排放，同时大大提高柴油机的经济性和动力性。我公司与国内多家柴油机研发单位合作，通过合作方式开发出具有国内自主知识产权高压共轨系统（含共轨喷油器，高压共轨泵及电控单元），多项已经申报国家发明专利和实用新型。目前，项目正在积极推进，顺利的展开了和发动机主机厂的配套工作。
-
一种不烧混合油和不用凸轮控制阀门的二冲程发动机
成熟度：正在研发
技术类型：-
应用行业：制造业
技术简介
本技术公开的一种不烧混合油和不用凸轮控制阀门的二冲程发动机。 1. 研发目的：能够达到不用燃烧混合油和不用凸轮控制进气和排气，又能保持是二冲程发动机的做功过程和效率，制造结构简单。 2. 发动机的做功过程和产生的效率：是在汽缸盖1中设置进气阀门2，喷油咀4，火花塞5；在缸壁中设置排气阀门7；使用时，当活塞8向下运行到达下止点由活塞8底座压迫驱动压盘14带动驱动杆17下移使排气阀门7和进气门2打开向汽缸1内压入新鲜空气帮助扫气，待活塞8反回向上运行时驱动压盘14又随着活塞8由复位弹簧19带动反回使进气门2和排气门7关闭，又由摇臂6触动电控喷油咀4打开向空气中喷油产生混合气经压缩点火燃烧膨胀做功。 3. 优点：不用烧混合油，不需用复杂的凸轮机构，输出功率大，转速比高，同样有四冲程发动机的润滑功能。 4. 市场前景：因有上述所叙的优势，项目产品市场需求量空间大。
-
二次喷油发动机
成熟度：通过小试
技术类型：实用新型
应用行业：制造业
技术简介
二次喷油发动机，专利号2016 2 0067632.4。 项目简介：一种节油增加动力降低排放的新型发动机。 一种二次喷油发动机。其特点是包括冷却室，所述的冷却室内通过活塞密闭设置有燃烧室，所述的燃烧室上方两侧分别对应设置火花塞和二次喷油枪，燃烧室一侧设置有进气管，进气管上设置有化油器和进气阀，燃烧室另一侧设置有出气管，出气管上设置有出气阀，所述的活塞通过其上的活塞转轴与连杆相连，连杆与飞轮相连。其适用于柴油压燃和汽油点燃两种点火方式，改善了燃油的工作环境，使燃油能够充分燃烧，不会冒黑烟，污染环境，避免了燃油的浪费，而燃油的燃烧速度较一次供油的方式的燃烧速度更快，提高了功率，弥补了因燃油燃烧时间不足带来的缺陷，本实用新型节能、环保，易于推广使用。 项目核心创新点：通过二次喷油技术，使燃油在高温、高压、大空间迅速燃烧、做功，由于最大的满足了燃油的最佳燃烧条件，所以使燃油做到了最小的排放、最大的做功。 项目详细用途：可以开发成一种新型发动机汽车，也可以改造原来汽车上的老式发动机，主要适用于汽车工业。 预期效益说明：由于该技术在发动机领域是革命性的，采用该技术的汽车在油耗、动力、排放方面将大幅优于传统汽车， 由于技术优势带来的竞争力的提升将带来可观的经济效益。
-
端面凸轮旋转伺服电机直驱的高压共轨喷油器控制阀
成熟度：正在研发
技术类型：发明
应用行业：制造业
技术简介
端面凸轮旋转伺服电机直驱的高压共轨喷油器控制阀，包括伺服电机，伺服电机的输出轴和端面凸轮连接，端面凸轮底面为呈周期性变化的曲面并设有圆形滚动体轨道，端面凸轮下部和凸轮从动子配合，凸轮从动子上端圆柱台上开有球形凹槽，滚动体钢球嵌入到球形凹槽中，球阀与凸轮从动子下部刚性连接，伺服电机拖动端面凸轮高速旋转，使球阀周期性开启与关闭，实现燃油喷射功能，本发明采用了伺服电机与端面凸轮的组合，无需频繁地为伺服电机通电与断电，只需持续通电并调整电机的转速即可控制喷油规律，提高了喷油器控制阀的动态响应速度，实现高速开关功能；伺服电机无需大电流驱动，有效的减少了控制阀的发热。
