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防火防震保护间
成熟度：正在研发
技术类型：实用新型
应用行业：制造业
技术简介
技术简介：本实用新型涉及一种在火灾和地震时进入其中能够保护人员安全并可实施自救、呼叫求救和维持生命、等待救援的防火防震保护间。以强力钢结构作为框型骨架、上下和四面的护壁；安装可以向外和向内开启的套装门中门；用石棉和石棉布等填充和遮蔽；配备应急灯、破拆工具、报警器、压缩饼干、瓶装水、药品等，平时作为衣柜等使用，在火灾和地震状态下保证人员安全生存。本实用新型涉及一种防火防震保护间，尤其是在火灾和地震时进入其中能够保护人员安全并可实施自救、呼叫求救和维持生命、等待救援的防火防震保护间。背景技术：在大地震瞬间会出现房倒屋塌、山崩地裂的毁灭性地质灾害，人员来不及逃出就会被倒塌的房屋掩埋，由于现代建筑采用钢筋混凝土结构，一些建筑物因抗震性能较差而容易倒塌，人员被压埋在钢筋水泥梁柱和楼板下，幸存和自救的可能性很小，幸存者在废墟中呼救困难，等待救援的时间也很长，许多人因为伤痛和饥渴等不到救援人员施救就遇难了。能够承受垮塌楼体重量、储备食物饮水药品和自救呼救工具的避难所，已成为现代建筑居民在大地震中幸存的希望。在现代建筑中，发生火灾后逃生的可能性较小，许多人都是在逃生过程中遇到炽热有毒浓烟窒息而死。带防毒呼吸器的隔热空间在火灾中生存是至关重要的。实用新型内容：为了解决一般现代建筑物倒塌时人员被埋压在废墟里难以幸存和等不及救援以及在火灾中难以逃生和无法呼吸的不足, 本实用新型提供一种防火防震保护间，以强力钢结构作为框型骨架；用可从内部和外部拆卸的管材和型材作为上下和四面的护壁，这些管材和型材同时可以作为自救工具使用；在保护间的上下和四面安装可以向外和向内开启的套装门中门；在保护间内部使用防火隔热石棉和石棉布以及其他现代柔软防火隔热材料填充和遮蔽；保护间内安装配备平时保持充电状态的蓄电池、应急灯、油料、电动和手动破拆工具、千斤顶、钢筋剪、手摇切割砂轮、钢锯、铁锤、凿子、微型巷道支架、自动安全气囊、防毒面具呼吸器、氧气瓶、扩音器、电动和手摇两用报警器、声光电波信号发生器、高音口哨、次声犬笛；储备压缩饼干、瓶装水、药品、排泄废物密封袋、隔热御寒石棉被、消防降温用水、应急常识书籍、保存贵重物品的保险柜和必要防身器械等，从而实现火灾和地震状态下人员安全生存的功能。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型以承重抗冲击强力钢结构框型骨架作为核心技术，配备防火隔热、持久生存、呼叫求救、等待救援、破拆自救等多种设备组成多功能的完整产品。1、 保护间的强力钢结构框型骨架。（1）通过计算和实验获得数据，设计不同规格的防火防震保护间的强力钢结构框型骨架，使之能够承受不同高度楼体坍塌的冲击力和重量的压力。（2）可以采用焊接、组装和整体锻造等方式，同时利用三角形和对角支撑的结构，构成在不同几何角度都具有必要承重抗冲击力的有充足内部空间的立方体，构件之间留出人员能够出入的间隔或孔洞。2、抗外部冲击力内部可拆卸的组合式护壁。（1）在强力钢结构框型骨架外侧，使用多层组合式结构形成可以防火隔热、抗冲击、抗穿透的护壁，同时有透气性，在地震和火灾发生时可以发挥有效的防护作用。（2）护壁可以在各个方向从内部和外部拆卸，只是需要一定时间，因此可以同时起到防盗功能，当避难其中的人员锁闭保护间拉响警报之后，外面的人不能即时拆开护壁也可防止平时的伤害。（3）护壁上安装可以向外开启的门和可以向内开启的门中门，并在各个方向留有出口。3、防火隔热防震柔软弹性内壁。（1）强力钢结构框型骨架内侧遮挡石棉布和其它现代防火隔热材料形成内壁，内外壁之间填充石棉和其它防火隔热软性防护材料，保护人员在火灾和地震中不被烧伤和碰伤。（2）柔软内壁应当留有耐火观察窗和足够的可开启呼吸孔，在火灾中关闭而在地震后可从内部开启。4、配备应急能源系统和机械设备工具。（1）保护间内安装配备平时保持充电状态的蓄电池、应急灯、电动和手动破拆工具、千斤顶、钢筋剪、手摇切割砂轮、钢锯、铁锤、凿子、微型巷道支架、绳索等。（2）这些工具最好固定在保护间的底层，上部覆盖活动盖板，再加上石棉软垫，防止在碰撞和坠落过程中损伤人员。5、配备困境求救生存必需品。自动安全气囊、防毒面具呼吸器、氧气瓶、扩音器、电动和手摇两用报警器、声光电波信号发生器、高音口哨、次声犬笛；储备压缩饼干、瓶装水、药品、排泄废物密封袋、隔热御寒石棉被、消防降温用水、应急常识书籍、保存贵重物品的保险柜和必要防身器械等。本实用新型的有益效果是，平时配备充足的必需物品，放置在处于高层建筑中的办公室和居室内，可以充当衣柜和储藏室，当发生火灾和地震灾害时，来不及逃到户外的人员就可迅速进入保护间躲避，保证基本的生存条件，维持生命，持久生存，并发出有效求救信号，等待救援或从内部开展自救逃生，保证火灾和地震中人员的生存和获救。图1中，交叉斜柱（1）和十字支撑件（2）连接在立柱（3）上，并与边框（4）构成一个整体，形成一个具有安全空间的箱体（5），安装可向外开启的防护门（6）和向内开启的逃生门（7）。图2中，斜柱（1）连接在立柱（3）和边框（4）上，形成具有安全空间的箱体（5）。图3中，外护板（8）固定在立柱（3）和立栅（9）上，立栅（9）上下与边框（4）连接，并连接在横栏（10）上，为可拆卸结构，横栏（10）连接在立柱（3）和斜柱（1）上。图4中，立栅（9）挡在内侧的下横栏（10）和上横杠（11）以及斜杠（1）外侧,增强了抗冲击强度，立栅（9）固定在上边框（4）和下边框（12）上，在箱体上开出逃生出口（13）。图5中，向外开启的防护门（6）上开有向内开启的逃生门（7），在逃生门（7 ）上还开有逃生出口（14）。在保护间箱体下部设有食品用品工具层（15），上面加盖板（16），可为全活动式的，也可在整体盖板上加开取物口（17），上覆防火隔热柔软石棉垫（18）。箱体框架之间填充防火隔热石棉材料（19），再覆盖一层防火石棉布（20），还可以在表面覆盖一层现代技术生产的空气过滤防毒织物（21）构成内壁（22），内壁（22）上可以开出逃生出口（13），并安装可开闭的通气孔（23）。图6中，箱体框架之间填充防火隔热石棉材料（19）, 再覆盖一层防火石棉布（20），还可以在表面覆盖一层现代技术生产的空气过滤防毒织物（21）。图7中，在箱体（5）下部工具层（15）内安装配备平时保持充电状态的蓄电池、应急灯（24）、电动和手动破拆工具、机用油料、千斤顶、钢筋剪、手摇切割砂轮、钢锯、铁锤、凿子、微型巷道支架、绳索等（25）。存储自动安全气囊、防毒面具呼吸器、氧气瓶（26）、扩音器、电动和手摇两用报警器、声光电波信号发生器、高音口哨、次声犬笛（27）；储备压缩饼干食品、瓶装水、药品、排泄废物密封袋、隔热御寒石棉被、消防降温用水、应急常识书籍、保存贵重物品的保险柜和必要防身器械等（28）。图8中，水平分布分别为食品、瓶装水、药品、重要物品保险柜（27）；电动和手动破拆工具、钢锯、铁锤、凿子、机用油料、千斤顶、钢筋剪、手摇切割砂轮、微型巷道支架、绳索、风钻（24）；蓄电池、应急灯、（23）自动安全气囊、防毒面具呼吸器、氧气瓶（25）、扩音器、电动和手摇两用报警器、声光电波信号发生器、高音口哨、次声犬笛（26）；排泄废物密封袋、隔热御寒石棉被、消防降温用水、应急常识书籍、必要防身器械等（28）。图9中，观察窗（29）和通气孔（23）穿透内壁（22）和外护板（8）安装在箱体（5）上，内壁（22）安装在立栅（9）上，立栅（9）安装在斜柱(1)上 ,斜柱（1）安装在边框（4）和立柱（3）上，工具等放置在安全保护间底部工具层（15），上面覆以隔热、御寒的石棉被。向外开启的安全门（6）和向内开启的逃生门（7）安装在边框立柱（3）上。技术的应用领域前景分析：可用于机关、公司、家庭的防震、防火，也可用于矿山井下巷道作业面。经济收益分析：以每个1万元至10万元计算，每收入100万至1000万元。厂房条件建议：一般机件安装厂房即可。原材料都可以是现成市场销售的规格。
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装在车轮内的爆胎安全气囊
成熟度：正在研发
技术类型：实用新型
应用行业：制造业
技术简介
技术简介：本实用新型名为装在车轮内的爆胎安全气囊。蓄电池通过导线与胎压感应器、离心力感应器、气体发生器串连，胎状气囊的进气口与气体发生器的出气口连接。蓄电池、胎压感应器、离心力感应器、气体发生器固定在轮辋上，胎状气囊套在轮辋上。若汽车在行驶中爆胎，车速大于爆胎安全车速，则气体发生器被触发并产生大量气体迅速对胎状气囊充气，形成一个新的内胎，从而有效的保护了驾乘人员的安全，并且能够维持汽车在爆胎后正常行驶。技术的应用领域前景分析：汽车领域
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摩托车运动极限运动包裹式安全气囊
成熟度：正在研发
技术类型：实用新型
应用行业：制造业
技术简介
一种背包式球形安全气囊，包括背包体，所述背包体内设有气体发生装置和与气体发生装置相连的可充气气囊体，可充气气囊体折叠置于所述背包体内，可充气气囊体为中空的球形气袋体，球形气袋体的下方设有将所述球形气袋体的下半球分为左球体和右球体的对接口，球形气袋体的内壁设有密闭的充气夹层，所述充气夹层通过进气口与所述气体发生装置的气体输出端相连；所述背包体的外部设有压力传感器，所述压力传感器通过信号线与气体发生装置相连。本实用新型结构简单，可对人体进行有效地、最大限度的保护。通过将本实用新型的压力传感器置于口中作为启动气体发生装置的开关可以使人在最合适的时间内自行启动气体发生装置，从而起到最好的保护效果。
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汽车碰撞缓冲保护器
成熟度：可规模生产
技术类型：实用新型
应用行业：制造业
技术简介
技术简介： “汽车碰撞缓冲保护器” 项目技术，是在汽车的外部安装一套能够同时起到缓冲和卸压功能的装置。只要汽车发生碰撞事故，这套装置马上就会发生作用。其工作原理为：当汽车发生碰撞事故时，通过该装置的作用，能够将汽车遭受到的碰撞接触时间延长，以减轻汽车碰撞产生的冲击力。同时通过该装置的作用，将汽车遭受碰撞后受到的冲击力释放，从而对车辆和驾乘人员起到有效的保护作用。本技术已完成所有试验并完成了核心技术文本的规范。是一项拿着图纸就能生产的项目。有实际碰撞演示视频。市场前景分析： 根据我们在研究本项目技术时所做的市场调查，本项目产品适合于各种形式的汽车安装使用。更适合于平头型汽车安装使用。在现有的社会汽车保有量中，大中型汽车绝大部分都是平头型汽车。特别是从事客运和货运行业的大中型汽车。截止2011年底，全国从事客运和货运行业的大中型汽车已达10，027，583辆（依据黑龙江省交警总队2011年全国机动车和驾驶人统计分析），其中客运车辆2，732，279辆，货运车辆7，295，304辆。加上从事客运和货运行业的小型和微型汽车，平头型汽车的总数量达四千多万辆。 根据我们针对平头型汽车所做的调查，多数汽车车主都很乐意接受我们“汽车碰撞缓冲保护器” 技术的产品。我们只按照10% 的平头型汽车愿意接受我们的产品计算，针对以上数据分析，我们只在10% 的平头型汽车上推广使用本项目产品，也要四百多万套产品才能满足现有市场的需求，按照每年生产50万套产品计算，需要连续生产8～9年才能完成。竞争技术分析： 现阶段国内外汽车对驾乘人员的保护，主要是以在驾乘人员的座位旁边安装安全带为主。部分中高档汽车也在汽车内部安装了安全气囊。统计数据表明，安全气囊仅可将车辆正面碰撞致死的风险降低30% 。在汽车发生碰撞事故时，由于安全带和安全气囊都是安装在汽车内部，在汽车发生碰撞事故是只能对驾乘人员起到一定的保护作用，对汽车本身起不到任何保护作用。安全气囊一般由传感器、电控单元、气体发生器、气囊、续流器等组成，传感器感受汽车碰撞强度，并将感受到的信号传送到控制器，控制器接收传感器的信号并进行处理，当它判断有必要打开气囊时，立即发出点火信号以触发气体发生器，气体发生器接收到点火信号后，迅速点火并产生大量气体给气囊充气。安全气囊最重要的指标是可靠性，如果不该点火而点火打开气囊称为误点火，如果应该点火而没有点火称之为漏点火，如果点火太晚则称之为迟点火。无论是误点火、漏点火、还是迟点火都是不能允许的。在实际使用过程中，由于安全气囊的结构比较复杂，加之技术要求很高，所以经常会发生安全气囊误点火或漏点火、迟点火现象。有时会在真正需要的时候不能起到保护作用。安全气囊属于一次性使用产品，实际使用的成本很高。而且现成技术都是引进国外技术。没有自己的名族知识产权！ 部分汽车的防碰撞技术是利用一些塑性材料制作汽车的车体外壳，在汽车发生碰撞事故时通过破坏这些部件来释放汽车遭受到的碰撞冲击力，这种方法虽然能够起到一些作用，但其是以破坏车体外壳来达到目的的。这种方法在汽车遭受碰撞时也不一定能对驾乘人员起到有效的保护作用。而且在汽车发生碰撞事故后，修理费用也很高。我们研究的“汽车碰撞缓冲保护器”的设计，充分考虑了中国的国情和大部分消费者的消费接受心理。在不是遭受到大于设计碰撞速度的前提下可以多次重复使用。在遭受到大于设计碰撞速度后只需要对其进行检修后又可以继续使用。安装使用这套装置后的汽车，发生碰撞事故后的修理费用一般都很低甚至没必要修理。这套装置的结构是以市场现有的常用材料加工另件来组装。在加工生产时只要是具有机械加工设备的工厂都能加工，所以生产成本低，也便于组织加工生产。
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汽车安全气囊用高强高伸高收缩聚酯纤维
成熟度：-
技术类型：-
应用行业：制造业
技术简介
汽车安全气囊是汽车的一个安全装置，以保证汽车发生车祸时司乘人员的安全，１９９０年～１９９６年世界上汽车安全气囊从８００万只增加到４０００多万只，预期到２０００年可达５０万只，一般用于安全气囊材料是３００ｄ高收缩ＰＡ６６长丝，织物不透气。目前世界上开始用聚酯纤维制作，它具有轻薄、强度高、延伸高、耐磨、耐化学等优点，不用上浆、不胶、水洗、定型等加工处理，成本低，原料价格便宜，易加嘏利用，前景非常广阔。研究高强聚酯纤维，着重提高其强度和收缩率，采用高温高倍欠伸工艺，使纤维有高的取向度，要求强度达８ｇ／ｄ，收缩率８～１０％。
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汽车安全座椅 远超安全带安全气囊十几倍
成熟度：正在研发
技术类型：实用新型
应用行业：制造业
技术简介
汽车安全座椅。 作用：客车校车每小时120公里的正面撞击过程中，市场上的会有死亡伤残出现，我的安全汽车不会造成致死致残的伤害。 原理：通过增加撞击过程中人体受力面积，和分解一次猛烈致死程度的撞击为多次轻微受伤程度之下的安全撞击。达到比安全气囊和安全带更加安全好多倍的效果。从而更好的呵护客运乘客的生命安全。 事故人体受力分析： 当车撞向一固定物体或其它物体（如车辆、树等），在很短时间内，人将以车速冲向前排靠背背面，（也可认为，人不动，而靠背以接近车速击向乘客），人有的将手抬起，有时反应慢，头前倾冲向靠背（臀部与座有摩擦，、故上半身向前冲，此时将有三种情况发生： 1、车速不快，人与靠背接触或未接触，人未受伤或微伤。 2、车速较快，骨折，（现实中以肋骨、颈骨、臂骨为多） 3、车速较快或很快，骨折或死亡，死亡造成原因现实中多为颈骨骨折造成。因人体头部前冲多快于人体中下部。 受伤死亡分析： 人体某个部位与外物接触的瞬间（如靠背），人体某个部位所受压强超过人体组织承受临界点，人体组织将被破坏，俗称受伤。故避免受伤需降低压强，通俗讲：减低较少人体受到的劲儿，或者单位面积的冲击力。 那么如何减少车祸瞬间的冲击力呢？ 减少方法有两种： 方法一：增大受力面积 因在事故当中，车速、人体质量不可变，动能是一定值。 方法二：减少受力，把力量即冲击力，一次撞击分解为多次撞击。 具体又是如何实现的呢？ 我们来实现方法一：增大受力面积 座椅为专门设计的缓冲靠垫设计，厚度18公分，缓冲方法为高楼救生气垫，或者防弹衣原理的编制物，或者撞击缓冲垫。核心技术这里不说。 我们来实现方法二：减少受力，把力量即冲击力，一次撞击分解为多次撞击。 实施方法二的原理： 冲击力物理上叫动能。（计算公式：二分之一人体质量乘以速度的平方 单位：焦耳） 把一次冲击力（动能）分解成多次冲击，每次冲击力小于人体组织承受力（一旦大于组织承受力，人体组织就被破坏=受伤。设定：人体组织能承受的受伤临界点冲击动能为C焦耳） 具体实施 ： 所有座椅为一整体，略过核心技术……，人在车上的感觉是身体对靠背有一种挤压，压力控制在安全承受力内，比安全带的安全系数要高几十倍，所以不易受伤。 举例说明 例如： 车速120公里每小时。车为校车，。所有一边座位为以整体（通道两边各位一整体）座椅为专门设计的缓冲靠垫设计，厚度18公分缓冲方法为高楼救生气垫，或者防弹衣原理的编制物，或者撞机缓冲垫。缓冲靠垫要完全保证30公里每小时的车速，突然静止（例如：撞车）乘客身体受到的缓冲力不会大于C焦耳。 现在开始计算怎么就撞不死人 120公里每小时的车速，撞击突然静止，人受伤或者死亡。 这时人受到的冲击力动能为：二分之一人体质量乘以速度的平方=7200m焦耳。 把这个动能数值分解20份=360m焦耳。也就是说通过核心技术20次分解后，人体的动能降低为零=安全停止 比安全气囊和安全带更加安全。 项目详细用途：校车的乘客安全，客车的飞机的等等大型客运设备。 预期效益说明： 安全汽车有市场吗？ 我仅仅提几个问题： 所有的游客：面前两辆车-同样的车祸一个死人，一个不死，你坐车坐哪个？ 各国的家长：面前两辆校车-同样的车祸一个有伤残，一个没有，你让孩子坐哪个？ 全球的校长：面前两辆校车-同样的车祸一个有伤残，一个没有你购买哪个？ 全球的客运公司：面前两辆车-同样的车祸一个死人，一个不死你打算购买那个？ 市场：完全空白的市场仅仅国内就上千亿，加上全球那么多国家呢？ 我再回答几个问题： 造价： 造价不比原来贵多少。 技术：结构简单不复杂。不发达的国家也可以被我们授权自己生产 方向：做民族企业，让全球看到华夏的魅力 首先我们利用安全座椅为核心开发的安全汽车是独一无二的，安全系数在同行业中是最高的，国内外市场一片空白！生产成本不会提高很多，但人身安全得到巨大的保障，是我们强大的竞争力所在，且不可阻挡，保险是事发后的补偿，我们是不让悲剧发生。更有造福人类的伟大意义！目前没有竞争对手，全球客车生产厂家，飞机制造，各种列车，都需要我们发明。引进我们的技术或者合作或者侵权直接抄袭。这里蕴含的商机是巨大的，我们可以授权，可以合作生产，可以供货。 我们的安全客车会对传统客运带来巨大的冲击，会有一个过渡期，国家对校车的安全一次次的严格要求，也是我们巨大的商机。孩子的生命得到更好的保护，是学校和家长的共同愿望。 利润：我们的利润空间大，没竞争的时间段内这是必然的。 销售：客户对安全的要求从来没有天花板，谁能保证他的生命，他就选谁。市场需求大。 市场保护： 我们有专利，别人必须和我们合作，或者被淘汰。 市场潜力：完全的空白，任我们挥毫！学校的校车，客运的汽车，我们是全球最安全的客运汽车，谁不珍惜自己的性命啊，选我们的车是首选！ 所以我们完全可以在每个有学校的国家，每个有客运的国家，建立我们的合作伙伴，建立我们的销售渠道和服务中心。国外的汽车制造业有很多家，我们有选择权，被我们放弃的同行，将面临我们的合作伙伴的强力竞争，客户大量流失到我们这里，他们将不得不面临倒闭或者转行，包括国内的同行，在这样的商业危机下，相信我们一定能得到有利于我们的合作方案。在此基础上有力成长。
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汽车安全气囊生产线
成熟度：可规模生产
技术类型：-
应用行业：制造业
技术简介
汽车安全气囊生产线针对进口汽车安全气囊自动化生产线价格昂贵，国产生产线工艺、技术落后的现状，并结合国内生产企业的需求特点， 在吉林省“双十工程”项目的支持下，项目组成功研发了多条具有自主知识产权的汽车安全气囊生产线，并成功应用于宝马、 奔驰、奥迪、长城等系列车型。 与现有汽车安全气囊生产线相比，本生产线具有满足 3 种以上相似气囊产品的共线生产能力，具有一定的柔性和智能， 提高了生产线的利用率 ；生产线部分工位能够实现并行工作，提高生产效率 15% 以上 ； 设计了卷袋张力控制系统，提高了卷袋质量 ；具有汽车安全气囊生产线故障诊断系统 和气囊质量追溯系统，提供每一只气囊生产过程的质量数据，完善了产品质量管理 ； 应用机器视觉技术，实现了安全气囊装配误差 100% 检测 ；销售价格比进口生产线低三分之一。 从 2011 年 10 月开始，项目组共研发气囊生产线 22 条，气囊产品涉及驾驶员气囊、 副驾驶员气囊、左右侧气囊、左右头部气 囊和膝部气囊等产品，累计生产安全气囊 290 余万件，实现销售产值 16.36 亿元， 其中新增产值 3.01 亿元，节支 0.88 亿元， 直接经济效益 3.89 亿元。
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汽车安全气囊用高强高伸高收缩聚酯纤维
成熟度：正在研发
技术类型：-
应用行业：制造业
技术简介
技术投资分析： 汽车工业在国民经济中占有重要地位，伴随汽车工业发展，对汽车安全性能要求不断提高，汽车安全气囊亦称空气袋是汽车的一个安全装置，以保证汽车发生车祸时司乘人员的安全，一般用于安全气囊材料是300d高收缩PA66长丝，织物不透气。 研究高强聚酯纤维，着重提高其强度和收缩率，采用高温高倍牵伸工艺，使纤维有高的取向度，要求强度达8g/d，收缩率8~10%。 技术的应用领域前景分析： 目前世界上开始用聚酯纤维制作，它具有轻薄、强高度、延伸高、耐磨、耐化学等优点，不用上浆、不胶、水洗、定型等加工处理，成本低，原料价格便宜，易回收利用，前景非常广阔。 效益分析： 目前，我国生产轿车配置安全气囊，已势在必行，可想而知，研究成功将有较大经济效益。 厂房条件建议： 无 备注： 无
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汽车安全气囊
成熟度：正在研发
技术类型：-
应用行业：制造业
技术简介
项目概况安全气囊是集机械、电子、化学为一体的高科技产品，主要用于一些危机状况下为人提供救助或安全保护。安全气囊的应用领域十分广阔，例如陆上交通的汽车安全气囊和摩托车安全气囊；水上救生的安全气囊，飞机乘客逃逸系统，直升飞机架乘人员的保护气囊，飞机减震气囊、空投气囊；救灾气囊，军用假目标气囊等。目前国外的安全气囊正以汽车安全气囊为龙头，迅速发展成为一个全新的高科技产业，每年的产值打达到数百亿美元，并呈现出逐年上升的趋势。双气囊已成为国际和国内绝大多数轿车的标准件。现在世界上已拥有2亿多辆汽车，其中50％的汽车即1亿多辆汽车已配置了安全气囊，而奔驰等高级轿车则每辆配置7～11个安全气囊。技术特点汽车安全气囊主要由传感器、气体发生器和气袋组成。1.传感器ME控制系统是一种机电一体式的安全气囊控制系统，它的设计原理已通过初步评估并正在联系国际气囊公司的评估。这种控制系统的特征是可以正确识别撞车信号，且不受外界电磁场的干扰。这种控制系统比现行汽车安全气囊的控制系统要更简单和经济，成本仅为现行气囊控制系统的1/4。此外，ME控制系统的核心技术拥有完整的自主知识产权。2.气体发生器KA－气体发生器的研究已得到国际著名安全气囊公司的初步评估和认可，并在德国进行过两次测试，其性能达到国际先进水平,其主要技术特点为无毒，低温，无烟或少烟。此外，KA－气体发生器的核心技术拥有完整的自主知识产权。3.气囊根据美国FMVSS208条款，安全气囊必须同时满足对成人和儿童的保护。因此，现在的许多气囊大多采用智能气囊，即二个气囊。这类气囊结构复杂，成本大幅提高。M－bag采用新型的设计思想，其结构简单，成本且低于单个气囊。现在美国戴姆勒－克来斯勒公司正对此表现出浓厚的兴趣。此外，M－bag的核心技术拥有完整的自主知识产权。市场应用本研究的目标是参与国际竞争。国际市场年需求量：2,800万套（2000年），3,200万套（2006年，预测）市场价格：1,500－1,800元/套，研发经费：1,000万。
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轿车安全气囊压盖与壳体流动控制精密成形技术
成熟度：正在研发
技术类型：-
应用行业：制造业
技术简介
技术投资分析：该项目包括压盖与壳体零件流动控制精密成形工艺、模具和设备成套技术及装备。其特点是：（1）流动控制成形是精密成型技术的最新发展，技术含量高，国内首创； （2）材料利用率高，产品性能好，生产效率高；（3）技术成套，设备成线，实用性强，见效快。技术的应用领域前景分析：轿车安全气囊要求所有轿车必须配置一是装新车，去年我国轿车产量已过100万辆，预计到2005年为160万辆；社会轿车拥有量更多。安全气囊我国刚开发成功，而高强度铝合金压盖与壳体两个关键零件精密成形技术为国内首创，相对于采用实心棒料通切削加工生产，提高材料利用率3倍以上，节省成本50%，以10万套计算，可创产值600万元，利润超过30%。若安全气囊产品计算，则效益更高。效益分析：无厂房条件建议：无备注：无
