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城市复杂环境下轨道车站新型盖挖施工及其对环境影响控制技术研究

技术类型:非专利

技术成熟度:-

转让方式:-

应用领域:房屋建筑业

技术领域:轨道交通运营管理与服务技术

交易价格:面议专利价值评估

应用案例:否

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成果概况
简介

重庆轨道环线四公里车站位于南岸区四公里江南公交枢纽站西南侧,车站规模为148×21.9×22.4米(长×宽×高),主体建筑面积约8658.4平方米(m²)。车站大里程端伸入山体,位于江南立交正线下方,而车站小里程端则为高架结构。车站跨四海大道的部分为高架部分,跨过四海大道后,车站主体部分埋置于江南大道下方。所处江南大道、四海大道施工路段车辆通行繁忙、流量很大。该地理位置的边坡高差达28米,且坡体上下均有较为繁忙的车行道,施工环境极为特殊、复杂。

为了解决山地城市复杂地区城市轨道车站盖挖施工技术难题,尤其是像依托工程重庆轨道环线四公里站这样上下均有繁忙城市主干道的工程,新型盖挖法的研究成为当务之急。这不仅对工程本身具有重要的指导意义,而且对国内外后续类似工程的建设具有广阔的推广前景和重大的参考价值。

该研究主要针对山地复杂地区城市轨道车站盖挖技术,采用现场监测、室内试验、理论分析和数值模拟等方法对城市复杂环境下轨道车站新型盖挖施工及其对环境影响控制技术进行了系统深入研究。其主要创新点如下:

  1. 采用区域路网调研与统筹协调方法,提出了施工影响区域内主次干道交通流量及负荷度分析技术、施工道路平面导改分流技术和立体道改连接技术,形成了山地城市大型交通枢纽站施工期间立体交通组织关键技术。

  2. 依据大型山地城市复杂地形、地质及区域交通环境特征,研发了大型山地城市枢纽站道改隐形桥梁式新型盖挖技术,确保了工程的稳定与安全,缩短了工期,实现了施工期间区域交通正常运行。

  3. 提出了轨道枢纽站道改隐形桥梁式新型盖挖支护结构、隐形桥梁、车站开挖及主体结构等施工工艺,并形成了工法,实现了绿色施工。

通过对该项目的研究,共申请专利6项(已获授权4项),其中发明专利2项,实用新型专利4项,软件著作权1项,发表论文近10篇,培养硕士生2名和一批现场施工管理人员及技术员,有助于提高中国盖挖施工工程建设队伍的技术水平。

该项目自推广应用以来,取得了较好的经济效益。据不完全统计,其取得的直接经济效益达到3375万元。通过该项目的研究,有效地控制了车站基坑边坡开挖稳定性,降低了工程总投资,削弱了施工对交通的影响,保证城市主干道交通的正常行驶。施工中运用课题研究成果,成功攻克了城市复杂环境下城市轨道车站盖挖施工的安全风险,极大地减少了对周边环境的影响,取得了较好的经济和社会效益,为重庆市轨道交通环线的全线顺利通车运营奠定了坚实基础。

(此文字表达经过AI优化完善,查看原文请点击 原文)
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