-
直喷发动机单次喷油量液位高度视觉测量修正方法
成熟度：正在研发
技术类型：发明
应用行业：制造业
技术简介
摘要：直喷发动机单次喷油量液位高度视觉测量修正方法，包括以下步骤：采集液位图像T1，处理图像T1，从而得到液位高度H1；对液位高度H1采用基于光线折射原理的液位高度校正算法进行液位补偿，触发喷油，按触发信号采集液位图像T2，处理图像T2，得到液位高度H2；对液位高度H2采用基于光线折射原理的液位高度校正算法进行液位补偿，计算本次喷油量触发放油。本发明构造简单，测量可靠，可以对发动机喷油进行单次或多次直接测量，通过对图像处理算法的优化和基于光线折射原理的液位高度校正算法，提高了液位测量精度和稳定性，可以同时满足测量的高精密度与实时性的要求。
-
一种双层喷孔的双针阀电控喷油器
成熟度：正在研发
技术类型：发明
应用行业：制造业
技术简介
摘要：一种双层喷孔的双针阀电控喷油器属内燃机技术领域，本发明中上体上端连接锁紧螺帽，上体下端与中体上端固接，中体下端与下体上端连接；球阀a和衔铁a同置于上体的空腔a中；球阀b和衔铁b同置于上体的回油腔a和中体的回油腔b中；内针阀置于外针阀的空腔d中，内外针阀同置于上体的一压力室、中体的空腔b、下体的空腔c中，与侧壁滑动连接；本发明采用双电磁阀对两组喷孔的喷油正时进行精确控制，可实现在低负荷下开启一组喷孔、高负荷下开启两组喷孔，满足发动机不同负荷对喷油器孔数与孔径的要求，在大小负荷下均具有良好的雾化特性，大负荷下还可同时满足较大的喷油量，能有效避免燃油油束相互干扰和重叠，提高发动机的燃烧及排放特性。
-
一种基于三维PIV的船用柴油机喷雾场测量系统及测量方法
成熟度：正在研发
技术类型：发明
应用行业：制造业
技术简介
本发明公开了一种基于三维PIV的船用柴油机喷雾场测量系统及测量方法，该系统包括定容室、喷油系统、调压系统和三维PIV测试系统，所述喷油系统包含油泵和喷油器，喷油器位于定容器的顶端，所述三维PIV测试系统包含CCD摄像机、激光器、PIV同步控制器、光学元件和计算机，所述CCD摄像机有两台，分别位于定容室的一侧，两台CCD摄像机通过PIV同步控制器控制，CCD摄像机采集的图像传输到计算机，计算机分别控制PIV同步控制器和喷油同步控制器，所述PIV同步控制器与激光器连接，激光器与照亮定容器的光学元件连接。本发明的一种基于三维PIV的船用柴油机喷雾场测量系统及测量方法，可以对船用柴油机喷雾场进行三维PIV测量，获取三维速度分布数据。
-
CA6DE2柴油机电控喷油位置与转速控制器
成熟度：正在研发
技术类型：-
应用行业：制造业
技术简介
技术投资分析：此项目包括电控喷油泵控制单元控制算法及软硬件系统的开发。该项研究是开发具有独立知识产权的大功率国产电喷发动机的关键技术。 技术特点： 采用独立电控喷油泵控制单元，通过现场总线接受发动机控制单元下发的控制目标值，并按此目标值对喷油泵齿条位置与油泵转速闭环控制。同时将油量、转速等数据上传至相应控制单元。 主要技术指标：齿条行程0—20毫米； 齿条位置控制的精度≤0.02毫米； 齿条调整过程中的动态响应时间： 小阶跃响应时间≤40毫秒； 大阶跃响应时间≤200毫秒。技术的应用领域前景分析：本技术投资少，见效快，市场前景广，特别适合于中小企业生产。效益分析：本技术市场应用范围广，利润丰厚，效益十分可观。厂房条件建议：无备注：无