找到25项技术成果数据。
找技术>-
防火防震保护间
成熟度：正在研发
技术类型：实用新型
应用行业：制造业
技术简介
技术简介：本实用新型涉及一种在火灾和地震时进入其中能够保护人员安全并可实施自救、呼叫求救和维持生命、等待救援的防火防震保护间。以强力钢结构作为框型骨架、上下和四面的护壁；安装可以向外和向内开启的套装门中门；用石棉和石棉布等填充和遮蔽；配备应急灯、破拆工具、报警器、压缩饼干、瓶装水、药品等，平时作为衣柜等使用，在火灾和地震状态下保证人员安全生存。本实用新型涉及一种防火防震保护间，尤其是在火灾和地震时进入其中能够保护人员安全并可实施自救、呼叫求救和维持生命、等待救援的防火防震保护间。背景技术：在大地震瞬间会出现房倒屋塌、山崩地裂的毁灭性地质灾害，人员来不及逃出就会被倒塌的房屋掩埋，由于现代建筑采用钢筋混凝土结构，一些建筑物因抗震性能较差而容易倒塌，人员被压埋在钢筋水泥梁柱和楼板下，幸存和自救的可能性很小，幸存者在废墟中呼救困难，等待救援的时间也很长，许多人因为伤痛和饥渴等不到救援人员施救就遇难了。能够承受垮塌楼体重量、储备食物饮水药品和自救呼救工具的避难所，已成为现代建筑居民在大地震中幸存的希望。在现代建筑中，发生火灾后逃生的可能性较小，许多人都是在逃生过程中遇到炽热有毒浓烟窒息而死。带防毒呼吸器的隔热空间在火灾中生存是至关重要的。实用新型内容：为了解决一般现代建筑物倒塌时人员被埋压在废墟里难以幸存和等不及救援以及在火灾中难以逃生和无法呼吸的不足, 本实用新型提供一种防火防震保护间，以强力钢结构作为框型骨架；用可从内部和外部拆卸的管材和型材作为上下和四面的护壁，这些管材和型材同时可以作为自救工具使用；在保护间的上下和四面安装可以向外和向内开启的套装门中门；在保护间内部使用防火隔热石棉和石棉布以及其他现代柔软防火隔热材料填充和遮蔽；保护间内安装配备平时保持充电状态的蓄电池、应急灯、油料、电动和手动破拆工具、千斤顶、钢筋剪、手摇切割砂轮、钢锯、铁锤、凿子、微型巷道支架、自动安全气囊、防毒面具呼吸器、氧气瓶、扩音器、电动和手摇两用报警器、声光电波信号发生器、高音口哨、次声犬笛；储备压缩饼干、瓶装水、药品、排泄废物密封袋、隔热御寒石棉被、消防降温用水、应急常识书籍、保存贵重物品的保险柜和必要防身器械等，从而实现火灾和地震状态下人员安全生存的功能。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型以承重抗冲击强力钢结构框型骨架作为核心技术，配备防火隔热、持久生存、呼叫求救、等待救援、破拆自救等多种设备组成多功能的完整产品。1、 保护间的强力钢结构框型骨架。（1）通过计算和实验获得数据，设计不同规格的防火防震保护间的强力钢结构框型骨架，使之能够承受不同高度楼体坍塌的冲击力和重量的压力。（2）可以采用焊接、组装和整体锻造等方式，同时利用三角形和对角支撑的结构，构成在不同几何角度都具有必要承重抗冲击力的有充足内部空间的立方体，构件之间留出人员能够出入的间隔或孔洞。2、抗外部冲击力内部可拆卸的组合式护壁。（1）在强力钢结构框型骨架外侧，使用多层组合式结构形成可以防火隔热、抗冲击、抗穿透的护壁，同时有透气性，在地震和火灾发生时可以发挥有效的防护作用。（2）护壁可以在各个方向从内部和外部拆卸，只是需要一定时间，因此可以同时起到防盗功能，当避难其中的人员锁闭保护间拉响警报之后，外面的人不能即时拆开护壁也可防止平时的伤害。（3）护壁上安装可以向外开启的门和可以向内开启的门中门，并在各个方向留有出口。3、防火隔热防震柔软弹性内壁。（1）强力钢结构框型骨架内侧遮挡石棉布和其它现代防火隔热材料形成内壁，内外壁之间填充石棉和其它防火隔热软性防护材料，保护人员在火灾和地震中不被烧伤和碰伤。（2）柔软内壁应当留有耐火观察窗和足够的可开启呼吸孔，在火灾中关闭而在地震后可从内部开启。4、配备应急能源系统和机械设备工具。（1）保护间内安装配备平时保持充电状态的蓄电池、应急灯、电动和手动破拆工具、千斤顶、钢筋剪、手摇切割砂轮、钢锯、铁锤、凿子、微型巷道支架、绳索等。（2）这些工具最好固定在保护间的底层，上部覆盖活动盖板，再加上石棉软垫，防止在碰撞和坠落过程中损伤人员。5、配备困境求救生存必需品。自动安全气囊、防毒面具呼吸器、氧气瓶、扩音器、电动和手摇两用报警器、声光电波信号发生器、高音口哨、次声犬笛；储备压缩饼干、瓶装水、药品、排泄废物密封袋、隔热御寒石棉被、消防降温用水、应急常识书籍、保存贵重物品的保险柜和必要防身器械等。本实用新型的有益效果是，平时配备充足的必需物品，放置在处于高层建筑中的办公室和居室内，可以充当衣柜和储藏室，当发生火灾和地震灾害时，来不及逃到户外的人员就可迅速进入保护间躲避，保证基本的生存条件，维持生命，持久生存，并发出有效求救信号，等待救援或从内部开展自救逃生，保证火灾和地震中人员的生存和获救。图1中，交叉斜柱（1）和十字支撑件（2）连接在立柱（3）上，并与边框（4）构成一个整体，形成一个具有安全空间的箱体（5），安装可向外开启的防护门（6）和向内开启的逃生门（7）。图2中，斜柱（1）连接在立柱（3）和边框（4）上，形成具有安全空间的箱体（5）。图3中，外护板（8）固定在立柱（3）和立栅（9）上，立栅（9）上下与边框（4）连接，并连接在横栏（10）上，为可拆卸结构，横栏（10）连接在立柱（3）和斜柱（1）上。图4中，立栅（9）挡在内侧的下横栏（10）和上横杠（11）以及斜杠（1）外侧,增强了抗冲击强度，立栅（9）固定在上边框（4）和下边框（12）上，在箱体上开出逃生出口（13）。图5中，向外开启的防护门（6）上开有向内开启的逃生门（7），在逃生门（7 ）上还开有逃生出口（14）。在保护间箱体下部设有食品用品工具层（15），上面加盖板（16），可为全活动式的，也可在整体盖板上加开取物口（17），上覆防火隔热柔软石棉垫（18）。箱体框架之间填充防火隔热石棉材料（19），再覆盖一层防火石棉布（20），还可以在表面覆盖一层现代技术生产的空气过滤防毒织物（21）构成内壁（22），内壁（22）上可以开出逃生出口（13），并安装可开闭的通气孔（23）。图6中，箱体框架之间填充防火隔热石棉材料（19）, 再覆盖一层防火石棉布（20），还可以在表面覆盖一层现代技术生产的空气过滤防毒织物（21）。图7中，在箱体（5）下部工具层（15）内安装配备平时保持充电状态的蓄电池、应急灯（24）、电动和手动破拆工具、机用油料、千斤顶、钢筋剪、手摇切割砂轮、钢锯、铁锤、凿子、微型巷道支架、绳索等（25）。存储自动安全气囊、防毒面具呼吸器、氧气瓶（26）、扩音器、电动和手摇两用报警器、声光电波信号发生器、高音口哨、次声犬笛（27）；储备压缩饼干食品、瓶装水、药品、排泄废物密封袋、隔热御寒石棉被、消防降温用水、应急常识书籍、保存贵重物品的保险柜和必要防身器械等（28）。图8中，水平分布分别为食品、瓶装水、药品、重要物品保险柜（27）；电动和手动破拆工具、钢锯、铁锤、凿子、机用油料、千斤顶、钢筋剪、手摇切割砂轮、微型巷道支架、绳索、风钻（24）；蓄电池、应急灯、（23）自动安全气囊、防毒面具呼吸器、氧气瓶（25）、扩音器、电动和手摇两用报警器、声光电波信号发生器、高音口哨、次声犬笛（26）；排泄废物密封袋、隔热御寒石棉被、消防降温用水、应急常识书籍、必要防身器械等（28）。图9中，观察窗（29）和通气孔（23）穿透内壁（22）和外护板（8）安装在箱体（5）上，内壁（22）安装在立栅（9）上，立栅（9）安装在斜柱(1)上 ,斜柱（1）安装在边框（4）和立柱（3）上，工具等放置在安全保护间底部工具层（15），上面覆以隔热、御寒的石棉被。向外开启的安全门（6）和向内开启的逃生门（7）安装在边框立柱（3）上。技术的应用领域前景分析：可用于机关、公司、家庭的防震、防火，也可用于矿山井下巷道作业面。经济收益分析：以每个1万元至10万元计算，每收入100万至1000万元。厂房条件建议：一般机件安装厂房即可。原材料都可以是现成市场销售的规格。
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装在车轮内的爆胎安全气囊
成熟度：正在研发
技术类型：实用新型
应用行业：制造业
技术简介
技术简介：本实用新型名为装在车轮内的爆胎安全气囊。蓄电池通过导线与胎压感应器、离心力感应器、气体发生器串连，胎状气囊的进气口与气体发生器的出气口连接。蓄电池、胎压感应器、离心力感应器、气体发生器固定在轮辋上，胎状气囊套在轮辋上。若汽车在行驶中爆胎，车速大于爆胎安全车速，则气体发生器被触发并产生大量气体迅速对胎状气囊充气，形成一个新的内胎，从而有效的保护了驾乘人员的安全，并且能够维持汽车在爆胎后正常行驶。技术的应用领域前景分析：汽车领域
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摩托车运动极限运动包裹式安全气囊
成熟度：正在研发
技术类型：实用新型
应用行业：制造业
技术简介
一种背包式球形安全气囊，包括背包体，所述背包体内设有气体发生装置和与气体发生装置相连的可充气气囊体，可充气气囊体折叠置于所述背包体内，可充气气囊体为中空的球形气袋体，球形气袋体的下方设有将所述球形气袋体的下半球分为左球体和右球体的对接口，球形气袋体的内壁设有密闭的充气夹层，所述充气夹层通过进气口与所述气体发生装置的气体输出端相连；所述背包体的外部设有压力传感器，所述压力传感器通过信号线与气体发生装置相连。本实用新型结构简单，可对人体进行有效地、最大限度的保护。通过将本实用新型的压力传感器置于口中作为启动气体发生装置的开关可以使人在最合适的时间内自行启动气体发生装置，从而起到最好的保护效果。
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汽车碰撞缓冲保护器
成熟度：可规模生产
技术类型：实用新型
应用行业：制造业
技术简介
技术简介： “汽车碰撞缓冲保护器” 项目技术，是在汽车的外部安装一套能够同时起到缓冲和卸压功能的装置。只要汽车发生碰撞事故，这套装置马上就会发生作用。其工作原理为：当汽车发生碰撞事故时，通过该装置的作用，能够将汽车遭受到的碰撞接触时间延长，以减轻汽车碰撞产生的冲击力。同时通过该装置的作用，将汽车遭受碰撞后受到的冲击力释放，从而对车辆和驾乘人员起到有效的保护作用。本技术已完成所有试验并完成了核心技术文本的规范。是一项拿着图纸就能生产的项目。有实际碰撞演示视频。市场前景分析： 根据我们在研究本项目技术时所做的市场调查，本项目产品适合于各种形式的汽车安装使用。更适合于平头型汽车安装使用。在现有的社会汽车保有量中，大中型汽车绝大部分都是平头型汽车。特别是从事客运和货运行业的大中型汽车。截止2011年底，全国从事客运和货运行业的大中型汽车已达10，027，583辆（依据黑龙江省交警总队2011年全国机动车和驾驶人统计分析），其中客运车辆2，732，279辆，货运车辆7，295，304辆。加上从事客运和货运行业的小型和微型汽车，平头型汽车的总数量达四千多万辆。 根据我们针对平头型汽车所做的调查，多数汽车车主都很乐意接受我们“汽车碰撞缓冲保护器” 技术的产品。我们只按照10% 的平头型汽车愿意接受我们的产品计算，针对以上数据分析，我们只在10% 的平头型汽车上推广使用本项目产品，也要四百多万套产品才能满足现有市场的需求，按照每年生产50万套产品计算，需要连续生产8～9年才能完成。竞争技术分析： 现阶段国内外汽车对驾乘人员的保护，主要是以在驾乘人员的座位旁边安装安全带为主。部分中高档汽车也在汽车内部安装了安全气囊。统计数据表明，安全气囊仅可将车辆正面碰撞致死的风险降低30% 。在汽车发生碰撞事故时，由于安全带和安全气囊都是安装在汽车内部，在汽车发生碰撞事故是只能对驾乘人员起到一定的保护作用，对汽车本身起不到任何保护作用。安全气囊一般由传感器、电控单元、气体发生器、气囊、续流器等组成，传感器感受汽车碰撞强度，并将感受到的信号传送到控制器，控制器接收传感器的信号并进行处理，当它判断有必要打开气囊时，立即发出点火信号以触发气体发生器，气体发生器接收到点火信号后，迅速点火并产生大量气体给气囊充气。安全气囊最重要的指标是可靠性，如果不该点火而点火打开气囊称为误点火，如果应该点火而没有点火称之为漏点火，如果点火太晚则称之为迟点火。无论是误点火、漏点火、还是迟点火都是不能允许的。在实际使用过程中，由于安全气囊的结构比较复杂，加之技术要求很高，所以经常会发生安全气囊误点火或漏点火、迟点火现象。有时会在真正需要的时候不能起到保护作用。安全气囊属于一次性使用产品，实际使用的成本很高。而且现成技术都是引进国外技术。没有自己的名族知识产权！ 部分汽车的防碰撞技术是利用一些塑性材料制作汽车的车体外壳，在汽车发生碰撞事故时通过破坏这些部件来释放汽车遭受到的碰撞冲击力，这种方法虽然能够起到一些作用，但其是以破坏车体外壳来达到目的的。这种方法在汽车遭受碰撞时也不一定能对驾乘人员起到有效的保护作用。而且在汽车发生碰撞事故后，修理费用也很高。我们研究的“汽车碰撞缓冲保护器”的设计，充分考虑了中国的国情和大部分消费者的消费接受心理。在不是遭受到大于设计碰撞速度的前提下可以多次重复使用。在遭受到大于设计碰撞速度后只需要对其进行检修后又可以继续使用。安装使用这套装置后的汽车，发生碰撞事故后的修理费用一般都很低甚至没必要修理。这套装置的结构是以市场现有的常用材料加工另件来组装。在加工生产时只要是具有机械加工设备的工厂都能加工，所以生产成本低，也便于组织加工生产。
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汽车安全气囊用高强高伸高收缩聚酯纤维
成熟度：-
技术类型：-
应用行业：制造业
技术简介
汽车安全气囊是汽车的一个安全装置，以保证汽车发生车祸时司乘人员的安全，１９９０年～１９９６年世界上汽车安全气囊从８００万只增加到４０００多万只，预期到２０００年可达５０万只，一般用于安全气囊材料是３００ｄ高收缩ＰＡ６６长丝，织物不透气。目前世界上开始用聚酯纤维制作，它具有轻薄、强度高、延伸高、耐磨、耐化学等优点，不用上浆、不胶、水洗、定型等加工处理，成本低，原料价格便宜，易加嘏利用，前景非常广阔。研究高强聚酯纤维，着重提高其强度和收缩率，采用高温高倍欠伸工艺，使纤维有高的取向度，要求强度达８ｇ／ｄ，收缩率８～１０％。
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汽车安全座椅 远超安全带安全气囊十几倍
成熟度：正在研发
技术类型：实用新型
应用行业：制造业
技术简介
汽车安全座椅。 作用：客车校车每小时120公里的正面撞击过程中，市场上的会有死亡伤残出现，我的安全汽车不会造成致死致残的伤害。 原理：通过增加撞击过程中人体受力面积，和分解一次猛烈致死程度的撞击为多次轻微受伤程度之下的安全撞击。达到比安全气囊和安全带更加安全好多倍的效果。从而更好的呵护客运乘客的生命安全。 事故人体受力分析： 当车撞向一固定物体或其它物体（如车辆、树等），在很短时间内，人将以车速冲向前排靠背背面，（也可认为，人不动，而靠背以接近车速击向乘客），人有的将手抬起，有时反应慢，头前倾冲向靠背（臀部与座有摩擦，、故上半身向前冲，此时将有三种情况发生： 1、车速不快，人与靠背接触或未接触，人未受伤或微伤。 2、车速较快，骨折，（现实中以肋骨、颈骨、臂骨为多） 3、车速较快或很快，骨折或死亡，死亡造成原因现实中多为颈骨骨折造成。因人体头部前冲多快于人体中下部。 受伤死亡分析： 人体某个部位与外物接触的瞬间（如靠背），人体某个部位所受压强超过人体组织承受临界点，人体组织将被破坏，俗称受伤。故避免受伤需降低压强，通俗讲：减低较少人体受到的劲儿，或者单位面积的冲击力。 那么如何减少车祸瞬间的冲击力呢？ 减少方法有两种： 方法一：增大受力面积 因在事故当中，车速、人体质量不可变，动能是一定值。 方法二：减少受力，把力量即冲击力，一次撞击分解为多次撞击。 具体又是如何实现的呢？ 我们来实现方法一：增大受力面积 座椅为专门设计的缓冲靠垫设计，厚度18公分，缓冲方法为高楼救生气垫，或者防弹衣原理的编制物，或者撞击缓冲垫。核心技术这里不说。 我们来实现方法二：减少受力，把力量即冲击力，一次撞击分解为多次撞击。 实施方法二的原理： 冲击力物理上叫动能。（计算公式：二分之一人体质量乘以速度的平方 单位：焦耳） 把一次冲击力（动能）分解成多次冲击，每次冲击力小于人体组织承受力（一旦大于组织承受力，人体组织就被破坏=受伤。设定：人体组织能承受的受伤临界点冲击动能为C焦耳） 具体实施 ： 所有座椅为一整体，略过核心技术……，人在车上的感觉是身体对靠背有一种挤压，压力控制在安全承受力内，比安全带的安全系数要高几十倍，所以不易受伤。 举例说明 例如： 车速120公里每小时。车为校车，。所有一边座位为以整体（通道两边各位一整体）座椅为专门设计的缓冲靠垫设计，厚度18公分缓冲方法为高楼救生气垫，或者防弹衣原理的编制物，或者撞机缓冲垫。缓冲靠垫要完全保证30公里每小时的车速，突然静止（例如：撞车）乘客身体受到的缓冲力不会大于C焦耳。 现在开始计算怎么就撞不死人 120公里每小时的车速，撞击突然静止，人受伤或者死亡。 这时人受到的冲击力动能为：二分之一人体质量乘以速度的平方=7200m焦耳。 把这个动能数值分解20份=360m焦耳。也就是说通过核心技术20次分解后，人体的动能降低为零=安全停止 比安全气囊和安全带更加安全。 项目详细用途：校车的乘客安全，客车的飞机的等等大型客运设备。 预期效益说明： 安全汽车有市场吗？ 我仅仅提几个问题： 所有的游客：面前两辆车-同样的车祸一个死人，一个不死，你坐车坐哪个？ 各国的家长：面前两辆校车-同样的车祸一个有伤残，一个没有，你让孩子坐哪个？ 全球的校长：面前两辆校车-同样的车祸一个有伤残，一个没有你购买哪个？ 全球的客运公司：面前两辆车-同样的车祸一个死人，一个不死你打算购买那个？ 市场：完全空白的市场仅仅国内就上千亿，加上全球那么多国家呢？ 我再回答几个问题： 造价： 造价不比原来贵多少。 技术：结构简单不复杂。不发达的国家也可以被我们授权自己生产 方向：做民族企业，让全球看到华夏的魅力 首先我们利用安全座椅为核心开发的安全汽车是独一无二的，安全系数在同行业中是最高的，国内外市场一片空白！生产成本不会提高很多，但人身安全得到巨大的保障，是我们强大的竞争力所在，且不可阻挡，保险是事发后的补偿，我们是不让悲剧发生。更有造福人类的伟大意义！目前没有竞争对手，全球客车生产厂家，飞机制造，各种列车，都需要我们发明。引进我们的技术或者合作或者侵权直接抄袭。这里蕴含的商机是巨大的，我们可以授权，可以合作生产，可以供货。 我们的安全客车会对传统客运带来巨大的冲击，会有一个过渡期，国家对校车的安全一次次的严格要求，也是我们巨大的商机。孩子的生命得到更好的保护，是学校和家长的共同愿望。 利润：我们的利润空间大，没竞争的时间段内这是必然的。 销售：客户对安全的要求从来没有天花板，谁能保证他的生命，他就选谁。市场需求大。 市场保护： 我们有专利，别人必须和我们合作，或者被淘汰。 市场潜力：完全的空白，任我们挥毫！学校的校车，客运的汽车，我们是全球最安全的客运汽车，谁不珍惜自己的性命啊，选我们的车是首选！ 所以我们完全可以在每个有学校的国家，每个有客运的国家，建立我们的合作伙伴，建立我们的销售渠道和服务中心。国外的汽车制造业有很多家，我们有选择权，被我们放弃的同行，将面临我们的合作伙伴的强力竞争，客户大量流失到我们这里，他们将不得不面临倒闭或者转行，包括国内的同行，在这样的商业危机下，相信我们一定能得到有利于我们的合作方案。在此基础上有力成长。
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汽车安全气囊生产线
成熟度：可规模生产
技术类型：-
应用行业：制造业
技术简介
汽车安全气囊生产线针对进口汽车安全气囊自动化生产线价格昂贵，国产生产线工艺、技术落后的现状，并结合国内生产企业的需求特点， 在吉林省“双十工程”项目的支持下，项目组成功研发了多条具有自主知识产权的汽车安全气囊生产线，并成功应用于宝马、 奔驰、奥迪、长城等系列车型。 与现有汽车安全气囊生产线相比，本生产线具有满足 3 种以上相似气囊产品的共线生产能力，具有一定的柔性和智能， 提高了生产线的利用率 ；生产线部分工位能够实现并行工作，提高生产效率 15% 以上 ； 设计了卷袋张力控制系统，提高了卷袋质量 ；具有汽车安全气囊生产线故障诊断系统 和气囊质量追溯系统，提供每一只气囊生产过程的质量数据，完善了产品质量管理 ； 应用机器视觉技术，实现了安全气囊装配误差 100% 检测 ；销售价格比进口生产线低三分之一。 从 2011 年 10 月开始，项目组共研发气囊生产线 22 条，气囊产品涉及驾驶员气囊、 副驾驶员气囊、左右侧气囊、左右头部气 囊和膝部气囊等产品，累计生产安全气囊 290 余万件，实现销售产值 16.36 亿元， 其中新增产值 3.01 亿元，节支 0.88 亿元， 直接经济效益 3.89 亿元。
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汽车安全气囊用高强高伸高收缩聚酯纤维
成熟度：正在研发
技术类型：-
应用行业：制造业
技术简介
技术投资分析： 汽车工业在国民经济中占有重要地位，伴随汽车工业发展，对汽车安全性能要求不断提高，汽车安全气囊亦称空气袋是汽车的一个安全装置，以保证汽车发生车祸时司乘人员的安全，一般用于安全气囊材料是300d高收缩PA66长丝，织物不透气。 研究高强聚酯纤维，着重提高其强度和收缩率，采用高温高倍牵伸工艺，使纤维有高的取向度，要求强度达8g/d，收缩率8~10%。 技术的应用领域前景分析： 目前世界上开始用聚酯纤维制作，它具有轻薄、强高度、延伸高、耐磨、耐化学等优点，不用上浆、不胶、水洗、定型等加工处理，成本低，原料价格便宜，易回收利用，前景非常广阔。 效益分析： 目前，我国生产轿车配置安全气囊，已势在必行，可想而知，研究成功将有较大经济效益。 厂房条件建议： 无 备注： 无
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汽车安全气囊
成熟度：正在研发
技术类型：-
应用行业：制造业
技术简介
项目概况安全气囊是集机械、电子、化学为一体的高科技产品，主要用于一些危机状况下为人提供救助或安全保护。安全气囊的应用领域十分广阔，例如陆上交通的汽车安全气囊和摩托车安全气囊；水上救生的安全气囊，飞机乘客逃逸系统，直升飞机架乘人员的保护气囊，飞机减震气囊、空投气囊；救灾气囊，军用假目标气囊等。目前国外的安全气囊正以汽车安全气囊为龙头，迅速发展成为一个全新的高科技产业，每年的产值打达到数百亿美元，并呈现出逐年上升的趋势。双气囊已成为国际和国内绝大多数轿车的标准件。现在世界上已拥有2亿多辆汽车，其中50％的汽车即1亿多辆汽车已配置了安全气囊，而奔驰等高级轿车则每辆配置7～11个安全气囊。技术特点汽车安全气囊主要由传感器、气体发生器和气袋组成。1.传感器ME控制系统是一种机电一体式的安全气囊控制系统，它的设计原理已通过初步评估并正在联系国际气囊公司的评估。这种控制系统的特征是可以正确识别撞车信号，且不受外界电磁场的干扰。这种控制系统比现行汽车安全气囊的控制系统要更简单和经济，成本仅为现行气囊控制系统的1/4。此外，ME控制系统的核心技术拥有完整的自主知识产权。2.气体发生器KA－气体发生器的研究已得到国际著名安全气囊公司的初步评估和认可，并在德国进行过两次测试，其性能达到国际先进水平,其主要技术特点为无毒，低温，无烟或少烟。此外，KA－气体发生器的核心技术拥有完整的自主知识产权。3.气囊根据美国FMVSS208条款，安全气囊必须同时满足对成人和儿童的保护。因此，现在的许多气囊大多采用智能气囊，即二个气囊。这类气囊结构复杂，成本大幅提高。M－bag采用新型的设计思想，其结构简单，成本且低于单个气囊。现在美国戴姆勒－克来斯勒公司正对此表现出浓厚的兴趣。此外，M－bag的核心技术拥有完整的自主知识产权。市场应用本研究的目标是参与国际竞争。国际市场年需求量：2,800万套（2000年），3,200万套（2006年，预测）市场价格：1,500－1,800元/套，研发经费：1,000万。
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轿车安全气囊压盖与壳体流动控制精密成形技术
成熟度：正在研发
技术类型：-
应用行业：制造业
技术简介
技术投资分析：该项目包括压盖与壳体零件流动控制精密成形工艺、模具和设备成套技术及装备。其特点是：（1）流动控制成形是精密成型技术的最新发展，技术含量高，国内首创； （2）材料利用率高，产品性能好，生产效率高；（3）技术成套，设备成线，实用性强，见效快。技术的应用领域前景分析：轿车安全气囊要求所有轿车必须配置一是装新车，去年我国轿车产量已过100万辆，预计到2005年为160万辆；社会轿车拥有量更多。安全气囊我国刚开发成功，而高强度铝合金压盖与壳体两个关键零件精密成形技术为国内首创，相对于采用实心棒料通切削加工生产，提高材料利用率3倍以上，节省成本50%，以10万套计算，可创产值600万元，利润超过30%。若安全气囊产品计算，则效益更高。效益分析：无厂房条件建议：无备注：无
