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专利基本信息
专利名称 V型双作功柴油机
专利状态 专利权维持 专利号（申请号） 2021101160012
专利申请日期 - 专利类型 发明专利
申请公布号 - 申请公布日 -
授权公告号 - 授权公告日 -
发明人 -
专利权人 -
专利摘要 简介 V型双作功柴油机V型双作功汽油机，是以双作功柴油机原理样机为基础的；双作功柴油机和双作功汽油机，都是实用新型专利，都是发明专利双作功内燃机的技术开发；V型双作功柴油机和V型双作功汽油机，是双作功柴油机原理样机的技术浓缩，能够适用于普通柴油机普通汽油机所适用的全部领域； 双作功柴油机原理样机的结构特点： 一个气缸内对顶安置两个活塞，一个活塞连接一个连杆、曲轴是一个工作系统，两个活塞顶之间的空间是燃烧室，两个工作系统共同使用一个燃烧室、一个燃油系统、一个配气系统，同步进行吸气、压缩、爆发、排气的四个冲程； 技术特点 1、加快热能转化为工作能的速度，使热能在损失之前转变为有用功； 2、减少燃烧室传导损失热能面积，使热能在损失之前转变为有用功； 3、加大一倍的进气量，加大一倍的空燃比，降低最高燃烧温度，实现低温燃烧，避开氮氧化物大量生成的温度区间，使氮氧化物没有生成的温度条件而趋于零排放； 4、充足供氧使颗粒物、一氧化碳、碳氢化合物等在气缸内燃烧，释放出热能，转化为有用功，从而使颗粒物、一氧化碳、碳氢化合物等有害排放趋于零； 5、加大一倍高温气体的膨胀体积，使热能在随废气逸散之前转变为有用功； 6、提高压缩比，一方面提高冷机气动性能，另一方面部分弥补增加一倍的进气量而过多降低的最高燃烧温度； 技术效果 1、千瓦时燃油率达到120克到150克，比同缸径普通柴油机节省燃油约50%，领跑世界先进水平； 2、千瓦时二氧化碳排放率360克到450克，领跑世界先进水平； 3、不给氮氧化物生成温度条件，使氮氧化物不能生成而趋于零排放，解决行业氮氧化物排放无法克服的难题，领跑世界先进水平； 4、使颗粒物、一氧化碳、碳氢化合物等，在气缸内燃烧释放出热能并转化为有用功，而趋于零排放，解决行业有害排放无法克服的难题，领跑世界先进水平； 5、机器自身近乎无振动；
专利价值评估分析
专利价值评估分析 样例
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