-
电控喷油器检测仪(实验台)
成熟度：可规模生产
技术类型：-
应用行业：制造业
技术简介
电控喷油器是汽油喷射系统中实现精确计量燃油量并形成燃油喷雾的一个核心部件，其喷雾特性对发动机的燃烧过程有着极其重要的影响，直接影响发动机的排放性、燃油经济性及动力性等。电控喷油器产品装车之前，必须按规定的技术标准要求进行全面检测，同时要求检测仪器测量准确、精度高、测量条件一致性好，参数定量表示、严格且可靠，以保证产品合格和性能一致性。该电控喷油器检测仪(实验台)，由台架机构部分和电气部分组成，其中台架机构部分包括壳体、油路部分、量筒和夹紧装置；油路部分包括油箱、油泵、过滤网和油管；电气部分采用双CPU结合方式进行控制和处理,包括功能菜单选择模块、参数设定模块、外部电路接口模块、油路控制模块、数据采集模块、数据显示模块、功率放大模块，数据显示采用LCD液晶屏、数码管和发光二级管显示。本成果的电控喷油器检测仪(实验台)采用微机测控技术、LCD液晶屏、数码管和发光二级管，对喷油器检测过程实现监控，可按电控喷油器产品技术标准，实现静态流量、动态流量、线性度、滴漏/密封性、动态最小工作电压、线性度、耐久试验等多种功能测试，可按实际需要调整喷油器工作油压，并可在检测过程中实现排油的自动控制和手动控制。克服了现有技术存在缺陷：功能菜单选择麻烦，操作不便，检测功能不全面，缺少对喷油器进行耐久性测试的功能，不能任意地设定测试次数或时间等。技术指标或产品性能：主要性能：（1）常规检测功能预置及任意选择执行采用微机测控技术，按电控喷油器产品企业技术标准，实现静态流量、动态流量、清洗、滴漏/密封性、怠速、线性度等多种常规功能检测，并可单种或多种常规功能按需选择，顺序检测。（2）系统控制信号主要参数预置、显示采用LCD液晶屏、数码管和发光二级管共同完成对系统控制信号主要参数的显示，如脉冲信号的周期、脉宽、脉冲次数、静态流量时间、系统电压、油箱液位等，对喷油器检测过程实现监控。（3）系统油路的控制检测前，对系统油路中的油压进行预置或人工调节，通过油压计显示；并可在检测过程中实现油路回油的自动控制和手动控制。（4）检测参数的任意设置可通过输入设备手动任意设置检测参数，实现不同工况的设置。（5）实现耐久性测试喷油器的脉冲控制信号次数能达到上亿次的设置。其中流量特性检测仪主要由供油系统(机械部分)、测控系统(电气部分)组成，可实现喷油器的静态流量、动态流量、线性度、滴漏/密封性、动态最小工作电压、试验室耐久试验等方面检测。主要技术指标如下：系统工作电压（DC）：14V0.1V，可调；油压预置：0.38MPa；系统油压：0.2～0.65MPa可调；可检测喷油器数量：6；喷油脉冲次数：0～9.9×109次；喷油脉冲宽度：0～9.5ms（步距：0.5ms）；喷油脉冲周期：0～99ms；静态流量检测时间：0～990s；油箱液位：低、高显示适用范围及市场前景：用于电控喷油器检测，尤其是用于汽油发动机电控喷油器的性能检测。项目投资条件及投资额：需600-800平方米厂房、水电等，以及板金和装配工具，投资50-100万元。成果所处研究阶段：工业化生产。知识产权或已应用情况：已获得两项专利授权，一种电控喷油器检测实验台（ZL200720057742.3），基于组态软件和PLC的电控喷油器检测实验台（ZL200820050037.5）。