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防火防震保护间
成熟度：正在研发
技术类型：实用新型
应用行业：制造业
技术简介
技术简介：本实用新型涉及一种在火灾和地震时进入其中能够保护人员安全并可实施自救、呼叫求救和维持生命、等待救援的防火防震保护间。以强力钢结构作为框型骨架、上下和四面的护壁；安装可以向外和向内开启的套装门中门；用石棉和石棉布等填充和遮蔽；配备应急灯、破拆工具、报警器、压缩饼干、瓶装水、药品等，平时作为衣柜等使用，在火灾和地震状态下保证人员安全生存。本实用新型涉及一种防火防震保护间，尤其是在火灾和地震时进入其中能够保护人员安全并可实施自救、呼叫求救和维持生命、等待救援的防火防震保护间。背景技术：在大地震瞬间会出现房倒屋塌、山崩地裂的毁灭性地质灾害，人员来不及逃出就会被倒塌的房屋掩埋，由于现代建筑采用钢筋混凝土结构，一些建筑物因抗震性能较差而容易倒塌，人员被压埋在钢筋水泥梁柱和楼板下，幸存和自救的可能性很小，幸存者在废墟中呼救困难，等待救援的时间也很长，许多人因为伤痛和饥渴等不到救援人员施救就遇难了。能够承受垮塌楼体重量、储备食物饮水药品和自救呼救工具的避难所，已成为现代建筑居民在大地震中幸存的希望。在现代建筑中，发生火灾后逃生的可能性较小，许多人都是在逃生过程中遇到炽热有毒浓烟窒息而死。带防毒呼吸器的隔热空间在火灾中生存是至关重要的。实用新型内容：为了解决一般现代建筑物倒塌时人员被埋压在废墟里难以幸存和等不及救援以及在火灾中难以逃生和无法呼吸的不足, 本实用新型提供一种防火防震保护间，以强力钢结构作为框型骨架；用可从内部和外部拆卸的管材和型材作为上下和四面的护壁，这些管材和型材同时可以作为自救工具使用；在保护间的上下和四面安装可以向外和向内开启的套装门中门；在保护间内部使用防火隔热石棉和石棉布以及其他现代柔软防火隔热材料填充和遮蔽；保护间内安装配备平时保持充电状态的蓄电池、应急灯、油料、电动和手动破拆工具、千斤顶、钢筋剪、手摇切割砂轮、钢锯、铁锤、凿子、微型巷道支架、自动安全气囊、防毒面具呼吸器、氧气瓶、扩音器、电动和手摇两用报警器、声光电波信号发生器、高音口哨、次声犬笛；储备压缩饼干、瓶装水、药品、排泄废物密封袋、隔热御寒石棉被、消防降温用水、应急常识书籍、保存贵重物品的保险柜和必要防身器械等，从而实现火灾和地震状态下人员安全生存的功能。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型以承重抗冲击强力钢结构框型骨架作为核心技术，配备防火隔热、持久生存、呼叫求救、等待救援、破拆自救等多种设备组成多功能的完整产品。1、 保护间的强力钢结构框型骨架。（1）通过计算和实验获得数据，设计不同规格的防火防震保护间的强力钢结构框型骨架，使之能够承受不同高度楼体坍塌的冲击力和重量的压力。（2）可以采用焊接、组装和整体锻造等方式，同时利用三角形和对角支撑的结构，构成在不同几何角度都具有必要承重抗冲击力的有充足内部空间的立方体，构件之间留出人员能够出入的间隔或孔洞。2、抗外部冲击力内部可拆卸的组合式护壁。（1）在强力钢结构框型骨架外侧，使用多层组合式结构形成可以防火隔热、抗冲击、抗穿透的护壁，同时有透气性，在地震和火灾发生时可以发挥有效的防护作用。（2）护壁可以在各个方向从内部和外部拆卸，只是需要一定时间，因此可以同时起到防盗功能，当避难其中的人员锁闭保护间拉响警报之后，外面的人不能即时拆开护壁也可防止平时的伤害。（3）护壁上安装可以向外开启的门和可以向内开启的门中门，并在各个方向留有出口。3、防火隔热防震柔软弹性内壁。（1）强力钢结构框型骨架内侧遮挡石棉布和其它现代防火隔热材料形成内壁，内外壁之间填充石棉和其它防火隔热软性防护材料，保护人员在火灾和地震中不被烧伤和碰伤。（2）柔软内壁应当留有耐火观察窗和足够的可开启呼吸孔，在火灾中关闭而在地震后可从内部开启。4、配备应急能源系统和机械设备工具。（1）保护间内安装配备平时保持充电状态的蓄电池、应急灯、电动和手动破拆工具、千斤顶、钢筋剪、手摇切割砂轮、钢锯、铁锤、凿子、微型巷道支架、绳索等。（2）这些工具最好固定在保护间的底层，上部覆盖活动盖板，再加上石棉软垫，防止在碰撞和坠落过程中损伤人员。5、配备困境求救生存必需品。自动安全气囊、防毒面具呼吸器、氧气瓶、扩音器、电动和手摇两用报警器、声光电波信号发生器、高音口哨、次声犬笛；储备压缩饼干、瓶装水、药品、排泄废物密封袋、隔热御寒石棉被、消防降温用水、应急常识书籍、保存贵重物品的保险柜和必要防身器械等。本实用新型的有益效果是，平时配备充足的必需物品，放置在处于高层建筑中的办公室和居室内，可以充当衣柜和储藏室，当发生火灾和地震灾害时，来不及逃到户外的人员就可迅速进入保护间躲避，保证基本的生存条件，维持生命，持久生存，并发出有效求救信号，等待救援或从内部开展自救逃生，保证火灾和地震中人员的生存和获救。图1中，交叉斜柱（1）和十字支撑件（2）连接在立柱（3）上，并与边框（4）构成一个整体，形成一个具有安全空间的箱体（5），安装可向外开启的防护门（6）和向内开启的逃生门（7）。图2中，斜柱（1）连接在立柱（3）和边框（4）上，形成具有安全空间的箱体（5）。图3中，外护板（8）固定在立柱（3）和立栅（9）上，立栅（9）上下与边框（4）连接，并连接在横栏（10）上，为可拆卸结构，横栏（10）连接在立柱（3）和斜柱（1）上。图4中，立栅（9）挡在内侧的下横栏（10）和上横杠（11）以及斜杠（1）外侧,增强了抗冲击强度，立栅（9）固定在上边框（4）和下边框（12）上，在箱体上开出逃生出口（13）。图5中，向外开启的防护门（6）上开有向内开启的逃生门（7），在逃生门（7 ）上还开有逃生出口（14）。在保护间箱体下部设有食品用品工具层（15），上面加盖板（16），可为全活动式的，也可在整体盖板上加开取物口（17），上覆防火隔热柔软石棉垫（18）。箱体框架之间填充防火隔热石棉材料（19），再覆盖一层防火石棉布（20），还可以在表面覆盖一层现代技术生产的空气过滤防毒织物（21）构成内壁（22），内壁（22）上可以开出逃生出口（13），并安装可开闭的通气孔（23）。图6中，箱体框架之间填充防火隔热石棉材料（19）, 再覆盖一层防火石棉布（20），还可以在表面覆盖一层现代技术生产的空气过滤防毒织物（21）。图7中，在箱体（5）下部工具层（15）内安装配备平时保持充电状态的蓄电池、应急灯（24）、电动和手动破拆工具、机用油料、千斤顶、钢筋剪、手摇切割砂轮、钢锯、铁锤、凿子、微型巷道支架、绳索等（25）。存储自动安全气囊、防毒面具呼吸器、氧气瓶（26）、扩音器、电动和手摇两用报警器、声光电波信号发生器、高音口哨、次声犬笛（27）；储备压缩饼干食品、瓶装水、药品、排泄废物密封袋、隔热御寒石棉被、消防降温用水、应急常识书籍、保存贵重物品的保险柜和必要防身器械等（28）。图8中，水平分布分别为食品、瓶装水、药品、重要物品保险柜（27）；电动和手动破拆工具、钢锯、铁锤、凿子、机用油料、千斤顶、钢筋剪、手摇切割砂轮、微型巷道支架、绳索、风钻（24）；蓄电池、应急灯、（23）自动安全气囊、防毒面具呼吸器、氧气瓶（25）、扩音器、电动和手摇两用报警器、声光电波信号发生器、高音口哨、次声犬笛（26）；排泄废物密封袋、隔热御寒石棉被、消防降温用水、应急常识书籍、必要防身器械等（28）。图9中，观察窗（29）和通气孔（23）穿透内壁（22）和外护板（8）安装在箱体（5）上，内壁（22）安装在立栅（9）上，立栅（9）安装在斜柱(1)上 ,斜柱（1）安装在边框（4）和立柱（3）上，工具等放置在安全保护间底部工具层（15），上面覆以隔热、御寒的石棉被。向外开启的安全门（6）和向内开启的逃生门（7）安装在边框立柱（3）上。技术的应用领域前景分析：可用于机关、公司、家庭的防震、防火，也可用于矿山井下巷道作业面。经济收益分析：以每个1万元至10万元计算，每收入100万至1000万元。厂房条件建议：一般机件安装厂房即可。原材料都可以是现成市场销售的规格。
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装在车轮内的爆胎安全气囊
成熟度：正在研发
技术类型：实用新型
应用行业：制造业
技术简介
技术简介：本实用新型名为装在车轮内的爆胎安全气囊。蓄电池通过导线与胎压感应器、离心力感应器、气体发生器串连，胎状气囊的进气口与气体发生器的出气口连接。蓄电池、胎压感应器、离心力感应器、气体发生器固定在轮辋上，胎状气囊套在轮辋上。若汽车在行驶中爆胎，车速大于爆胎安全车速，则气体发生器被触发并产生大量气体迅速对胎状气囊充气，形成一个新的内胎，从而有效的保护了驾乘人员的安全，并且能够维持汽车在爆胎后正常行驶。技术的应用领域前景分析：汽车领域
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摩托车运动极限运动包裹式安全气囊
成熟度：正在研发
技术类型：实用新型
应用行业：制造业
技术简介
一种背包式球形安全气囊，包括背包体，所述背包体内设有气体发生装置和与气体发生装置相连的可充气气囊体，可充气气囊体折叠置于所述背包体内，可充气气囊体为中空的球形气袋体，球形气袋体的下方设有将所述球形气袋体的下半球分为左球体和右球体的对接口，球形气袋体的内壁设有密闭的充气夹层，所述充气夹层通过进气口与所述气体发生装置的气体输出端相连；所述背包体的外部设有压力传感器，所述压力传感器通过信号线与气体发生装置相连。本实用新型结构简单，可对人体进行有效地、最大限度的保护。通过将本实用新型的压力传感器置于口中作为启动气体发生装置的开关可以使人在最合适的时间内自行启动气体发生装置，从而起到最好的保护效果。
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汽车碰撞缓冲保护器
成熟度：可规模生产
技术类型：实用新型
应用行业：制造业
技术简介
技术简介： “汽车碰撞缓冲保护器” 项目技术，是在汽车的外部安装一套能够同时起到缓冲和卸压功能的装置。只要汽车发生碰撞事故，这套装置马上就会发生作用。其工作原理为：当汽车发生碰撞事故时，通过该装置的作用，能够将汽车遭受到的碰撞接触时间延长，以减轻汽车碰撞产生的冲击力。同时通过该装置的作用，将汽车遭受碰撞后受到的冲击力释放，从而对车辆和驾乘人员起到有效的保护作用。本技术已完成所有试验并完成了核心技术文本的规范。是一项拿着图纸就能生产的项目。有实际碰撞演示视频。市场前景分析： 根据我们在研究本项目技术时所做的市场调查，本项目产品适合于各种形式的汽车安装使用。更适合于平头型汽车安装使用。在现有的社会汽车保有量中，大中型汽车绝大部分都是平头型汽车。特别是从事客运和货运行业的大中型汽车。截止2011年底，全国从事客运和货运行业的大中型汽车已达10，027，583辆（依据黑龙江省交警总队2011年全国机动车和驾驶人统计分析），其中客运车辆2，732，279辆，货运车辆7，295，304辆。加上从事客运和货运行业的小型和微型汽车，平头型汽车的总数量达四千多万辆。 根据我们针对平头型汽车所做的调查，多数汽车车主都很乐意接受我们“汽车碰撞缓冲保护器” 技术的产品。我们只按照10% 的平头型汽车愿意接受我们的产品计算，针对以上数据分析，我们只在10% 的平头型汽车上推广使用本项目产品，也要四百多万套产品才能满足现有市场的需求，按照每年生产50万套产品计算，需要连续生产8～9年才能完成。竞争技术分析： 现阶段国内外汽车对驾乘人员的保护，主要是以在驾乘人员的座位旁边安装安全带为主。部分中高档汽车也在汽车内部安装了安全气囊。统计数据表明，安全气囊仅可将车辆正面碰撞致死的风险降低30% 。在汽车发生碰撞事故时，由于安全带和安全气囊都是安装在汽车内部，在汽车发生碰撞事故是只能对驾乘人员起到一定的保护作用，对汽车本身起不到任何保护作用。安全气囊一般由传感器、电控单元、气体发生器、气囊、续流器等组成，传感器感受汽车碰撞强度，并将感受到的信号传送到控制器，控制器接收传感器的信号并进行处理，当它判断有必要打开气囊时，立即发出点火信号以触发气体发生器，气体发生器接收到点火信号后，迅速点火并产生大量气体给气囊充气。安全气囊最重要的指标是可靠性，如果不该点火而点火打开气囊称为误点火，如果应该点火而没有点火称之为漏点火，如果点火太晚则称之为迟点火。无论是误点火、漏点火、还是迟点火都是不能允许的。在实际使用过程中，由于安全气囊的结构比较复杂，加之技术要求很高，所以经常会发生安全气囊误点火或漏点火、迟点火现象。有时会在真正需要的时候不能起到保护作用。安全气囊属于一次性使用产品，实际使用的成本很高。而且现成技术都是引进国外技术。没有自己的名族知识产权！ 部分汽车的防碰撞技术是利用一些塑性材料制作汽车的车体外壳，在汽车发生碰撞事故时通过破坏这些部件来释放汽车遭受到的碰撞冲击力，这种方法虽然能够起到一些作用，但其是以破坏车体外壳来达到目的的。这种方法在汽车遭受碰撞时也不一定能对驾乘人员起到有效的保护作用。而且在汽车发生碰撞事故后，修理费用也很高。我们研究的“汽车碰撞缓冲保护器”的设计，充分考虑了中国的国情和大部分消费者的消费接受心理。在不是遭受到大于设计碰撞速度的前提下可以多次重复使用。在遭受到大于设计碰撞速度后只需要对其进行检修后又可以继续使用。安装使用这套装置后的汽车，发生碰撞事故后的修理费用一般都很低甚至没必要修理。这套装置的结构是以市场现有的常用材料加工另件来组装。在加工生产时只要是具有机械加工设备的工厂都能加工，所以生产成本低，也便于组织加工生产。
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汽车安全气囊用高强高伸高收缩聚酯纤维
成熟度：-
技术类型：-
应用行业：制造业
技术简介
汽车安全气囊是汽车的一个安全装置，以保证汽车发生车祸时司乘人员的安全，１９９０年～１９９６年世界上汽车安全气囊从８００万只增加到４０００多万只，预期到２０００年可达５０万只，一般用于安全气囊材料是３００ｄ高收缩ＰＡ６６长丝，织物不透气。目前世界上开始用聚酯纤维制作，它具有轻薄、强度高、延伸高、耐磨、耐化学等优点，不用上浆、不胶、水洗、定型等加工处理，成本低，原料价格便宜，易加嘏利用，前景非常广阔。研究高强聚酯纤维，着重提高其强度和收缩率，采用高温高倍欠伸工艺，使纤维有高的取向度，要求强度达８ｇ／ｄ，收缩率８～１０％。
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汽车安全座椅 远超安全带安全气囊十几倍
成熟度：正在研发
技术类型：实用新型
应用行业：制造业
技术简介
汽车安全座椅。 作用：客车校车每小时120公里的正面撞击过程中，市场上的会有死亡伤残出现，我的安全汽车不会造成致死致残的伤害。 原理：通过增加撞击过程中人体受力面积，和分解一次猛烈致死程度的撞击为多次轻微受伤程度之下的安全撞击。达到比安全气囊和安全带更加安全好多倍的效果。从而更好的呵护客运乘客的生命安全。 事故人体受力分析： 当车撞向一固定物体或其它物体（如车辆、树等），在很短时间内，人将以车速冲向前排靠背背面，（也可认为，人不动，而靠背以接近车速击向乘客），人有的将手抬起，有时反应慢，头前倾冲向靠背（臀部与座有摩擦，、故上半身向前冲，此时将有三种情况发生： 1、车速不快，人与靠背接触或未接触，人未受伤或微伤。 2、车速较快，骨折，（现实中以肋骨、颈骨、臂骨为多） 3、车速较快或很快，骨折或死亡，死亡造成原因现实中多为颈骨骨折造成。因人体头部前冲多快于人体中下部。 受伤死亡分析： 人体某个部位与外物接触的瞬间（如靠背），人体某个部位所受压强超过人体组织承受临界点，人体组织将被破坏，俗称受伤。故避免受伤需降低压强，通俗讲：减低较少人体受到的劲儿，或者单位面积的冲击力。 那么如何减少车祸瞬间的冲击力呢？ 减少方法有两种： 方法一：增大受力面积 因在事故当中，车速、人体质量不可变，动能是一定值。 方法二：减少受力，把力量即冲击力，一次撞击分解为多次撞击。 具体又是如何实现的呢？ 我们来实现方法一：增大受力面积 座椅为专门设计的缓冲靠垫设计，厚度18公分，缓冲方法为高楼救生气垫，或者防弹衣原理的编制物，或者撞击缓冲垫。核心技术这里不说。 我们来实现方法二：减少受力，把力量即冲击力，一次撞击分解为多次撞击。 实施方法二的原理： 冲击力物理上叫动能。（计算公式：二分之一人体质量乘以速度的平方 单位：焦耳） 把一次冲击力（动能）分解成多次冲击，每次冲击力小于人体组织承受力（一旦大于组织承受力，人体组织就被破坏=受伤。设定：人体组织能承受的受伤临界点冲击动能为C焦耳） 具体实施 ： 所有座椅为一整体，略过核心技术……，人在车上的感觉是身体对靠背有一种挤压，压力控制在安全承受力内，比安全带的安全系数要高几十倍，所以不易受伤。 举例说明 例如： 车速120公里每小时。车为校车，。所有一边座位为以整体（通道两边各位一整体）座椅为专门设计的缓冲靠垫设计，厚度18公分缓冲方法为高楼救生气垫，或者防弹衣原理的编制物，或者撞机缓冲垫。缓冲靠垫要完全保证30公里每小时的车速，突然静止（例如：撞车）乘客身体受到的缓冲力不会大于C焦耳。 现在开始计算怎么就撞不死人 120公里每小时的车速，撞击突然静止，人受伤或者死亡。 这时人受到的冲击力动能为：二分之一人体质量乘以速度的平方=7200m焦耳。 把这个动能数值分解20份=360m焦耳。也就是说通过核心技术20次分解后，人体的动能降低为零=安全停止 比安全气囊和安全带更加安全。 项目详细用途：校车的乘客安全，客车的飞机的等等大型客运设备。 预期效益说明： 安全汽车有市场吗？ 我仅仅提几个问题： 所有的游客：面前两辆车-同样的车祸一个死人，一个不死，你坐车坐哪个？ 各国的家长：面前两辆校车-同样的车祸一个有伤残，一个没有，你让孩子坐哪个？ 全球的校长：面前两辆校车-同样的车祸一个有伤残，一个没有你购买哪个？ 全球的客运公司：面前两辆车-同样的车祸一个死人，一个不死你打算购买那个？ 市场：完全空白的市场仅仅国内就上千亿，加上全球那么多国家呢？ 我再回答几个问题： 造价： 造价不比原来贵多少。 技术：结构简单不复杂。不发达的国家也可以被我们授权自己生产 方向：做民族企业，让全球看到华夏的魅力 首先我们利用安全座椅为核心开发的安全汽车是独一无二的，安全系数在同行业中是最高的，国内外市场一片空白！生产成本不会提高很多，但人身安全得到巨大的保障，是我们强大的竞争力所在，且不可阻挡，保险是事发后的补偿，我们是不让悲剧发生。更有造福人类的伟大意义！目前没有竞争对手，全球客车生产厂家，飞机制造，各种列车，都需要我们发明。引进我们的技术或者合作或者侵权直接抄袭。这里蕴含的商机是巨大的，我们可以授权，可以合作生产，可以供货。 我们的安全客车会对传统客运带来巨大的冲击，会有一个过渡期，国家对校车的安全一次次的严格要求，也是我们巨大的商机。孩子的生命得到更好的保护，是学校和家长的共同愿望。 利润：我们的利润空间大，没竞争的时间段内这是必然的。 销售：客户对安全的要求从来没有天花板，谁能保证他的生命，他就选谁。市场需求大。 市场保护： 我们有专利，别人必须和我们合作，或者被淘汰。 市场潜力：完全的空白，任我们挥毫！学校的校车，客运的汽车，我们是全球最安全的客运汽车，谁不珍惜自己的性命啊，选我们的车是首选！ 所以我们完全可以在每个有学校的国家，每个有客运的国家，建立我们的合作伙伴，建立我们的销售渠道和服务中心。国外的汽车制造业有很多家，我们有选择权，被我们放弃的同行，将面临我们的合作伙伴的强力竞争，客户大量流失到我们这里，他们将不得不面临倒闭或者转行，包括国内的同行，在这样的商业危机下，相信我们一定能得到有利于我们的合作方案。在此基础上有力成长。
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汽车安全气囊生产线
成熟度：可规模生产
技术类型：-
应用行业：制造业
技术简介
汽车安全气囊生产线针对进口汽车安全气囊自动化生产线价格昂贵，国产生产线工艺、技术落后的现状，并结合国内生产企业的需求特点， 在吉林省“双十工程”项目的支持下，项目组成功研发了多条具有自主知识产权的汽车安全气囊生产线，并成功应用于宝马、 奔驰、奥迪、长城等系列车型。 与现有汽车安全气囊生产线相比，本生产线具有满足 3 种以上相似气囊产品的共线生产能力，具有一定的柔性和智能， 提高了生产线的利用率 ；生产线部分工位能够实现并行工作，提高生产效率 15% 以上 ； 设计了卷袋张力控制系统，提高了卷袋质量 ；具有汽车安全气囊生产线故障诊断系统 和气囊质量追溯系统，提供每一只气囊生产过程的质量数据，完善了产品质量管理 ； 应用机器视觉技术，实现了安全气囊装配误差 100% 检测 ；销售价格比进口生产线低三分之一。 从 2011 年 10 月开始，项目组共研发气囊生产线 22 条，气囊产品涉及驾驶员气囊、 副驾驶员气囊、左右侧气囊、左右头部气 囊和膝部气囊等产品，累计生产安全气囊 290 余万件，实现销售产值 16.36 亿元， 其中新增产值 3.01 亿元，节支 0.88 亿元， 直接经济效益 3.89 亿元。
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汽车安全气囊用高强高伸高收缩聚酯纤维
成熟度：正在研发
技术类型：-
应用行业：制造业
技术简介
技术投资分析： 汽车工业在国民经济中占有重要地位，伴随汽车工业发展，对汽车安全性能要求不断提高，汽车安全气囊亦称空气袋是汽车的一个安全装置，以保证汽车发生车祸时司乘人员的安全，一般用于安全气囊材料是300d高收缩PA66长丝，织物不透气。 研究高强聚酯纤维，着重提高其强度和收缩率，采用高温高倍牵伸工艺，使纤维有高的取向度，要求强度达8g/d，收缩率8~10%。 技术的应用领域前景分析： 目前世界上开始用聚酯纤维制作，它具有轻薄、强高度、延伸高、耐磨、耐化学等优点，不用上浆、不胶、水洗、定型等加工处理，成本低，原料价格便宜，易回收利用，前景非常广阔。 效益分析： 目前，我国生产轿车配置安全气囊，已势在必行，可想而知，研究成功将有较大经济效益。 厂房条件建议： 无 备注： 无
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汽车安全气囊
成熟度：正在研发
技术类型：-
应用行业：制造业
技术简介
项目概况安全气囊是集机械、电子、化学为一体的高科技产品，主要用于一些危机状况下为人提供救助或安全保护。安全气囊的应用领域十分广阔，例如陆上交通的汽车安全气囊和摩托车安全气囊；水上救生的安全气囊，飞机乘客逃逸系统，直升飞机架乘人员的保护气囊，飞机减震气囊、空投气囊；救灾气囊，军用假目标气囊等。目前国外的安全气囊正以汽车安全气囊为龙头，迅速发展成为一个全新的高科技产业，每年的产值打达到数百亿美元，并呈现出逐年上升的趋势。双气囊已成为国际和国内绝大多数轿车的标准件。现在世界上已拥有2亿多辆汽车，其中50％的汽车即1亿多辆汽车已配置了安全气囊，而奔驰等高级轿车则每辆配置7～11个安全气囊。技术特点汽车安全气囊主要由传感器、气体发生器和气袋组成。1.传感器ME控制系统是一种机电一体式的安全气囊控制系统，它的设计原理已通过初步评估并正在联系国际气囊公司的评估。这种控制系统的特征是可以正确识别撞车信号，且不受外界电磁场的干扰。这种控制系统比现行汽车安全气囊的控制系统要更简单和经济，成本仅为现行气囊控制系统的1/4。此外，ME控制系统的核心技术拥有完整的自主知识产权。2.气体发生器KA－气体发生器的研究已得到国际著名安全气囊公司的初步评估和认可，并在德国进行过两次测试，其性能达到国际先进水平,其主要技术特点为无毒，低温，无烟或少烟。此外，KA－气体发生器的核心技术拥有完整的自主知识产权。3.气囊根据美国FMVSS208条款，安全气囊必须同时满足对成人和儿童的保护。因此，现在的许多气囊大多采用智能气囊，即二个气囊。这类气囊结构复杂，成本大幅提高。M－bag采用新型的设计思想，其结构简单，成本且低于单个气囊。现在美国戴姆勒－克来斯勒公司正对此表现出浓厚的兴趣。此外，M－bag的核心技术拥有完整的自主知识产权。市场应用本研究的目标是参与国际竞争。国际市场年需求量：2,800万套（2000年），3,200万套（2006年，预测）市场价格：1,500－1,800元/套，研发经费：1,000万。
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轿车安全气囊压盖与壳体流动控制精密成形技术
成熟度：正在研发
技术类型：-
应用行业：制造业
技术简介
技术投资分析：该项目包括压盖与壳体零件流动控制精密成形工艺、模具和设备成套技术及装备。其特点是：（1）流动控制成形是精密成型技术的最新发展，技术含量高，国内首创； （2）材料利用率高，产品性能好，生产效率高；（3）技术成套，设备成线，实用性强，见效快。技术的应用领域前景分析：轿车安全气囊要求所有轿车必须配置一是装新车，去年我国轿车产量已过100万辆，预计到2005年为160万辆；社会轿车拥有量更多。安全气囊我国刚开发成功，而高强度铝合金压盖与壳体两个关键零件精密成形技术为国内首创，相对于采用实心棒料通切削加工生产，提高材料利用率3倍以上，节省成本50%，以10万套计算，可创产值600万元，利润超过30%。若安全气囊产品计算，则效益更高。效益分析：无厂房条件建议：无备注：无
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防火防震保护间
成熟度：正在研发
技术类型：实用新型
应用行业：制造业
技术简介
技术简介：本实用新型涉及一种在火灾和地震时进入其中能够保护人员安全并可实施自救、呼叫求救和维持生命、等待救援的防火防震保护间。以强力钢结构作为框型骨架、上下和四面的护壁；安装可以向外和向内开启的套装门中门；用石棉和石棉布等填充和遮蔽；配备应急灯、破拆工具、报警器、压缩饼干、瓶装水、药品等，平时作为衣柜等使用，在火灾和地震状态下保证人员安全生存。本实用新型涉及一种防火防震保护间，尤其是在火灾和地震时进入其中能够保护人员安全并可实施自救、呼叫求救和维持生命、等待救援的防火防震保护间。背景技术：在大地震瞬间会出现房倒屋塌、山崩地裂的毁灭性地质灾害，人员来不及逃出就会被倒塌的房屋掩埋，由于现代建筑采用钢筋混凝土结构，一些建筑物因抗震性能较差而容易倒塌，人员被压埋在钢筋水泥梁柱和楼板下，幸存和自救的可能性很小，幸存者在废墟中呼救困难，等待救援的时间也很长，许多人因为伤痛和饥渴等不到救援人员施救就遇难了。能够承受垮塌楼体重量、储备食物饮水药品和自救呼救工具的避难所，已成为现代建筑居民在大地震中幸存的希望。在现代建筑中，发生火灾后逃生的可能性较小，许多人都是在逃生过程中遇到炽热有毒浓烟窒息而死。带防毒呼吸器的隔热空间在火灾中生存是至关重要的。实用新型内容：为了解决一般现代建筑物倒塌时人员被埋压在废墟里难以幸存和等不及救援以及在火灾中难以逃生和无法呼吸的不足, 本实用新型提供一种防火防震保护间，以强力钢结构作为框型骨架；用可从内部和外部拆卸的管材和型材作为上下和四面的护壁，这些管材和型材同时可以作为自救工具使用；在保护间的上下和四面安装可以向外和向内开启的套装门中门；在保护间内部使用防火隔热石棉和石棉布以及其他现代柔软防火隔热材料填充和遮蔽；保护间内安装配备平时保持充电状态的蓄电池、应急灯、油料、电动和手动破拆工具、千斤顶、钢筋剪、手摇切割砂轮、钢锯、铁锤、凿子、微型巷道支架、自动安全气囊、防毒面具呼吸器、氧气瓶、扩音器、电动和手摇两用报警器、声光电波信号发生器、高音口哨、次声犬笛；储备压缩饼干、瓶装水、药品、排泄废物密封袋、隔热御寒石棉被、消防降温用水、应急常识书籍、保存贵重物品的保险柜和必要防身器械等，从而实现火灾和地震状态下人员安全生存的功能。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型以承重抗冲击强力钢结构框型骨架作为核心技术，配备防火隔热、持久生存、呼叫求救、等待救援、破拆自救等多种设备组成多功能的完整产品。1、 保护间的强力钢结构框型骨架。（1）通过计算和实验获得数据，设计不同规格的防火防震保护间的强力钢结构框型骨架，使之能够承受不同高度楼体坍塌的冲击力和重量的压力。（2）可以采用焊接、组装和整体锻造等方式，同时利用三角形和对角支撑的结构，构成在不同几何角度都具有必要承重抗冲击力的有充足内部空间的立方体，构件之间留出人员能够出入的间隔或孔洞。2、抗外部冲击力内部可拆卸的组合式护壁。（1）在强力钢结构框型骨架外侧，使用多层组合式结构形成可以防火隔热、抗冲击、抗穿透的护壁，同时有透气性，在地震和火灾发生时可以发挥有效的防护作用。（2）护壁可以在各个方向从内部和外部拆卸，只是需要一定时间，因此可以同时起到防盗功能，当避难其中的人员锁闭保护间拉响警报之后，外面的人不能即时拆开护壁也可防止平时的伤害。（3）护壁上安装可以向外开启的门和可以向内开启的门中门，并在各个方向留有出口。3、防火隔热防震柔软弹性内壁。（1）强力钢结构框型骨架内侧遮挡石棉布和其它现代防火隔热材料形成内壁，内外壁之间填充石棉和其它防火隔热软性防护材料，保护人员在火灾和地震中不被烧伤和碰伤。（2）柔软内壁应当留有耐火观察窗和足够的可开启呼吸孔，在火灾中关闭而在地震后可从内部开启。4、配备应急能源系统和机械设备工具。（1）保护间内安装配备平时保持充电状态的蓄电池、应急灯、电动和手动破拆工具、千斤顶、钢筋剪、手摇切割砂轮、钢锯、铁锤、凿子、微型巷道支架、绳索等。（2）这些工具最好固定在保护间的底层，上部覆盖活动盖板，再加上石棉软垫，防止在碰撞和坠落过程中损伤人员。5、配备困境求救生存必需品。自动安全气囊、防毒面具呼吸器、氧气瓶、扩音器、电动和手摇两用报警器、声光电波信号发生器、高音口哨、次声犬笛；储备压缩饼干、瓶装水、药品、排泄废物密封袋、隔热御寒石棉被、消防降温用水、应急常识书籍、保存贵重物品的保险柜和必要防身器械等。本实用新型的有益效果是，平时配备充足的必需物品，放置在处于高层建筑中的办公室和居室内，可以充当衣柜和储藏室，当发生火灾和地震灾害时，来不及逃到户外的人员就可迅速进入保护间躲避，保证基本的生存条件，维持生命，持久生存，并发出有效求救信号，等待救援或从内部开展自救逃生，保证火灾和地震中人员的生存和获救。图1中，交叉斜柱（1）和十字支撑件（2）连接在立柱（3）上，并与边框（4）构成一个整体，形成一个具有安全空间的箱体（5），安装可向外开启的防护门（6）和向内开启的逃生门（7）。图2中，斜柱（1）连接在立柱（3）和边框（4）上，形成具有安全空间的箱体（5）。图3中，外护板（8）固定在立柱（3）和立栅（9）上，立栅（9）上下与边框（4）连接，并连接在横栏（10）上，为可拆卸结构，横栏（10）连接在立柱（3）和斜柱（1）上。图4中，立栅（9）挡在内侧的下横栏（10）和上横杠（11）以及斜杠（1）外侧,增强了抗冲击强度，立栅（9）固定在上边框（4）和下边框（12）上，在箱体上开出逃生出口（13）。图5中，向外开启的防护门（6）上开有向内开启的逃生门（7），在逃生门（7 ）上还开有逃生出口（14）。在保护间箱体下部设有食品用品工具层（15），上面加盖板（16），可为全活动式的，也可在整体盖板上加开取物口（17），上覆防火隔热柔软石棉垫（18）。箱体框架之间填充防火隔热石棉材料（19），再覆盖一层防火石棉布（20），还可以在表面覆盖一层现代技术生产的空气过滤防毒织物（21）构成内壁（22），内壁（22）上可以开出逃生出口（13），并安装可开闭的通气孔（23）。图6中，箱体框架之间填充防火隔热石棉材料（19）, 再覆盖一层防火石棉布（20），还可以在表面覆盖一层现代技术生产的空气过滤防毒织物（21）。图7中，在箱体（5）下部工具层（15）内安装配备平时保持充电状态的蓄电池、应急灯（24）、电动和手动破拆工具、机用油料、千斤顶、钢筋剪、手摇切割砂轮、钢锯、铁锤、凿子、微型巷道支架、绳索等（25）。存储自动安全气囊、防毒面具呼吸器、氧气瓶（26）、扩音器、电动和手摇两用报警器、声光电波信号发生器、高音口哨、次声犬笛（27）；储备压缩饼干食品、瓶装水、药品、排泄废物密封袋、隔热御寒石棉被、消防降温用水、应急常识书籍、保存贵重物品的保险柜和必要防身器械等（28）。图8中，水平分布分别为食品、瓶装水、药品、重要物品保险柜（27）；电动和手动破拆工具、钢锯、铁锤、凿子、机用油料、千斤顶、钢筋剪、手摇切割砂轮、微型巷道支架、绳索、风钻（24）；蓄电池、应急灯、（23）自动安全气囊、防毒面具呼吸器、氧气瓶（25）、扩音器、电动和手摇两用报警器、声光电波信号发生器、高音口哨、次声犬笛（26）；排泄废物密封袋、隔热御寒石棉被、消防降温用水、应急常识书籍、必要防身器械等（28）。图9中，观察窗（29）和通气孔（23）穿透内壁（22）和外护板（8）安装在箱体（5）上，内壁（22）安装在立栅（9）上，立栅（9）安装在斜柱(1)上 ,斜柱（1）安装在边框（4）和立柱（3）上，工具等放置在安全保护间底部工具层（15），上面覆以隔热、御寒的石棉被。向外开启的安全门（6）和向内开启的逃生门（7）安装在边框立柱（3）上。技术的应用领域前景分析：可用于机关、公司、家庭的防震、防火，也可用于矿山井下巷道作业面。经济收益分析：以每个1万元至10万元计算，每收入100万至1000万元。厂房条件建议：一般机件安装厂房即可。原材料都可以是现成市场销售的规格。
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装在车轮内的爆胎安全气囊
成熟度：正在研发
技术类型：实用新型
应用行业：制造业
技术简介
技术简介：本实用新型名为装在车轮内的爆胎安全气囊。蓄电池通过导线与胎压感应器、离心力感应器、气体发生器串连，胎状气囊的进气口与气体发生器的出气口连接。蓄电池、胎压感应器、离心力感应器、气体发生器固定在轮辋上，胎状气囊套在轮辋上。若汽车在行驶中爆胎，车速大于爆胎安全车速，则气体发生器被触发并产生大量气体迅速对胎状气囊充气，形成一个新的内胎，从而有效的保护了驾乘人员的安全，并且能够维持汽车在爆胎后正常行驶。技术的应用领域前景分析：汽车领域
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摩托车运动极限运动包裹式安全气囊
成熟度：正在研发
技术类型：实用新型
应用行业：制造业
技术简介
一种背包式球形安全气囊，包括背包体，所述背包体内设有气体发生装置和与气体发生装置相连的可充气气囊体，可充气气囊体折叠置于所述背包体内，可充气气囊体为中空的球形气袋体，球形气袋体的下方设有将所述球形气袋体的下半球分为左球体和右球体的对接口，球形气袋体的内壁设有密闭的充气夹层，所述充气夹层通过进气口与所述气体发生装置的气体输出端相连；所述背包体的外部设有压力传感器，所述压力传感器通过信号线与气体发生装置相连。本实用新型结构简单，可对人体进行有效地、最大限度的保护。通过将本实用新型的压力传感器置于口中作为启动气体发生装置的开关可以使人在最合适的时间内自行启动气体发生装置，从而起到最好的保护效果。
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汽车碰撞缓冲保护器
成熟度：可规模生产
技术类型：实用新型
应用行业：制造业
技术简介
技术简介： “汽车碰撞缓冲保护器” 项目技术，是在汽车的外部安装一套能够同时起到缓冲和卸压功能的装置。只要汽车发生碰撞事故，这套装置马上就会发生作用。其工作原理为：当汽车发生碰撞事故时，通过该装置的作用，能够将汽车遭受到的碰撞接触时间延长，以减轻汽车碰撞产生的冲击力。同时通过该装置的作用，将汽车遭受碰撞后受到的冲击力释放，从而对车辆和驾乘人员起到有效的保护作用。本技术已完成所有试验并完成了核心技术文本的规范。是一项拿着图纸就能生产的项目。有实际碰撞演示视频。市场前景分析： 根据我们在研究本项目技术时所做的市场调查，本项目产品适合于各种形式的汽车安装使用。更适合于平头型汽车安装使用。在现有的社会汽车保有量中，大中型汽车绝大部分都是平头型汽车。特别是从事客运和货运行业的大中型汽车。截止2011年底，全国从事客运和货运行业的大中型汽车已达10，027，583辆（依据黑龙江省交警总队2011年全国机动车和驾驶人统计分析），其中客运车辆2，732，279辆，货运车辆7，295，304辆。加上从事客运和货运行业的小型和微型汽车，平头型汽车的总数量达四千多万辆。 根据我们针对平头型汽车所做的调查，多数汽车车主都很乐意接受我们“汽车碰撞缓冲保护器” 技术的产品。我们只按照10% 的平头型汽车愿意接受我们的产品计算，针对以上数据分析，我们只在10% 的平头型汽车上推广使用本项目产品，也要四百多万套产品才能满足现有市场的需求，按照每年生产50万套产品计算，需要连续生产8～9年才能完成。竞争技术分析： 现阶段国内外汽车对驾乘人员的保护，主要是以在驾乘人员的座位旁边安装安全带为主。部分中高档汽车也在汽车内部安装了安全气囊。统计数据表明，安全气囊仅可将车辆正面碰撞致死的风险降低30% 。在汽车发生碰撞事故时，由于安全带和安全气囊都是安装在汽车内部，在汽车发生碰撞事故是只能对驾乘人员起到一定的保护作用，对汽车本身起不到任何保护作用。安全气囊一般由传感器、电控单元、气体发生器、气囊、续流器等组成，传感器感受汽车碰撞强度，并将感受到的信号传送到控制器，控制器接收传感器的信号并进行处理，当它判断有必要打开气囊时，立即发出点火信号以触发气体发生器，气体发生器接收到点火信号后，迅速点火并产生大量气体给气囊充气。安全气囊最重要的指标是可靠性，如果不该点火而点火打开气囊称为误点火，如果应该点火而没有点火称之为漏点火，如果点火太晚则称之为迟点火。无论是误点火、漏点火、还是迟点火都是不能允许的。在实际使用过程中，由于安全气囊的结构比较复杂，加之技术要求很高，所以经常会发生安全气囊误点火或漏点火、迟点火现象。有时会在真正需要的时候不能起到保护作用。安全气囊属于一次性使用产品，实际使用的成本很高。而且现成技术都是引进国外技术。没有自己的名族知识产权！ 部分汽车的防碰撞技术是利用一些塑性材料制作汽车的车体外壳，在汽车发生碰撞事故时通过破坏这些部件来释放汽车遭受到的碰撞冲击力，这种方法虽然能够起到一些作用，但其是以破坏车体外壳来达到目的的。这种方法在汽车遭受碰撞时也不一定能对驾乘人员起到有效的保护作用。而且在汽车发生碰撞事故后，修理费用也很高。我们研究的“汽车碰撞缓冲保护器”的设计，充分考虑了中国的国情和大部分消费者的消费接受心理。在不是遭受到大于设计碰撞速度的前提下可以多次重复使用。在遭受到大于设计碰撞速度后只需要对其进行检修后又可以继续使用。安装使用这套装置后的汽车，发生碰撞事故后的修理费用一般都很低甚至没必要修理。这套装置的结构是以市场现有的常用材料加工另件来组装。在加工生产时只要是具有机械加工设备的工厂都能加工，所以生产成本低，也便于组织加工生产。
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汽车安全气囊用高强高伸高收缩聚酯纤维
成熟度：-
技术类型：-
应用行业：制造业
技术简介
汽车安全气囊是汽车的一个安全装置，以保证汽车发生车祸时司乘人员的安全，１９９０年～１９９６年世界上汽车安全气囊从８００万只增加到４０００多万只，预期到２０００年可达５０万只，一般用于安全气囊材料是３００ｄ高收缩ＰＡ６６长丝，织物不透气。目前世界上开始用聚酯纤维制作，它具有轻薄、强度高、延伸高、耐磨、耐化学等优点，不用上浆、不胶、水洗、定型等加工处理，成本低，原料价格便宜，易加嘏利用，前景非常广阔。研究高强聚酯纤维，着重提高其强度和收缩率，采用高温高倍欠伸工艺，使纤维有高的取向度，要求强度达８ｇ／ｄ，收缩率８～１０％。
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汽车安全座椅 远超安全带安全气囊十几倍
成熟度：正在研发
技术类型：实用新型
应用行业：制造业
技术简介
汽车安全座椅。 作用：客车校车每小时120公里的正面撞击过程中，市场上的会有死亡伤残出现，我的安全汽车不会造成致死致残的伤害。 原理：通过增加撞击过程中人体受力面积，和分解一次猛烈致死程度的撞击为多次轻微受伤程度之下的安全撞击。达到比安全气囊和安全带更加安全好多倍的效果。从而更好的呵护客运乘客的生命安全。 事故人体受力分析： 当车撞向一固定物体或其它物体（如车辆、树等），在很短时间内，人将以车速冲向前排靠背背面，（也可认为，人不动，而靠背以接近车速击向乘客），人有的将手抬起，有时反应慢，头前倾冲向靠背（臀部与座有摩擦，、故上半身向前冲，此时将有三种情况发生： 1、车速不快，人与靠背接触或未接触，人未受伤或微伤。 2、车速较快，骨折，（现实中以肋骨、颈骨、臂骨为多） 3、车速较快或很快，骨折或死亡，死亡造成原因现实中多为颈骨骨折造成。因人体头部前冲多快于人体中下部。 受伤死亡分析： 人体某个部位与外物接触的瞬间（如靠背），人体某个部位所受压强超过人体组织承受临界点，人体组织将被破坏，俗称受伤。故避免受伤需降低压强，通俗讲：减低较少人体受到的劲儿，或者单位面积的冲击力。 那么如何减少车祸瞬间的冲击力呢？ 减少方法有两种： 方法一：增大受力面积 因在事故当中，车速、人体质量不可变，动能是一定值。 方法二：减少受力，把力量即冲击力，一次撞击分解为多次撞击。 具体又是如何实现的呢？ 我们来实现方法一：增大受力面积 座椅为专门设计的缓冲靠垫设计，厚度18公分，缓冲方法为高楼救生气垫，或者防弹衣原理的编制物，或者撞击缓冲垫。核心技术这里不说。 我们来实现方法二：减少受力，把力量即冲击力，一次撞击分解为多次撞击。 实施方法二的原理： 冲击力物理上叫动能。（计算公式：二分之一人体质量乘以速度的平方 单位：焦耳） 把一次冲击力（动能）分解成多次冲击，每次冲击力小于人体组织承受力（一旦大于组织承受力，人体组织就被破坏=受伤。设定：人体组织能承受的受伤临界点冲击动能为C焦耳） 具体实施 ： 所有座椅为一整体，略过核心技术……，人在车上的感觉是身体对靠背有一种挤压，压力控制在安全承受力内，比安全带的安全系数要高几十倍，所以不易受伤。 举例说明 例如： 车速120公里每小时。车为校车，。所有一边座位为以整体（通道两边各位一整体）座椅为专门设计的缓冲靠垫设计，厚度18公分缓冲方法为高楼救生气垫，或者防弹衣原理的编制物，或者撞机缓冲垫。缓冲靠垫要完全保证30公里每小时的车速，突然静止（例如：撞车）乘客身体受到的缓冲力不会大于C焦耳。 现在开始计算怎么就撞不死人 120公里每小时的车速，撞击突然静止，人受伤或者死亡。 这时人受到的冲击力动能为：二分之一人体质量乘以速度的平方=7200m焦耳。 把这个动能数值分解20份=360m焦耳。也就是说通过核心技术20次分解后，人体的动能降低为零=安全停止 比安全气囊和安全带更加安全。 项目详细用途：校车的乘客安全，客车的飞机的等等大型客运设备。 预期效益说明： 安全汽车有市场吗？ 我仅仅提几个问题： 所有的游客：面前两辆车-同样的车祸一个死人，一个不死，你坐车坐哪个？ 各国的家长：面前两辆校车-同样的车祸一个有伤残，一个没有，你让孩子坐哪个？ 全球的校长：面前两辆校车-同样的车祸一个有伤残，一个没有你购买哪个？ 全球的客运公司：面前两辆车-同样的车祸一个死人，一个不死你打算购买那个？ 市场：完全空白的市场仅仅国内就上千亿，加上全球那么多国家呢？ 我再回答几个问题： 造价： 造价不比原来贵多少。 技术：结构简单不复杂。不发达的国家也可以被我们授权自己生产 方向：做民族企业，让全球看到华夏的魅力 首先我们利用安全座椅为核心开发的安全汽车是独一无二的，安全系数在同行业中是最高的，国内外市场一片空白！生产成本不会提高很多，但人身安全得到巨大的保障，是我们强大的竞争力所在，且不可阻挡，保险是事发后的补偿，我们是不让悲剧发生。更有造福人类的伟大意义！目前没有竞争对手，全球客车生产厂家，飞机制造，各种列车，都需要我们发明。引进我们的技术或者合作或者侵权直接抄袭。这里蕴含的商机是巨大的，我们可以授权，可以合作生产，可以供货。 我们的安全客车会对传统客运带来巨大的冲击，会有一个过渡期，国家对校车的安全一次次的严格要求，也是我们巨大的商机。孩子的生命得到更好的保护，是学校和家长的共同愿望。 利润：我们的利润空间大，没竞争的时间段内这是必然的。 销售：客户对安全的要求从来没有天花板，谁能保证他的生命，他就选谁。市场需求大。 市场保护： 我们有专利，别人必须和我们合作，或者被淘汰。 市场潜力：完全的空白，任我们挥毫！学校的校车，客运的汽车，我们是全球最安全的客运汽车，谁不珍惜自己的性命啊，选我们的车是首选！ 所以我们完全可以在每个有学校的国家，每个有客运的国家，建立我们的合作伙伴，建立我们的销售渠道和服务中心。国外的汽车制造业有很多家，我们有选择权，被我们放弃的同行，将面临我们的合作伙伴的强力竞争，客户大量流失到我们这里，他们将不得不面临倒闭或者转行，包括国内的同行，在这样的商业危机下，相信我们一定能得到有利于我们的合作方案。在此基础上有力成长。
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汽车安全气囊生产线
成熟度：可规模生产
技术类型：-
应用行业：制造业
技术简介
汽车安全气囊生产线针对进口汽车安全气囊自动化生产线价格昂贵，国产生产线工艺、技术落后的现状，并结合国内生产企业的需求特点， 在吉林省“双十工程”项目的支持下，项目组成功研发了多条具有自主知识产权的汽车安全气囊生产线，并成功应用于宝马、 奔驰、奥迪、长城等系列车型。 与现有汽车安全气囊生产线相比，本生产线具有满足 3 种以上相似气囊产品的共线生产能力，具有一定的柔性和智能， 提高了生产线的利用率 ；生产线部分工位能够实现并行工作，提高生产效率 15% 以上 ； 设计了卷袋张力控制系统，提高了卷袋质量 ；具有汽车安全气囊生产线故障诊断系统 和气囊质量追溯系统，提供每一只气囊生产过程的质量数据，完善了产品质量管理 ； 应用机器视觉技术，实现了安全气囊装配误差 100% 检测 ；销售价格比进口生产线低三分之一。 从 2011 年 10 月开始，项目组共研发气囊生产线 22 条，气囊产品涉及驾驶员气囊、 副驾驶员气囊、左右侧气囊、左右头部气 囊和膝部气囊等产品，累计生产安全气囊 290 余万件，实现销售产值 16.36 亿元， 其中新增产值 3.01 亿元，节支 0.88 亿元， 直接经济效益 3.89 亿元。
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汽车安全气囊用高强高伸高收缩聚酯纤维
成熟度：正在研发
技术类型：-
应用行业：制造业
技术简介
技术投资分析： 汽车工业在国民经济中占有重要地位，伴随汽车工业发展，对汽车安全性能要求不断提高，汽车安全气囊亦称空气袋是汽车的一个安全装置，以保证汽车发生车祸时司乘人员的安全，一般用于安全气囊材料是300d高收缩PA66长丝，织物不透气。 研究高强聚酯纤维，着重提高其强度和收缩率，采用高温高倍牵伸工艺，使纤维有高的取向度，要求强度达8g/d，收缩率8~10%。 技术的应用领域前景分析： 目前世界上开始用聚酯纤维制作，它具有轻薄、强高度、延伸高、耐磨、耐化学等优点，不用上浆、不胶、水洗、定型等加工处理，成本低，原料价格便宜，易回收利用，前景非常广阔。 效益分析： 目前，我国生产轿车配置安全气囊，已势在必行，可想而知，研究成功将有较大经济效益。 厂房条件建议： 无 备注： 无
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汽车安全气囊
成熟度：正在研发
技术类型：-
应用行业：制造业
技术简介
项目概况安全气囊是集机械、电子、化学为一体的高科技产品，主要用于一些危机状况下为人提供救助或安全保护。安全气囊的应用领域十分广阔，例如陆上交通的汽车安全气囊和摩托车安全气囊；水上救生的安全气囊，飞机乘客逃逸系统，直升飞机架乘人员的保护气囊，飞机减震气囊、空投气囊；救灾气囊，军用假目标气囊等。目前国外的安全气囊正以汽车安全气囊为龙头，迅速发展成为一个全新的高科技产业，每年的产值打达到数百亿美元，并呈现出逐年上升的趋势。双气囊已成为国际和国内绝大多数轿车的标准件。现在世界上已拥有2亿多辆汽车，其中50％的汽车即1亿多辆汽车已配置了安全气囊，而奔驰等高级轿车则每辆配置7～11个安全气囊。技术特点汽车安全气囊主要由传感器、气体发生器和气袋组成。1.传感器ME控制系统是一种机电一体式的安全气囊控制系统，它的设计原理已通过初步评估并正在联系国际气囊公司的评估。这种控制系统的特征是可以正确识别撞车信号，且不受外界电磁场的干扰。这种控制系统比现行汽车安全气囊的控制系统要更简单和经济，成本仅为现行气囊控制系统的1/4。此外，ME控制系统的核心技术拥有完整的自主知识产权。2.气体发生器KA－气体发生器的研究已得到国际著名安全气囊公司的初步评估和认可，并在德国进行过两次测试，其性能达到国际先进水平,其主要技术特点为无毒，低温，无烟或少烟。此外，KA－气体发生器的核心技术拥有完整的自主知识产权。3.气囊根据美国FMVSS208条款，安全气囊必须同时满足对成人和儿童的保护。因此，现在的许多气囊大多采用智能气囊，即二个气囊。这类气囊结构复杂，成本大幅提高。M－bag采用新型的设计思想，其结构简单，成本且低于单个气囊。现在美国戴姆勒－克来斯勒公司正对此表现出浓厚的兴趣。此外，M－bag的核心技术拥有完整的自主知识产权。市场应用本研究的目标是参与国际竞争。国际市场年需求量：2,800万套（2000年），3,200万套（2006年，预测）市场价格：1,500－1,800元/套，研发经费：1,000万。
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轿车安全气囊压盖与壳体流动控制精密成形技术
成熟度：正在研发
技术类型：-
应用行业：制造业
技术简介
技术投资分析：该项目包括压盖与壳体零件流动控制精密成形工艺、模具和设备成套技术及装备。其特点是：（1）流动控制成形是精密成型技术的最新发展，技术含量高，国内首创； （2）材料利用率高，产品性能好，生产效率高；（3）技术成套，设备成线，实用性强，见效快。技术的应用领域前景分析：轿车安全气囊要求所有轿车必须配置一是装新车，去年我国轿车产量已过100万辆，预计到2005年为160万辆；社会轿车拥有量更多。安全气囊我国刚开发成功，而高强度铝合金压盖与壳体两个关键零件精密成形技术为国内首创，相对于采用实心棒料通切削加工生产，提高材料利用率3倍以上，节省成本50%，以10万套计算，可创产值600万元，利润超过30%。若安全气囊产品计算，则效益更高。效益分析：无厂房条件建议：无备注：无
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防火防震保护间
成熟度：正在研发
技术类型：实用新型
应用行业：制造业
技术简介
技术简介：本实用新型涉及一种在火灾和地震时进入其中能够保护人员安全并可实施自救、呼叫求救和维持生命、等待救援的防火防震保护间。以强力钢结构作为框型骨架、上下和四面的护壁；安装可以向外和向内开启的套装门中门；用石棉和石棉布等填充和遮蔽；配备应急灯、破拆工具、报警器、压缩饼干、瓶装水、药品等，平时作为衣柜等使用，在火灾和地震状态下保证人员安全生存。本实用新型涉及一种防火防震保护间，尤其是在火灾和地震时进入其中能够保护人员安全并可实施自救、呼叫求救和维持生命、等待救援的防火防震保护间。背景技术：在大地震瞬间会出现房倒屋塌、山崩地裂的毁灭性地质灾害，人员来不及逃出就会被倒塌的房屋掩埋，由于现代建筑采用钢筋混凝土结构，一些建筑物因抗震性能较差而容易倒塌，人员被压埋在钢筋水泥梁柱和楼板下，幸存和自救的可能性很小，幸存者在废墟中呼救困难，等待救援的时间也很长，许多人因为伤痛和饥渴等不到救援人员施救就遇难了。能够承受垮塌楼体重量、储备食物饮水药品和自救呼救工具的避难所，已成为现代建筑居民在大地震中幸存的希望。在现代建筑中，发生火灾后逃生的可能性较小，许多人都是在逃生过程中遇到炽热有毒浓烟窒息而死。带防毒呼吸器的隔热空间在火灾中生存是至关重要的。实用新型内容：为了解决一般现代建筑物倒塌时人员被埋压在废墟里难以幸存和等不及救援以及在火灾中难以逃生和无法呼吸的不足, 本实用新型提供一种防火防震保护间，以强力钢结构作为框型骨架；用可从内部和外部拆卸的管材和型材作为上下和四面的护壁，这些管材和型材同时可以作为自救工具使用；在保护间的上下和四面安装可以向外和向内开启的套装门中门；在保护间内部使用防火隔热石棉和石棉布以及其他现代柔软防火隔热材料填充和遮蔽；保护间内安装配备平时保持充电状态的蓄电池、应急灯、油料、电动和手动破拆工具、千斤顶、钢筋剪、手摇切割砂轮、钢锯、铁锤、凿子、微型巷道支架、自动安全气囊、防毒面具呼吸器、氧气瓶、扩音器、电动和手摇两用报警器、声光电波信号发生器、高音口哨、次声犬笛；储备压缩饼干、瓶装水、药品、排泄废物密封袋、隔热御寒石棉被、消防降温用水、应急常识书籍、保存贵重物品的保险柜和必要防身器械等，从而实现火灾和地震状态下人员安全生存的功能。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型以承重抗冲击强力钢结构框型骨架作为核心技术，配备防火隔热、持久生存、呼叫求救、等待救援、破拆自救等多种设备组成多功能的完整产品。1、 保护间的强力钢结构框型骨架。（1）通过计算和实验获得数据，设计不同规格的防火防震保护间的强力钢结构框型骨架，使之能够承受不同高度楼体坍塌的冲击力和重量的压力。（2）可以采用焊接、组装和整体锻造等方式，同时利用三角形和对角支撑的结构，构成在不同几何角度都具有必要承重抗冲击力的有充足内部空间的立方体，构件之间留出人员能够出入的间隔或孔洞。2、抗外部冲击力内部可拆卸的组合式护壁。（1）在强力钢结构框型骨架外侧，使用多层组合式结构形成可以防火隔热、抗冲击、抗穿透的护壁，同时有透气性，在地震和火灾发生时可以发挥有效的防护作用。（2）护壁可以在各个方向从内部和外部拆卸，只是需要一定时间，因此可以同时起到防盗功能，当避难其中的人员锁闭保护间拉响警报之后，外面的人不能即时拆开护壁也可防止平时的伤害。（3）护壁上安装可以向外开启的门和可以向内开启的门中门，并在各个方向留有出口。3、防火隔热防震柔软弹性内壁。（1）强力钢结构框型骨架内侧遮挡石棉布和其它现代防火隔热材料形成内壁，内外壁之间填充石棉和其它防火隔热软性防护材料，保护人员在火灾和地震中不被烧伤和碰伤。（2）柔软内壁应当留有耐火观察窗和足够的可开启呼吸孔，在火灾中关闭而在地震后可从内部开启。4、配备应急能源系统和机械设备工具。（1）保护间内安装配备平时保持充电状态的蓄电池、应急灯、电动和手动破拆工具、千斤顶、钢筋剪、手摇切割砂轮、钢锯、铁锤、凿子、微型巷道支架、绳索等。（2）这些工具最好固定在保护间的底层，上部覆盖活动盖板，再加上石棉软垫，防止在碰撞和坠落过程中损伤人员。5、配备困境求救生存必需品。自动安全气囊、防毒面具呼吸器、氧气瓶、扩音器、电动和手摇两用报警器、声光电波信号发生器、高音口哨、次声犬笛；储备压缩饼干、瓶装水、药品、排泄废物密封袋、隔热御寒石棉被、消防降温用水、应急常识书籍、保存贵重物品的保险柜和必要防身器械等。本实用新型的有益效果是，平时配备充足的必需物品，放置在处于高层建筑中的办公室和居室内，可以充当衣柜和储藏室，当发生火灾和地震灾害时，来不及逃到户外的人员就可迅速进入保护间躲避，保证基本的生存条件，维持生命，持久生存，并发出有效求救信号，等待救援或从内部开展自救逃生，保证火灾和地震中人员的生存和获救。图1中，交叉斜柱（1）和十字支撑件（2）连接在立柱（3）上，并与边框（4）构成一个整体，形成一个具有安全空间的箱体（5），安装可向外开启的防护门（6）和向内开启的逃生门（7）。图2中，斜柱（1）连接在立柱（3）和边框（4）上，形成具有安全空间的箱体（5）。图3中，外护板（8）固定在立柱（3）和立栅（9）上，立栅（9）上下与边框（4）连接，并连接在横栏（10）上，为可拆卸结构，横栏（10）连接在立柱（3）和斜柱（1）上。图4中，立栅（9）挡在内侧的下横栏（10）和上横杠（11）以及斜杠（1）外侧,增强了抗冲击强度，立栅（9）固定在上边框（4）和下边框（12）上，在箱体上开出逃生出口（13）。图5中，向外开启的防护门（6）上开有向内开启的逃生门（7），在逃生门（7 ）上还开有逃生出口（14）。在保护间箱体下部设有食品用品工具层（15），上面加盖板（16），可为全活动式的，也可在整体盖板上加开取物口（17），上覆防火隔热柔软石棉垫（18）。箱体框架之间填充防火隔热石棉材料（19），再覆盖一层防火石棉布（20），还可以在表面覆盖一层现代技术生产的空气过滤防毒织物（21）构成内壁（22），内壁（22）上可以开出逃生出口（13），并安装可开闭的通气孔（23）。图6中，箱体框架之间填充防火隔热石棉材料（19）, 再覆盖一层防火石棉布（20），还可以在表面覆盖一层现代技术生产的空气过滤防毒织物（21）。图7中，在箱体（5）下部工具层（15）内安装配备平时保持充电状态的蓄电池、应急灯（24）、电动和手动破拆工具、机用油料、千斤顶、钢筋剪、手摇切割砂轮、钢锯、铁锤、凿子、微型巷道支架、绳索等（25）。存储自动安全气囊、防毒面具呼吸器、氧气瓶（26）、扩音器、电动和手摇两用报警器、声光电波信号发生器、高音口哨、次声犬笛（27）；储备压缩饼干食品、瓶装水、药品、排泄废物密封袋、隔热御寒石棉被、消防降温用水、应急常识书籍、保存贵重物品的保险柜和必要防身器械等（28）。图8中，水平分布分别为食品、瓶装水、药品、重要物品保险柜（27）；电动和手动破拆工具、钢锯、铁锤、凿子、机用油料、千斤顶、钢筋剪、手摇切割砂轮、微型巷道支架、绳索、风钻（24）；蓄电池、应急灯、（23）自动安全气囊、防毒面具呼吸器、氧气瓶（25）、扩音器、电动和手摇两用报警器、声光电波信号发生器、高音口哨、次声犬笛（26）；排泄废物密封袋、隔热御寒石棉被、消防降温用水、应急常识书籍、必要防身器械等（28）。图9中，观察窗（29）和通气孔（23）穿透内壁（22）和外护板（8）安装在箱体（5）上，内壁（22）安装在立栅（9）上，立栅（9）安装在斜柱(1)上 ,斜柱（1）安装在边框（4）和立柱（3）上，工具等放置在安全保护间底部工具层（15），上面覆以隔热、御寒的石棉被。向外开启的安全门（6）和向内开启的逃生门（7）安装在边框立柱（3）上。技术的应用领域前景分析：可用于机关、公司、家庭的防震、防火，也可用于矿山井下巷道作业面。经济收益分析：以每个1万元至10万元计算，每收入100万至1000万元。厂房条件建议：一般机件安装厂房即可。原材料都可以是现成市场销售的规格。
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装在车轮内的爆胎安全气囊
成熟度：正在研发
技术类型：实用新型
应用行业：制造业
技术简介
技术简介：本实用新型名为装在车轮内的爆胎安全气囊。蓄电池通过导线与胎压感应器、离心力感应器、气体发生器串连，胎状气囊的进气口与气体发生器的出气口连接。蓄电池、胎压感应器、离心力感应器、气体发生器固定在轮辋上，胎状气囊套在轮辋上。若汽车在行驶中爆胎，车速大于爆胎安全车速，则气体发生器被触发并产生大量气体迅速对胎状气囊充气，形成一个新的内胎，从而有效的保护了驾乘人员的安全，并且能够维持汽车在爆胎后正常行驶。技术的应用领域前景分析：汽车领域
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摩托车运动极限运动包裹式安全气囊
成熟度：正在研发
技术类型：实用新型
应用行业：制造业
技术简介
一种背包式球形安全气囊，包括背包体，所述背包体内设有气体发生装置和与气体发生装置相连的可充气气囊体，可充气气囊体折叠置于所述背包体内，可充气气囊体为中空的球形气袋体，球形气袋体的下方设有将所述球形气袋体的下半球分为左球体和右球体的对接口，球形气袋体的内壁设有密闭的充气夹层，所述充气夹层通过进气口与所述气体发生装置的气体输出端相连；所述背包体的外部设有压力传感器，所述压力传感器通过信号线与气体发生装置相连。本实用新型结构简单，可对人体进行有效地、最大限度的保护。通过将本实用新型的压力传感器置于口中作为启动气体发生装置的开关可以使人在最合适的时间内自行启动气体发生装置，从而起到最好的保护效果。
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汽车碰撞缓冲保护器
成熟度：可规模生产
技术类型：实用新型
应用行业：制造业
技术简介
技术简介： “汽车碰撞缓冲保护器” 项目技术，是在汽车的外部安装一套能够同时起到缓冲和卸压功能的装置。只要汽车发生碰撞事故，这套装置马上就会发生作用。其工作原理为：当汽车发生碰撞事故时，通过该装置的作用，能够将汽车遭受到的碰撞接触时间延长，以减轻汽车碰撞产生的冲击力。同时通过该装置的作用，将汽车遭受碰撞后受到的冲击力释放，从而对车辆和驾乘人员起到有效的保护作用。本技术已完成所有试验并完成了核心技术文本的规范。是一项拿着图纸就能生产的项目。有实际碰撞演示视频。市场前景分析： 根据我们在研究本项目技术时所做的市场调查，本项目产品适合于各种形式的汽车安装使用。更适合于平头型汽车安装使用。在现有的社会汽车保有量中，大中型汽车绝大部分都是平头型汽车。特别是从事客运和货运行业的大中型汽车。截止2011年底，全国从事客运和货运行业的大中型汽车已达10，027，583辆（依据黑龙江省交警总队2011年全国机动车和驾驶人统计分析），其中客运车辆2，732，279辆，货运车辆7，295，304辆。加上从事客运和货运行业的小型和微型汽车，平头型汽车的总数量达四千多万辆。 根据我们针对平头型汽车所做的调查，多数汽车车主都很乐意接受我们“汽车碰撞缓冲保护器” 技术的产品。我们只按照10% 的平头型汽车愿意接受我们的产品计算，针对以上数据分析，我们只在10% 的平头型汽车上推广使用本项目产品，也要四百多万套产品才能满足现有市场的需求，按照每年生产50万套产品计算，需要连续生产8～9年才能完成。竞争技术分析： 现阶段国内外汽车对驾乘人员的保护，主要是以在驾乘人员的座位旁边安装安全带为主。部分中高档汽车也在汽车内部安装了安全气囊。统计数据表明，安全气囊仅可将车辆正面碰撞致死的风险降低30% 。在汽车发生碰撞事故时，由于安全带和安全气囊都是安装在汽车内部，在汽车发生碰撞事故是只能对驾乘人员起到一定的保护作用，对汽车本身起不到任何保护作用。安全气囊一般由传感器、电控单元、气体发生器、气囊、续流器等组成，传感器感受汽车碰撞强度，并将感受到的信号传送到控制器，控制器接收传感器的信号并进行处理，当它判断有必要打开气囊时，立即发出点火信号以触发气体发生器，气体发生器接收到点火信号后，迅速点火并产生大量气体给气囊充气。安全气囊最重要的指标是可靠性，如果不该点火而点火打开气囊称为误点火，如果应该点火而没有点火称之为漏点火，如果点火太晚则称之为迟点火。无论是误点火、漏点火、还是迟点火都是不能允许的。在实际使用过程中，由于安全气囊的结构比较复杂，加之技术要求很高，所以经常会发生安全气囊误点火或漏点火、迟点火现象。有时会在真正需要的时候不能起到保护作用。安全气囊属于一次性使用产品，实际使用的成本很高。而且现成技术都是引进国外技术。没有自己的名族知识产权！ 部分汽车的防碰撞技术是利用一些塑性材料制作汽车的车体外壳，在汽车发生碰撞事故时通过破坏这些部件来释放汽车遭受到的碰撞冲击力，这种方法虽然能够起到一些作用，但其是以破坏车体外壳来达到目的的。这种方法在汽车遭受碰撞时也不一定能对驾乘人员起到有效的保护作用。而且在汽车发生碰撞事故后，修理费用也很高。我们研究的“汽车碰撞缓冲保护器”的设计，充分考虑了中国的国情和大部分消费者的消费接受心理。在不是遭受到大于设计碰撞速度的前提下可以多次重复使用。在遭受到大于设计碰撞速度后只需要对其进行检修后又可以继续使用。安装使用这套装置后的汽车，发生碰撞事故后的修理费用一般都很低甚至没必要修理。这套装置的结构是以市场现有的常用材料加工另件来组装。在加工生产时只要是具有机械加工设备的工厂都能加工，所以生产成本低，也便于组织加工生产。
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汽车安全气囊用高强高伸高收缩聚酯纤维
成熟度：-
技术类型：-
应用行业：制造业
技术简介
汽车安全气囊是汽车的一个安全装置，以保证汽车发生车祸时司乘人员的安全，１９９０年～１９９６年世界上汽车安全气囊从８００万只增加到４０００多万只，预期到２０００年可达５０万只，一般用于安全气囊材料是３００ｄ高收缩ＰＡ６６长丝，织物不透气。目前世界上开始用聚酯纤维制作，它具有轻薄、强度高、延伸高、耐磨、耐化学等优点，不用上浆、不胶、水洗、定型等加工处理，成本低，原料价格便宜，易加嘏利用，前景非常广阔。研究高强聚酯纤维，着重提高其强度和收缩率，采用高温高倍欠伸工艺，使纤维有高的取向度，要求强度达８ｇ／ｄ，收缩率８～１０％。
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汽车安全座椅 远超安全带安全气囊十几倍
成熟度：正在研发
技术类型：实用新型
应用行业：制造业
技术简介
汽车安全座椅。 作用：客车校车每小时120公里的正面撞击过程中，市场上的会有死亡伤残出现，我的安全汽车不会造成致死致残的伤害。 原理：通过增加撞击过程中人体受力面积，和分解一次猛烈致死程度的撞击为多次轻微受伤程度之下的安全撞击。达到比安全气囊和安全带更加安全好多倍的效果。从而更好的呵护客运乘客的生命安全。 事故人体受力分析： 当车撞向一固定物体或其它物体（如车辆、树等），在很短时间内，人将以车速冲向前排靠背背面，（也可认为，人不动，而靠背以接近车速击向乘客），人有的将手抬起，有时反应慢，头前倾冲向靠背（臀部与座有摩擦，、故上半身向前冲，此时将有三种情况发生： 1、车速不快，人与靠背接触或未接触，人未受伤或微伤。 2、车速较快，骨折，（现实中以肋骨、颈骨、臂骨为多） 3、车速较快或很快，骨折或死亡，死亡造成原因现实中多为颈骨骨折造成。因人体头部前冲多快于人体中下部。 受伤死亡分析： 人体某个部位与外物接触的瞬间（如靠背），人体某个部位所受压强超过人体组织承受临界点，人体组织将被破坏，俗称受伤。故避免受伤需降低压强，通俗讲：减低较少人体受到的劲儿，或者单位面积的冲击力。 那么如何减少车祸瞬间的冲击力呢？ 减少方法有两种： 方法一：增大受力面积 因在事故当中，车速、人体质量不可变，动能是一定值。 方法二：减少受力，把力量即冲击力，一次撞击分解为多次撞击。 具体又是如何实现的呢？ 我们来实现方法一：增大受力面积 座椅为专门设计的缓冲靠垫设计，厚度18公分，缓冲方法为高楼救生气垫，或者防弹衣原理的编制物，或者撞击缓冲垫。核心技术这里不说。 我们来实现方法二：减少受力，把力量即冲击力，一次撞击分解为多次撞击。 实施方法二的原理： 冲击力物理上叫动能。（计算公式：二分之一人体质量乘以速度的平方 单位：焦耳） 把一次冲击力（动能）分解成多次冲击，每次冲击力小于人体组织承受力（一旦大于组织承受力，人体组织就被破坏=受伤。设定：人体组织能承受的受伤临界点冲击动能为C焦耳） 具体实施 ： 所有座椅为一整体，略过核心技术……，人在车上的感觉是身体对靠背有一种挤压，压力控制在安全承受力内，比安全带的安全系数要高几十倍，所以不易受伤。 举例说明 例如： 车速120公里每小时。车为校车，。所有一边座位为以整体（通道两边各位一整体）座椅为专门设计的缓冲靠垫设计，厚度18公分缓冲方法为高楼救生气垫，或者防弹衣原理的编制物，或者撞机缓冲垫。缓冲靠垫要完全保证30公里每小时的车速，突然静止（例如：撞车）乘客身体受到的缓冲力不会大于C焦耳。 现在开始计算怎么就撞不死人 120公里每小时的车速，撞击突然静止，人受伤或者死亡。 这时人受到的冲击力动能为：二分之一人体质量乘以速度的平方=7200m焦耳。 把这个动能数值分解20份=360m焦耳。也就是说通过核心技术20次分解后，人体的动能降低为零=安全停止 比安全气囊和安全带更加安全。 项目详细用途：校车的乘客安全，客车的飞机的等等大型客运设备。 预期效益说明： 安全汽车有市场吗？ 我仅仅提几个问题： 所有的游客：面前两辆车-同样的车祸一个死人，一个不死，你坐车坐哪个？ 各国的家长：面前两辆校车-同样的车祸一个有伤残，一个没有，你让孩子坐哪个？ 全球的校长：面前两辆校车-同样的车祸一个有伤残，一个没有你购买哪个？ 全球的客运公司：面前两辆车-同样的车祸一个死人，一个不死你打算购买那个？ 市场：完全空白的市场仅仅国内就上千亿，加上全球那么多国家呢？ 我再回答几个问题： 造价： 造价不比原来贵多少。 技术：结构简单不复杂。不发达的国家也可以被我们授权自己生产 方向：做民族企业，让全球看到华夏的魅力 首先我们利用安全座椅为核心开发的安全汽车是独一无二的，安全系数在同行业中是最高的，国内外市场一片空白！生产成本不会提高很多，但人身安全得到巨大的保障，是我们强大的竞争力所在，且不可阻挡，保险是事发后的补偿，我们是不让悲剧发生。更有造福人类的伟大意义！目前没有竞争对手，全球客车生产厂家，飞机制造，各种列车，都需要我们发明。引进我们的技术或者合作或者侵权直接抄袭。这里蕴含的商机是巨大的，我们可以授权，可以合作生产，可以供货。 我们的安全客车会对传统客运带来巨大的冲击，会有一个过渡期，国家对校车的安全一次次的严格要求，也是我们巨大的商机。孩子的生命得到更好的保护，是学校和家长的共同愿望。 利润：我们的利润空间大，没竞争的时间段内这是必然的。 销售：客户对安全的要求从来没有天花板，谁能保证他的生命，他就选谁。市场需求大。 市场保护： 我们有专利，别人必须和我们合作，或者被淘汰。 市场潜力：完全的空白，任我们挥毫！学校的校车，客运的汽车，我们是全球最安全的客运汽车，谁不珍惜自己的性命啊，选我们的车是首选！ 所以我们完全可以在每个有学校的国家，每个有客运的国家，建立我们的合作伙伴，建立我们的销售渠道和服务中心。国外的汽车制造业有很多家，我们有选择权，被我们放弃的同行，将面临我们的合作伙伴的强力竞争，客户大量流失到我们这里，他们将不得不面临倒闭或者转行，包括国内的同行，在这样的商业危机下，相信我们一定能得到有利于我们的合作方案。在此基础上有力成长。
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汽车安全气囊生产线
成熟度：可规模生产
技术类型：-
应用行业：制造业
技术简介
汽车安全气囊生产线针对进口汽车安全气囊自动化生产线价格昂贵，国产生产线工艺、技术落后的现状，并结合国内生产企业的需求特点， 在吉林省“双十工程”项目的支持下，项目组成功研发了多条具有自主知识产权的汽车安全气囊生产线，并成功应用于宝马、 奔驰、奥迪、长城等系列车型。 与现有汽车安全气囊生产线相比，本生产线具有满足 3 种以上相似气囊产品的共线生产能力，具有一定的柔性和智能， 提高了生产线的利用率 ；生产线部分工位能够实现并行工作，提高生产效率 15% 以上 ； 设计了卷袋张力控制系统，提高了卷袋质量 ；具有汽车安全气囊生产线故障诊断系统 和气囊质量追溯系统，提供每一只气囊生产过程的质量数据，完善了产品质量管理 ； 应用机器视觉技术，实现了安全气囊装配误差 100% 检测 ；销售价格比进口生产线低三分之一。 从 2011 年 10 月开始，项目组共研发气囊生产线 22 条，气囊产品涉及驾驶员气囊、 副驾驶员气囊、左右侧气囊、左右头部气 囊和膝部气囊等产品，累计生产安全气囊 290 余万件，实现销售产值 16.36 亿元， 其中新增产值 3.01 亿元，节支 0.88 亿元， 直接经济效益 3.89 亿元。
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汽车安全气囊用高强高伸高收缩聚酯纤维
成熟度：正在研发
技术类型：-
应用行业：制造业
技术简介
技术投资分析： 汽车工业在国民经济中占有重要地位，伴随汽车工业发展，对汽车安全性能要求不断提高，汽车安全气囊亦称空气袋是汽车的一个安全装置，以保证汽车发生车祸时司乘人员的安全，一般用于安全气囊材料是300d高收缩PA66长丝，织物不透气。 研究高强聚酯纤维，着重提高其强度和收缩率，采用高温高倍牵伸工艺，使纤维有高的取向度，要求强度达8g/d，收缩率8~10%。 技术的应用领域前景分析： 目前世界上开始用聚酯纤维制作，它具有轻薄、强高度、延伸高、耐磨、耐化学等优点，不用上浆、不胶、水洗、定型等加工处理，成本低，原料价格便宜，易回收利用，前景非常广阔。 效益分析： 目前，我国生产轿车配置安全气囊，已势在必行，可想而知，研究成功将有较大经济效益。 厂房条件建议： 无 备注： 无
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汽车安全气囊
成熟度：正在研发
技术类型：-
应用行业：制造业
技术简介
项目概况安全气囊是集机械、电子、化学为一体的高科技产品，主要用于一些危机状况下为人提供救助或安全保护。安全气囊的应用领域十分广阔，例如陆上交通的汽车安全气囊和摩托车安全气囊；水上救生的安全气囊，飞机乘客逃逸系统，直升飞机架乘人员的保护气囊，飞机减震气囊、空投气囊；救灾气囊，军用假目标气囊等。目前国外的安全气囊正以汽车安全气囊为龙头，迅速发展成为一个全新的高科技产业，每年的产值打达到数百亿美元，并呈现出逐年上升的趋势。双气囊已成为国际和国内绝大多数轿车的标准件。现在世界上已拥有2亿多辆汽车，其中50％的汽车即1亿多辆汽车已配置了安全气囊，而奔驰等高级轿车则每辆配置7～11个安全气囊。技术特点汽车安全气囊主要由传感器、气体发生器和气袋组成。1.传感器ME控制系统是一种机电一体式的安全气囊控制系统，它的设计原理已通过初步评估并正在联系国际气囊公司的评估。这种控制系统的特征是可以正确识别撞车信号，且不受外界电磁场的干扰。这种控制系统比现行汽车安全气囊的控制系统要更简单和经济，成本仅为现行气囊控制系统的1/4。此外，ME控制系统的核心技术拥有完整的自主知识产权。2.气体发生器KA－气体发生器的研究已得到国际著名安全气囊公司的初步评估和认可，并在德国进行过两次测试，其性能达到国际先进水平,其主要技术特点为无毒，低温，无烟或少烟。此外，KA－气体发生器的核心技术拥有完整的自主知识产权。3.气囊根据美国FMVSS208条款，安全气囊必须同时满足对成人和儿童的保护。因此，现在的许多气囊大多采用智能气囊，即二个气囊。这类气囊结构复杂，成本大幅提高。M－bag采用新型的设计思想，其结构简单，成本且低于单个气囊。现在美国戴姆勒－克来斯勒公司正对此表现出浓厚的兴趣。此外，M－bag的核心技术拥有完整的自主知识产权。市场应用本研究的目标是参与国际竞争。国际市场年需求量：2,800万套（2000年），3,200万套（2006年，预测）市场价格：1,500－1,800元/套，研发经费：1,000万。
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轿车安全气囊压盖与壳体流动控制精密成形技术
成熟度：正在研发
技术类型：-
应用行业：制造业
技术简介
技术投资分析：该项目包括压盖与壳体零件流动控制精密成形工艺、模具和设备成套技术及装备。其特点是：（1）流动控制成形是精密成型技术的最新发展，技术含量高，国内首创； （2）材料利用率高，产品性能好，生产效率高；（3）技术成套，设备成线，实用性强，见效快。技术的应用领域前景分析：轿车安全气囊要求所有轿车必须配置一是装新车，去年我国轿车产量已过100万辆，预计到2005年为160万辆；社会轿车拥有量更多。安全气囊我国刚开发成功，而高强度铝合金压盖与壳体两个关键零件精密成形技术为国内首创，相对于采用实心棒料通切削加工生产，提高材料利用率3倍以上，节省成本50%，以10万套计算，可创产值600万元，利润超过30%。若安全气囊产品计算，则效益更高。效益分析：无厂房条件建议：无备注：无
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防火防震保护间
成熟度：正在研发
技术类型：实用新型
应用行业：制造业
技术简介
技术简介：本实用新型涉及一种在火灾和地震时进入其中能够保护人员安全并可实施自救、呼叫求救和维持生命、等待救援的防火防震保护间。以强力钢结构作为框型骨架、上下和四面的护壁；安装可以向外和向内开启的套装门中门；用石棉和石棉布等填充和遮蔽；配备应急灯、破拆工具、报警器、压缩饼干、瓶装水、药品等，平时作为衣柜等使用，在火灾和地震状态下保证人员安全生存。本实用新型涉及一种防火防震保护间，尤其是在火灾和地震时进入其中能够保护人员安全并可实施自救、呼叫求救和维持生命、等待救援的防火防震保护间。背景技术：在大地震瞬间会出现房倒屋塌、山崩地裂的毁灭性地质灾害，人员来不及逃出就会被倒塌的房屋掩埋，由于现代建筑采用钢筋混凝土结构，一些建筑物因抗震性能较差而容易倒塌，人员被压埋在钢筋水泥梁柱和楼板下，幸存和自救的可能性很小，幸存者在废墟中呼救困难，等待救援的时间也很长，许多人因为伤痛和饥渴等不到救援人员施救就遇难了。能够承受垮塌楼体重量、储备食物饮水药品和自救呼救工具的避难所，已成为现代建筑居民在大地震中幸存的希望。在现代建筑中，发生火灾后逃生的可能性较小，许多人都是在逃生过程中遇到炽热有毒浓烟窒息而死。带防毒呼吸器的隔热空间在火灾中生存是至关重要的。实用新型内容：为了解决一般现代建筑物倒塌时人员被埋压在废墟里难以幸存和等不及救援以及在火灾中难以逃生和无法呼吸的不足, 本实用新型提供一种防火防震保护间，以强力钢结构作为框型骨架；用可从内部和外部拆卸的管材和型材作为上下和四面的护壁，这些管材和型材同时可以作为自救工具使用；在保护间的上下和四面安装可以向外和向内开启的套装门中门；在保护间内部使用防火隔热石棉和石棉布以及其他现代柔软防火隔热材料填充和遮蔽；保护间内安装配备平时保持充电状态的蓄电池、应急灯、油料、电动和手动破拆工具、千斤顶、钢筋剪、手摇切割砂轮、钢锯、铁锤、凿子、微型巷道支架、自动安全气囊、防毒面具呼吸器、氧气瓶、扩音器、电动和手摇两用报警器、声光电波信号发生器、高音口哨、次声犬笛；储备压缩饼干、瓶装水、药品、排泄废物密封袋、隔热御寒石棉被、消防降温用水、应急常识书籍、保存贵重物品的保险柜和必要防身器械等，从而实现火灾和地震状态下人员安全生存的功能。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型以承重抗冲击强力钢结构框型骨架作为核心技术，配备防火隔热、持久生存、呼叫求救、等待救援、破拆自救等多种设备组成多功能的完整产品。1、 保护间的强力钢结构框型骨架。（1）通过计算和实验获得数据，设计不同规格的防火防震保护间的强力钢结构框型骨架，使之能够承受不同高度楼体坍塌的冲击力和重量的压力。（2）可以采用焊接、组装和整体锻造等方式，同时利用三角形和对角支撑的结构，构成在不同几何角度都具有必要承重抗冲击力的有充足内部空间的立方体，构件之间留出人员能够出入的间隔或孔洞。2、抗外部冲击力内部可拆卸的组合式护壁。（1）在强力钢结构框型骨架外侧，使用多层组合式结构形成可以防火隔热、抗冲击、抗穿透的护壁，同时有透气性，在地震和火灾发生时可以发挥有效的防护作用。（2）护壁可以在各个方向从内部和外部拆卸，只是需要一定时间，因此可以同时起到防盗功能，当避难其中的人员锁闭保护间拉响警报之后，外面的人不能即时拆开护壁也可防止平时的伤害。（3）护壁上安装可以向外开启的门和可以向内开启的门中门，并在各个方向留有出口。3、防火隔热防震柔软弹性内壁。（1）强力钢结构框型骨架内侧遮挡石棉布和其它现代防火隔热材料形成内壁，内外壁之间填充石棉和其它防火隔热软性防护材料，保护人员在火灾和地震中不被烧伤和碰伤。（2）柔软内壁应当留有耐火观察窗和足够的可开启呼吸孔，在火灾中关闭而在地震后可从内部开启。4、配备应急能源系统和机械设备工具。（1）保护间内安装配备平时保持充电状态的蓄电池、应急灯、电动和手动破拆工具、千斤顶、钢筋剪、手摇切割砂轮、钢锯、铁锤、凿子、微型巷道支架、绳索等。（2）这些工具最好固定在保护间的底层，上部覆盖活动盖板，再加上石棉软垫，防止在碰撞和坠落过程中损伤人员。5、配备困境求救生存必需品。自动安全气囊、防毒面具呼吸器、氧气瓶、扩音器、电动和手摇两用报警器、声光电波信号发生器、高音口哨、次声犬笛；储备压缩饼干、瓶装水、药品、排泄废物密封袋、隔热御寒石棉被、消防降温用水、应急常识书籍、保存贵重物品的保险柜和必要防身器械等。本实用新型的有益效果是，平时配备充足的必需物品，放置在处于高层建筑中的办公室和居室内，可以充当衣柜和储藏室，当发生火灾和地震灾害时，来不及逃到户外的人员就可迅速进入保护间躲避，保证基本的生存条件，维持生命，持久生存，并发出有效求救信号，等待救援或从内部开展自救逃生，保证火灾和地震中人员的生存和获救。图1中，交叉斜柱（1）和十字支撑件（2）连接在立柱（3）上，并与边框（4）构成一个整体，形成一个具有安全空间的箱体（5），安装可向外开启的防护门（6）和向内开启的逃生门（7）。图2中，斜柱（1）连接在立柱（3）和边框（4）上，形成具有安全空间的箱体（5）。图3中，外护板（8）固定在立柱（3）和立栅（9）上，立栅（9）上下与边框（4）连接，并连接在横栏（10）上，为可拆卸结构，横栏（10）连接在立柱（3）和斜柱（1）上。图4中，立栅（9）挡在内侧的下横栏（10）和上横杠（11）以及斜杠（1）外侧,增强了抗冲击强度，立栅（9）固定在上边框（4）和下边框（12）上，在箱体上开出逃生出口（13）。图5中，向外开启的防护门（6）上开有向内开启的逃生门（7），在逃生门（7 ）上还开有逃生出口（14）。在保护间箱体下部设有食品用品工具层（15），上面加盖板（16），可为全活动式的，也可在整体盖板上加开取物口（17），上覆防火隔热柔软石棉垫（18）。箱体框架之间填充防火隔热石棉材料（19），再覆盖一层防火石棉布（20），还可以在表面覆盖一层现代技术生产的空气过滤防毒织物（21）构成内壁（22），内壁（22）上可以开出逃生出口（13），并安装可开闭的通气孔（23）。图6中，箱体框架之间填充防火隔热石棉材料（19）, 再覆盖一层防火石棉布（20），还可以在表面覆盖一层现代技术生产的空气过滤防毒织物（21）。图7中，在箱体（5）下部工具层（15）内安装配备平时保持充电状态的蓄电池、应急灯（24）、电动和手动破拆工具、机用油料、千斤顶、钢筋剪、手摇切割砂轮、钢锯、铁锤、凿子、微型巷道支架、绳索等（25）。存储自动安全气囊、防毒面具呼吸器、氧气瓶（26）、扩音器、电动和手摇两用报警器、声光电波信号发生器、高音口哨、次声犬笛（27）；储备压缩饼干食品、瓶装水、药品、排泄废物密封袋、隔热御寒石棉被、消防降温用水、应急常识书籍、保存贵重物品的保险柜和必要防身器械等（28）。图8中，水平分布分别为食品、瓶装水、药品、重要物品保险柜（27）；电动和手动破拆工具、钢锯、铁锤、凿子、机用油料、千斤顶、钢筋剪、手摇切割砂轮、微型巷道支架、绳索、风钻（24）；蓄电池、应急灯、（23）自动安全气囊、防毒面具呼吸器、氧气瓶（25）、扩音器、电动和手摇两用报警器、声光电波信号发生器、高音口哨、次声犬笛（26）；排泄废物密封袋、隔热御寒石棉被、消防降温用水、应急常识书籍、必要防身器械等（28）。图9中，观察窗（29）和通气孔（23）穿透内壁（22）和外护板（8）安装在箱体（5）上，内壁（22）安装在立栅（9）上，立栅（9）安装在斜柱(1)上 ,斜柱（1）安装在边框（4）和立柱（3）上，工具等放置在安全保护间底部工具层（15），上面覆以隔热、御寒的石棉被。向外开启的安全门（6）和向内开启的逃生门（7）安装在边框立柱（3）上。技术的应用领域前景分析：可用于机关、公司、家庭的防震、防火，也可用于矿山井下巷道作业面。经济收益分析：以每个1万元至10万元计算，每收入100万至1000万元。厂房条件建议：一般机件安装厂房即可。原材料都可以是现成市场销售的规格。
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装在车轮内的爆胎安全气囊
成熟度：正在研发
技术类型：实用新型
应用行业：制造业
技术简介
技术简介：本实用新型名为装在车轮内的爆胎安全气囊。蓄电池通过导线与胎压感应器、离心力感应器、气体发生器串连，胎状气囊的进气口与气体发生器的出气口连接。蓄电池、胎压感应器、离心力感应器、气体发生器固定在轮辋上，胎状气囊套在轮辋上。若汽车在行驶中爆胎，车速大于爆胎安全车速，则气体发生器被触发并产生大量气体迅速对胎状气囊充气，形成一个新的内胎，从而有效的保护了驾乘人员的安全，并且能够维持汽车在爆胎后正常行驶。技术的应用领域前景分析：汽车领域
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摩托车运动极限运动包裹式安全气囊
成熟度：正在研发
技术类型：实用新型
应用行业：制造业
技术简介
一种背包式球形安全气囊，包括背包体，所述背包体内设有气体发生装置和与气体发生装置相连的可充气气囊体，可充气气囊体折叠置于所述背包体内，可充气气囊体为中空的球形气袋体，球形气袋体的下方设有将所述球形气袋体的下半球分为左球体和右球体的对接口，球形气袋体的内壁设有密闭的充气夹层，所述充气夹层通过进气口与所述气体发生装置的气体输出端相连；所述背包体的外部设有压力传感器，所述压力传感器通过信号线与气体发生装置相连。本实用新型结构简单，可对人体进行有效地、最大限度的保护。通过将本实用新型的压力传感器置于口中作为启动气体发生装置的开关可以使人在最合适的时间内自行启动气体发生装置，从而起到最好的保护效果。
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汽车碰撞缓冲保护器
成熟度：可规模生产
技术类型：实用新型
应用行业：制造业
技术简介
技术简介： “汽车碰撞缓冲保护器” 项目技术，是在汽车的外部安装一套能够同时起到缓冲和卸压功能的装置。只要汽车发生碰撞事故，这套装置马上就会发生作用。其工作原理为：当汽车发生碰撞事故时，通过该装置的作用，能够将汽车遭受到的碰撞接触时间延长，以减轻汽车碰撞产生的冲击力。同时通过该装置的作用，将汽车遭受碰撞后受到的冲击力释放，从而对车辆和驾乘人员起到有效的保护作用。本技术已完成所有试验并完成了核心技术文本的规范。是一项拿着图纸就能生产的项目。有实际碰撞演示视频。市场前景分析： 根据我们在研究本项目技术时所做的市场调查，本项目产品适合于各种形式的汽车安装使用。更适合于平头型汽车安装使用。在现有的社会汽车保有量中，大中型汽车绝大部分都是平头型汽车。特别是从事客运和货运行业的大中型汽车。截止2011年底，全国从事客运和货运行业的大中型汽车已达10，027，583辆（依据黑龙江省交警总队2011年全国机动车和驾驶人统计分析），其中客运车辆2，732，279辆，货运车辆7，295，304辆。加上从事客运和货运行业的小型和微型汽车，平头型汽车的总数量达四千多万辆。 根据我们针对平头型汽车所做的调查，多数汽车车主都很乐意接受我们“汽车碰撞缓冲保护器” 技术的产品。我们只按照10% 的平头型汽车愿意接受我们的产品计算，针对以上数据分析，我们只在10% 的平头型汽车上推广使用本项目产品，也要四百多万套产品才能满足现有市场的需求，按照每年生产50万套产品计算，需要连续生产8～9年才能完成。竞争技术分析： 现阶段国内外汽车对驾乘人员的保护，主要是以在驾乘人员的座位旁边安装安全带为主。部分中高档汽车也在汽车内部安装了安全气囊。统计数据表明，安全气囊仅可将车辆正面碰撞致死的风险降低30% 。在汽车发生碰撞事故时，由于安全带和安全气囊都是安装在汽车内部，在汽车发生碰撞事故是只能对驾乘人员起到一定的保护作用，对汽车本身起不到任何保护作用。安全气囊一般由传感器、电控单元、气体发生器、气囊、续流器等组成，传感器感受汽车碰撞强度，并将感受到的信号传送到控制器，控制器接收传感器的信号并进行处理，当它判断有必要打开气囊时，立即发出点火信号以触发气体发生器，气体发生器接收到点火信号后，迅速点火并产生大量气体给气囊充气。安全气囊最重要的指标是可靠性，如果不该点火而点火打开气囊称为误点火，如果应该点火而没有点火称之为漏点火，如果点火太晚则称之为迟点火。无论是误点火、漏点火、还是迟点火都是不能允许的。在实际使用过程中，由于安全气囊的结构比较复杂，加之技术要求很高，所以经常会发生安全气囊误点火或漏点火、迟点火现象。有时会在真正需要的时候不能起到保护作用。安全气囊属于一次性使用产品，实际使用的成本很高。而且现成技术都是引进国外技术。没有自己的名族知识产权！ 部分汽车的防碰撞技术是利用一些塑性材料制作汽车的车体外壳，在汽车发生碰撞事故时通过破坏这些部件来释放汽车遭受到的碰撞冲击力，这种方法虽然能够起到一些作用，但其是以破坏车体外壳来达到目的的。这种方法在汽车遭受碰撞时也不一定能对驾乘人员起到有效的保护作用。而且在汽车发生碰撞事故后，修理费用也很高。我们研究的“汽车碰撞缓冲保护器”的设计，充分考虑了中国的国情和大部分消费者的消费接受心理。在不是遭受到大于设计碰撞速度的前提下可以多次重复使用。在遭受到大于设计碰撞速度后只需要对其进行检修后又可以继续使用。安装使用这套装置后的汽车，发生碰撞事故后的修理费用一般都很低甚至没必要修理。这套装置的结构是以市场现有的常用材料加工另件来组装。在加工生产时只要是具有机械加工设备的工厂都能加工，所以生产成本低，也便于组织加工生产。
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汽车安全气囊用高强高伸高收缩聚酯纤维
成熟度：-
技术类型：-
应用行业：制造业
技术简介
汽车安全气囊是汽车的一个安全装置，以保证汽车发生车祸时司乘人员的安全，１９９０年～１９９６年世界上汽车安全气囊从８００万只增加到４０００多万只，预期到２０００年可达５０万只，一般用于安全气囊材料是３００ｄ高收缩ＰＡ６６长丝，织物不透气。目前世界上开始用聚酯纤维制作，它具有轻薄、强度高、延伸高、耐磨、耐化学等优点，不用上浆、不胶、水洗、定型等加工处理，成本低，原料价格便宜，易加嘏利用，前景非常广阔。研究高强聚酯纤维，着重提高其强度和收缩率，采用高温高倍欠伸工艺，使纤维有高的取向度，要求强度达８ｇ／ｄ，收缩率８～１０％。
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汽车安全座椅 远超安全带安全气囊十几倍
成熟度：正在研发
技术类型：实用新型
应用行业：制造业
技术简介
汽车安全座椅。 作用：客车校车每小时120公里的正面撞击过程中，市场上的会有死亡伤残出现，我的安全汽车不会造成致死致残的伤害。 原理：通过增加撞击过程中人体受力面积，和分解一次猛烈致死程度的撞击为多次轻微受伤程度之下的安全撞击。达到比安全气囊和安全带更加安全好多倍的效果。从而更好的呵护客运乘客的生命安全。 事故人体受力分析： 当车撞向一固定物体或其它物体（如车辆、树等），在很短时间内，人将以车速冲向前排靠背背面，（也可认为，人不动，而靠背以接近车速击向乘客），人有的将手抬起，有时反应慢，头前倾冲向靠背（臀部与座有摩擦，、故上半身向前冲，此时将有三种情况发生： 1、车速不快，人与靠背接触或未接触，人未受伤或微伤。 2、车速较快，骨折，（现实中以肋骨、颈骨、臂骨为多） 3、车速较快或很快，骨折或死亡，死亡造成原因现实中多为颈骨骨折造成。因人体头部前冲多快于人体中下部。 受伤死亡分析： 人体某个部位与外物接触的瞬间（如靠背），人体某个部位所受压强超过人体组织承受临界点，人体组织将被破坏，俗称受伤。故避免受伤需降低压强，通俗讲：减低较少人体受到的劲儿，或者单位面积的冲击力。 那么如何减少车祸瞬间的冲击力呢？ 减少方法有两种： 方法一：增大受力面积 因在事故当中，车速、人体质量不可变，动能是一定值。 方法二：减少受力，把力量即冲击力，一次撞击分解为多次撞击。 具体又是如何实现的呢？ 我们来实现方法一：增大受力面积 座椅为专门设计的缓冲靠垫设计，厚度18公分，缓冲方法为高楼救生气垫，或者防弹衣原理的编制物，或者撞击缓冲垫。核心技术这里不说。 我们来实现方法二：减少受力，把力量即冲击力，一次撞击分解为多次撞击。 实施方法二的原理： 冲击力物理上叫动能。（计算公式：二分之一人体质量乘以速度的平方 单位：焦耳） 把一次冲击力（动能）分解成多次冲击，每次冲击力小于人体组织承受力（一旦大于组织承受力，人体组织就被破坏=受伤。设定：人体组织能承受的受伤临界点冲击动能为C焦耳） 具体实施 ： 所有座椅为一整体，略过核心技术……，人在车上的感觉是身体对靠背有一种挤压，压力控制在安全承受力内，比安全带的安全系数要高几十倍，所以不易受伤。 举例说明 例如： 车速120公里每小时。车为校车，。所有一边座位为以整体（通道两边各位一整体）座椅为专门设计的缓冲靠垫设计，厚度18公分缓冲方法为高楼救生气垫，或者防弹衣原理的编制物，或者撞机缓冲垫。缓冲靠垫要完全保证30公里每小时的车速，突然静止（例如：撞车）乘客身体受到的缓冲力不会大于C焦耳。 现在开始计算怎么就撞不死人 120公里每小时的车速，撞击突然静止，人受伤或者死亡。 这时人受到的冲击力动能为：二分之一人体质量乘以速度的平方=7200m焦耳。 把这个动能数值分解20份=360m焦耳。也就是说通过核心技术20次分解后，人体的动能降低为零=安全停止 比安全气囊和安全带更加安全。 项目详细用途：校车的乘客安全，客车的飞机的等等大型客运设备。 预期效益说明： 安全汽车有市场吗？ 我仅仅提几个问题： 所有的游客：面前两辆车-同样的车祸一个死人，一个不死，你坐车坐哪个？ 各国的家长：面前两辆校车-同样的车祸一个有伤残，一个没有，你让孩子坐哪个？ 全球的校长：面前两辆校车-同样的车祸一个有伤残，一个没有你购买哪个？ 全球的客运公司：面前两辆车-同样的车祸一个死人，一个不死你打算购买那个？ 市场：完全空白的市场仅仅国内就上千亿，加上全球那么多国家呢？ 我再回答几个问题： 造价： 造价不比原来贵多少。 技术：结构简单不复杂。不发达的国家也可以被我们授权自己生产 方向：做民族企业，让全球看到华夏的魅力 首先我们利用安全座椅为核心开发的安全汽车是独一无二的，安全系数在同行业中是最高的，国内外市场一片空白！生产成本不会提高很多，但人身安全得到巨大的保障，是我们强大的竞争力所在，且不可阻挡，保险是事发后的补偿，我们是不让悲剧发生。更有造福人类的伟大意义！目前没有竞争对手，全球客车生产厂家，飞机制造，各种列车，都需要我们发明。引进我们的技术或者合作或者侵权直接抄袭。这里蕴含的商机是巨大的，我们可以授权，可以合作生产，可以供货。 我们的安全客车会对传统客运带来巨大的冲击，会有一个过渡期，国家对校车的安全一次次的严格要求，也是我们巨大的商机。孩子的生命得到更好的保护，是学校和家长的共同愿望。 利润：我们的利润空间大，没竞争的时间段内这是必然的。 销售：客户对安全的要求从来没有天花板，谁能保证他的生命，他就选谁。市场需求大。 市场保护： 我们有专利，别人必须和我们合作，或者被淘汰。 市场潜力：完全的空白，任我们挥毫！学校的校车，客运的汽车，我们是全球最安全的客运汽车，谁不珍惜自己的性命啊，选我们的车是首选！ 所以我们完全可以在每个有学校的国家，每个有客运的国家，建立我们的合作伙伴，建立我们的销售渠道和服务中心。国外的汽车制造业有很多家，我们有选择权，被我们放弃的同行，将面临我们的合作伙伴的强力竞争，客户大量流失到我们这里，他们将不得不面临倒闭或者转行，包括国内的同行，在这样的商业危机下，相信我们一定能得到有利于我们的合作方案。在此基础上有力成长。
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汽车安全气囊生产线
成熟度：可规模生产
技术类型：-
应用行业：制造业
技术简介
汽车安全气囊生产线针对进口汽车安全气囊自动化生产线价格昂贵，国产生产线工艺、技术落后的现状，并结合国内生产企业的需求特点， 在吉林省“双十工程”项目的支持下，项目组成功研发了多条具有自主知识产权的汽车安全气囊生产线，并成功应用于宝马、 奔驰、奥迪、长城等系列车型。 与现有汽车安全气囊生产线相比，本生产线具有满足 3 种以上相似气囊产品的共线生产能力，具有一定的柔性和智能， 提高了生产线的利用率 ；生产线部分工位能够实现并行工作，提高生产效率 15% 以上 ； 设计了卷袋张力控制系统，提高了卷袋质量 ；具有汽车安全气囊生产线故障诊断系统 和气囊质量追溯系统，提供每一只气囊生产过程的质量数据，完善了产品质量管理 ； 应用机器视觉技术，实现了安全气囊装配误差 100% 检测 ；销售价格比进口生产线低三分之一。 从 2011 年 10 月开始，项目组共研发气囊生产线 22 条，气囊产品涉及驾驶员气囊、 副驾驶员气囊、左右侧气囊、左右头部气 囊和膝部气囊等产品，累计生产安全气囊 290 余万件，实现销售产值 16.36 亿元， 其中新增产值 3.01 亿元，节支 0.88 亿元， 直接经济效益 3.89 亿元。
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汽车安全气囊用高强高伸高收缩聚酯纤维
成熟度：正在研发
技术类型：-
应用行业：制造业
技术简介
技术投资分析： 汽车工业在国民经济中占有重要地位，伴随汽车工业发展，对汽车安全性能要求不断提高，汽车安全气囊亦称空气袋是汽车的一个安全装置，以保证汽车发生车祸时司乘人员的安全，一般用于安全气囊材料是300d高收缩PA66长丝，织物不透气。 研究高强聚酯纤维，着重提高其强度和收缩率，采用高温高倍牵伸工艺，使纤维有高的取向度，要求强度达8g/d，收缩率8~10%。 技术的应用领域前景分析： 目前世界上开始用聚酯纤维制作，它具有轻薄、强高度、延伸高、耐磨、耐化学等优点，不用上浆、不胶、水洗、定型等加工处理，成本低，原料价格便宜，易回收利用，前景非常广阔。 效益分析： 目前，我国生产轿车配置安全气囊，已势在必行，可想而知，研究成功将有较大经济效益。 厂房条件建议： 无 备注： 无
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汽车安全气囊
成熟度：正在研发
技术类型：-
应用行业：制造业
技术简介
项目概况安全气囊是集机械、电子、化学为一体的高科技产品，主要用于一些危机状况下为人提供救助或安全保护。安全气囊的应用领域十分广阔，例如陆上交通的汽车安全气囊和摩托车安全气囊；水上救生的安全气囊，飞机乘客逃逸系统，直升飞机架乘人员的保护气囊，飞机减震气囊、空投气囊；救灾气囊，军用假目标气囊等。目前国外的安全气囊正以汽车安全气囊为龙头，迅速发展成为一个全新的高科技产业，每年的产值打达到数百亿美元，并呈现出逐年上升的趋势。双气囊已成为国际和国内绝大多数轿车的标准件。现在世界上已拥有2亿多辆汽车，其中50％的汽车即1亿多辆汽车已配置了安全气囊，而奔驰等高级轿车则每辆配置7～11个安全气囊。技术特点汽车安全气囊主要由传感器、气体发生器和气袋组成。1.传感器ME控制系统是一种机电一体式的安全气囊控制系统，它的设计原理已通过初步评估并正在联系国际气囊公司的评估。这种控制系统的特征是可以正确识别撞车信号，且不受外界电磁场的干扰。这种控制系统比现行汽车安全气囊的控制系统要更简单和经济，成本仅为现行气囊控制系统的1/4。此外，ME控制系统的核心技术拥有完整的自主知识产权。2.气体发生器KA－气体发生器的研究已得到国际著名安全气囊公司的初步评估和认可，并在德国进行过两次测试，其性能达到国际先进水平,其主要技术特点为无毒，低温，无烟或少烟。此外，KA－气体发生器的核心技术拥有完整的自主知识产权。3.气囊根据美国FMVSS208条款，安全气囊必须同时满足对成人和儿童的保护。因此，现在的许多气囊大多采用智能气囊，即二个气囊。这类气囊结构复杂，成本大幅提高。M－bag采用新型的设计思想，其结构简单，成本且低于单个气囊。现在美国戴姆勒－克来斯勒公司正对此表现出浓厚的兴趣。此外，M－bag的核心技术拥有完整的自主知识产权。市场应用本研究的目标是参与国际竞争。国际市场年需求量：2,800万套（2000年），3,200万套（2006年，预测）市场价格：1,500－1,800元/套，研发经费：1,000万。
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轿车安全气囊压盖与壳体流动控制精密成形技术
成熟度：正在研发
技术类型：-
应用行业：制造业
技术简介
技术投资分析：该项目包括压盖与壳体零件流动控制精密成形工艺、模具和设备成套技术及装备。其特点是：（1）流动控制成形是精密成型技术的最新发展，技术含量高，国内首创； （2）材料利用率高，产品性能好，生产效率高；（3）技术成套，设备成线，实用性强，见效快。技术的应用领域前景分析：轿车安全气囊要求所有轿车必须配置一是装新车，去年我国轿车产量已过100万辆，预计到2005年为160万辆；社会轿车拥有量更多。安全气囊我国刚开发成功，而高强度铝合金压盖与壳体两个关键零件精密成形技术为国内首创，相对于采用实心棒料通切削加工生产，提高材料利用率3倍以上，节省成本50%，以10万套计算，可创产值600万元，利润超过30%。若安全气囊产品计算，则效益更高。效益分析：无厂房条件建议：无备注：无
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防火防震保护间
成熟度：正在研发
技术类型：实用新型
应用行业：制造业
技术简介
技术简介：本实用新型涉及一种在火灾和地震时进入其中能够保护人员安全并可实施自救、呼叫求救和维持生命、等待救援的防火防震保护间。以强力钢结构作为框型骨架、上下和四面的护壁；安装可以向外和向内开启的套装门中门；用石棉和石棉布等填充和遮蔽；配备应急灯、破拆工具、报警器、压缩饼干、瓶装水、药品等，平时作为衣柜等使用，在火灾和地震状态下保证人员安全生存。本实用新型涉及一种防火防震保护间，尤其是在火灾和地震时进入其中能够保护人员安全并可实施自救、呼叫求救和维持生命、等待救援的防火防震保护间。背景技术：在大地震瞬间会出现房倒屋塌、山崩地裂的毁灭性地质灾害，人员来不及逃出就会被倒塌的房屋掩埋，由于现代建筑采用钢筋混凝土结构，一些建筑物因抗震性能较差而容易倒塌，人员被压埋在钢筋水泥梁柱和楼板下，幸存和自救的可能性很小，幸存者在废墟中呼救困难，等待救援的时间也很长，许多人因为伤痛和饥渴等不到救援人员施救就遇难了。能够承受垮塌楼体重量、储备食物饮水药品和自救呼救工具的避难所，已成为现代建筑居民在大地震中幸存的希望。在现代建筑中，发生火灾后逃生的可能性较小，许多人都是在逃生过程中遇到炽热有毒浓烟窒息而死。带防毒呼吸器的隔热空间在火灾中生存是至关重要的。实用新型内容：为了解决一般现代建筑物倒塌时人员被埋压在废墟里难以幸存和等不及救援以及在火灾中难以逃生和无法呼吸的不足, 本实用新型提供一种防火防震保护间，以强力钢结构作为框型骨架；用可从内部和外部拆卸的管材和型材作为上下和四面的护壁，这些管材和型材同时可以作为自救工具使用；在保护间的上下和四面安装可以向外和向内开启的套装门中门；在保护间内部使用防火隔热石棉和石棉布以及其他现代柔软防火隔热材料填充和遮蔽；保护间内安装配备平时保持充电状态的蓄电池、应急灯、油料、电动和手动破拆工具、千斤顶、钢筋剪、手摇切割砂轮、钢锯、铁锤、凿子、微型巷道支架、自动安全气囊、防毒面具呼吸器、氧气瓶、扩音器、电动和手摇两用报警器、声光电波信号发生器、高音口哨、次声犬笛；储备压缩饼干、瓶装水、药品、排泄废物密封袋、隔热御寒石棉被、消防降温用水、应急常识书籍、保存贵重物品的保险柜和必要防身器械等，从而实现火灾和地震状态下人员安全生存的功能。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型以承重抗冲击强力钢结构框型骨架作为核心技术，配备防火隔热、持久生存、呼叫求救、等待救援、破拆自救等多种设备组成多功能的完整产品。1、 保护间的强力钢结构框型骨架。（1）通过计算和实验获得数据，设计不同规格的防火防震保护间的强力钢结构框型骨架，使之能够承受不同高度楼体坍塌的冲击力和重量的压力。（2）可以采用焊接、组装和整体锻造等方式，同时利用三角形和对角支撑的结构，构成在不同几何角度都具有必要承重抗冲击力的有充足内部空间的立方体，构件之间留出人员能够出入的间隔或孔洞。2、抗外部冲击力内部可拆卸的组合式护壁。（1）在强力钢结构框型骨架外侧，使用多层组合式结构形成可以防火隔热、抗冲击、抗穿透的护壁，同时有透气性，在地震和火灾发生时可以发挥有效的防护作用。（2）护壁可以在各个方向从内部和外部拆卸，只是需要一定时间，因此可以同时起到防盗功能，当避难其中的人员锁闭保护间拉响警报之后，外面的人不能即时拆开护壁也可防止平时的伤害。（3）护壁上安装可以向外开启的门和可以向内开启的门中门，并在各个方向留有出口。3、防火隔热防震柔软弹性内壁。（1）强力钢结构框型骨架内侧遮挡石棉布和其它现代防火隔热材料形成内壁，内外壁之间填充石棉和其它防火隔热软性防护材料，保护人员在火灾和地震中不被烧伤和碰伤。（2）柔软内壁应当留有耐火观察窗和足够的可开启呼吸孔，在火灾中关闭而在地震后可从内部开启。4、配备应急能源系统和机械设备工具。（1）保护间内安装配备平时保持充电状态的蓄电池、应急灯、电动和手动破拆工具、千斤顶、钢筋剪、手摇切割砂轮、钢锯、铁锤、凿子、微型巷道支架、绳索等。（2）这些工具最好固定在保护间的底层，上部覆盖活动盖板，再加上石棉软垫，防止在碰撞和坠落过程中损伤人员。5、配备困境求救生存必需品。自动安全气囊、防毒面具呼吸器、氧气瓶、扩音器、电动和手摇两用报警器、声光电波信号发生器、高音口哨、次声犬笛；储备压缩饼干、瓶装水、药品、排泄废物密封袋、隔热御寒石棉被、消防降温用水、应急常识书籍、保存贵重物品的保险柜和必要防身器械等。本实用新型的有益效果是，平时配备充足的必需物品，放置在处于高层建筑中的办公室和居室内，可以充当衣柜和储藏室，当发生火灾和地震灾害时，来不及逃到户外的人员就可迅速进入保护间躲避，保证基本的生存条件，维持生命，持久生存，并发出有效求救信号，等待救援或从内部开展自救逃生，保证火灾和地震中人员的生存和获救。图1中，交叉斜柱（1）和十字支撑件（2）连接在立柱（3）上，并与边框（4）构成一个整体，形成一个具有安全空间的箱体（5），安装可向外开启的防护门（6）和向内开启的逃生门（7）。图2中，斜柱（1）连接在立柱（3）和边框（4）上，形成具有安全空间的箱体（5）。图3中，外护板（8）固定在立柱（3）和立栅（9）上，立栅（9）上下与边框（4）连接，并连接在横栏（10）上，为可拆卸结构，横栏（10）连接在立柱（3）和斜柱（1）上。图4中，立栅（9）挡在内侧的下横栏（10）和上横杠（11）以及斜杠（1）外侧,增强了抗冲击强度，立栅（9）固定在上边框（4）和下边框（12）上，在箱体上开出逃生出口（13）。图5中，向外开启的防护门（6）上开有向内开启的逃生门（7），在逃生门（7 ）上还开有逃生出口（14）。在保护间箱体下部设有食品用品工具层（15），上面加盖板（16），可为全活动式的，也可在整体盖板上加开取物口（17），上覆防火隔热柔软石棉垫（18）。箱体框架之间填充防火隔热石棉材料（19），再覆盖一层防火石棉布（20），还可以在表面覆盖一层现代技术生产的空气过滤防毒织物（21）构成内壁（22），内壁（22）上可以开出逃生出口（13），并安装可开闭的通气孔（23）。图6中，箱体框架之间填充防火隔热石棉材料（19）, 再覆盖一层防火石棉布（20），还可以在表面覆盖一层现代技术生产的空气过滤防毒织物（21）。图7中，在箱体（5）下部工具层（15）内安装配备平时保持充电状态的蓄电池、应急灯（24）、电动和手动破拆工具、机用油料、千斤顶、钢筋剪、手摇切割砂轮、钢锯、铁锤、凿子、微型巷道支架、绳索等（25）。存储自动安全气囊、防毒面具呼吸器、氧气瓶（26）、扩音器、电动和手摇两用报警器、声光电波信号发生器、高音口哨、次声犬笛（27）；储备压缩饼干食品、瓶装水、药品、排泄废物密封袋、隔热御寒石棉被、消防降温用水、应急常识书籍、保存贵重物品的保险柜和必要防身器械等（28）。图8中，水平分布分别为食品、瓶装水、药品、重要物品保险柜（27）；电动和手动破拆工具、钢锯、铁锤、凿子、机用油料、千斤顶、钢筋剪、手摇切割砂轮、微型巷道支架、绳索、风钻（24）；蓄电池、应急灯、（23）自动安全气囊、防毒面具呼吸器、氧气瓶（25）、扩音器、电动和手摇两用报警器、声光电波信号发生器、高音口哨、次声犬笛（26）；排泄废物密封袋、隔热御寒石棉被、消防降温用水、应急常识书籍、必要防身器械等（28）。图9中，观察窗（29）和通气孔（23）穿透内壁（22）和外护板（8）安装在箱体（5）上，内壁（22）安装在立栅（9）上，立栅（9）安装在斜柱(1)上 ,斜柱（1）安装在边框（4）和立柱（3）上，工具等放置在安全保护间底部工具层（15），上面覆以隔热、御寒的石棉被。向外开启的安全门（6）和向内开启的逃生门（7）安装在边框立柱（3）上。技术的应用领域前景分析：可用于机关、公司、家庭的防震、防火，也可用于矿山井下巷道作业面。经济收益分析：以每个1万元至10万元计算，每收入100万至1000万元。厂房条件建议：一般机件安装厂房即可。原材料都可以是现成市场销售的规格。
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装在车轮内的爆胎安全气囊
成熟度：正在研发
技术类型：实用新型
应用行业：制造业
技术简介
技术简介：本实用新型名为装在车轮内的爆胎安全气囊。蓄电池通过导线与胎压感应器、离心力感应器、气体发生器串连，胎状气囊的进气口与气体发生器的出气口连接。蓄电池、胎压感应器、离心力感应器、气体发生器固定在轮辋上，胎状气囊套在轮辋上。若汽车在行驶中爆胎，车速大于爆胎安全车速，则气体发生器被触发并产生大量气体迅速对胎状气囊充气，形成一个新的内胎，从而有效的保护了驾乘人员的安全，并且能够维持汽车在爆胎后正常行驶。技术的应用领域前景分析：汽车领域
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摩托车运动极限运动包裹式安全气囊
成熟度：正在研发
技术类型：实用新型
应用行业：制造业
技术简介
一种背包式球形安全气囊，包括背包体，所述背包体内设有气体发生装置和与气体发生装置相连的可充气气囊体，可充气气囊体折叠置于所述背包体内，可充气气囊体为中空的球形气袋体，球形气袋体的下方设有将所述球形气袋体的下半球分为左球体和右球体的对接口，球形气袋体的内壁设有密闭的充气夹层，所述充气夹层通过进气口与所述气体发生装置的气体输出端相连；所述背包体的外部设有压力传感器，所述压力传感器通过信号线与气体发生装置相连。本实用新型结构简单，可对人体进行有效地、最大限度的保护。通过将本实用新型的压力传感器置于口中作为启动气体发生装置的开关可以使人在最合适的时间内自行启动气体发生装置，从而起到最好的保护效果。
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汽车碰撞缓冲保护器
成熟度：可规模生产
技术类型：实用新型
应用行业：制造业
技术简介
技术简介： “汽车碰撞缓冲保护器” 项目技术，是在汽车的外部安装一套能够同时起到缓冲和卸压功能的装置。只要汽车发生碰撞事故，这套装置马上就会发生作用。其工作原理为：当汽车发生碰撞事故时，通过该装置的作用，能够将汽车遭受到的碰撞接触时间延长，以减轻汽车碰撞产生的冲击力。同时通过该装置的作用，将汽车遭受碰撞后受到的冲击力释放，从而对车辆和驾乘人员起到有效的保护作用。本技术已完成所有试验并完成了核心技术文本的规范。是一项拿着图纸就能生产的项目。有实际碰撞演示视频。市场前景分析： 根据我们在研究本项目技术时所做的市场调查，本项目产品适合于各种形式的汽车安装使用。更适合于平头型汽车安装使用。在现有的社会汽车保有量中，大中型汽车绝大部分都是平头型汽车。特别是从事客运和货运行业的大中型汽车。截止2011年底，全国从事客运和货运行业的大中型汽车已达10，027，583辆（依据黑龙江省交警总队2011年全国机动车和驾驶人统计分析），其中客运车辆2，732，279辆，货运车辆7，295，304辆。加上从事客运和货运行业的小型和微型汽车，平头型汽车的总数量达四千多万辆。 根据我们针对平头型汽车所做的调查，多数汽车车主都很乐意接受我们“汽车碰撞缓冲保护器” 技术的产品。我们只按照10% 的平头型汽车愿意接受我们的产品计算，针对以上数据分析，我们只在10% 的平头型汽车上推广使用本项目产品，也要四百多万套产品才能满足现有市场的需求，按照每年生产50万套产品计算，需要连续生产8～9年才能完成。竞争技术分析： 现阶段国内外汽车对驾乘人员的保护，主要是以在驾乘人员的座位旁边安装安全带为主。部分中高档汽车也在汽车内部安装了安全气囊。统计数据表明，安全气囊仅可将车辆正面碰撞致死的风险降低30% 。在汽车发生碰撞事故时，由于安全带和安全气囊都是安装在汽车内部，在汽车发生碰撞事故是只能对驾乘人员起到一定的保护作用，对汽车本身起不到任何保护作用。安全气囊一般由传感器、电控单元、气体发生器、气囊、续流器等组成，传感器感受汽车碰撞强度，并将感受到的信号传送到控制器，控制器接收传感器的信号并进行处理，当它判断有必要打开气囊时，立即发出点火信号以触发气体发生器，气体发生器接收到点火信号后，迅速点火并产生大量气体给气囊充气。安全气囊最重要的指标是可靠性，如果不该点火而点火打开气囊称为误点火，如果应该点火而没有点火称之为漏点火，如果点火太晚则称之为迟点火。无论是误点火、漏点火、还是迟点火都是不能允许的。在实际使用过程中，由于安全气囊的结构比较复杂，加之技术要求很高，所以经常会发生安全气囊误点火或漏点火、迟点火现象。有时会在真正需要的时候不能起到保护作用。安全气囊属于一次性使用产品，实际使用的成本很高。而且现成技术都是引进国外技术。没有自己的名族知识产权！ 部分汽车的防碰撞技术是利用一些塑性材料制作汽车的车体外壳，在汽车发生碰撞事故时通过破坏这些部件来释放汽车遭受到的碰撞冲击力，这种方法虽然能够起到一些作用，但其是以破坏车体外壳来达到目的的。这种方法在汽车遭受碰撞时也不一定能对驾乘人员起到有效的保护作用。而且在汽车发生碰撞事故后，修理费用也很高。我们研究的“汽车碰撞缓冲保护器”的设计，充分考虑了中国的国情和大部分消费者的消费接受心理。在不是遭受到大于设计碰撞速度的前提下可以多次重复使用。在遭受到大于设计碰撞速度后只需要对其进行检修后又可以继续使用。安装使用这套装置后的汽车，发生碰撞事故后的修理费用一般都很低甚至没必要修理。这套装置的结构是以市场现有的常用材料加工另件来组装。在加工生产时只要是具有机械加工设备的工厂都能加工，所以生产成本低，也便于组织加工生产。
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汽车安全气囊用高强高伸高收缩聚酯纤维
成熟度：-
技术类型：-
应用行业：制造业
技术简介
汽车安全气囊是汽车的一个安全装置，以保证汽车发生车祸时司乘人员的安全，１９９０年～１９９６年世界上汽车安全气囊从８００万只增加到４０００多万只，预期到２０００年可达５０万只，一般用于安全气囊材料是３００ｄ高收缩ＰＡ６６长丝，织物不透气。目前世界上开始用聚酯纤维制作，它具有轻薄、强度高、延伸高、耐磨、耐化学等优点，不用上浆、不胶、水洗、定型等加工处理，成本低，原料价格便宜，易加嘏利用，前景非常广阔。研究高强聚酯纤维，着重提高其强度和收缩率，采用高温高倍欠伸工艺，使纤维有高的取向度，要求强度达８ｇ／ｄ，收缩率８～１０％。
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汽车安全座椅 远超安全带安全气囊十几倍
成熟度：正在研发
技术类型：实用新型
应用行业：制造业
技术简介
汽车安全座椅。 作用：客车校车每小时120公里的正面撞击过程中，市场上的会有死亡伤残出现，我的安全汽车不会造成致死致残的伤害。 原理：通过增加撞击过程中人体受力面积，和分解一次猛烈致死程度的撞击为多次轻微受伤程度之下的安全撞击。达到比安全气囊和安全带更加安全好多倍的效果。从而更好的呵护客运乘客的生命安全。 事故人体受力分析： 当车撞向一固定物体或其它物体（如车辆、树等），在很短时间内，人将以车速冲向前排靠背背面，（也可认为，人不动，而靠背以接近车速击向乘客），人有的将手抬起，有时反应慢，头前倾冲向靠背（臀部与座有摩擦，、故上半身向前冲，此时将有三种情况发生： 1、车速不快，人与靠背接触或未接触，人未受伤或微伤。 2、车速较快，骨折，（现实中以肋骨、颈骨、臂骨为多） 3、车速较快或很快，骨折或死亡，死亡造成原因现实中多为颈骨骨折造成。因人体头部前冲多快于人体中下部。 受伤死亡分析： 人体某个部位与外物接触的瞬间（如靠背），人体某个部位所受压强超过人体组织承受临界点，人体组织将被破坏，俗称受伤。故避免受伤需降低压强，通俗讲：减低较少人体受到的劲儿，或者单位面积的冲击力。 那么如何减少车祸瞬间的冲击力呢？ 减少方法有两种： 方法一：增大受力面积 因在事故当中，车速、人体质量不可变，动能是一定值。 方法二：减少受力，把力量即冲击力，一次撞击分解为多次撞击。 具体又是如何实现的呢？ 我们来实现方法一：增大受力面积 座椅为专门设计的缓冲靠垫设计，厚度18公分，缓冲方法为高楼救生气垫，或者防弹衣原理的编制物，或者撞击缓冲垫。核心技术这里不说。 我们来实现方法二：减少受力，把力量即冲击力，一次撞击分解为多次撞击。 实施方法二的原理： 冲击力物理上叫动能。（计算公式：二分之一人体质量乘以速度的平方 单位：焦耳） 把一次冲击力（动能）分解成多次冲击，每次冲击力小于人体组织承受力（一旦大于组织承受力，人体组织就被破坏=受伤。设定：人体组织能承受的受伤临界点冲击动能为C焦耳） 具体实施 ： 所有座椅为一整体，略过核心技术……，人在车上的感觉是身体对靠背有一种挤压，压力控制在安全承受力内，比安全带的安全系数要高几十倍，所以不易受伤。 举例说明 例如： 车速120公里每小时。车为校车，。所有一边座位为以整体（通道两边各位一整体）座椅为专门设计的缓冲靠垫设计，厚度18公分缓冲方法为高楼救生气垫，或者防弹衣原理的编制物，或者撞机缓冲垫。缓冲靠垫要完全保证30公里每小时的车速，突然静止（例如：撞车）乘客身体受到的缓冲力不会大于C焦耳。 现在开始计算怎么就撞不死人 120公里每小时的车速，撞击突然静止，人受伤或者死亡。 这时人受到的冲击力动能为：二分之一人体质量乘以速度的平方=7200m焦耳。 把这个动能数值分解20份=360m焦耳。也就是说通过核心技术20次分解后，人体的动能降低为零=安全停止 比安全气囊和安全带更加安全。 项目详细用途：校车的乘客安全，客车的飞机的等等大型客运设备。 预期效益说明： 安全汽车有市场吗？ 我仅仅提几个问题： 所有的游客：面前两辆车-同样的车祸一个死人，一个不死，你坐车坐哪个？ 各国的家长：面前两辆校车-同样的车祸一个有伤残，一个没有，你让孩子坐哪个？ 全球的校长：面前两辆校车-同样的车祸一个有伤残，一个没有你购买哪个？ 全球的客运公司：面前两辆车-同样的车祸一个死人，一个不死你打算购买那个？ 市场：完全空白的市场仅仅国内就上千亿，加上全球那么多国家呢？ 我再回答几个问题： 造价： 造价不比原来贵多少。 技术：结构简单不复杂。不发达的国家也可以被我们授权自己生产 方向：做民族企业，让全球看到华夏的魅力 首先我们利用安全座椅为核心开发的安全汽车是独一无二的，安全系数在同行业中是最高的，国内外市场一片空白！生产成本不会提高很多，但人身安全得到巨大的保障，是我们强大的竞争力所在，且不可阻挡，保险是事发后的补偿，我们是不让悲剧发生。更有造福人类的伟大意义！目前没有竞争对手，全球客车生产厂家，飞机制造，各种列车，都需要我们发明。引进我们的技术或者合作或者侵权直接抄袭。这里蕴含的商机是巨大的，我们可以授权，可以合作生产，可以供货。 我们的安全客车会对传统客运带来巨大的冲击，会有一个过渡期，国家对校车的安全一次次的严格要求，也是我们巨大的商机。孩子的生命得到更好的保护，是学校和家长的共同愿望。 利润：我们的利润空间大，没竞争的时间段内这是必然的。 销售：客户对安全的要求从来没有天花板，谁能保证他的生命，他就选谁。市场需求大。 市场保护： 我们有专利，别人必须和我们合作，或者被淘汰。 市场潜力：完全的空白，任我们挥毫！学校的校车，客运的汽车，我们是全球最安全的客运汽车，谁不珍惜自己的性命啊，选我们的车是首选！ 所以我们完全可以在每个有学校的国家，每个有客运的国家，建立我们的合作伙伴，建立我们的销售渠道和服务中心。国外的汽车制造业有很多家，我们有选择权，被我们放弃的同行，将面临我们的合作伙伴的强力竞争，客户大量流失到我们这里，他们将不得不面临倒闭或者转行，包括国内的同行，在这样的商业危机下，相信我们一定能得到有利于我们的合作方案。在此基础上有力成长。
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汽车安全气囊生产线
成熟度：可规模生产
技术类型：-
应用行业：制造业
技术简介
汽车安全气囊生产线针对进口汽车安全气囊自动化生产线价格昂贵，国产生产线工艺、技术落后的现状，并结合国内生产企业的需求特点， 在吉林省“双十工程”项目的支持下，项目组成功研发了多条具有自主知识产权的汽车安全气囊生产线，并成功应用于宝马、 奔驰、奥迪、长城等系列车型。 与现有汽车安全气囊生产线相比，本生产线具有满足 3 种以上相似气囊产品的共线生产能力，具有一定的柔性和智能， 提高了生产线的利用率 ；生产线部分工位能够实现并行工作，提高生产效率 15% 以上 ； 设计了卷袋张力控制系统，提高了卷袋质量 ；具有汽车安全气囊生产线故障诊断系统 和气囊质量追溯系统，提供每一只气囊生产过程的质量数据，完善了产品质量管理 ； 应用机器视觉技术，实现了安全气囊装配误差 100% 检测 ；销售价格比进口生产线低三分之一。 从 2011 年 10 月开始，项目组共研发气囊生产线 22 条，气囊产品涉及驾驶员气囊、 副驾驶员气囊、左右侧气囊、左右头部气 囊和膝部气囊等产品，累计生产安全气囊 290 余万件，实现销售产值 16.36 亿元， 其中新增产值 3.01 亿元，节支 0.88 亿元， 直接经济效益 3.89 亿元。
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汽车安全气囊用高强高伸高收缩聚酯纤维
成熟度：正在研发
技术类型：-
应用行业：制造业
技术简介
技术投资分析： 汽车工业在国民经济中占有重要地位，伴随汽车工业发展，对汽车安全性能要求不断提高，汽车安全气囊亦称空气袋是汽车的一个安全装置，以保证汽车发生车祸时司乘人员的安全，一般用于安全气囊材料是300d高收缩PA66长丝，织物不透气。 研究高强聚酯纤维，着重提高其强度和收缩率，采用高温高倍牵伸工艺，使纤维有高的取向度，要求强度达8g/d，收缩率8~10%。 技术的应用领域前景分析： 目前世界上开始用聚酯纤维制作，它具有轻薄、强高度、延伸高、耐磨、耐化学等优点，不用上浆、不胶、水洗、定型等加工处理，成本低，原料价格便宜，易回收利用，前景非常广阔。 效益分析： 目前，我国生产轿车配置安全气囊，已势在必行，可想而知，研究成功将有较大经济效益。 厂房条件建议： 无 备注： 无
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汽车安全气囊
成熟度：正在研发
技术类型：-
应用行业：制造业
技术简介
项目概况安全气囊是集机械、电子、化学为一体的高科技产品，主要用于一些危机状况下为人提供救助或安全保护。安全气囊的应用领域十分广阔，例如陆上交通的汽车安全气囊和摩托车安全气囊；水上救生的安全气囊，飞机乘客逃逸系统，直升飞机架乘人员的保护气囊，飞机减震气囊、空投气囊；救灾气囊，军用假目标气囊等。目前国外的安全气囊正以汽车安全气囊为龙头，迅速发展成为一个全新的高科技产业，每年的产值打达到数百亿美元，并呈现出逐年上升的趋势。双气囊已成为国际和国内绝大多数轿车的标准件。现在世界上已拥有2亿多辆汽车，其中50％的汽车即1亿多辆汽车已配置了安全气囊，而奔驰等高级轿车则每辆配置7～11个安全气囊。技术特点汽车安全气囊主要由传感器、气体发生器和气袋组成。1.传感器ME控制系统是一种机电一体式的安全气囊控制系统，它的设计原理已通过初步评估并正在联系国际气囊公司的评估。这种控制系统的特征是可以正确识别撞车信号，且不受外界电磁场的干扰。这种控制系统比现行汽车安全气囊的控制系统要更简单和经济，成本仅为现行气囊控制系统的1/4。此外，ME控制系统的核心技术拥有完整的自主知识产权。2.气体发生器KA－气体发生器的研究已得到国际著名安全气囊公司的初步评估和认可，并在德国进行过两次测试，其性能达到国际先进水平,其主要技术特点为无毒，低温，无烟或少烟。此外，KA－气体发生器的核心技术拥有完整的自主知识产权。3.气囊根据美国FMVSS208条款，安全气囊必须同时满足对成人和儿童的保护。因此，现在的许多气囊大多采用智能气囊，即二个气囊。这类气囊结构复杂，成本大幅提高。M－bag采用新型的设计思想，其结构简单，成本且低于单个气囊。现在美国戴姆勒－克来斯勒公司正对此表现出浓厚的兴趣。此外，M－bag的核心技术拥有完整的自主知识产权。市场应用本研究的目标是参与国际竞争。国际市场年需求量：2,800万套（2000年），3,200万套（2006年，预测）市场价格：1,500－1,800元/套，研发经费：1,000万。
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轿车安全气囊压盖与壳体流动控制精密成形技术
成熟度：正在研发
技术类型：-
应用行业：制造业
技术简介
技术投资分析：该项目包括压盖与壳体零件流动控制精密成形工艺、模具和设备成套技术及装备。其特点是：（1）流动控制成形是精密成型技术的最新发展，技术含量高，国内首创； （2）材料利用率高，产品性能好，生产效率高；（3）技术成套，设备成线，实用性强，见效快。技术的应用领域前景分析：轿车安全气囊要求所有轿车必须配置一是装新车，去年我国轿车产量已过100万辆，预计到2005年为160万辆；社会轿车拥有量更多。安全气囊我国刚开发成功，而高强度铝合金压盖与壳体两个关键零件精密成形技术为国内首创，相对于采用实心棒料通切削加工生产，提高材料利用率3倍以上，节省成本50%，以10万套计算，可创产值600万元，利润超过30%。若安全气囊产品计算，则效益更高。效益分析：无厂房条件建议：无备注：无
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防火防震保护间
成熟度：正在研发
技术类型：实用新型
应用行业：制造业
技术简介
技术简介：本实用新型涉及一种在火灾和地震时进入其中能够保护人员安全并可实施自救、呼叫求救和维持生命、等待救援的防火防震保护间。以强力钢结构作为框型骨架、上下和四面的护壁；安装可以向外和向内开启的套装门中门；用石棉和石棉布等填充和遮蔽；配备应急灯、破拆工具、报警器、压缩饼干、瓶装水、药品等，平时作为衣柜等使用，在火灾和地震状态下保证人员安全生存。本实用新型涉及一种防火防震保护间，尤其是在火灾和地震时进入其中能够保护人员安全并可实施自救、呼叫求救和维持生命、等待救援的防火防震保护间。背景技术：在大地震瞬间会出现房倒屋塌、山崩地裂的毁灭性地质灾害，人员来不及逃出就会被倒塌的房屋掩埋，由于现代建筑采用钢筋混凝土结构，一些建筑物因抗震性能较差而容易倒塌，人员被压埋在钢筋水泥梁柱和楼板下，幸存和自救的可能性很小，幸存者在废墟中呼救困难，等待救援的时间也很长，许多人因为伤痛和饥渴等不到救援人员施救就遇难了。能够承受垮塌楼体重量、储备食物饮水药品和自救呼救工具的避难所，已成为现代建筑居民在大地震中幸存的希望。在现代建筑中，发生火灾后逃生的可能性较小，许多人都是在逃生过程中遇到炽热有毒浓烟窒息而死。带防毒呼吸器的隔热空间在火灾中生存是至关重要的。实用新型内容：为了解决一般现代建筑物倒塌时人员被埋压在废墟里难以幸存和等不及救援以及在火灾中难以逃生和无法呼吸的不足, 本实用新型提供一种防火防震保护间，以强力钢结构作为框型骨架；用可从内部和外部拆卸的管材和型材作为上下和四面的护壁，这些管材和型材同时可以作为自救工具使用；在保护间的上下和四面安装可以向外和向内开启的套装门中门；在保护间内部使用防火隔热石棉和石棉布以及其他现代柔软防火隔热材料填充和遮蔽；保护间内安装配备平时保持充电状态的蓄电池、应急灯、油料、电动和手动破拆工具、千斤顶、钢筋剪、手摇切割砂轮、钢锯、铁锤、凿子、微型巷道支架、自动安全气囊、防毒面具呼吸器、氧气瓶、扩音器、电动和手摇两用报警器、声光电波信号发生器、高音口哨、次声犬笛；储备压缩饼干、瓶装水、药品、排泄废物密封袋、隔热御寒石棉被、消防降温用水、应急常识书籍、保存贵重物品的保险柜和必要防身器械等，从而实现火灾和地震状态下人员安全生存的功能。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型以承重抗冲击强力钢结构框型骨架作为核心技术，配备防火隔热、持久生存、呼叫求救、等待救援、破拆自救等多种设备组成多功能的完整产品。1、 保护间的强力钢结构框型骨架。（1）通过计算和实验获得数据，设计不同规格的防火防震保护间的强力钢结构框型骨架，使之能够承受不同高度楼体坍塌的冲击力和重量的压力。（2）可以采用焊接、组装和整体锻造等方式，同时利用三角形和对角支撑的结构，构成在不同几何角度都具有必要承重抗冲击力的有充足内部空间的立方体，构件之间留出人员能够出入的间隔或孔洞。2、抗外部冲击力内部可拆卸的组合式护壁。（1）在强力钢结构框型骨架外侧，使用多层组合式结构形成可以防火隔热、抗冲击、抗穿透的护壁，同时有透气性，在地震和火灾发生时可以发挥有效的防护作用。（2）护壁可以在各个方向从内部和外部拆卸，只是需要一定时间，因此可以同时起到防盗功能，当避难其中的人员锁闭保护间拉响警报之后，外面的人不能即时拆开护壁也可防止平时的伤害。（3）护壁上安装可以向外开启的门和可以向内开启的门中门，并在各个方向留有出口。3、防火隔热防震柔软弹性内壁。（1）强力钢结构框型骨架内侧遮挡石棉布和其它现代防火隔热材料形成内壁，内外壁之间填充石棉和其它防火隔热软性防护材料，保护人员在火灾和地震中不被烧伤和碰伤。（2）柔软内壁应当留有耐火观察窗和足够的可开启呼吸孔，在火灾中关闭而在地震后可从内部开启。4、配备应急能源系统和机械设备工具。（1）保护间内安装配备平时保持充电状态的蓄电池、应急灯、电动和手动破拆工具、千斤顶、钢筋剪、手摇切割砂轮、钢锯、铁锤、凿子、微型巷道支架、绳索等。（2）这些工具最好固定在保护间的底层，上部覆盖活动盖板，再加上石棉软垫，防止在碰撞和坠落过程中损伤人员。5、配备困境求救生存必需品。自动安全气囊、防毒面具呼吸器、氧气瓶、扩音器、电动和手摇两用报警器、声光电波信号发生器、高音口哨、次声犬笛；储备压缩饼干、瓶装水、药品、排泄废物密封袋、隔热御寒石棉被、消防降温用水、应急常识书籍、保存贵重物品的保险柜和必要防身器械等。本实用新型的有益效果是，平时配备充足的必需物品，放置在处于高层建筑中的办公室和居室内，可以充当衣柜和储藏室，当发生火灾和地震灾害时，来不及逃到户外的人员就可迅速进入保护间躲避，保证基本的生存条件，维持生命，持久生存，并发出有效求救信号，等待救援或从内部开展自救逃生，保证火灾和地震中人员的生存和获救。图1中，交叉斜柱（1）和十字支撑件（2）连接在立柱（3）上，并与边框（4）构成一个整体，形成一个具有安全空间的箱体（5），安装可向外开启的防护门（6）和向内开启的逃生门（7）。图2中，斜柱（1）连接在立柱（3）和边框（4）上，形成具有安全空间的箱体（5）。图3中，外护板（8）固定在立柱（3）和立栅（9）上，立栅（9）上下与边框（4）连接，并连接在横栏（10）上，为可拆卸结构，横栏（10）连接在立柱（3）和斜柱（1）上。图4中，立栅（9）挡在内侧的下横栏（10）和上横杠（11）以及斜杠（1）外侧,增强了抗冲击强度，立栅（9）固定在上边框（4）和下边框（12）上，在箱体上开出逃生出口（13）。图5中，向外开启的防护门（6）上开有向内开启的逃生门（7），在逃生门（7 ）上还开有逃生出口（14）。在保护间箱体下部设有食品用品工具层（15），上面加盖板（16），可为全活动式的，也可在整体盖板上加开取物口（17），上覆防火隔热柔软石棉垫（18）。箱体框架之间填充防火隔热石棉材料（19），再覆盖一层防火石棉布（20），还可以在表面覆盖一层现代技术生产的空气过滤防毒织物（21）构成内壁（22），内壁（22）上可以开出逃生出口（13），并安装可开闭的通气孔（23）。图6中，箱体框架之间填充防火隔热石棉材料（19）, 再覆盖一层防火石棉布（20），还可以在表面覆盖一层现代技术生产的空气过滤防毒织物（21）。图7中，在箱体（5）下部工具层（15）内安装配备平时保持充电状态的蓄电池、应急灯（24）、电动和手动破拆工具、机用油料、千斤顶、钢筋剪、手摇切割砂轮、钢锯、铁锤、凿子、微型巷道支架、绳索等（25）。存储自动安全气囊、防毒面具呼吸器、氧气瓶（26）、扩音器、电动和手摇两用报警器、声光电波信号发生器、高音口哨、次声犬笛（27）；储备压缩饼干食品、瓶装水、药品、排泄废物密封袋、隔热御寒石棉被、消防降温用水、应急常识书籍、保存贵重物品的保险柜和必要防身器械等（28）。图8中，水平分布分别为食品、瓶装水、药品、重要物品保险柜（27）；电动和手动破拆工具、钢锯、铁锤、凿子、机用油料、千斤顶、钢筋剪、手摇切割砂轮、微型巷道支架、绳索、风钻（24）；蓄电池、应急灯、（23）自动安全气囊、防毒面具呼吸器、氧气瓶（25）、扩音器、电动和手摇两用报警器、声光电波信号发生器、高音口哨、次声犬笛（26）；排泄废物密封袋、隔热御寒石棉被、消防降温用水、应急常识书籍、必要防身器械等（28）。图9中，观察窗（29）和通气孔（23）穿透内壁（22）和外护板（8）安装在箱体（5）上，内壁（22）安装在立栅（9）上，立栅（9）安装在斜柱(1)上 ,斜柱（1）安装在边框（4）和立柱（3）上，工具等放置在安全保护间底部工具层（15），上面覆以隔热、御寒的石棉被。向外开启的安全门（6）和向内开启的逃生门（7）安装在边框立柱（3）上。技术的应用领域前景分析：可用于机关、公司、家庭的防震、防火，也可用于矿山井下巷道作业面。经济收益分析：以每个1万元至10万元计算，每收入100万至1000万元。厂房条件建议：一般机件安装厂房即可。原材料都可以是现成市场销售的规格。
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装在车轮内的爆胎安全气囊
成熟度：正在研发
技术类型：实用新型
应用行业：制造业
技术简介
技术简介：本实用新型名为装在车轮内的爆胎安全气囊。蓄电池通过导线与胎压感应器、离心力感应器、气体发生器串连，胎状气囊的进气口与气体发生器的出气口连接。蓄电池、胎压感应器、离心力感应器、气体发生器固定在轮辋上，胎状气囊套在轮辋上。若汽车在行驶中爆胎，车速大于爆胎安全车速，则气体发生器被触发并产生大量气体迅速对胎状气囊充气，形成一个新的内胎，从而有效的保护了驾乘人员的安全，并且能够维持汽车在爆胎后正常行驶。技术的应用领域前景分析：汽车领域
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摩托车运动极限运动包裹式安全气囊
成熟度：正在研发
技术类型：实用新型
应用行业：制造业
技术简介
一种背包式球形安全气囊，包括背包体，所述背包体内设有气体发生装置和与气体发生装置相连的可充气气囊体，可充气气囊体折叠置于所述背包体内，可充气气囊体为中空的球形气袋体，球形气袋体的下方设有将所述球形气袋体的下半球分为左球体和右球体的对接口，球形气袋体的内壁设有密闭的充气夹层，所述充气夹层通过进气口与所述气体发生装置的气体输出端相连；所述背包体的外部设有压力传感器，所述压力传感器通过信号线与气体发生装置相连。本实用新型结构简单，可对人体进行有效地、最大限度的保护。通过将本实用新型的压力传感器置于口中作为启动气体发生装置的开关可以使人在最合适的时间内自行启动气体发生装置，从而起到最好的保护效果。
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汽车碰撞缓冲保护器
成熟度：可规模生产
技术类型：实用新型
应用行业：制造业
技术简介
技术简介： “汽车碰撞缓冲保护器” 项目技术，是在汽车的外部安装一套能够同时起到缓冲和卸压功能的装置。只要汽车发生碰撞事故，这套装置马上就会发生作用。其工作原理为：当汽车发生碰撞事故时，通过该装置的作用，能够将汽车遭受到的碰撞接触时间延长，以减轻汽车碰撞产生的冲击力。同时通过该装置的作用，将汽车遭受碰撞后受到的冲击力释放，从而对车辆和驾乘人员起到有效的保护作用。本技术已完成所有试验并完成了核心技术文本的规范。是一项拿着图纸就能生产的项目。有实际碰撞演示视频。市场前景分析： 根据我们在研究本项目技术时所做的市场调查，本项目产品适合于各种形式的汽车安装使用。更适合于平头型汽车安装使用。在现有的社会汽车保有量中，大中型汽车绝大部分都是平头型汽车。特别是从事客运和货运行业的大中型汽车。截止2011年底，全国从事客运和货运行业的大中型汽车已达10，027，583辆（依据黑龙江省交警总队2011年全国机动车和驾驶人统计分析），其中客运车辆2，732，279辆，货运车辆7，295，304辆。加上从事客运和货运行业的小型和微型汽车，平头型汽车的总数量达四千多万辆。 根据我们针对平头型汽车所做的调查，多数汽车车主都很乐意接受我们“汽车碰撞缓冲保护器” 技术的产品。我们只按照10% 的平头型汽车愿意接受我们的产品计算，针对以上数据分析，我们只在10% 的平头型汽车上推广使用本项目产品，也要四百多万套产品才能满足现有市场的需求，按照每年生产50万套产品计算，需要连续生产8～9年才能完成。竞争技术分析： 现阶段国内外汽车对驾乘人员的保护，主要是以在驾乘人员的座位旁边安装安全带为主。部分中高档汽车也在汽车内部安装了安全气囊。统计数据表明，安全气囊仅可将车辆正面碰撞致死的风险降低30% 。在汽车发生碰撞事故时，由于安全带和安全气囊都是安装在汽车内部，在汽车发生碰撞事故是只能对驾乘人员起到一定的保护作用，对汽车本身起不到任何保护作用。安全气囊一般由传感器、电控单元、气体发生器、气囊、续流器等组成，传感器感受汽车碰撞强度，并将感受到的信号传送到控制器，控制器接收传感器的信号并进行处理，当它判断有必要打开气囊时，立即发出点火信号以触发气体发生器，气体发生器接收到点火信号后，迅速点火并产生大量气体给气囊充气。安全气囊最重要的指标是可靠性，如果不该点火而点火打开气囊称为误点火，如果应该点火而没有点火称之为漏点火，如果点火太晚则称之为迟点火。无论是误点火、漏点火、还是迟点火都是不能允许的。在实际使用过程中，由于安全气囊的结构比较复杂，加之技术要求很高，所以经常会发生安全气囊误点火或漏点火、迟点火现象。有时会在真正需要的时候不能起到保护作用。安全气囊属于一次性使用产品，实际使用的成本很高。而且现成技术都是引进国外技术。没有自己的名族知识产权！ 部分汽车的防碰撞技术是利用一些塑性材料制作汽车的车体外壳，在汽车发生碰撞事故时通过破坏这些部件来释放汽车遭受到的碰撞冲击力，这种方法虽然能够起到一些作用，但其是以破坏车体外壳来达到目的的。这种方法在汽车遭受碰撞时也不一定能对驾乘人员起到有效的保护作用。而且在汽车发生碰撞事故后，修理费用也很高。我们研究的“汽车碰撞缓冲保护器”的设计，充分考虑了中国的国情和大部分消费者的消费接受心理。在不是遭受到大于设计碰撞速度的前提下可以多次重复使用。在遭受到大于设计碰撞速度后只需要对其进行检修后又可以继续使用。安装使用这套装置后的汽车，发生碰撞事故后的修理费用一般都很低甚至没必要修理。这套装置的结构是以市场现有的常用材料加工另件来组装。在加工生产时只要是具有机械加工设备的工厂都能加工，所以生产成本低，也便于组织加工生产。
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汽车安全气囊用高强高伸高收缩聚酯纤维
成熟度：-
技术类型：-
应用行业：制造业
技术简介
汽车安全气囊是汽车的一个安全装置，以保证汽车发生车祸时司乘人员的安全，１９９０年～１９９６年世界上汽车安全气囊从８００万只增加到４０００多万只，预期到２０００年可达５０万只，一般用于安全气囊材料是３００ｄ高收缩ＰＡ６６长丝，织物不透气。目前世界上开始用聚酯纤维制作，它具有轻薄、强度高、延伸高、耐磨、耐化学等优点，不用上浆、不胶、水洗、定型等加工处理，成本低，原料价格便宜，易加嘏利用，前景非常广阔。研究高强聚酯纤维，着重提高其强度和收缩率，采用高温高倍欠伸工艺，使纤维有高的取向度，要求强度达８ｇ／ｄ，收缩率８～１０％。
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汽车安全座椅 远超安全带安全气囊十几倍
成熟度：正在研发
技术类型：实用新型
应用行业：制造业
技术简介
汽车安全座椅。 作用：客车校车每小时120公里的正面撞击过程中，市场上的会有死亡伤残出现，我的安全汽车不会造成致死致残的伤害。 原理：通过增加撞击过程中人体受力面积，和分解一次猛烈致死程度的撞击为多次轻微受伤程度之下的安全撞击。达到比安全气囊和安全带更加安全好多倍的效果。从而更好的呵护客运乘客的生命安全。 事故人体受力分析： 当车撞向一固定物体或其它物体（如车辆、树等），在很短时间内，人将以车速冲向前排靠背背面，（也可认为，人不动，而靠背以接近车速击向乘客），人有的将手抬起，有时反应慢，头前倾冲向靠背（臀部与座有摩擦，、故上半身向前冲，此时将有三种情况发生： 1、车速不快，人与靠背接触或未接触，人未受伤或微伤。 2、车速较快，骨折，（现实中以肋骨、颈骨、臂骨为多） 3、车速较快或很快，骨折或死亡，死亡造成原因现实中多为颈骨骨折造成。因人体头部前冲多快于人体中下部。 受伤死亡分析： 人体某个部位与外物接触的瞬间（如靠背），人体某个部位所受压强超过人体组织承受临界点，人体组织将被破坏，俗称受伤。故避免受伤需降低压强，通俗讲：减低较少人体受到的劲儿，或者单位面积的冲击力。 那么如何减少车祸瞬间的冲击力呢？ 减少方法有两种： 方法一：增大受力面积 因在事故当中，车速、人体质量不可变，动能是一定值。 方法二：减少受力，把力量即冲击力，一次撞击分解为多次撞击。 具体又是如何实现的呢？ 我们来实现方法一：增大受力面积 座椅为专门设计的缓冲靠垫设计，厚度18公分，缓冲方法为高楼救生气垫，或者防弹衣原理的编制物，或者撞击缓冲垫。核心技术这里不说。 我们来实现方法二：减少受力，把力量即冲击力，一次撞击分解为多次撞击。 实施方法二的原理： 冲击力物理上叫动能。（计算公式：二分之一人体质量乘以速度的平方 单位：焦耳） 把一次冲击力（动能）分解成多次冲击，每次冲击力小于人体组织承受力（一旦大于组织承受力，人体组织就被破坏=受伤。设定：人体组织能承受的受伤临界点冲击动能为C焦耳） 具体实施 ： 所有座椅为一整体，略过核心技术……，人在车上的感觉是身体对靠背有一种挤压，压力控制在安全承受力内，比安全带的安全系数要高几十倍，所以不易受伤。 举例说明 例如： 车速120公里每小时。车为校车，。所有一边座位为以整体（通道两边各位一整体）座椅为专门设计的缓冲靠垫设计，厚度18公分缓冲方法为高楼救生气垫，或者防弹衣原理的编制物，或者撞机缓冲垫。缓冲靠垫要完全保证30公里每小时的车速，突然静止（例如：撞车）乘客身体受到的缓冲力不会大于C焦耳。 现在开始计算怎么就撞不死人 120公里每小时的车速，撞击突然静止，人受伤或者死亡。 这时人受到的冲击力动能为：二分之一人体质量乘以速度的平方=7200m焦耳。 把这个动能数值分解20份=360m焦耳。也就是说通过核心技术20次分解后，人体的动能降低为零=安全停止 比安全气囊和安全带更加安全。 项目详细用途：校车的乘客安全，客车的飞机的等等大型客运设备。 预期效益说明： 安全汽车有市场吗？ 我仅仅提几个问题： 所有的游客：面前两辆车-同样的车祸一个死人，一个不死，你坐车坐哪个？ 各国的家长：面前两辆校车-同样的车祸一个有伤残，一个没有，你让孩子坐哪个？ 全球的校长：面前两辆校车-同样的车祸一个有伤残，一个没有你购买哪个？ 全球的客运公司：面前两辆车-同样的车祸一个死人，一个不死你打算购买那个？ 市场：完全空白的市场仅仅国内就上千亿，加上全球那么多国家呢？ 我再回答几个问题： 造价： 造价不比原来贵多少。 技术：结构简单不复杂。不发达的国家也可以被我们授权自己生产 方向：做民族企业，让全球看到华夏的魅力 首先我们利用安全座椅为核心开发的安全汽车是独一无二的，安全系数在同行业中是最高的，国内外市场一片空白！生产成本不会提高很多，但人身安全得到巨大的保障，是我们强大的竞争力所在，且不可阻挡，保险是事发后的补偿，我们是不让悲剧发生。更有造福人类的伟大意义！目前没有竞争对手，全球客车生产厂家，飞机制造，各种列车，都需要我们发明。引进我们的技术或者合作或者侵权直接抄袭。这里蕴含的商机是巨大的，我们可以授权，可以合作生产，可以供货。 我们的安全客车会对传统客运带来巨大的冲击，会有一个过渡期，国家对校车的安全一次次的严格要求，也是我们巨大的商机。孩子的生命得到更好的保护，是学校和家长的共同愿望。 利润：我们的利润空间大，没竞争的时间段内这是必然的。 销售：客户对安全的要求从来没有天花板，谁能保证他的生命，他就选谁。市场需求大。 市场保护： 我们有专利，别人必须和我们合作，或者被淘汰。 市场潜力：完全的空白，任我们挥毫！学校的校车，客运的汽车，我们是全球最安全的客运汽车，谁不珍惜自己的性命啊，选我们的车是首选！ 所以我们完全可以在每个有学校的国家，每个有客运的国家，建立我们的合作伙伴，建立我们的销售渠道和服务中心。国外的汽车制造业有很多家，我们有选择权，被我们放弃的同行，将面临我们的合作伙伴的强力竞争，客户大量流失到我们这里，他们将不得不面临倒闭或者转行，包括国内的同行，在这样的商业危机下，相信我们一定能得到有利于我们的合作方案。在此基础上有力成长。
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汽车安全气囊生产线
成熟度：可规模生产
技术类型：-
应用行业：制造业
技术简介
汽车安全气囊生产线针对进口汽车安全气囊自动化生产线价格昂贵，国产生产线工艺、技术落后的现状，并结合国内生产企业的需求特点， 在吉林省“双十工程”项目的支持下，项目组成功研发了多条具有自主知识产权的汽车安全气囊生产线，并成功应用于宝马、 奔驰、奥迪、长城等系列车型。 与现有汽车安全气囊生产线相比，本生产线具有满足 3 种以上相似气囊产品的共线生产能力，具有一定的柔性和智能， 提高了生产线的利用率 ；生产线部分工位能够实现并行工作，提高生产效率 15% 以上 ； 设计了卷袋张力控制系统，提高了卷袋质量 ；具有汽车安全气囊生产线故障诊断系统 和气囊质量追溯系统，提供每一只气囊生产过程的质量数据，完善了产品质量管理 ； 应用机器视觉技术，实现了安全气囊装配误差 100% 检测 ；销售价格比进口生产线低三分之一。 从 2011 年 10 月开始，项目组共研发气囊生产线 22 条，气囊产品涉及驾驶员气囊、 副驾驶员气囊、左右侧气囊、左右头部气 囊和膝部气囊等产品，累计生产安全气囊 290 余万件，实现销售产值 16.36 亿元， 其中新增产值 3.01 亿元，节支 0.88 亿元， 直接经济效益 3.89 亿元。
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汽车安全气囊用高强高伸高收缩聚酯纤维
成熟度：正在研发
技术类型：-
应用行业：制造业
技术简介
技术投资分析： 汽车工业在国民经济中占有重要地位，伴随汽车工业发展，对汽车安全性能要求不断提高，汽车安全气囊亦称空气袋是汽车的一个安全装置，以保证汽车发生车祸时司乘人员的安全，一般用于安全气囊材料是300d高收缩PA66长丝，织物不透气。 研究高强聚酯纤维，着重提高其强度和收缩率，采用高温高倍牵伸工艺，使纤维有高的取向度，要求强度达8g/d，收缩率8~10%。 技术的应用领域前景分析： 目前世界上开始用聚酯纤维制作，它具有轻薄、强高度、延伸高、耐磨、耐化学等优点，不用上浆、不胶、水洗、定型等加工处理，成本低，原料价格便宜，易回收利用，前景非常广阔。 效益分析： 目前，我国生产轿车配置安全气囊，已势在必行，可想而知，研究成功将有较大经济效益。 厂房条件建议： 无 备注： 无
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汽车安全气囊
成熟度：正在研发
技术类型：-
应用行业：制造业
技术简介
项目概况安全气囊是集机械、电子、化学为一体的高科技产品，主要用于一些危机状况下为人提供救助或安全保护。安全气囊的应用领域十分广阔，例如陆上交通的汽车安全气囊和摩托车安全气囊；水上救生的安全气囊，飞机乘客逃逸系统，直升飞机架乘人员的保护气囊，飞机减震气囊、空投气囊；救灾气囊，军用假目标气囊等。目前国外的安全气囊正以汽车安全气囊为龙头，迅速发展成为一个全新的高科技产业，每年的产值打达到数百亿美元，并呈现出逐年上升的趋势。双气囊已成为国际和国内绝大多数轿车的标准件。现在世界上已拥有2亿多辆汽车，其中50％的汽车即1亿多辆汽车已配置了安全气囊，而奔驰等高级轿车则每辆配置7～11个安全气囊。技术特点汽车安全气囊主要由传感器、气体发生器和气袋组成。1.传感器ME控制系统是一种机电一体式的安全气囊控制系统，它的设计原理已通过初步评估并正在联系国际气囊公司的评估。这种控制系统的特征是可以正确识别撞车信号，且不受外界电磁场的干扰。这种控制系统比现行汽车安全气囊的控制系统要更简单和经济，成本仅为现行气囊控制系统的1/4。此外，ME控制系统的核心技术拥有完整的自主知识产权。2.气体发生器KA－气体发生器的研究已得到国际著名安全气囊公司的初步评估和认可，并在德国进行过两次测试，其性能达到国际先进水平,其主要技术特点为无毒，低温，无烟或少烟。此外，KA－气体发生器的核心技术拥有完整的自主知识产权。3.气囊根据美国FMVSS208条款，安全气囊必须同时满足对成人和儿童的保护。因此，现在的许多气囊大多采用智能气囊，即二个气囊。这类气囊结构复杂，成本大幅提高。M－bag采用新型的设计思想，其结构简单，成本且低于单个气囊。现在美国戴姆勒－克来斯勒公司正对此表现出浓厚的兴趣。此外，M－bag的核心技术拥有完整的自主知识产权。市场应用本研究的目标是参与国际竞争。国际市场年需求量：2,800万套（2000年），3,200万套（2006年，预测）市场价格：1,500－1,800元/套，研发经费：1,000万。
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轿车安全气囊压盖与壳体流动控制精密成形技术
成熟度：正在研发
技术类型：-
应用行业：制造业
技术简介
技术投资分析：该项目包括压盖与壳体零件流动控制精密成形工艺、模具和设备成套技术及装备。其特点是：（1）流动控制成形是精密成型技术的最新发展，技术含量高，国内首创； （2）材料利用率高，产品性能好，生产效率高；（3）技术成套，设备成线，实用性强，见效快。技术的应用领域前景分析：轿车安全气囊要求所有轿车必须配置一是装新车，去年我国轿车产量已过100万辆，预计到2005年为160万辆；社会轿车拥有量更多。安全气囊我国刚开发成功，而高强度铝合金压盖与壳体两个关键零件精密成形技术为国内首创，相对于采用实心棒料通切削加工生产，提高材料利用率3倍以上，节省成本50%，以10万套计算，可创产值600万元，利润超过30%。若安全气囊产品计算，则效益更高。效益分析：无厂房条件建议：无备注：无